Powiew świeżości w klasie A. AONIC toruje drogę do górnej granicy klasy EN A. Skrzydło to jest idealne już od pierwszego dnia szkolenia dla ambitnych początkujących oraz dla tych pilotów, którzy chcą w pełni świadomie doskonalić swoje umiejętności w ramach klasy A. Nasuwa się jednak pytanie, czy zmiana skrzydła na klasę B jest nieunikniona? Niekoniecznie. Z wydłużeniem 5,17 i celami w liczbie 49 oraz z minimalistyczną koncepcją olinowania, skrzydło to ma do zaoferowania osiągi i handling klasy B, ale z większym bezpieczeństwem. To sprawia, że AONIC jest atrakcyjną alternatywą także dla tych pilotów, którzy chcą wrócić do klasy A. A powodów ku temu może być naprawdę wiele, np. pragnienie nieskrępowanego niczym latania – zawsze i wszędzie, tak by nigdy nic już nie umknęło.

Razem w drodze. Podczas testów zwróciliśmy szczególną uwagę na to, by AONIC był wszechstronny i łatwy w użytkowaniu. Dzięki złożonej konstrukcji technicznej oraz materiałowi zoptymalizowanemu w najdrobniejszym szczególe, AONIC może cieszyć się intuicyjnym handlingiem oraz wysokim bezpieczeństwem pasywnym ze szczyptą dynamiki i prędkości – mieszanka, która otwiera wrota ku przygodzie. Kto nauczy się latać na skrzydle AONIC, będzie mógł cieszyć się możliwościami jakie oferuje jeszcze długo po szkoleniu - czy to na treningu bezpieczeństwa, w podróży, na przelotach czy podczas latania rekreacyjnego.

Wszystkie opcje dostępne. AONIC pozwala na zdobycie naprawdę dużego doświadczenia w lataniu w klasie A, co jest plusem niezależnie od tego, czy w przyszłości zdecydujemy się na przejście do klasy EN B, czy też będziemy chcieli specjalizować się w konkretnej gałęzi paralotniarstwa. Hike & fly, latanie przelotowe, zawody, akro – AONIC jako pierwsze skrzydło, pomoże zbudować solidną podstawę w każdej z tych dziedzin. Jeśli jednak chcesz latać w każdym stylu bez ograniczeń i czerpać z szerokiego spektrum możliwości, jakie daje paralotniarstwo, wasze ścieżki wcale nie muszą się rozchodzić.

Skoncentruj się na tym co istotne. Współpraca ze skrzydłem i związane z tym poczucie komfortu zaczyna się oczywiście jeszcze przed startem: np. łatwe klarowanie linek, które jest możliwe dzięki linkom głównym w oplocie i nielicznym linkom w galerii. Zastosowana w skrzydle AONIC kombinacja włókien dyneema przy linkach głównych A i B oraz C i linek galerii z włókna kevlarowego wyróżnia się dodatkowo niewielką średnicą i wysoką stabilnością wytrymowania. Przy zaprojektowanych specjalnie dla tego skrzydła taśmach nośnych oznaczono dodatkowo linki używane przy manewrach typu uszy czy B-stall. Zarówno przy taśmach nośnych jak i linkach zastosowaliśmy zalecany przez PMA schemat kolorów: A - czerwony, B - żółty, sterówki - pomarańczowy, linki do stabila – zielony. Dodatkowe oznaczenie kolorem prawej i lewej strony ułatwia kontrolę poprawnego wpięcia do uprzęży. A propos uprzęży: do skrzydła AONIC pasuje idealnie nasz wszechstronny VENTUS.

Każdy, kto preferuje mniej wąskie taśmy nośne, może alternatywnie zamówić taśmy w wersji Student Risers, które dostępne są także przy innym naszym skrzydle klasy EN A – PRION 5. Wyróżniają się one szerokimi taśmami (20mm zamiast 12mm), które ułatwiają klarowanie linek przed startem i są tak samo oznaczone kolorami jak taśmy standardowe używane przy skrzydle AONIC. Taśmy Student Risers dostarczane są zawsze w parze z regulowanymi uchwytami sterowniczymi. Są to innowacyjne sterówki, które można dostosować do rąk pilota, co ułatwia poprawne ich chwytanie. Koncepcja ta została opracowana we współpracy z DHV. Sterówki tzw. Adjustable Handles są dostępne także osobno lub w połączeniu ze standardowymi taśmami nośnymi skrzydła AONIC.

AONIC (EN/LTF A) oferuje maksymalną w swojej klasie prędkość, zwrotność oraz osiągi, nie zaniedbując przy tym wysokich wymogów bezpieczeństwa, jakie stawia się paralotniom szkoleniowym. AONIC jest idealny dla uczniów, którzy szybko rozwijają wyczucie skrzydła w groundhandlingu i w pierwszych lotach szkoleniowych. W powietrzu od razu dostrzega się aspekty “wysokiego A“: skrzydło reaguje szybko i dynamicznie na ruchy sterówek. AONIC może także z dumą pochwalić się speed-systemem: wciskając bele nie traci się tak drastycznie na wysokości, co jest jedną z największych bolączek w przypadku skrzydeł klasy A. Osoby szkolące się powinny latać na skrzydle AONIC w środkowym przedziale wagowym. Natomiast doświadczeni piloci odnajdą się także w górnym przedziale dopuszczalnej wagi startowej.

The French paragliding magazine “Parapente+” published a detailed test of the AONIC (EN/LTF A+) in their issue 472 (September/October 2020). Their conclusion:

„(…) For me, in cross-country use, I was very pleasantly surprised by this wing, which delivers a nice mix of compactness, manoeuvrability and comfort. It is simple and safe, yet still snappy and fast, offering great performance. It will therefore be very well suited as a progression wing (piloting, thermalling, cross country) or as an all-round glider with real potential, a very safe and intuitive behaviour, not boring at all! I haven't felt any frustration under this wing, whether in terms of speed, flying pleasure, performance or handling.”

The English PDF can be downloaded here. The original article is in French. Thanks to the team of “Parapente+” for the consent to share their test!

„To know how far you can fly with an Aonic, you only have to strain the past in the XContest server and look up Berni Peßl and Co. FAI triangles of over 200 km were not uncommon!“

The English PDF can be downloaded here. There original article is in German. Thanks to the team of “Thermik“ for the consent to share their test!

Nowy design. Centralnym elementem nowego designu jest pas biegnący wzdłuż rozpiętości, podkreślający wydłużenie skrzydła i uzupełniony o banderolę w kontrastującym kolorze na końcówkach skrzydła. To w tym miejscu znajduje się także nazwa produktu i marki. Szczególną cechą banderoli jest jej umiejscowienie i rozmieszczenie na kilku komorach, które będzie nieznacznie różnić się w zależności od modelu.

3D-Shaping. Technologia 3D-Shaping redukuje przy pomocy szwu biegnącego wzdłuż całej rozpiętości górnej powierzchni skrzydła zmarszczki powstające na skutek krzywizny na dwóch osiach. Dwie osie dlatego, że materiał musi dopasować się z jednej strony do krzywizny profilu, a z drugiej do efektu ballooningu. A czym jest ballooning? Ciśnienie wewnątrz paralotni jest większe niż ciśnienie zewnętrzne w prawie wszystkich miejscach górnej i dolnej powierzchni skrzydła. W rezultacie komora wypełnia się powietrzem, a powstające na niej w ten sposób wybrzuszenie nazywamy „balloningiem“.

Air Scoop. Air Scoop jest zoptymalizowanym wlotem powietrza, który zmniejsza swoją powierzchnię podczas lotu z dużą prędkością. Zasada ta jest analogiczna jak w przypadku wlotu powietrza w samochodzie sportowym: im większy przepływ powietrza – tym wyższe powstaje ciśnienie. W przypadku paralotni oznacza to większą odporność skrzydła na deformację, zwłaszcza w locie przyspieszonym. W związku z tym na technologii tej zyskują przede wszystkim bezpieczeństwo oraz osiągi.

 Zoptymalizowana pod względem wagi tkanina. Każda użyta przez nas tkanina sprawdzana jest nie tylko pod kątem odporności na starzenie się (większa przepuszczalność czy zmniejszona wytrzymałość na rozdarcia na skutek promieniowania UV lub ścierania), ale także pod kątem wytrzymałości mechanicznej, takiej jak rozciąganie. W celu zapewnienia wysokiej jakości regularnie wykonujemy losowe testy podczas produkcji seryjnej.

Prosty schemat olinowania. AONIC dysponuje jedynie dwoma piętrami linek: linki główne oraz linki galerii, bez elementów środkowych pomiędzy nimi. W sumie elementów olinowania jest naprawdę niewiele, co w rezultacie wyjątkowo ułatwia klarowanie linek.

Przeprojektowane taśmy nośne. Taśmy nośne w skrzydle AONIC są kombinacją taśm zastosowanych w naszych uznanych modelach paralotni PRION oraz ION. Z pierwszego przejęliśmy szczegółowe oznaczenia kolorami (uszy, B-stall), a z drugiego węższy i lżejszy materiał.

Ergonomiczne uchwyty sterownicze. Opracowaliśmy nowe uchwyty sterownicze, które po raz pierwszy zastosowaliśmy przy MENTORZE 6, a ponieważ w praktyce sprawdziły się bardzo dobrze, znalazły swoje zastosowanie także przy skrzydle AONIC. Sterówki te mają ergonomiczny kształt, są lekkie i wygodne.

Since years, Rolf von Arx is a very successful Swiss cross-country pilot within the B-class. Out of sheer curiosity, he tried our high-A wing AONIC – and was completely astonished. He calls it “The AONIC experience”. Rolf: “My AONIC-experience started with a very easy and “fool-proof” launch. (…) I was surprised of the very good rise in partly only weak late winter lift, which I experienced during my first test flight. The wing picked up on it neutral. It was rising accurate and in need of little pressure on the breaks while demanding moderate steering input. If you ask me, I’d say it’s best to fly this wing at the upper weight range when in the mountains - this will play to its strength. Even heavy loaded the AONIC thermals very good while staying really smooth and without feeling too damped.”

Read more about Rolf’s test flight in our Blog.