Test flight

Wszechstronna maszyna do zabawy (EN/LTF A)

Wherever you go

Lekkie, wydajne, energiczne, nieskomplikowane, bezpieczne i dostarczające ogromnej radości: IBEX 4 jest superlekką paralotnią (od 3 kg) z bardzo szerokim spektrum zastosowania oraz wyjątkowo dużym zakresem wagowym. Nadaje się do Hike & Fly, podróżowania, szkolenia, latania rekreacyjnego, górskiego, przelotowego i żaglowego.

Codzienne użytkowanie.  IBEX 4 nie jest konstrukcją ultralekką aż do granic możliwości. Materiał, detale i konstrukcja sprawiają, że jest to uniwersalne skrzydło na co dzień. Jest ono oczywiście dostępne z pełnym pakietem gwarancyjnym. Możesz je spokojnie traktować jako swoje skrzydło codzienne.

Doskonałe osiągi. Dokonaliśmy porównania z PRIONEM 3 i doszliśmy do wniosku, że przy tym samym obciążeniu powierzchni skrzydła IBEX 4 szybuje efektywniej. A to z PRIONEM 3 udało się naszemu pilotowi Robertowi Schallerowi polecieć trójkąt 209 km! IBEX 4 również oferuje potencjał takich lotów.

Wskazówka: Szkolenie na skrzydle IBEX 4. Prosty start oraz niewielka waga czynią z IBEXA 4 fantastyczną paralotnię treningową. Polecamy ją także na pierwszy zakup po ukończeniu kursu. W miarę postępów będziesz chciał je zachować jako skrzydło dodatkowe do podróżowania czy Hike & Fly.

KONCEPCJA - CAŁKOWICIE NOWY PROJEKT

IBEX 4 jest skrzydłem o najszerszym zastosowaniu w całej ofercie NOVA. Waży niewiele, jest pakowny i oferuje bezpieczeństwo skrzydła EN/LTF A o rewelacyjnym szybowaniu jak na paralotnię tej klasy.

W porównaniu do swojego poprzednika IBEX 4 jest kompletnie nowym projektem. Zastosowaliśmy tu rozwiązanie Diagonal Tape Ribs, które dzięki precyzyjnemu wykonaniu optymalizuje rozłożenie sił wewnątrz czaszy, zapewniając tym samym lepsze osiągi i stabilną strukturę. Skrzydło jest bardziej stateczne w powietrzu. Dzięki większej stabilności dostarcza też o wiele więcej radości z latania.

FILM - "EVERYWHERE YOU GO"

GRUPA DOCELOWA

IBEX 4 odznacza się bardzo wysokim poziomem bezpieczeństwa pasywnego, dlatego też w certyfikacji EN/LTF A został dopuszczony w bardzo szerokim zakresie wagowym, co czyni go skrzydłem niezwykle wszechstronnym.

  • Hike & Fly: Niska waga, niewielkie gabaryty, prosty start, dobre osiągi. IBEX 4 jest niezawodnym partnerem w górach.
  • Rekreacja: IBEX 4 łatwo startuje, pięknie wykręca noszenia i oferuje wysoki poziom bezpieczeństwa pasywnego. Idealny by zrelaksować się w powietrzu.
  • Podróże: Zazwyczaj brakuje miejsca w bagażniku i obowiązują ograniczenia wagowe, bezpieczne i wspaniałe loty przestają być celem a są wyczerpującym przedsięwzięciem. Nie ze skrzydłem IBEX 4.
  • Szkolenie: Prosty start oraz niewielka waga czynią z IBEXA 4 fantastyczną paralotnię treningową.
  • Latanie na żaglu: Z dużym obciążeniem IBEX 4 dostarczy wiele frajdy podczas latania przy mocnym wietrze, zachowując przy tym wysokie bezpieczeństwo pasywne.
  • Przeloty: Skrzydła klasy EN/LTF A nie są co prawda predystynowane do latania przelotowego, jednak osiągi IBEXA 4 są tak dobre, że możesz spokojnie udać się z nim na przelot.

 Dystrybutor NOVA chętnie odpowie na wszystkie twoje pytanie i doradzi przy wyborze skrzydła.

ZAKRES WAGOWY

IBEX 4 otrzymał certyfikację EN/LTF A w całym zakresie wagowym we wszystkich rozmiarach. Pomimo to skrzydła różnią się w szybkości, opadaniu, handlingu i komforcie w zależności od obciążenia powierzchni. Wskazówki:

  • Relaks = niewielkie obciążenie powierzchni: mniejsze opadanie oraz mniejsza dynamika.
  • Standard = średnie obciążenie powierzchni:: latanie rekreacyjne, dłuższe loty termiczne a nawet przelotowe.
  • Dynamika = wysokie obciążenie powierzchni: latanie w wysokich górach (gdy na pierwszym planie stoją umiejętności), latanie na żaglu przy silnym wietrze (na klifach) czy ogólnie latanie bardziej dynamiczne i z większą prędkością.

EKSTREMALNIE PROSTY START

Czy to trudny, alpejski teren przy Hike & Fly, czy to szkolenie czy też codzienne latanie – nieskomplikowany start jest bardzo istotny. Zaczyna się on już na etapie prostego klarowania kilku linek i trwa dalej przy stawianiu skrzydła: wystarczy delikatne pociągnięcie by skrzydło weszło równomiernie nad pilota bez tendencji do przestrzału.

Supercienka linka w oplocie PPSLS 65 ułatwia klarowanie linek na ziemi i zmniejsza opór w locie.

WARTO WIEDZIEĆ

Wszystko co warto wiedzieć o IBEXIE 4:

  • Mała waga: IBEX 4 jest bardzo lekką paralotnią (XS: 3,25 kg przy masie startowej 70-100 kg) i oferuje w swojej klasie bezpiecznych i lekkich skrzydeł bardzo dobre osiągi w szybowaniu. IBEX 4 szybuje zdecydowanie lepiej i szybciej niż Single Skin.
  • Prostota – simpel is best: Linek jest niewiele, przy tym linki główne są w oplocie. Groundhandling oraz zachowanie skrzydła w locie zostały zaprojektowane pod kątem jak najlepszej kontroli.
  • Supercienka linka w oplocie PPSLS 65 ułatwia klarowanie linek na ziemi i zmniejsza opór w locie.
  • Pełny pakiet gwarancyjny: 1 rok ubezpieczenia NOVA Protect, 3 lata gwarancji, która zostanie przedłużona o kolejny rok po przeprowadzeniu Trim Tuningu.
  • NTT w pakiecie: Jeśli w ciągu 14 dni od zakupu zarejestrujesz swoje skrzydło przez myNOVA będziesz mógł skorzystać w Niemczech oraz w Austrii z usługi Trim Tuning bezpłatnie.

WOREK KOMPRESYJNY

Skrzydło IBEX 4 dostarczamy z naszym popularnym workiem kompresyjnym zamiast z klasyczną torbą. Nie tylko zauważalnie zmniejsza objętość paralotni, ale nadaje jej także praktyczny płaski kształt. Worek kompresyjny jest całkowicie wodoodporny i chroni skrzydło przed wilgocią oraz potem. Złóż skrzydło, zapakuj do worka, wyciśnij powietrze, zamknij torbę i użyj zaworu, aby wypuścić resztę powietrza. Worek ten chroni skrzydło także przed potem, który może zaszkodzić powłoce skrzydła.

Uwaga: W żadnym wypadku nie przechowuj skrzydła w worku kompresyjnym. Do tego celu używaj tradycyjnej torby, również dołączonej do skrzydła.

Więcej na temat worka kompresyjnego ↗

WRAŻENIA

NOVA Team-Pilot Werner Luidolt latał bardzo dużo we Francji na modelu przedprodukcyjnym IBEXA 4. Zna on także bardzo dobrze skrzydło IBEX 3:

“IBEX 4 jest skrzydłem bardzo łatwym podczas startu - szczególnie w wietrznych warunkach czy na trudnych startowiskach. Znaczącym ulepszeniem wydają mi się żebra diagonalne, dzięki którym czasza jest stabilniejsza i bardziej kompaktowa. Ogólnie rzecz biorąc IBEX 4 jest świetnym skrzydłem do odprężającego latania i to z naprawdę dobrymi osiągami! “

FEATURES

  • Simple handling: traditional risers (not twisty Dyneema strings)
  • Safety: colour-coded risers for left and right
  • Good for mountaineering: sheathed lines (except the gallery lines)
  • Easy handling: low weight and small packing volume
  • Simple handling: traditional risers (not twisty Dyneema strings)
  • Safety: colour-coded risers for left and right

MONTIS+

Uzupełnij swój sprzęt o naszą superlekką dwustronną uprząż Hike & Fly (od 1,3 kg wraz z protektorem i plecakiem). Z wartością pochłaniania energii 26 g i airbagiem, który osłania zarówno pośladki jak i plecy, oferuje w swojej klasie uprzęży bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa pasywnego. Pomimo swojej niewielkiej wagi MONTIS+ oferuje niesamowity komfort siedzenia. Jest to jedna z najlepiej sprzedających się lekkich uprzęży.

KOLORYSTYKA

Orange
Red
White

DOSTOSUJ SWOJE SKRZYDŁO

Powyższy model 3D pomoże przybliżyć Ci wygląd wybranego koloru. Weź pod uwagę, że kolory w praktyce mogą różnić się od tych w symulatorze 3D. W przypadku pytań skontaktuj się z naszym przedstawicielem lub wyślij zapytanie na vasb@abin.rh.

TECHNOLOGIE

DANE TECHNICZNE

  XXS XS S M
Liczba cel

36

Rozpiętość w rzucie

7.76

8.16

8.54

8.9

Powierzchnia w rzucie

19

21

23

25

Wydłużenie w rzucie

3.17

Rozpiętość w rozłożeniu

10.31

10.84

11.34

11.82

Powierzchnia w rozłożeniu

22.97

25.38

27.8

30.22

Wydłużenie w rozłożeniu

4.63

Średnica linek

0.76, 0.9, 0,95, 1.2, 1.3, 1.9

Długość linek

6.11

6.42

6.72

7.01

Całkowita długość linek

193

205.1

214.5

223.7

Max. cięciwa

2.77

2.90

3.04

3.17

Min. cięciwa

0.91

0.95

1.00

1.04

Masa skrzydła

3

3.25

3.5

3.75

Rekomendowana masa startowa

55–90

70–100

75–110

80–120

Certyfikat (EN/LTF)

A

A

A

A

MATERIAŁY

SERWIS

ZAKRES DOSTAWY

FAQ

IBEX 4 nie jest co prawda skrzydłem przeznaczonym stricte do paraalpinizmu, niemniej jednak nadaje się do Hike & Fly czy do górskiej turystyki paralotniowej. Koncepcja skrzydła IBEX od początku zakładała jego wszechstronne zastosowanie. IBEX 4 jest paralotnią bardzo lekką, o niewielkich gabarytach po złożeniu i do tego odznaczającą się świetnymi osiągami. Z tym skrzydłem doświadczysz na pewno wspaniałych lotów w termice oraz dalekich przelotów.

  • Hike & Fly

  • Podróże

  • Latanie rekreacyjne / codzienne

  • Górska turystyka paralotniowa

  • Szkolenie

  • Żagiel: Przy silnym wietrze z większym obciążeniem

  • Przeloty

  • Fun: z większym obciążeniem

Kiedy w 2007 roku rozpoczęliśmy serię IBEX nie było jeszcze certyfikowanych skrzydeł jednopowłokowych. Konstrukcja IBEX posiada jak na tamten okres wiele zalet skrzydła do paraalpinizmu: mała waga, niewielkie gabaryty, zajmuje mało miejsca na wysokoalpejskich startowiskach, dzięki krótkim linkom szybko wchodzi nad głowę, dobre osiągi, duża prędkość (z większym obciążeniem niż przy standardowym skrzydle) co powoduje, że świetnie nadaje się do latania przy silnym wietrze.

Skrzydła Single Skin z natury mniej ważą i spakowane mają mniejsze gabaryty. Każdy kto chce szybko wbiec na górę i jeszcze szybciej zlecieć w dół będzie pewnie usatysfakcjonowany. Niemniej jednak warto zwrócić uwagę na zalety paralotni IBEX:

  • Większa prędkość
  • Lepsze osiągi
  • Łatwiejsze lądowanie
  • Więcej radości z latania dzięki stabilniejszej czaszy
  • Idealne do codziennego użytku

Sterówki są elementami zasadniczym przy certyfikacji. Modyfikacje mogą wpłynąć na charakterystykę lotu oraz zachowanie skrzydła w ekstremalnych stanach lotu. Z tego powodu zdecydowanie odradzamy dokonywania zmian przy drogach sterowania. Ważne jest, aby hamulec miał wystarczającą swobodę ruchu, linka sterówki nie może zostać nadmiernie skrócona co spowoduje zbyt wczesne zablokowanie sterówki na przelotce. Ma to znacznie przede wszystkim podczas używania speeda, aby podczas przyspieszania skrzydło samo nie zaczynało hamować. Ponadto skrócone drogi sterowania niekorzystanie wpływają na osiągi oraz utrudniają wyjście skrzydła z deformacji takich jak podwinięcia czy spadochronowanie.

Dane dotyczące osiągów są w dużym stopniu zależne od oporu pilota, który jest związany z pozycją oraz z typem wykorzystywanej uprzęży. Różnica pomiędzy uprzężami pod względem aerodynamicznym czy też między pozycjami siedzącymi może stanowić dużą różnicę w osiągach. Dlatego my sami nigdy nie określamy bezwzględnie osiągów danego skrzydła, ale porównujemy je z innymi modelami referencyjnymi. Z tych powodów nie publikujemy danych o osiągach.

Nasz Team-Pilot Robert Schaller poleciał w 2015 roku na PRIONIE 3 trójkąt FAI 209 km. IBEX 4 oferuje o wiele lepsze osiągi niż PRION 3.

Prędkość zależy w dużej mierze od obciążenia powierzchni. Obciążenie skrzydła w górnej połowie zakresu wagowego zwiększy jego prędkość - idealnie, by polatać przy mocnym wietrze na żaglu.

Sposób trzymania sterówek zależy od osobistych preferencji – ich odpowiedni chwyt ma jednak duży wpływ na handling i właściwości lotne skrzydła. Nasz zespół zaleca pół owinięcia. Trzymając uchwyt sterowniczy owijamy linkę o pół obrotu wokół dłoni tak aby sterówka opuściła ponownie dłoń pomiędzy kciukiem a palcem wskazującym. Skraca to drogę hamowania o około 20 centymetrów, co ma pozytywny wpływ na informację zwrotną od skrzydła: z jednej strony możesz bardziej bezpośrednio pracować sterówkami, z drugiej strony lepiej poczujesz reakcje skrzydła. Odradzamy hamowanie bez nawijania linek z powodu gorszej ergonomii. Oczywiście nie dotyczy to szybowania lub innych faz lotu, w których bezpośredni handling sterówką nie jest, aż tak ważny. Uwaga: Każdy, kto przestawia się z chwytu sterówki bez owijania na pół owinięcia, musi uwzględnić krótszą drogę hamowania.

Naszą zasadą jest prostota. Nasze paralotnie mogą, ale nie muszą być składane komorami. W zasadzie każda z naszych paralotni może być “wciśnięta” do worka. Jeśli ściskasz mocno skrzydło zwróć uwagę na to by nie zginać niepotrzebnie żyłek usztywniających, co jest szczególnie ważne przy dłuższym przechowywaniu. Ponadto zalecamy ostrożne obchodzenie się z paralotnią.

Poszycie, linki i inne elementy poddawane są rygorystycznym testom zanim zostaną wykorzystane w produkcji seryjnej. Poszycie sprawdzane jest nie tylko pod kątem odporności na starzenie się (większa przepuszczalność czy zmniejszona wytrzymałość na rozdarcia na skutek promieniowania UV lub ścierania), ale także pod kątem wytrzymałości mechanicznej, takiej jak rozciąganie. W celu zapewnienia wysokiej jakości regularnie wykonujemy losowe testy podczas produkcji seryjnej.

Podczas pierwszych lotów linki zostają po raz pierwszy obciążone. Obciążenie to prowadzi do delikatnego rozciągania i kurczenia. Nie ma to żadnego związku z producentem linek czy jakością ich wykonania – wszystkie paralotnie NOVA są fabrycznie wstępnie trymowane i rozciągane z niewielką tolerancją. Aby wyregulować powstałe rozbieżności, zalecamy skorzystać z usługi NTT (NOVA TRIM TUNING) już po 10-20 godzinach nalotu – najpóźniej po roku użytkowania. Po pierwszych 10-20 godzinach długości linek zazwyczaj pozostają niezmienione. Aby w pełni wykorzystać NTT Nova zachęca wszystkich pilotów do sprawdzenia paralotni po 10-20 godzinach nalotu.

W miejscu suchym, zapakowane niezbyt ciasno i jeśli możliwe to z niewielkimi wahaniami temperatury – w takich warunkach nasze skrzydła czują się najlepiej. Nigdy nie pozostawiaj spakowanej wilgotnej paralotni. Staraj się także unikać wysokich temperatur (zwłaszcza pozostawiając go w samochodzie). Nigdy nie usuwaj zabrudzeń za pomocą chemicznych środków czyszczących i / lub szczotek.

Najlepiej do przedstawiciela NOVA. Jeśli nie ma w twoim kraju szkół latania, to importer będzie odpowiednią osobą kontaktową. Przegląd wszystkich naszych przedstawicieli i dystrybutorów znajdziesz tutaj. Oczywiście zawsze możesz skontaktować się z nami, jeśli masz jakieś pytania czy wątpliwości.

  •  Unikać promieniowania UV: Nie wystawiać niepotrzebnie na słońce

  • Skrzydło składać luźno, przechowywać w suchym i ciemnym miejscu

  • Nie szurać po ziemi (w szczególności krawędzią natarcia z żyłkami)

  • Unikać kurzu i piasku

  • Nie usuwać zabrudzeń chemicznymi środkami czyszczącymi czy szczotką

  • Czyścić miękką gąbką i dużą ilością wody