A 2-liner at the wing tips, a 3-liner in the centre. This means this “2.5-liner” does not have a C3-line. Reduced line metres means less drag. Thanks to the two line areas at the wing tip, during acceleration an aerodynamically favourable wing twist is possible. This increases the performance in accelerated flight. The design also enables particularly efficient C-steering.
Kto próbował owinąć kulę kartką papieru, na pewno zwrócił uwagę na to, że papier się marszczy. Podobnie jest z krawędzią natarcia paralotni, na której materiał musi dopasować się z jednej strony do krzywizny profilu, a z drugiej do efektu ballooningu. Podwójny 3D Shaping redukuje za pomocą dodatkowych szwów powstawanie zmarszczek i podnosi w ten sposób osiągi skrzydła.
NOVA Air Scoop jest zoptymalizowanym wlotem powietrza, który zwiększa ciśnienie wewnątrz skrzydła. Zasada jest analogiczna jak w przypadku wlotu powietrza w samochodzie sportowym: im większy przepływ powietrza – tym wyższe powstaje ciśnienie. W przypadku paralotni większe ciśnienie wewnątrz skrzydła oznacza lepsze osiągi i większą stabilność.
Wydłużenie nie jest jedynym, ale jednak bardzo znaczącym parametrem wpływającym na bezpieczeństwo pasywne. Większe wydłużenie zwiększa tendencje skrzydła do krawacenia, skraca z reguły drogi sterowania i czyni skrzydło bardziej wymagającym. Nova dysponuje narzędziami analitycznymi, które umożliwiają konstruowanie bardzo wydajnych skrzydeł z niskim lub umiarkowanym wydłużeniem.
Paralotnie z kategorii weight-optimised są lżejsze od konwencjonalnych skrzydeł, oferując jednocześnie taką samą mechaniczną wytrzymałość i stabilność. Są lżejsze w transporcie, łatwiejsze przy starcie i tym samym idealne do Hike &Fly. Weight-opitimised skierowane jest dla osób ceniących sobie lekkość nie rezygnując przy tym z wytrzymałości.