Dwurzędowiec na krańcach skrzydła i trzyrzędowiec w części środkowej. Oznacza to, że ten „2,5 rzędowiec” nie ma linki C3. Zmniejszona ogólna długość linek oznacza mniejszy opór. Dzięki dwóm rzędom linek na krańcach skrzydła, podczas przyspieszenia możliwe jest aerodynamicznie korzystne skręcenie skrzydła, co zwiększa wydajność. Taka konstrukcja umożliwia również wyjątkowo skuteczne sterowanie taśmami C.
Kto próbował owinąć kulę kartką papieru, na pewno zwrócił uwagę na to, że papier się marszczy. Podobnie jest z krawędzią natarcia paralotni, na której materiał musi dopasować się z jednej strony do krzywizny profilu, a z drugiej do efektu ballooningu. Podwójny 3D Shaping redukuje za pomocą dodatkowych szwów powstawanie zmarszczek i podnosi w ten sposób osiągi skrzydła.
NOVA Air Scoop jest zoptymalizowanym wlotem powietrza, który zwiększa ciśnienie wewnątrz skrzydła. Zasada jest analogiczna jak w przypadku wlotu powietrza w samochodzie sportowym: im większy przepływ powietrza – tym wyższe powstaje ciśnienie. W przypadku paralotni większe ciśnienie wewnątrz skrzydła oznacza lepsze osiągi i większą stabilność.
Wydłużenie nie jest jedynym, ale jednak bardzo znaczącym parametrem wpływającym na bezpieczeństwo pasywne. Większe wydłużenie zwiększa tendencje skrzydła do krawacenia, skraca z reguły drogi sterowania i czyni skrzydło bardziej wymagającym. Nova dysponuje narzędziami analitycznymi, które umożliwiają konstruowanie bardzo wydajnych skrzydeł z niskim lub umiarkowanym wydłużeniem.
Paralotnie z kategorii weight-optimised są lżejsze od konwencjonalnych skrzydeł, oferując jednocześnie taką samą mechaniczną wytrzymałość i stabilność. Są lżejsze w transporcie, łatwiejsze przy starcie i tym samym idealne do Hike &Fly. Weight-opitimised skierowane jest dla osób ceniących sobie lekkość nie rezygnując przy tym z wytrzymałości.