Trzyrzędowiec | Komórki: 33 | Wydłużenie: 4.5 | Waga: 1.6 kg – rozmiar 12 (EN/LTF D)

BANTAM 2 – Built for para-alpinists

Dzięki wadze jedynie 1.6 kg (rozmiar 12), bardzo krótkimi linkami oraz ultra-małym rozmiarze pakowania BANTAM 2 (rozmiar 14: EN C/LTF D, rozmiar 12: EN/LTF D) jest doskonałym miniskrzydłem do przygód alpinistycznych i zawodów. To skrzydło jest mistrzem wymagających startowisk jednocześnie inspirując swoją prędkością, dobrą doskonałością oraz wysokim poziomem stabilności.

Do startu, gotowi, start! The BANTAM 2 przedstawia sobą charakterystykę umożliwiającą najwyższe wyniki w zawodach takich jak Red Bull Dolomitenmann, Rise & Fall itp. Możliwość szybkiego startu jest niezbędna i jest ona możliwa dzięki krótkim linkom i łatwemu napełnianiu się skrzydła. W powietrzu to ultralekkie górskie skrzydło zadziwia jeszcze lepszą doskonałością, większą stabilnością i wyższą prędkością maksymalną niż jego poprzednik. Już od wielu lat koncept BANTAM udowadnia swoją silę w Red Bull Dolomitenmann: na BANTAM (1) Chrigel Maurer wygrał trzykrotnie z rzędu indywidualną część zawodów. Podczas rozwoju nowego modelu najważniejsze charakterystyki skrzydła zostały w istotny sposób zwiększone.

Kompaktowy towarzysz. Krótkie linki i dokładne sterowanie BANTAM 2 umożliwia ekstremalną precyzję od samego startu aż do lądowania. Jego poprzednik umożliwił wprowadzenie w życie światowej sławy techniki Throw & Go przedstawione w filmach Theo De Blic’sa, w których startuje na skrzydle BANTAM z wąskich klifów i szczytów górskich. BANTAM 2 ekscytuje jeszcze łatwiejszym i mniej skomplikowanym zachowaniem przy starcie, co daje przewagę również na mniej ekstremalnych miejscach do startu. Sprzężenie zwrotne przez taśmy i sterówki jest przekazywane jeszcze bardziej bezpośrednio. Zwinność i prędkość małego skrzydła oznacza wiele zabawy w powietrzu. BANTAM 2 jest w stanie stawić czoło również silnym wiatrom bez żadnych problemów. Ulepszone zachowanie przy flarze i przeciągnięciu skrzydła zapewnia miękkie lądowanie. Połączenie tych wszystkich cech tworzy doskonałe doświadczenie podczas lotu. Niezależnie od rodzaju lotu – hike & fly, climb & fly lub po prostu przyjemne zloty – BANTAM 2 jest świetnym towarzyszem na spędzenie dnia w górach.

Nowy design – ta sama zasada. Dzięki naszemu oprogramowaniu do projektowania byliśmy w stanie znacząco zoptymalizować charakterystykę BANTAM 2. Przyczyniło się do tego również nasze know-how zyskane przy tworzeniu ION 7 & ION 7 Light oraz MENTOR 7 & MENTOR 7 Light. Bazując na powodzeniu swoich poprzedników BANTAM 2 spełnia wszystkie wymagania sprawiającego radość skrzydła do latania górskiego. Różni się on w znaczący parametrami takimi jak kształt profilu i przekrój. Powiększa to stabilność, poprawia osiągi oraz zachowanie zarówno przy starcie jak i przy lądowaniu.  Lekko zwiększone wydłużenie 4.5 (BANTAM (1): 4.4) przyczynia się do lepszej doskonałości. BANTAM 2 jest jeszcze bardziej lekki i kompaktowy - odległość pilota od materiału wynosi 4.3m przy wadze zaledwie 1.6kg w rozmiarze 12 (50 gramów mniej niż poprzednik).

Po prostu lataj. Używanie BANTAM 2 jest jeszcze łatwiejsze niż poprzednio dzięki jego właściwościom. Kolorowe osłony na główne linki sprawiają, że przygotowanie do startu jest łatwiejsze, a linki się mniej plączą. 7mm z łatwością można zarządzać, a ultralekkie taśmy wzmocnione Kevlarem są sztywniejsze i  minimalizują przekręcanie się. W przypadku śliskiego startowiska załączone kołki pozwalają z łatwością zabezpieczyć skrzydło. Podczas startu kołki odłączają się od ziemi i lecą przyczepione do skrzydła. Pręciki Nitinol w krawędzi natarcia ułatwiają pakowanie i zmniejszają objętość jednocześnie utrzymując kształt. Po lądowaniu możesz szybko spakować BANTAM 2 i być gotowym na kolejną przygodę.

PS: idealnym połączeniem z BANTAM 2 jest nasza uprząż MONTIS, która waży zaledwie 320 gramów w rozmiarze M.

Ultra-lekkie. Najwyższa lekkość.

Stworzone do hike & fly, climb & fly oraz vol biv, ultralekkie produkty są zbudowane tak lekko i kompaktowo jak to możliwe. W tym celu używamy najlżejszych materiałów i dostępnych technologii – lecz nigdy kosztem bezpieczeństwa! W celu zapewnienia najdłuższej radości z produktu polecamy szczególnie ostrożne obchodzenie się ze sprzętem.

BANTAM 2 jest stworzony z następujących materiałów:

  • Taśmy : lekkie taśmy, 7mm szerokie, wzmocnione Kevlarem
  • Pręciki Nitinol dla lepszego profilu w przyspieszonym locie i łatwiejszego pakowania
  • Tkanina:
    Górna i dolna powierzchnia Dominico 10D, 26 g/m²
    żebra Porcher Skytex 27 hard 27g/m²

Grupa docelowa

BANTAM 2 jest skierowany do pilotów, którzy lubią latać na małych, zwinnych i ultralekkich skrzydłach. Jeśli chodzi o doświadczenie pilota, to stosuje się tutaj dobrze znaną zasadę: wymagane umiejętności są większe wraz z większym obciążeniem. Zatem jeśli będziesz latać na BANTAM 2 12 (EN D) w górnej części przedziału wagowego, to musisz liczyć się z dynamicznym zachowaniem podczas lotu. Wymagane jest zatem odpowiednio większy poziom kontroli. Z kolei BANTAM 2 w rozmiarze 14 (EN C) jest całkiem spokojnym górskim skrzydłem przy obciążeniu w jednej trzeciej certyfikowanego przedziału wagowego. Może ono wspinać się nawet przy słabszej termice.

Ogólnie rzecz biorąc BANTAM 2 jest idealne do hike & fly, climb & fly oraz zawodów takich jak Red Bull Dolomitenmann lub Rise & Fall.

W celu wybrania najlepszego skrzydła pod swoje umiejętności prosimy o sprawdzenie danych technicznych oraz porozumieć się z przedstawicielem NOVA.

Video

Cytat od...

...Theo de Blic:

"BANTAM (1) był pierwszym skrzydłem, które NOVA wysłało mi kilka dni przed podpisaniem kontraktu i mówiąc szczerze to właśnie to skrzydło sprawiło, że nasza współpraca jest tym, czym jest dzisiaj. Dlatego też ma ono specjalnie miejsce w moim sercu.

BANTAM 2 zachowuje wszystkie specjalnie cechy, które ma BANTAM 1: jest dynamiczne i przyjemne w zachowaniu, niesamowita lekkość i dokładne sterowanie. Dodaje stabilności, zwiększone możliwości prędkości co sprawia, że jest to doskonała maszyna do hike & fly."

Red Bull Dolomitenmann 2023

At the 36th Red Bull Dolomitenmann 2023, the BANTAM demonstrated its outstanding take-off and flight performance. Only BANTAM 2 pilots were on the podium.

For the first time, women were also allowed to participate, but without their own ranking. Our miniwing dominated here as well.

Out of a total of 112 pilots at the start, ten flew BANTAM 2 and 50 flew BANTAM 1.

We congratulate everyone and thank them for their confidence in the BANTAM!

Ranking overall: www.pentek-timing.at/results/2023/14439-01.pdf
Ranking Paragliding: www.pentek-timing.at/results/2023/14439-06.pdf

Technologie

Dane techniczne

    12 14
Liczba cel   33
Rozpiętość w rzucie m 6,4 7,0
Powierzchnia w rzucie m² 12,1 14,0
Wydłużenie w rzucie   3,4 3,5
Rozpiętość w rozłożeniu m 8,0 8,6
Powierzchnia w rozłożeniu m² 14,4 16,2
Wydłużenie w rozłożeniu   4,5
Odległość pilota – materiału m 4,3 4,5
Całkowita długość linek m 157,6 170,0
Max. cięciwa m 2,2 2,4
Min. cięciwa m 0,5 0,5
Masa skrzydła kg 1,6 1,8
Certyfikowany zakres wagowy kg 60-90 55-100
Certification   EN/LTF D EN C/LTF D

Materiały

Serwis

Kolorystyka

Red

Wciśnij przycisk odtwarzania, aby uruchomić konfigurator kolorów.

Powyższy model 3D pomoże przybliżyć Ci wygląd wybranego koloru. Weź pod uwagę, że kolory w praktyce mogą różnić się od tych w symulatorze 3D. W przypadku pytań skontaktuj się z naszym przedstawicielem lub wyślij zapytanie na info@nova.eu.

Zakres dostawy

FAQ

DOUBLESKIN jest również górskim skrzydłem z ultralekkich materiałów (“Ultra-superlekkie”), lecz w “standardowym” rozmiarze oraz certyfikowane EN A. Odpowiednie jest zatem dla pilotów, którzy doceniają łatwe prowadzenie się skrzydła, które zadziwia niską prędkością wymaganą do startu oraz dobrą szybkością wznoszenia się przy słabej termice.

Pręciki Nitinol w krawędzi natarcia charakteryzują się niską wagą oraz objętością i jednocześnie są mniej wrażliwe na załamania w porównaniu do pręcików nylonowych. Jednakże podczas pakowania zalecamy za bardzo nie giąć pręcików. Oprócz tego nie jest wymaga żadna specjalna technika i możesz użyć dowolnego typu worka. Osiągniesz najmniejszą możliwą objętość przy użyciu załączonego Ultralight Compression Bag. Lecz w celu zabezpieczenia skrzydła długoterminowo powinno być ono luźno spakowane.

Ta wartość oznacza dystans od głównego punktu zaczepienia karabinka pionowo w górę do niższej części skrzydła. Innymi słowy opisuje to odległość pilota od skrzydła. Przy skrzydłach hike & fly ten dystans jest szczególnie ważny podczas startu: im bliżej skrzydła stoisz z linkami naciągniętymi, tym mniej miejsca jest wymaganego do startu. Podczas lotu krótszy dystans oznacza bardziej „bezpośredni kontakt” ze skrzydłem. Lekko większy dystans pośrednio wpływa na doskonałość oraz zapewnia bardziej „wszechstronne” uczucie latania, co jest szczególnie pożądane przy lataniu w termice oraz XC.

Idealny dystans od skrzydła powinien być zatem odpowiednio dobrany zgodnie z przeznaczeniem.

Szpilki mocowane są do czaszy paralotni za pomocą małych pętelek (dokładna instrukcja znajduje się w podręczniku dołączonym do skrzydła). Przy prawidłowym ich zastosowaniu, szpilki wyrywane są z ziemi lub śniegu podczas startu i przyczepione do pętelek lecą razem ze skrzydłem. Nawet jeśli zdarzy się którąś ze szpilek zgubić, to nie przyczynimy się tym do katastrofy ekologicznej – szpilki wykonane są z drewna i tym samym ulegają biodegradacji. Ważne, by usunąć szpilki przed złożeniem i spakowaniem skrzydła aby uniknąć uszkodzenia tkaniny.

Bardzo lekka tkanina jest nieco bardziej narażone na uszkodzenia niż klasyczna ciężka tkanina paralotni. Powinno się unikać niepotrzebnego mechanicznego obciążania (szuranie po ziemi, intensywny groundhandling) oraz niepotrzebnej ekspozycji na promieniowanie UV. Generalnie obowiązuje zasada, że paralotnie powinny być luźno złożone i zapakowane oraz przechowywane w suchym miejscu. Wszystkie skrzydła NOVA – light czy standard – objęte są tą samą kompleksową gwarancją.

Do pobrania

Test flight ↗
Check-In / Test Flight

Please provide all the requested information.
One of our colleagues/local partners will contact you shortly.

We hope you enjoy your test flight!

Best wishes,
Your NOVA team

PS: The data you supplied will be used exclusively for the organisation and processing of your test flight.