在极端情况下的可靠伙伴。充满挑战的起飞，在不断变化的条件下的长时间飞行，以及在崎岖地形上的精确着陆--在阿尔卑斯山上空参加世界上最困难的比赛的关键是XENON（EN/LTF D），一个为这些极端条件设计的降落伞。对于那些想在越野飞行中获得最大收益的飞行员来说，它是性能和安全的完美结合。由于材料的巧妙组合，xENON是超轻和特别耐用的。

实现最佳飞行。仅仅是起飞，你便会注意到XENON这款伞简单的操控性，这让长达数小时的热气流飞行也变得轻松起来。XENON在加速直线飞行中的滑行性能和速度让人印象深刻。强大的稳定性，再加上B组绳区域适度的张力，即使在活跃的空气中，飞行员也能放松地利用这些性能。因此，塌陷真的非常罕见。如果确实发生了塌陷，相对这个展弦比的伞而言，XENON的反应也是温和的。它一般不会突然猛地一下重新打开，在单边塌陷时对飞行员的输入也反应良好，在前缘塌陷时没有失速的倾向。

巧妙的材料运用。我们不遗余力地对XENON进行性能提升——包括材料的选择。 镍钛合金材料的翼肋支撑贯穿上翼面翼弦，提升稳定性，从而提升性能。镍钛合金的形状记忆特性让它能很好地抗弯折，与传统的尼龙加固材料相比，也具有更好的长度稳定性。伞布方面，我们在上翼面前缘区域采用了强韧且尺寸稳定的布料。在伞的后缘，为提升稳定性，我们也放弃使用最轻质的布料。整个下翼面和上翼面的主干部分则都采用这种最轻质的布料。这样优化后的XENON，重量仅为3.15kg（尺码17）。

毫无妥协的组带。组带采用8mm宽的凯夫拉织带，虽然纤细但却不易缠绕。该组带的长度稳定性高，条理分明，对XENON的配平稳定贡献显著。相比迪尼玛“鞋带”式的超轻组带，一对这样的组带仅多出30g，我们很乐意接受这个重量。毕竟，无论是否是在穿越阿尔卑斯赛事中，高度的配平稳定性、简单的起伞特性和起飞前的伞绳整理都至关重要。
可调节高度的B组手柄（HAB手柄）可调节至六个不同的高度，从而最大程度地适应飞行员的身材大小及座袋的几何特性。个性化的B组手柄调节，让加速飞行中的控伞变得更加高效。为减轻重量，该手柄采用了超轻的碳纤材料。为进一步提升性能，XENON的组带采用特殊设计：即使拉B组手柄，B3主绳上的可移动滑轮也能让伞保持最佳的翼型扭转。

XENON（EN/LTF D）专为经验丰富的越野飞行员及登山飞行比赛而设计。对于第一次飞两组绳伞的飞行员来说，它也是完美的选择。XENON的挑战性与它高达6.7的展弦比相符合。要满足目标飞行员群体的要求，我们建议飞行员拥有能安全操控展弦比不低于6的伞具的经验。

最佳伞布组合。伞鼻处采用了尺寸稳定且抗紫外线的Dominco 20D伞布（34g/m2）。同样地，出于稳定性优先于最小重量的考虑，我们在上翼面后缘采用了Skytex27 C2伞布 (29g/m2)。整个下翼面和上翼面的主体部分采用Dominico 10D伞布（25g/m2)，它在重量、收叠体积和抗紫外线方面都非常出色。内部结构完全采用Skytex27硬质伞布（27g/m2），并在翼肋和对角斜拉翼肋的特别受力点处有额外的加固。

高效的组带。尽管凯夫拉组带的宽度仅为8mm，但其缠绕倾向却极低。它出色的长度稳定性对伞的配平稳定贡献显著。可调节高度的B组手柄可根据飞行员身材大小和座袋几何特性进行最优化调节。当飞行员拉B组手柄时，B3主绳上的可移动滑轮设计让伞仍然保持最佳的翼型扭转。

速度最优的空气动力学特性。XENON的研发侧重于速度。即使在低攻角状态下，其翼型也具有高度的俯仰稳定性。在无数次的模拟中，球面效应或压力分布得以优化，最大程度地减小伞在全加速飞行时的形变。气室开口的设计让内压在加速飞行中也依然保持完美。这些设计共同造就了XENON这款伞出色的滑行性能及极高的稳定性。

Pilots Théo de Blic, Nick Donini and Ken Oguma competed in the Red Bull X-Alps 2021 with the XENON.

Quote from Théo de Blic
“During the X-Alps there are many variables, for example the weather forecast, the strategy and your physical condition on the day. But one really important factor doesn’t change - your wing. Therefore it is essential to be flying the best possible glider. For me, the XENON clearly fulfilled this criteria. When we arrived at the race, it was immediately obvious that the XENON was completely competitive. In terms of performance, we could easily keep up with the others. And the safety of the XENON is unsurpassable. After the race I heard many of the other pilots talking about scary situations in challenging conditions, where it was hard to control the glider. With the XENON I was never scared, because I could handle it perfectly in all situations. I think its great safety - even in accelerated flight - is one of its greatest assets. This means it is possible to get the maximum potential out of the XENON.”

You can find videos of the event in this YouTube-Playlist and detailed reports on News & Stories.

The three athletes also flew the lightweight ARTUS harness, which will be available in a modified version in 2022.

... Philipp Medicus (NOVA研发主管)

“XENON的研发让人格外兴奋，因为我们研发团队里就有热衷于越野和登山飞行的飞行员，他们对X-Alps赛事还有露营飞行都非常着迷。从技术角度来看，XENON很有趣，因为目标群体需要的是一个纯粹的概念。这让人不得不做出权衡——从字面上讲——掂量一款伞的确切需求，以及为追求轻质而可以省略的点。”

... Toni Bender (Toni on Tour / NOVA)

“为了飞这款伞，我开开心心地开车去了巴萨诺，晚上才回家。它飞起来真的很有乐趣。在潜力方面，这款伞有点让我联想起1995年的那款XENON。曾经的那款XENON是截至当时那个年代最为成功的竞赛伞。”