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分享最美时刻(EN/LTF B)

BION 2 – 灵活与舒适

跟同系列上一代一样,BION 2让职业的双人伞飞行员,以及想要分享最美时刻的活跃的休闲飞行员兴奋不已。起飞、享受、安全着陆:BION 2是严肃担当“己任”的值得信赖的合作伙伴。这款性能卓越的伞永远不会让您或您的乘客失望。

出色的起飞和降落特性。与上一代产品一样,BION 2的起飞特性非常棒。只需轻轻一拉,伞便可控而均衡地升至飞行员和乘客上方。新的翼形设计以及优化的刹车配置,让这款新的双人伞在降落时比上一代更加舒服。在最后的着陆阶段,伞会对每一点刹车输入都进行良好转换,以确保最终安全可控的拉停。

最大潜力及乐趣。BION 2的精准操控性表现在只需一点刹车输入即可获得理想的反应。显著的配平行程及由此产生的较大的速度范围,让这款伞在120kg-225kg的飞行重量范围内都保持其精准度。飞行特性的平衡,加上出色的性能,为越野飞行员们也提供了新的机会。

为各种可能做好准备。任何飞双人伞的飞行员都承担着重大责任。BION 2可以满足您对高安全性的要求。我们对BION 2进行了高于认证要求的测试,来确保它符合“NOVA标准“,并且能保证它拥有最高程度的被动安全性。对所有负责任的双人伞飞行员来说,这些高安全标准可谓梦想成真。

BION 飞行美图

实用信息

  • BION 2只有三组伞绳,有效减小阻力,并简化伞绳整理。
  • 受益于去掉第四组伞绳,组带变得更加轻盈,操控更容易,从而让起伞变得更简单。
  • BION 2的下翼面采用轻质材料制成,组带重量也更轻,伞的内部结构更优化。与BION 1相比,在保持同等耐用的同时,减轻的总重量达700g。
  • 当关下配平器时,新翼形的热气流盘升表现非常出色。当打开配平器时,BION 2可提供非凡的高速,且滑行性能出色

配平器

通常情况下,当配平器完全关下时,组带三角钩不在同一水平高度;与A组组带相比,C组组带缩短得更多。这样的配平器配置可提供热气流里最佳的操控,并减小下沉率。

当BION 2的配平器完全打开时,伞的最高时速不同寻常,为您在大风天飞行时提供更高的安全性。

技术细节

技术参数

  M L
气室数 49 49
投影翼展 10,75 11,43
投影面积 31 35
投影展弦比 3,73 3,73
平铺翼展 14,11 15,00
平铺面积 37 41,75
平铺展弦比 5,39 5,39
伞绳直径 2,5 / 1,2 / 1
高度 7,25 7,73
总绳长 334,8 355,7
最大弦长 3,27 3,48
最小弦长 0,73 0,78
重量 7,5 7,9
推荐飞行全重 90-200 120-225
认证 (EN/LTF) B B

材料

服务

官方标配

伞形修正——更好的伞绳服务

配色

Mokka
Lime
Petrol

定制色彩

This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at vasb@abin.rh.

常见问题

刹车绳是伞翼认证的组成部分——更改刹车绳,会影响伞的飞行特点和极端飞行情况下的反应。因此,我们强烈建议不要对刹车系统进行任何修改。在实际制动作用发生前,刹车绳有充足的行程是很重要的。这使得在使用加速系统时,伞翼不会自动刹车。此外,过短的刹车会对性能产生影响,甚至对意外发生时的恢复产生影响,比如在遇到塌陷时,或当伞翼进入降落伞失速时。

性能数据在很大程度上取决于飞行员所制造的阻力,这跟他们的坐姿和座袋类型有关。符合空气动力学的流线型座袋或坐姿可以让滑翔比相差一个点。NOVA团队从来不确定绝对的性能数据,而是通过做参照的伞翼来进行比对。因此,我们不发布性能数据。

飞行员如何抓握刹车绳是一个个人偏好的问题——但这确实会对伞的操控感和飞行特性有显著影响。我们推荐“绕半圈”的方法。您将刹车手柄握在掌心,并将它纽绕手掌半圈,让刹车绳位于拇指和食指之间。这个方法让刹车行程缩短大约20厘米,同时能够积极有效地传达伞翼的反馈信息——首先,您可以直接感受刹车绳的运动行程;其次,手臂所处位置更高,更容易感受伞翼。基于人体工程学考虑,我们并不建议一直采用这种方法飞行,比如在滑行阶段,或其他并不需要靠刹车绳来转向的飞行阶段。请注意:抓握刹车绳时,从“不绕圈”到“绕圈”,必须要考虑相应缩短的刹车行程。

简单是我们的座右铭。我们的伞翼可以用长条袋来收叠,但这并不是必需的。原则上,我们所有的伞翼都可以被塞进伞包里。叠伞时,建议不要不必要地弯折结构支撑杆。需要把伞长时间存放不用时,尤其要注意这一点。此外,我们建议您小心呵护和使用您的爱伞。

伞布材料、伞绳和所有其他部件,在被用于批量生产前,都会经过严格的测试。我们不仅测试伞布的耐久性(紫外线损伤或使用损耗引起的高透气性或低抗撕裂性),还测试其机械坚固性,例如拉伸。出于质量控制目的,我们定期在批量生产过程中进行抽样检查。

当新伞投入使用时,伞绳就开始受力。这会让伞绳发生小程度的拉伸和收缩。这与伞绳制造商或工艺质量无关——在工厂里,所有的NOVA伞翼都接受了伞形调平,并且在极小的偏差范围内进行了预拉伸。为了修正伞绳的拉伸或收缩,我们建议伞翼在10-20趟飞行之后就接受NTT伞形修正——最迟不超过一年。通常来说,在最初的10-20个使用小时后,伞绳的长度就保持不变了。为了充分发挥NTT伞形修正的作用,NOVA鼓励所有飞行员在10-20个飞行小时后为伞翼做检查。

干燥,不要收叠得太紧;如果可能的话,放置在温差变化小的空间——这些都让我们的伞翼感觉良好。千万不要把伞存放在潮湿环境,同时也要避免过热的环境,比如,你可能会把伞放在车里。切勿使用化学清洁剂和/或刷子来清除污垢。

最好联系正式授权的NOVA经销商。如果你所在的国家没有滑翔伞学校,请联系NOVA进口商。我们的经销商和分销网络列表请点击这里。如果你有特殊问题,也欢迎直接联系我们。