“两组绳” | 气室数:65 | 展弦比:6.10 | 重量:4.2kg起——XS号(EN C/LTF D)

CODEX — 平易近人的“两组绳”性能

EN C级别越野滑翔伞CODEX,是一款平衡良好的半轻量的“两组绳”伞。得益于6.1的低展弦比(平铺),这款伞的高性能令人印象深刻,简单好用。

性能与信心“相遇”。CODEX是EN C级别里的又一创新,它融合了我们的EN D级“两组绳”伞XENON的宝贵特点。就滑行性能和最高时速而言,CODEX在同级别中名列前茅。同时,CODEX 6.1的展弦比适中,是一款让人感觉良好的EN C级越野用伞。在整个速度范围内,滑行非常高效,并且抗塌陷。因此,即便是在“干大事”的飞行天的强气流里,飞行员也能充分发挥它的性能潜力。目标就是要放松地飞很远。

简单的陪伴。在CODEX的研发过程中,我们的要求不仅是在真实飞行中能使用的高性能,而且还要有实用的操控性。比如从简单的起伞表现到简单的收叠伞。前缘的支撑结构采用不易受弯折影响的镍钛诺,这让伞可以被叠得更小。CODEX的标配里配有轻质长条袋,但飞行员也可以使用普通的收伞袋。CODEX还是半轻量的构造,XS号(起飞全重70-95)的重量为4.2kg,可以说既坚固又适合登山飞行。

组带立见“高效”。CODEX的组带采用12mm宽的凯夫拉加固织带制成,非常易于整理。可调节高度的B组手柄(HAB手柄)在XENON上就为人们所知:由碳纤制成,拥有五个可调节的高度。飞行员可以根据自身的体型和座袋的几何形状,将手柄调整至最佳位置。可独立调节的B组手柄让加速飞行的控伞更为高效。

请注意:由于CODEX的“两组绳”设计,B3失速是一项高效的快速消高技术,但经典的“大耳朵”也同样完美适用。更多信息详见常见问题。

智能轻量

轻盈,耐用,适合日常飞行。我们本着“尽可能轻盈,但保留必要的结实”这一原则,依靠巧妙的设计和材料选择,研发了这款伞。我们尽可能使用轻质伞布,但在磨损较重的地方使用更结实的布料。这样可以保证这款伞经久耐用,在轻质的同时具备高性能和简易操控。这款伞十分轻盈,完全适合日常飞行,并且耐用。

CODEX在前缘采用Dominico 30D,在上翼面其余位置和下翼面采用Porcher Skytex 27C2。在内部受力较大的局部,采用Porcher Skytex 32 hard,其余部分采用超轻的Porcher Skytex 27 hard。

目标群体

CODEX (EN C/LTF D)面向想要飞EN C级别“两组绳”伞,并且追求高安全性、高性能表现的越野飞行员。已经在高阶EN B伞上有丰富经验的,比如在MENTOR 7上感到舒服的飞行员,将很快爱上CODEX。它是一款简单而友好的“两组绳”伞——是同类设计里的理想的第一个“两组绳”伞。

Quote from...

...NOVA test pilot & Red Bull X-Alps finisher Nick Donini:

"The CODEX is a game-changer in paragliding, bridging the gap from traditional 3-liner to the new 2-liner era. Thanks to the CODEX’ safety features and its modest aspect ratio of 6.1, it lets pilots try this new design with confidence, flying with the latest C-class gliders. The CODEX is good at flying fast and stays stable in accelerated flight. Pilots, especially those trying 2-liners for the first time, can enjoy new sensations. The CODEX is not just great for competitions; its low aspect ratio gives amazing stability. It has a very late stall point, making it perfect for tight turns even in strong thermals. Get ready for a new era of paragliding with the Nova CODEX."

引用自……

……NOVA测试飞行员Ferdi Vogel:

“像CODEX这样一款让人放松的越野伞,可以让飞行员有更多的脑力来寻找高效的路线。在比赛中,快速决定正确的选择至关重要。如果一个伞能让你在飞行的每个阶段都感到舒服,到终点冲线就会变得更简单。此外,CODEX在最高速度下有大量的性能表现。性能与安全的结合是成功实现个人目标的秘诀,这一点早就被验证过。”

Video

技术细节

Best flights

技术参数

    XS S M L (in progress)
气室数  

65

投影翼展 m 9.32 9.81 10.11 10.49
投影面积 18.77 20.37 22.08 23.78
投影展弦比   4.72
平铺翼展 m 11.61 12.22 12.59 13.07
平铺面积 21.45 23.78 25.21 27.15
平铺展弦比   6.10
飞行员——伞翼距离 m 7.66 7.72 7.89 8.19
总绳长 m 185.84 196.55 202.87 211.00
重量 kg 4.20 4.40 4.70 5.00
认证全重范围 kg 70-95 80-105 90-115 100-130
建议起飞全重 kg 80-90 90-100 100-110 110-125
Certification   EN C/LTF D

Take off weight

XXS号目前正在研发中。只有在性能、操控感和安全性毫不妥协地前提下通过认证,这个尺码才会正式面市。

材料

服务

配色

Blue
Gold
White

Colour Configurator

官方标配

常见问题

要充分发挥CODEX的越野潜力,我们对每个尺码都做了起飞全重建议。为了获得高灵活性和良好的盘升表现,我们的团队飞行员更喜欢用建议的全重范围的上限(例如,在推荐重量范围为90-100的S号上飞大概100kg全重)。

对称地拉下B3伞绳即可进入B3失速。如果你够不着B3伞绳的底部,你可以抓住(黑色的)动滑轮并把它往下来。继续向下拉,直至伞的两端明显向后弯折,下沉率显著增加。CODEX在这种飞行状态下会保持稳定,直到你松开B3伞绳。在我们所有的测试飞行中,这种操作都被证明是简单而包容的。如果拉下“大耳朵”,我们推荐至少同时加速25%。

组带上碳纤材料的手柄有多个可调节的高度。飞行员可根据上臂长度和座袋几何形状来进行符合人体工程学的调整。调节时,从碳纤管上取下两个盖子,用六角螺母松开螺钉连接,将HAB手柄移动到所需高度,拧紧螺钉并盖上盖子。

是的,你当然可以使用“两组绳”伞进行安全训练。然而,要主动制造塌陷,你还需要有专门的折叠绳。

在认证中,所有需要的塌陷都是通过折叠绳完成的。在下翼面每一个A组伞绳连接处的前方(靠近气室口)都有一个折叠绳的连接处。可以这么说,它们相当于A组伞绳前方的额外的一层伞绳。在飞行中,这些伞绳并不受力。它们仅仅在开始制造塌陷时被拉下(与“普通”滑翔伞上的A组组带一样)。所有我们已知的“两组绳”伞都必须靠这样的折叠绳来制造塌陷。在“两组绳”伞上,通过A组伞绳来制造前缘塌陷尤其困难,因为伞只会加速,而不会塌陷。在认证测试和安全训练之外,折叠绳没有任何用处。你可以根据要求向NOVA获取折叠绳,以及安装说明。

CODEX是全新研发的EN C级别伞。它并不是SECTOR的直接延续,因为一切几乎都是新的:“两组绳”而非“三组绳”,全新的翼形,全面提升的性能,更高的最快时速以及稳定性。因而它有一个新的名字。而EN C级别认证和两款伞对飞行员的要求保持不变。

两组绳伞的优势在于伞绳产生的阻力更小,更重要的是,与加速飞行高度相关的所谓的B组转向巡航。通过它,你可以非常直接地改变伞的攻角,从而应对颠簸。最终,这使得在颠簸空气中的飞行速度比三组绳伞的可能速度更快。 

B组转向巡航是说利用可调节高度的B组手柄(HAB手柄)来控伞。用它来替代刹车绳控伞,因而在加速飞行时的俯仰和方向控制不会导致翼型变形,性能也就不会降低。

Downloads

Manual: English+German

Manual: French

Certification protocoll CODEX XS: EN | LTF

Certification protocoll CODEX S: EN | LTF

Certification protocoll CODEX M: EN | LTF

Certification protocoll CODEX L: EN | LTF – in progress

试飞
Check-In / Test Flight

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