Zanesljiv v ekstremnih situacijah. Zahtevna pobočja, dolgi poleti v spreminjajočih se razmerah in natančni pristanki na razgibanem terenu - to so najtežja tekmovanja Hike & Fly ett na svetu. XENON (EN/LTF D) je bil zasnovan tako, da se lahko kosa s temi ekstremnimi razmerami. Pilotom, ki želijo iz XC dneva potegniti največ kar se da, ponuja popoln paket zmogljivosti in varnosti. Zahvaljujoč pametni mešanici materialov je super-lahki XENON tudi izredno vzdržljiv.

Dosezite svoj najboljši let. Že pri samem vzletu boste opazili preprost handling, ki zagotavlja tudi večurno letenje v termiki in to brez napora. Pri pospešenem ravnem letu bo XENON navdušil s svojo fineso in hitrostjo. Velika stabilnost in zmeren pritisk na B-območje omogočata sproščeno uporabo teh performanc, tudi v živahnem zraku. Posledično so kolapsi oz. zapiranja pri tem padalu redkost. Če se XENON zruši, je posledica izredno blaga za jadralno padalo tega kova. Padalo nima tendence, da bi se odpiralo sunkovito, se dobro odziva na zahteve pilota med asimetričnim zapiranjem in ne kaže težnje po stall-u med frontalnim zapiranjem.

Pametna uporaba materialov. Pri XENON-u nismo varčevali s trudom, da bi povečali njegove zmogljivosti – in tako je bilo tudi pri izbiri materialov. Nitinol palice, nameščene po celotni dolžini zgornje površine padala, povečujejo stabilnost in s tem zmogljivost padala. Nitinol je zaradi spominske oblike odporen na pregibe in izboljšuje vzdolžno stabilnost padala bolj kot običajne najlonske ojačitve. Ko govorimo o materialih,  pa se zanašamo na robustno in dimenzijsko stabilno tkanino na sprednjem delu zgornje površine padala. Na robovih smo uporabili najlažjo možno tkanino, ki še jamči večjo stabilnost. To tkanino smo uporabili tudi za celotno spodnjo površino in za glavne dele zgornje površine. Uporabo materialov smo optimizirali na način, da teža XENON-a v velikosti 17 znaša le 3,15 kg.

Brez kompromisa pri nosilnih trakovih. Pri nosilnih trakovih smo uporabili ozke, 8 mm trakove iz Kevlar-ja, ki se kljub temu da so ozki, zelo redko zvijajo. Po zaslugi njihove velike vzdolžne stabilnosti, lepo razporejeni nosilni trakovi pomembno prispevajo tudi k trim stabilnosti XENON-a. Z veseljem sprejemamo dejstvo, da ti nosilni trakovi tehtajo le cca. 30 g/par več kot na primer ultra lahke Dyneema "vezalke". Kajti ne le na dirki Hike & Fly sta visoka stabilnost pri podrezovanju in enostavno razvrščanje tovornih trakov pred štartom izrednega pomena.
B-ročke (HAB-ročaji) so visoko prilagodljive, saj se lahko nastavijo na šest različnih višin in se na ta način optimalno prilagodijo velikosti pilota in geometriji sedeža. Individualna nastavitev B-ročic omogoča učinkovitejši nadzor nad padalom pri pospešenem letu. Zaradi zmanjšanje teže smo uporabili karbon, ki velja za izredno lahek material. Da bi zagotovili še več zmogljivosti, smo pri XENON-u razvili posebno rešitev pri nosilnih trakovih: zaradi premičnega škripca na B3 nosilni liniji, se optimalni zasuk krila ohranja tudi pri vlečenju t.i. B-ročk.

XENON (EN/LTF D) je bil zasnovan za izkušene XC pilote in hike & fly tekmovanja. Kot nalašč je tudi za tiste, ki prvič letijo z dvo-linijcem. XENON je tako zahteven, kot bi lahko pričakovali od padala z vitkostjo 6,7. Da bi lahko zadostili zahtevam tega padala, priporočamo, da imate izkušnje z varnim letenjem padal z vitkostjo najmanj 6.

Optimalna kombinacija materialov. Za sprednji del padala uporabljamo dimenzionalno stabilen in UV odporen Dominico 20D (34 g/m2). Na zgornjem sprednjem robu smo dali prednost stabilnosti pred nizko težo in izbrali Skytex27 C2 (29 g/m2). Na celotni spodnji površini padala in na večjem delu zgornje površine uporabljamo Dominico 10D (25 g/m2), ki se je izkazal za izjemen material iz vidika teže, prostornine zlaganja in UV odpornosti. Celotna notranja konstrukcija je izdelana iz Skytex27 hard (27 g/m2), dodatno pa je bila ojačana na še posebej obremenjenih točkah na profilnih in diagonalnih rebrih.

Učinkoviti nosilni trakovi. Klub temu, da smo uporabili ozke, 8 mm trakove iz Kevlar-ja, zelo le-ti redko zavijejo.  Zaradi velike vzdolžne stabilnosti, ti nosilni trakovi pomembno prispevajo k trim stabilnosti padala. B-ročke so nastavljive in se lahko prilagodijo velikosti pilota in geometriji sedeža. Zaradi premičnega škripca na B3 nosilni liniji, se optimalni zasuk krila ohranja tudi pri vlečenju t.i. B-ročk.

Hitrosti prilagojena aerodinamika. Pri razvoju XENONa smo se osredotočili na njegovo hitrost. Profil zagotavlja visoko stopnjo nihalne stabilnosti tudi pod nizkimi vpadnimi koti. V številnih simulacijah je bil »ballooning« ali prerazporejanje stresa izpiljen do te mere, da smo minimizirali deformacijo padala pri njegovi polni hitrosti.  Celične odprtine so zasnovane tako, da notranji tlak ostane popoln tudi pri pospešenem letu. Rezultat teh ukrepov je odlična finesa z izjemno visoko stabilnostjo.

Pilots Théo de Blic, Nick Donini and Ken Oguma competed in the Red Bull X-Alps 2021 with the XENON.

Quote from Théo de Blic
“During the X-Alps there are many variables, for example the weather forecast, the strategy and your physical condition on the day. But one really important factor doesn’t change - your wing. Therefore it is essential to be flying the best possible glider. For me, the XENON clearly fulfilled this criteria. When we arrived at the race, it was immediately obvious that the XENON was completely competitive. In terms of performance, we could easily keep up with the others. And the safety of the XENON is unsurpassable. After the race I heard many of the other pilots talking about scary situations in challenging conditions, where it was hard to control the glider. With the XENON I was never scared, because I could handle it perfectly in all situations. I think its great safety - even in accelerated flight - is one of its greatest assets. This means it is possible to get the maximum potential out of the XENON.”

You can find videos of the event in this YouTube-Playlist and detailed reports on News & Stories.

The three athletes also flew the lightweight ARTUS harness, which will be available in a modified version in 2022.

... Philippa Medicusa (vodja raziskav in razvoja / NOVI)

"Razvoj XENON-a je bil še posebej razburljiv, ker imamo v razvojni ekipi navdušene in zagrete XC ter hike & fly pilote, ki jih navdušuje X-Alps tekmovanje in letenje z bivakiranjem. S tehničnega vidika je XENON zanimiv, ker njegova ciljna skupina zahteva čisti koncept. Ves čas je bilo potrebno tehtati - dobesedno - med točno tistim, kar jadralno podalo potrebuje in med prihrankom teže."

... Tonija Bender-jaToni Bender (Toni on Tour / NOVI)

"Da bi letel s tem padalom se z veseljem zapeljem v Bassano za en dan in nato zvečer nazaj domov. Res je zabavno leteti z njim. Iz vidika samega potenciala, me padalo malo spominja na XENONa iz leta 1995. "Stari" XENON je bil daleč najuspešnejše tekmovalno jadralno padalo v svojem času."