Testni let

Dve-linije | celice: 65 | vitkost: 6,7 | teža: 3,15 kg - velikost 17 | (EN/LTF D)

XENON – Pure racing spirit

XENON (EN/LTF D) je ultralahki dvo-linijec, ki je namenjen izkušenim pilotom. Odlična finesa, enostaven handling in visoka stopnja stabilnosti zagotavljajo številne XC kilometre brez tveganja, da se boste pri tem utrudili.

Zanesljiv v ekstremnih situacijah. Zahtevna vzletišča, dolgi preleti v spremenljivih pogojih in točni pristanki na grobem terenu - to je tisto, kar predstavlja in je Red Bull X-Alps. XENON (EN/LTF D) je bil zasnovan tako, da se lahko kosa s temi ekstremnimi razmerami. Pilotom, ki želijo iz XC dneva potegniti največ kar se da, ponuja popoln paket zmogljivosti in varnosti. Zahvaljujoč pametni mešanici materialov je super-lahki XENON tudi izredno vzdržljiv.

Dosezite svoj najboljši let. Že pri samem vzletu boste opazili preprost handling, ki zagotavlja tudi večurno letenje v termiki in to brez napora. Pri pospešenem ravnem letu bo XENON navdušil s svojo fineso in hitrostjo. Velika stabilnost in zmeren pritisk na B-območje omogočata sproščeno uporabo teh performanc, tudi v živahnem zraku. Posledično so kolapsi oz. zapiranja pri tem padalu redkost. Če se XENON zruši, je posledica izredno blaga za jadralno padalo tega kova. Padalo nima tendence, da bi se odpiralo sunkovito, se dobro odziva na zahteve pilota med asimetričnim zapiranjem in ne kaže težnje po stall-u med frontalnim zapiranjem.

Pametna uporaba materialov. Pri XENON-u nismo varčevali s trudom, da bi povečali njegove zmogljivosti – in tako je bilo tudi pri izbiri materialov. Nitinol palice, nameščene po celotni dolžini zgornje površine padala, povečujejo stabilnost in s tem zmogljivost padala. Nitinol je zaradi spominske oblike odporen na pregibe in izboljšuje vzdolžno stabilnost padala bolj kot običajne najlonske ojačitve. Ko govorimo o materialih,  pa se zanašamo na robustno in dimenzijsko stabilno tkanino na sprednjem delu zgornje površine padala. Na robovih smo uporabili najlažjo možno tkanino, ki še jamči večjo stabilnost. To tkanino smo uporabili tudi za celotno spodnjo površino in za glavne dele zgornje površine. Uporabo materialov smo optimizirali na način, da teža XENON-a v velikosti 17 znaša le 3,15 kg.

Brez kompromisa pri nosilnih trakovih. Pri nosilnih trakovih smo uporabili ozke, 8 mm trakove iz Kevlar-ja, ki se kljub temu da so ozki, zelo redko zvijajo. Po zaslugi njihove velike vzdolžne stabilnosti, lepo razporejeni nosilni trakovi pomembno prispevajo tudi k trim stabilnosti XENON-a. Z veseljem sprejemamo dejstvo, da ti nosilni trakovi tehtajo le cca. 30 g/par več kot na primer ultra lahke Dyneema "vezalke". Navsezadnje sta visoka trim stabilnost in enostavno razvrščanje nosilnih trakov pred vzletom vedno izrednega pomena in ne samo med X-Alps dirko.
B-ročke (HAB-ročaji) so visoko prilagodljive, saj se lahko nastavijo na šest različnih višin in se na ta način optimalno prilagodijo velikosti pilota in geometriji sedeža. Individualna nastavitev B-ročic omogoča učinkovitejši nadzor nad padalom pri pospešenem letu. Zaradi zmanjšanje teže smo uporabili karbon, ki velja za izredno lahek material. Da bi zagotovili še več zmogljivosti, smo pri XENON-u razvili posebno rešitev pri nosilnih trakovih: zaradi premičnega škripca na B3 nosilni liniji, se optimalni zasuk krila ohranja tudi pri vlečenju t.i. B-ročk.

Ciljna skupina pilotov

XENON (EN/LTF D) je bil zasnovan za izkušene XC pilote in hike & fly tekmovanja. Kot nalašč je tudi za tiste, ki prvič letijo z dvo-linijcem. XENON je tako zahteven, kot bi lahko pričakovali od padala z vitkostjo 6,7. Da bi lahko zadostili zahtevam tega padala, priporočamo, da imate izkušnje z varnim letenjem padal z vitkostjo najmanj 6.

Novosti

Optimalna kombinacija materialov. Za sprednji del padala uporabljamo dimenzionalno stabilen in UV odporen Dominico 20D (34 g/m2). Na zgornjem sprednjem robu smo dali prednost stabilnosti pred nizko težo in izbrali Skytex27 C2 (29 g/m2). Na celotni spodnji površini padala in na večjem delu zgornje površine uporabljamo Dominico 10D (25 g/m2), ki se je izkazal za izjemen material iz vidika teže, prostornine zlaganja in UV odpornosti. Celotna notranja konstrukcija je izdelana iz Skytex27 hard (27 g/m2), dodatno pa je bila ojačana na še posebej obremenjenih točkah na profilnih in diagonalnih rebrih.

Učinkoviti nosilni trakovi. Klub temu, da smo uporabili ozke, 8 mm trakove iz Kevlar-ja, zelo le-ti redko zavijejo.  Zaradi velike vzdolžne stabilnosti, ti nosilni trakovi pomembno prispevajo k trim stabilnosti padala. B-ročke so nastavljive in se lahko prilagodijo velikosti pilota in geometriji sedeža. Zaradi premičnega škripca na B3 nosilni liniji, se optimalni zasuk krila ohranja tudi pri vlečenju t.i. B-ročk.

Hitrosti prilagojena aerodinamika. Pri razvoju XENONa smo se osredotočili na njegovo hitrost. Profil zagotavlja visoko stopnjo nihalne stabilnosti tudi pod nizkimi vpadnimi koti. V številnih simulacijah je bil »ballooning« ali prerazporejanje stresa izpiljen do te mere, da smo minimizirali deformacijo padala pri njegovi polni hitrosti.  Celične odprtine so zasnovane tako, da notranji tlak ostane popoln tudi pri pospešenem letu. Rezultat teh ukrepov je odlična finesa z izjemno visoko stabilnostjo.

Video: Development and testing phase

X-Alps 2021

Pilots Théo de Blic, Nick Donini and Ken Oguma competed in the Red Bull X-Alps 2021 with the XENON.

Quote from Théo de Blic
“During the X-Alps there are many variables, for example the weather forecast, the strategy and your physical condition on the day. But one really important factor doesn’t change - your wing. Therefore it is essential to be flying the best possible glider. For me, the XENON clearly fulfilled this criteria. When we arrived at the race, it was immediately obvious that the XENON was completely competitive. In terms of performance, we could easily keep up with the others. And the safety of the XENON is unsurpassable. After the race I heard many of the other pilots talking about scary situations in challenging conditions, where it was hard to control the glider. With the XENON I was never scared, because I could handle it perfectly in all situations. I think its great safety - even in accelerated flight - is one of its greatest assets. This means it is possible to get the maximum potential out of the XENON.”

The three athletes also flew the lightweight ARTUS harness, which will be available in a modified version in 2022.

You can find our X-Alps videos in this YouTube-Playlist and detailed reports on News & Stories.

Citat ...

... Philippa Medicusa (vodja raziskav in razvoja / NOVI)

"Razvoj XENON-a je bil še posebej razburljiv, ker imamo v razvojni ekipi navdušene in zagrete XC ter hike & fly pilote, ki jih navdušuje X-Alps tekmovanje in letenje z bivakiranjem. S tehničnega vidika je XENON zanimiv, ker njegova ciljna skupina zahteva čisti koncept. Ves čas je bilo potrebno tehtati - dobesedno - med točno tistim, kar jadralno podalo potrebuje in med prihrankom teže."

... Tonija Bender-jaToni Bender (Toni on Tour / NOVI)

"Da bi letel s tem padalom se z veseljem zapeljem v Bassano za en dan in nato zvečer nazaj domov. Res je zabavno leteti z njim. Iz vidika samega potenciala, me padalo malo spominja na XENONa iz leta 1995. "Stari" XENON je bil daleč najuspešnejše tekmovalno jadralno padalo v svojem času."

Tehnologija

Tehnični podatki

    17 18
Število celic  

65

Projeciran razpon m 9,49 9,78
Projecirana površina 17,35 18,42
Projecirana vitkost   5,20
Razpon m 11,65 12,00
Površina 20,24 21,49
Vitkost   6,70
Dolžina vrvic m 7,22 7,44
Skupna dolžina vrvic m 182,64 188,49
Max. globina m 2,16 2,23
Teža kg 3,15 3,30
Certificirana vzletna teža kg 65-80 75-90
Certification (EN/LTF)   D D

Materiali

Servis

Barve

Red
Tapestry
Lime

FAQ

Dvo-linijec ima prednost manjšega linijskega upora. Še pomembnejši pa je t.i. B-steering (upravljanje padala z B-linijo), ki je še posebej uporaben pri pospešenem letu. Z njim lahko zelo neposredno spremenite vpadni kot padala in tako kompenzirate turbulence. Posledično vam ta način omogoča hitrejše letenje skozi turbulentni zrak, kot npr. s tro-linijcem.

B-steering ali B-krmiljenje pomeni upravljanje padala s pomočjo uporabe B-ročk, ki so nastavljive po višini (HAB ročke). Za razliko od upravljanja padala preko zavornih vrvic, se s tem načinom lahko »pitching« in sama smer letenja kontrolira tudi pri pospešenem letu, ne da bi pri tem deformirali zračni profil padala in zmanjšali njegovo zmogljivost.

Za še več zmogljivosti je XENON ponudil posebno rešitev pri nosilnih trakovih: če potegnite B-ročko, se bo najbolj oddaljena glavna B linija skrajšala le za pol toliko kot notranji dve. Posledično ima B-steering enak učinek kot, da bi izpustili gas. Zasuka krila in s tem drsna zmogljivost padala ostajata optimalna v obeh primerih.

Gre za palice, izdelane iz Nitinola, t.j. zlitine niklja in titana, ki se lahko prepognejo (npr. pri pakiranju opreme), vendar se vedno vrnejo v svojo prvotno obliko. Kot, da bi se lahko zapomnile... Zato se imenujejo  "spominski materiali".

V primerjavi z najlonskimi palicami, ki se pogosto uporabljajo pri konstrukciji jadralnih padal, je za Nitinol palice značilna njihova spominska oblika in so še posebej odporne na pregibanje. Nitinol ima tudi zelo visoko vzdolžno stabilnost in je lažji od najlona z enako togostjo. Glede na prednosti, ki jih zagotavlja, je tudi cena za Nitinol temu primerno višja.

Lahek, visoko zmogljiv, a še vedno trpežen. To je bil naš cilj, na katerega smo bili osredotočeni pri izdelavi XENON-a. Iz tega razloga nismo za vsako ceno zasledovali samo čim nižje teže. Vzporedno smo vedno pazili na vzdržljivost padala. To vključuje tudi dobro UV odpornost. S XENON-om razbijamo mit, da je jadralno X-Alps padalo uporabno le za eno dirko. Naše padalo bo lahko spremljalo pilote na dolgih XC preletih še dolgo časa po tekmi. Njegova vzdržljivost je primerljiva z našimi klasičnimi, lahkimi XC padali, kot je MENTOR Light iz EN B varnostnega razreda. Poleg tega naše celovito jamstvo "NOVA Protect" velja tudi za XENON-a.

Najboljši način za zlaganje vašega XENON-a je uporaba lahke vreče za zlaganje (Concertina Bag Light), ki je vključena v dostavo. V priročniku boste našli slikovno ponazorjen vodnik po korakih.

TRITON-a 2 Light (EN/LTF C, EN CCC) je NOVA ustvarila za dirko X-Alps leta 2015 in se od takrat dalje ne izdeluje več. Triton 2 Light in XENON (EN/LTF D) se razlikujeta tako po varnostnem razredu kot tudi po konstrukciji – prvi je tro-linijec, drugi pa dvo-linijec. Oba sta namenjena XC preletom med tekmovanjem. Vendar pa je XENON veliko boljši od TRITON-a 2 Light iz vidika performac.