EN A级别的一缕清风。AONIC在EN A级别范围内偏向高级别。对有抱负的滑翔伞学员而言，从放飞的第一天起，它就是“理想之翼”——也是所有有意在EN A级别磨练技术的飞行员的理想选择。在飞行成长道路上的某个时候，是否不可避免需要更换到EN B级别的伞呢？不必要。AONIC拥有5.1展弦比、49个气室以及简约的伞绳设计，它的性能和操控感像EN B级伞，但却拥有更高的安全性。对想要换成EN A级伞的飞行员来说，这些特点非常有吸引力。这样做的理由有很多，最重要的便是对放松飞行的渴望——任何时候，任何地方，却不错过精彩。

一起成长进步。在测试阶段，我们特别重视让AONIC既有亲和力又用途广泛。AONIC拥有直观的操控感，高度的被动安全性，以及令人愉悦的灵活性和速度——这一切让探索充满潜力——这要归功于其匠心的技术设计，以及从材料到最终细节的优化。任何用AONIC来学习飞行的学员，在培训结束后的很长一段时间里，都将持续享受AONIC带来的飞行乐趣。无论是SIV/导航，越野或旅行飞行，还是干脆就在本场进行动力气流飞行。

拥有一切可能。借助AONIC，可以轻松地在EN A级别积累大量的飞行经验。这一点始终是一个优势——无论您决定随后升级到EN B级伞，或是您到了想要“专攻”滑翔伞某个特定领域的地步。爬山飞行、越野、竞赛、特技——如果在某个时候，这些分支领域中的某一项成为您的激情所在，那么，AONIC无疑是保证您扎实准备的出色的第一个伞。如果您的目标仍然是广泛地飞滑翔伞，那AONIC就可以一直陪伴您。

轻松无忧抓住“关键点”。的确，伞用起来是否舒服，在起飞前就已经显现——比如，便于整理的伞绳。AONIC就得益于有保护层的主绳以及数量很少的上层伞绳。A组和B组伞绳采用迪尼玛材料，C组主绳和上层伞绳采用凯夫拉材料，这意味着小直径和高度的伞形稳定性。组带是专为这款伞而设计的，同时，用来做“大耳朵”和“B失速”等动作的相应伞绳也有标记。组带和伞绳均采用滑翔伞制造商联盟PMA推荐的色彩方案：A组=红色，B组=黄色，C组=蓝色，刹车绳=橙色，稳定绳=绿色。区分左右的色彩标记让您更容易检查伞是否与座袋正确连接。说到座袋……我们多功能的VENTUS 座袋是AONIC的理想搭配。

如果您喜欢不太细的组带，您可以选择预订我们著名的学员组带。这种组带也在我们的EN A伞PRION 4 上被使用，因此在飞行学校里很常见。更宽的织带（20mm而不是12mm），让地面练习或起飞准备时的整理工作变得更容易，并且具有与常规AONIC组带一样的色彩标记。学员组带始终与可调节手柄成套发货。这种创新型的刹车手柄，可以根据飞行员的手进行单独调节，从而有助于正确抓握。该设计是NOVA与DHV合作完成的。可调节手柄可以单独预订，或者与AONIC标准组带一起订购。

AONIC（EN/LTF A）在A级范围内提供最快的速度、机动性和滑行性能——对教学用伞的高安全性要求毫无妥协。AONIC非常适合对地面练习和最初坡面飞行很快就有良好感觉的学员。在空中时，AONIC是高级别EN A伞的事实立刻变得显而易见：操控输入可以快速且有能量地被转换。加速系统也实至名归，不会大幅度提高下沉率——通常EN A伞会在这一点上不尽人意。我们建议飞行学员们采用重量范围中限。对于经验丰富的飞行员，认证起飞全重的上限也是合适的。

The French paragliding magazine “Parapente+” published a detailed test of the AONIC (EN/LTF A+) in their issue 472 (September/October 2020). Their conclusion:

„(…) For me, in cross-country use, I was very pleasantly surprised by this wing, which delivers a nice mix of compactness, manoeuvrability and comfort. It is simple and safe, yet still snappy and fast, offering great performance. It will therefore be very well suited as a progression wing (piloting, thermalling, cross country) or as an all-round glider with real potential, a very safe and intuitive behaviour, not boring at all! I haven't felt any frustration under this wing, whether in terms of speed, flying pleasure, performance or handling.”

The English PDF can be downloaded here. The original article is in French. Thanks to the team of “Parapente+” for the consent to share their test!

全新外观设计。核心的设计元素是“Sweep”色带，它从视觉上突出伞的展弦比，同时伴有两端不同颜色的“飘带”。伞的名字和品牌名字也分别在两侧“飘带”处。“飘带”的特别之处在于，不同款的伞翼，“飘带”的位置和横跨的气室数会略有不同。

3D塑形。3D塑形，是指在上翼面采用一条沿整个翼展方向的接缝，来减少由双轴曲率引起的褶皱量。双轴的产生，是因为伞布既要符合翼形剖面的设计，又要满足“气球效应”决定的半径。什么是“气球效应”？在伞的上下翼面几乎所有点上，伞的内压都高于外压，这也确定了气室如何充气。充气后气室的“膨胀”被称为“气球效应”。

Air Scoop。Air Scoop这个术语用来形容气室开度的调节，在高速飞行时，该调节可以减少进气面的减小。这与跑车的空气冲压进气管相似：进气面积越大，充气和内部压力就越大。抗塌陷性得到提升，尤其在加速飞行时，飞行性能也同时得到提升。这一特点让安全性和飞行性能同时得到增强。

重量优化的伞布。我们不仅测试伞布的耐用性（高透气性或UV损伤或磨损老化导致的低抗撕性），还测试其机械坚固性，例如拉伸。出于质量控制目的，我们定期在批量生产中采样进行检测。

重新设计的组带。AONIC的组带是已经完善的PRION和ION 组带的结合。从前者，我们沿用了独特的色彩标记（“大耳朵”、B失速）；从后者，我们沿用了稍窄且稍轻的材料。

符合人体工程学的刹车手柄。我们最早为MENTOR 6研发的全新刹车手柄非常受欢迎，因此在AONIC上我们也同样采用。新的刹车手柄具有符合人体工程学原理的设计，使用起来非常舒服。

Since years, Rolf von Arx is a very successful Swiss cross-country pilot within the B-class. Out of sheer curiosity, he tried our high-A wing AONIC – and was completely astonished. He calls it “The AONIC experience”. Rolf: “My AONIC-experience started with a very easy and “fool-proof” launch. (…) I was surprised of the very good rise in partly only weak late winter lift, which I experienced during my first test flight. The wing picked up on it neutral. It was rising accurate and in need of little pressure on the breaks while demanding moderate steering input. If you ask me, I’d say it’s best to fly this wing at the upper weight range when in the mountains - this will play to its strength. Even heavy loaded the AONIC thermals very good while staying really smooth and without feeling too damped.”

Read more about Rolf’s test flight in our Blog.