试飞

Three-liner | 33 cells | 4.42 aspect ratio | Weight 4.70 kg - Size S (EN/LTF A)

PRION 5 – Fly safely

PRION 5结合了该系列前几代伞在全球范围内久经验证的优点——简单的起伞特性,温和的操控手感——进一步提升的滚轴阻尼及全新设计。它拥有两大突出的创新点:重新设计的更加舒适的NOVA可调节手柄,以及能帮助准确使用刹车量的有色彩梯度的刹车绳。

与众不同的感觉。谁会记不住自己的第一次飞行呢?PRION 5就是陪伴飞行员首飞的理想之翼,并往往能在培训结束后陪伴他们更长时间。EN-A类伞的潜力有多大,一个很好的例子是在2015年,飞行员罗伯特·夏勒与他的PRION 3一起飞出的 200公里FAI三角。 PRION 5的潜力更大,并极富乐趣,让您轻松开启“滑翔伞之旅”。

为教学而优化。在与学员和滑翔伞教练们沟通后,我们设计了PRION 5,进一步提升了其滚轴阻尼。从技术上讲,PRION 5不同于该系列前几代伞之处,还在于它的展弦比更低,内部结构更复杂。迷你翼肋的运用既提升性能,又减轻刹车张力,每个气室中间的尼龙加固结构让起伞特性更为出色。此外,数条矢量带的运用让伞的结构稳定性进一步提升。

一切尽在掌握PRION 5上重新设计的可调节手柄,让飞行员可根据自身情况调节刹车手柄宽度。通过魔术贴可轻松完成调节,这有助于正确抓握刹车及直观的刹车输入。掌宽处与刹车绳应成一条线,这会让起飞更简单,从长期来看也更舒适,能够提升对伞的“感觉”,从而提升飞行安全性。另外,可调节手柄也完全可以与标准手柄一样使用。标准组带,经过实践检验的学员组带,同样有非常有帮助的标记——比如针对“大耳朵”这样的动作操作的标记。

包含创新带有色彩梯度的刹车绳(从绿色到黄色到红色)让PRION 5的飞行员第一次可以通过视觉控制的方式正确确定刹车行程。这项创新的灵感来自于与DHV的合作,能够帮助避免过度的刹车使用或意外失速。绿色和黄色区域用于转向,红色区域用于降落拉停。

引用自德国Flugschule Göppingen飞行学校老板,Klaus Irschik博士

“对我们这样的飞行学校,和我这样的滑翔伞教练来说,NOVA的PRION系列对于我们的‘教学无忧’贡献巨大。在数百次的体验课程和学员最初的飞行,包括在高差飞行中,我们有时会发现明显的差别。对我们来说,初级伞最重要的点包括简单易整理的伞绳,在有难度的风况下也易于起飞,以及对学员的任何过度反应都能轻松应对的特性。因为良好的做工和巧妙的材料选择,即使在艰苦的训练使用之后,这些伞仍然看起来还不错。这些年,PRION系列取得成功,我认为PRION 5是自然合乎逻辑的下一步,并且性能更高、手感更好。这让我们能帮助学员即使在较缓的训练小坡上也安全起飞。现在,在Swabian阿尔卑斯地区的温和山丘上,我们的初级学员可以更快地达到所需的安全高度。”

目标飞行员群体

PRION 5(EN/LTF A – 适用于教学)是一款起降特性简单而温和的滑翔伞,让您在飞行培训期间及离开学校后都享有乐趣。它将最高可能的被动安全性与直观的操控性相结合。现代化的设计,让它既适合放松的动力气流盘旋,又适合最初的越野飞行。2010年至今,PRION系列一贯的稳定性与灵敏性的平衡组合,已被验证是适合初学者的理想用伞。

Ferdinand Vogel,NOVA测试飞行员的话

“我们的目标是创造一款具有高度滚轴阻尼的稳定的伞,对每个人来说,这都会让飞行变得更加安全,让起飞和降落的关键阶段变得更加简单。再加上直观的操控性能,PRION 5已成为最安全又最简单的滑翔伞之一。”

简短而紧凑

起伞如此简单。这款伞很容易充气,然后直接升至飞行员头顶,不会出现过度前冲,这让学习起飞(正起或反起)变得相当简单而安全。

滚轴阻尼。基本上,滚轴运动意味着在伞下“左右摇摆”。这是一个在滑翔伞教学中会练习的动作。但是,我们应该避免意外的滚轴运动。滚轴阻尼让伞保持直线飞行——对初级伞来说这尤其重要,因为这能帮助飞行员集中注意力控伞。比如,这也会让降落消高变得更简单。

学员组带。该组带有以下颜色标记:绿色和红色标记,与我们的座袋连接处的颜色标记保持一致,帮助预防错误连接。正确操作“大耳朵”和“B失速”的伞绳也在三角钩上有提示。组带上各组(A组、B组和C组)伞绳的颜色区别继续保留。

可调节手柄。可单独调节的刹车手柄有助于正确抓握刹车及直观的刹车输入。掌宽处与刹车绳应成一条线。这让起飞更简单,提升对伞的“感觉”,从而提升飞行安全性。另外,可调节手柄也完全可以与标准手柄一样使用。

带有色彩梯度的刹车绳。该色彩梯度(从绿色到黄色到黄色)让飞行员第一次可以通过视觉控制的方式正确确定刹车行程。帮助避免意外失速。绿色和黄色区域用于转向,红色区域用于降落拉停。

迷你翼肋。迷你翼肋让伞的后缘区域拥有更多的气室数量,从而让后缘拥有更为优化的空气动力学性能。迷你翼肋还有助于保持刹车张力适度。

气室中间的硬片支撑。尼龙加固结构在气室中间的巧妙运用,进一步提升伞的起伞性能。这是PRION系列首次使用该加固结构。

技术细节

技术参数

  XXS XS S M L
气室数

33

投影翼展 8
投影面积 18,50 20,90 23,00 25,30 28,30
投影展弦比 3,33
平铺翼展 9,81 10,43 10,94 11,47 12,13
平铺面积 21,69 24,51 26,97 29,67 33,19
平铺展弦比 4,42
伞绳直径 0,7 / 0,8 / 1,0 /1,2 / 1,3
高度 6,37 6,77 7,11 7,45 7,88
总绳长 228 243 255 268 284
最大弦长 2,68 2,85 2,99 3,14 3,32
最小弦长 1,10 1,17 1,23 1,29 1,36
重量 3,90 4,30 4,70 5,10 5,50
认证全重范围 55-75 65-85 75-100 90-115 105-140
认证 (EN/LTF) A A A A A
Suitable for schooling

材料

服务

配色

Blue
Lime
Orange
Sangria

定制色彩

This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at info@nova.eu.

官方标配

常见问题

PRION 5将PRION系列前几代伞上久经验证的优点再次提升,它代表了滑翔伞研发的再次进步——起伞简单,操控温和,飞行稳定。它也是第一款拥有新外观的PRION,有两大值得一提的创新之处:更加舒适的全新的NOVA可调节手柄,以及能帮助准确使用刹车量的有色彩梯度的刹车绳。

两者均通过EN/LTF A级别认证,都适用于教学。直接比较的话,与高阶EN-A伞AONIC相比,PRION 5不那么动感十足,因而飞起来更简单。PRION 5主要用于教学指导,而AONIC则志在热气流和越野飞行。对任何希望完全放松享受飞行的人,我们都推荐PRION 5。

两者均为EN/LTF A级别认证,都可用于教学。区别在于伞的重量和收叠体积。PRION 5由坚固的材料制成,重量为4.7kg(S号)。相比之下,多功能(例如登山飞行、旅行飞伞)的IBEX 4明显更轻巧,重量仅为3.5kg(S号),且收叠体积更小。就飞行全重而言,IBEX拥有“放松”、“标准”及“动态”之分,因而每个型号所涵盖的重量范围特别大。

两者均为EN/LTF A级别认证。我们建议教学使用PRION 5,而不用DOUBLESKIN。原因在于后者是用于登山飞行的理想轻质伞,采用更薄的材料及超轻组带,并拥有EN/LTF B级别认证的扩展重量范围。不过不必担心:无论是轻质伞布还是标准伞布,NOVA都提供同样的保障。更多信息请查看NOVA保护

PRION 5说明书第XX页上有准确的说明。如果您手边没有说明书,也可在线查看。通常,刹车手柄应正好紧凑(戴上手套后),同时,在必要时您又能轻松松开。
链接

当新伞投入使用时,伞绳就开始受力。这会让伞绳发生小程度的拉伸和收缩。这与伞绳制造商或工艺质量无关——在工厂里,所有的NOVA伞翼都接受了伞形调平,并且在极小的偏差范围内进行了预拉伸。为了修正伞绳的拉伸或收缩,我们建议伞翼在10-20趟飞行之后就接受NTT伞形修正——最迟不超过一年。通常来说,在最初的10-20个使用小时后,伞绳的长度就保持不变了。为了充分发挥NTT伞形修正的作用,NOVA鼓励所有飞行员在10-20个飞行小时后为伞翼做检查。

  • 避免紫外线:最小化伞在阳光下的照射!
  • 存放时松散收叠,放置在干燥的暗处。
  • 千万不要存放潮湿状态的伞。
  • 不要在地面上拖拽(尤其是伞的前缘和支撑结构)。
  •  避免沙子和尘土。
  • 千万不要用硬刷或清洁剂清洁。
  • 如果伞脏了,使用柔软的海绵和大量的水。