试飞

多功能而有乐趣(EN/LTF A)

IBEX - Wherever you go

轻巧、高性能、快速、简单、安全,纯粹的乐趣:IBEX 4是一款多功能、超轻量的滑翔伞(3.0kg起),它用途广泛、重量范围极广。它适用于爬山飞行、旅行、休闲飞行、登山、教学飞行,以及强风时的动力气流飞行。

完全适合日常使用。IBEX 4并不是一款追求轻质极限的伞。材料、细节和设计使其能够胜任日常使用。当然,它享有完整的 NOVA 保障包。您可以把它当作日常用伞,而不会出现任何问题。

惊人的表现。我们将IBEX 4和PRION 3进行了比较,结果发现:在相同翼载的情况下,IBEX 4的滑行性能更好。要知道,我们的团队飞行员Robert Schaller曾用PRION 3飞出了209km 的FAI三角!IBEX天生就具有飞出这类飞行的潜力。

注意:使用IBEX 4来进行教学飞行。起伞简单和轻质的特点,让IBEX 4成为大家最喜欢的坡面练习用伞。在培训课程之后,您可以继续用它作第一个飞行用伞。伴随着您的进阶,它又可以成为您专门用来旅行和爬山飞行的备用伞。

概念——全新设计

IBEX 4是所有NOVA伞里最全面多功能的一款伞。IBEX 4重量轻盈,收叠体积小,拥有EN/LTF A级别的安全性,并且在同类产品里具有非常好的滑行性能。

与上一代产品相比,IBEX 4是全新的设计。它采用对角带翼肋构造,虽然缝制这些受力矢量最优化的对角翼肋工作量更大,也需要高精度的制作工艺,但它们能让翼形更加干净整洁。这意味着IBEX 4的性能更好,在空中给人的感觉更加平衡一体。它在飞行中既坚固又乐趣十足。

影片

目标群体及使用

由于具有高度的被动安全性能,IBEX 4在很大的重量范围内都通过了EN/LTF A级别认证。因此,它的使用范围非常广泛。

  • 爬山飞行:l轻体重、小体积、起伞简单且性能出色,IBEX 4是可以信赖的大山里的伙伴。
  • 休闲飞行:IBEX 4起伞简单,转弯美妙,并提供高度的被动安全性,这些正是让人放松的热气流飞行所需要的特点。
  • 旅行飞伞:旅行时,行李的体积和重量通常都有限制。到达目的地后,飞行目的往往是安全愉快的休闲飞行,而不是尝试挑战纪录。IBEX 4完美契合这一目的。
  • 教学飞行:简单的起飞特性和轻质的重量,让IBEX 4成为大家进行坡面练习的最爱。
  • 动力气流飞行:当使用重量上限飞行时,IBEX 4会带给您大风中玩耍的无限乐趣——同时保持高水准的被动安全性。
  • 越野飞行:通常,EN/LTF A级别的伞从设计上并不主要针对越野飞行。但IBEX 4的性能如此出色,用它来实现越野飞行也没有问题。

更多咨询,您的 NOVA 经销商 会非常高兴为您提供关于正确伞具和尺码的建议。

重量范围

IBEX 4的所有尺码和重量范围都通过EN/LTF A认证。然而,翼载荷确实对飞行时的速度、下沉率、操控和手感有一定影响。
我们建议:

  • 放松模式=低翼载荷:获得最佳下沉率及温和的飞行表现。
  • 标准模式=中等翼载荷:休闲飞行,较长的热气流飞行和/或越野飞行。
  • 动感模式=高翼载荷:高山飞行(当下山和“撤离”是优先考虑因素时),大风动力气流飞行(比如在海岸线)或总体上更动态、更高速的飞行。

起伞特点:极度简单!

无论是在爬山飞行时需要从粗糙的山坡起飞,还是在日常的滑翔伞飞行训练中,简单的起伞特点都至关重要,从整理更少伞绳的简洁性,到充气起伞的舒适性。进入气流时,一个轻柔的提拉感足以,伞便会在飞行员头顶上方平衡地上升,不会有过度前冲的倾向。

超细而有保护层的PPSLS65伞绳,在地面上非常方便整理,同时在空中受到更小的阻力。

实用信息

您所需要知道的关于IBEX 4的一切:

  • 重量轻盈:IBEX 4的重量非常轻(XS号:3.25kg,全重范围70-100kg),在安全的轻量伞翼级别里,它拥有非常好的滑行性能。与单翼面伞相比,IBEX 4滑行更好,飞行更快。
  • 简单即最佳:我们采用了尽可能少的伞绳;所有的主绳都有保护层。地面控伞和飞行特性从设计上就追求最大化可操控性。
  • 超细且有保护层的PPSLS65伞绳,在地面上时便于整理,在空中时产生的阻力更小。
  • 全面保障:一整年的 NOVA 保护,三年保障。经过NTT服务的伞,其保障年限可延长至四年。
  • 包含NTT:德国或奥地利地区的飞行员,如果在购买之日起14天内在 myNOVA注册伞翼,则享有专属的NOVA Trim Tuning服务——完全免费。

压缩袋

在IBEX 4的标配里,我们用广受欢迎的压缩袋替换了传统的伞包。这能显著减小收叠体积,并让伞保持使用的平整形状。压缩袋完全防水,保护伞翼不受潮湿或汗液的影响——这在飞行露营或爬山飞行时非常有用。将伞尽可能收叠成小体积,再将它放入压缩袋,挤压排出空气,关闭压缩袋后利用阀门挤出剩余空气。

压缩袋还能有效防止人体汗液接触伞翼,汗液会损伤伞布涂层。

请注意:不要长期将伞放置于压缩袋中。因此,我们在标配里也提供常规的伞袋。

更多关于压缩袋的信息↗

印象

NOVA的团队飞行员Werner Luidolt在IBEX 4的研发阶段,分别在法国和意大利做了大量的测试飞行。同时他也非常了解IBEX 3:

“IBEX 4起伞超级容易——尤其是在有难度的,风大或面积小的起飞场。真的很明显的一个改进在于全新的对角带翼肋。它们让飞行变得更加平和,伞形更加紧凑。对于在空中放松地“飞着玩”来说,IBEX 4真的是感觉很棒的一个选择,何况它还有让人惊喜的性能表现!”

  • Simple handling: traditional risers (not twisty Dyneema strings)
  • Safety: colour-coded risers for left and right
  • Good for mountaineering: sheathed lines (except the gallery lines)
  • Easy handling: low weight and small packing volume
  • Simple handling: traditional risers (not twisty Dyneema strings)
  • Safety: colour-coded risers for left and right

MONTIS+

您的IBEX 4可以组合我们超轻的登山飞行反转座袋MONTIS+ (1.3kg起,包含背部保护和伞包)。它高达26g的能量吸收值及空气保护囊,能为飞行员的骨盆和背部提供充分保护,也让它在同类型座袋里成为拥有高水平被动安全性的一款座袋。尽管重量轻盈,它的舒适度却格外让人惊喜。MONTIS是轻量座袋里最为畅销的座袋之一。

配色

Orange
Red
White

定制色彩

This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at vasb@abin.rh.

技术细节

技术参数

  XXS XS S M
气室数

36

投影翼展

7.76

8.16

8.54

8.9

投影面积

19

21

23

25

投影展弦比

3.17

平铺翼展

10.31

10.84

11.34

11.82

平铺面积

22.97

25.38

27.8

30.22

平铺展弦比

4.63

伞绳直径

0.76, 0.9, 0,95, 1.2, 1.3, 1.9

高度

6.11

6.42

6.72

7.01

总绳长

193

205.1

214.5

223.7

最大弦长

2.77

2.90

3.04

3.17

最小弦长

0.91

0.95

1.00

1.04

重量

3

3.25

3.5

3.75

认证全重范围

55–90

70–100

75–110

80–120

认证 (EN/LTF)

A

A

A

A

材料

服务

官方标配

常见问题

是的,IBEX非常适合爬山飞行以及登山——尽管还有其他很多方面的用途。IBEX系列始终是多功能的伞翼。IBEX 4更是青出于蓝。它非常轻盈、紧凑,同时高性能,您可以用IBEX 4享受热气流飞行的快乐,甚至用它来进行越野飞行。

  • 爬山飞行
  • 旅行飞伞
  • 休闲飞行/本场动力气流飞行
  • 登山
  • 教学飞行
  • 动力气流飞行:强风时可以用它高翼载荷飞行
  • 越野飞行
  • 乐趣:高翼载玩耍

早在2007年,我们开始生产IBEX时,当时还没有通过认证的单翼面伞。作为一款登山用伞,IBEX从设计上就拥有众多出色的优点:低重量,小体积,能够从又小又高的山体坡面起飞,充气快速(基于较短的伞绳),性能好,速度快(跟传统伞翼相比,当采用更高翼载飞行时),因此也更适合在强风中飞行。

显然,单翼面伞的重量更轻,收叠体积也可以更小。它能够满足只是想简单地“慢跑”上山,然后飞下来的朋友。但IBEX仍然拥有众多优势:

  • 速度更快
  • 性能更好
  • 降落更简单(拉停)
  • 伞更坚固因而更有乐趣
  • 完全适合于日常使用

刹车绳是伞翼认证的组成部分——更改刹车绳,会影响伞的飞行特点和极端飞行情况下的反应。因此,我们强烈建议不要对刹车系统进行任何修改。在实际制动作用发生前,刹车绳有充足的行程是很重要的。这使得在使用加速系统时,伞翼不会自动刹车。此外,过短的刹车会对性能产生影响,甚至对意外发生时的恢复产生影响,比如在遇到塌陷时,或当伞翼进入降落伞失速时。

性能数据与飞行员产生的阻力有极大的关联,这就与飞行员的坐姿和座袋类型有关。符合空气动力学的座袋或坐姿能导致高达一个点的滑翔比区别。NOVA一向不判定绝对的性能数据,而是采用与参照伞翼进行比较的方式。因此,我们不发布性能数据。在2015年,我们的团队飞行员Robert Schaller用PRION 3飞出了209km的FAI三角飞行。比PRION 3相比,IBEX 4的性能甚至更好。

速度极大地取决于翼载。如果你采用重量范围上限来飞行IBEX 4,它会飞得相当快——对强风中动力气流盘旋来说非常理想。

飞行员如何抓握刹车绳是一个个人偏好的问题——但这确实会对伞的操控感和飞行特性有显著影响。我们推荐“绕半圈”的方法。您将刹车手柄握在掌心,并将它纽绕手掌半圈,让刹车绳位于拇指和食指之间。这个方法让刹车行程缩短大约20厘米,同时能够积极有效地传达伞翼的反馈信息——首先,您可以直接感受刹车绳的运动行程;其次,手臂所处位置更高,更容易感受伞翼。基于人体工程学考虑,我们并不建议一直采用这种方法飞行,比如在滑行阶段,或其他并不需要靠刹车绳来转向的飞行阶段。请注意:抓握刹车绳时,从“不绕圈”到“绕圈”,必须要考虑相应缩短的刹车行程。

简单是我们的座右铭。我们的伞翼可以用长条袋来收叠,但这并不是必需的。原则上,我们所有的伞翼都可以被塞进伞包里。叠伞时,建议不要不必要地弯折结构支撑杆。需要把伞长时间存放不用时,尤其要注意这一点。此外,我们建议您小心呵护和使用您的爱伞。

伞布材料、伞绳和所有其他部件,在被用于批量生产前,都会经过严格的测试。我们不仅测试伞布的耐久性(紫外线损伤或使用损耗引起的高透气性或低抗撕裂性),还测试其机械坚固性,例如拉伸。出于质量控制目的,我们定期在批量生产过程中进行抽样检查。

当新伞投入使用时,伞绳就开始受力。这会让伞绳发生小程度的拉伸和收缩。这与伞绳制造商或工艺质量无关——在工厂里,所有的NOVA伞翼都接受了伞形调平,并且在极小的偏差范围内进行了预拉伸。为了修正伞绳的拉伸或收缩,我们建议伞翼在10-20趟飞行之后就接受NTT伞形修正——最迟不超过一年。通常来说,在最初的10-20个使用小时后,伞绳的长度就保持不变了。为了充分发挥NTT伞形修正的作用,NOVA鼓励所有飞行员在10-20个飞行小时后为伞翼做检查。

干燥,不要收叠得太紧;如果可能的话,放置在温差变化小的空间——这些都让我们的伞翼感觉良好。千万不要把伞存放在潮湿环境,同时也要避免过热的环境,比如,你可能会把伞放在车里。切勿使用化学清洁剂和/或刷子来清除污垢。

最好联系正式授权的NOVA经销商。如果你所在的国家没有滑翔伞学校,请联系NOVA进口商。我们的经销商和分销网络列表请点击这里。如果你有特殊问题,也欢迎直接联系我们。

  • 避免紫外线:最小化伞在阳光下的照射!
  • 存放时松散收叠,放置在干燥的暗处。
  • 千万不要存放潮湿状态的伞。
  • 不要在地面上拖拽(尤其是伞的前缘和支撑结构)。
  •  避免沙子和尘土。
  • 千万不要用硬刷或清洁剂清洁。
  • 如果伞脏了,使用柔软的海绵和大量的水。