Spazio alle ambizioni. Non importa dove e quanto lontano si vola, con lo ION 6 niente ostacola un volo record personale. E nel raggiungimento degli obiettivi non ti mancheranno il divertimento, la semplicità in decollo, una piacevole maneggevolezza e un sistema di accelerazione efficace. In altre parole: con lo ION 6, sia i principianti che arrivano dalla vela scuola, sia i piloti di cross sperimentati trovano la vela perfetta per ogni avventura - sia che si tratti del voletto di casa, di una caccia ai chilometri o di un vacanza/viaggio di volo.

La forma corrisponde alla funzione. La lunghezza dei cordini e quindi la distanza tra il pilota e la calotta è notevolmente ridotta sullo ION 6. Ciò si traduce in un pilotaggio più diretta in volo e in vantaggi durante il decollo. Per esempio, è necessario meno spazio quando si stende la vela e questa si alza in modo rapido ed affidabile. Inoltre, la curvatura è stata ridotta, il che significa che la calotta è "più piatta". Questo aumenta lo smorzamento del rollio e garantisce un volo stabile per quanto riguarda il volo planato. Grazie al fascio corto, lo ION 6 reagisce con precisione alla pressione dei freni, nonostante l'elevato smorzamento del rollio - e il pilota può sentire direttamente ciò che sta accadendo sopra la sua testa. Un'altra conseguenza della curvatura appiattita è l'aumento dell’allungamento proiettato (3,84) rispetto allo ION 5 (3,52). Tuttavia, l’allungamento reale è aumentato solo dello 0,6%.

Rilassato da A a B. Una delle chiavi di successo del volo di cross è mantenere la massima concentrazione. Lo ION 6 lo rende possibile, con il suo alto livello di sicurezza passiva, lascia abbastanza tempo per godersi il panorama e cercare la prossima termica. In volo, si nota immediatamente la virata particolarmente piatta - il che significa che non "picchia il naso" quando si vuole tirare una virata stretta. Questo permette di perdere meno altezza e si possono sfruttare efficacemente anche le termiche deboli. Ma se si vuole volarla anche più dinamicamente, non c'è problema...  si possono fare virate più inclinate facilmente e comunque con poca corsa di comando e moderata pressione dei freni. Lo ION 6 ha anche delle mini centine con cuciture interne, che aumentano le prestazioni della vela e garantiscono un bordo d'uscita pulito. Altre caratteristiche integrate nella calotta sono un mini-rib vectortape e il 3D-shaping sul bordo d'attacco.

È semplice aver tutto sotto occhio. Lo ION 6 ha delle bretelle speciali sdoppiate, le stesse che vengono utilizzate, ad esempio, sia nel MENTOR 6 (EN/LTF B) che nel SECTOR (EN/LTF C). A cosa serve questo sistema? durante l'accelerazione i cordini A3 subiscono meno accorciamento, rispetto a A1 e A2, questo aumenta la stabilità della vela nel volo accelerato. Per il resto le bretelle sono disegnate come al solito e sono molto chiare in decollo e il groundhandling. Le marcature colorate per destra e sinistra, che continuano anche sulle maniglie dei freni e sui moschettoni dei nostri imbraghi, permettono di verificare facilmente se tutto è agganciato correttamente. A proposito: anche la disposizione dei cordini è facile, in quanto lo ION 6 ha i cordini principali, il freno e lo stabilo con guaina e segue lo schema di colori raccomandato dalla PMA: A - rosso, B - giallo, C - blu, freno - arancione, cordini stabilo - verde.

Da sei generazioni lo ION permette a principianti dotati e a piloti con ambizioni di cross country di perfezionare le loro abilità. Lo ION 6 offre un'elevata sicurezza passiva, maneggevolezza e precisione sui comandi e ottime prestazioni in un'unica soluzione - praticamente ha tutto il potenziale per far crescere i piloti che vogliono migliorarsi. Quando vuoi aumentare la durata dei voli e la distanza nel cross, scoprirai presto che la capacità di concentrazione è importantissima e l'attenzione nel pilotaggio toglie questa concentrazione... Qui è dove lo ION 6 spicca, la sicurezza e la tranquillità che trasmette ti permetterà di volare rilassato e quindi più a lungo. Queste caratteristiche fanno si che sia la vela adatta a un ampio spettro di piloti.

3D-shaping. Oltre al 3D-shaping standard, su ogni cella è presente una cucitura 3D-shaping a zig-zag. Il vantaggio di questa forma è che la direzione della cucitura non corre nella direzione dell’apertura alare o nella direzione della tensione. La cucitura è quindi più pulita e scorre in modo più aerodinamico. Questa innovazione riduce le pieghe dul bordo d’entrata.

Mini centine. Le mini-centine aumentano il numero di celle nella parte posteriore della vela e forniscono quindi un bordo d'uscita aerodinamicamente ottimizzato. Le cuciture necessarie sono all'interno. Le mini-centine aiutano anche a mantenere più leggera la pressione del freno necessaria.

Mini-Rib Vector Tape. In the ION 6, an additional vector tape runs through slots in the mini-ribs. This tape reduces the crease that is created when braking. This markedly increases climb performance and handling. Additionally, there is a brake gathering system on the trailing edge. These features mean the ION 6 has a beautiful, smooth trailing edge, even when the brakes are applied.

Bretelle ottimizzate. Le bretelle dello ION 6 sono costituite da elevatori larghi 12 mm e hanno uno sdoppiamento che fa lavorare i cordini A3 meno di quelli A1 e A2 quando si accelera. Questo aumenta la stabilità della vela nel volo accelerato. Un magnete tiene insieme le due bretelle A sotto le fibbie dei cordini durante il decollo e le manovre a terra, il che fornisce una maggiore visibilità. Inoltre, piccole cinghie inserite negli occhielli metallici impediscono che le cinghie si attorciglino durante in volo accelerato.

Nuovo design. L'elemento centrale del nuovo design è la fascia frontale, che accentua l’allungamento della vela ed è completato da bandelle colorate su ogni orecchia esterna, dove si trovano anche il nome del prodotto e il marchio. La particolarità delle bandelle sulle semiali: il loro posizionamento e struttura su più celle differisce leggermente da modello a modello.

"Abbiamo lavorato su diversi prototipi durante la stagione termica, provando diverse geometrie e trimmaggi dei freni. Il risultato sono state alcune centinaia di ore di volo ma ne è valsa la pena: il pilotaggio è molto diretto - lo ION 6 è sia facile da controllare che preciso sui comandi".

Noi testiamo tutti i materiali che utilizziamo non solo per la resistenza all'invecchiamento (maggiore porosità o ridotta resistenza alla trazione dovuta ai raggi UV o all'abrasione), ma anche per la stabilità meccanica, ad esempio l'allungamento. Per garantire la qualità, preleviamo regolarmente campioni casuali durante la produzione in serie. Buono a sapersi: Indipendentemente dal fatto che sia stato usato un tessuto particolarmente leggero o regolare, diamo una garanzia completa su ogni nuovo parapendio NOVA. Una clausola per ottenerla è la registrazione nei termini stabiliti.

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