Due-linee | cassoni: 65 | allungamento: 6,1 | peso: da 4,2 kg - taglia XS (EN C/LTF D)

CODEX – Accessible two-liner performance

La vela EN C da cross CODEX è un due linee ben bilanciato e semi-leggero. Convince con prestazioni elevate e facilmente accessibili grazie al basso allungamento di 6,1 (proiettato).

Prestazioni che danno fiducia. Il CODEX è un nuovo sviluppo nel segmento EN-C, riprendendo le caratteristiche ben collaudate del nostro due linee EN-D XENON, testato alla Red Bull X-Alps. In termini di prestazioni di planata e velocità massima, si colloca ai vertici della sua categoria. Allo stesso tempo, con un allungameto moderato di 6,1, il CODEX è una vela da cross che ti mette a tuo agio in classe C. In tutta la gamma di velocità plana in modo molto efficiente ed è resistente alle chiusure. Pertanto, il suo potenziale permette di sfruttare al massimo le sue prestazioni, anche in giornate di forte attività termica e vento. L'idea è di volare molto lontano rimanendo in modalità relax!

Il compagno senza complicazioni. Durante lo sviluppo, il CODEX è stato progettato non solo per ottenere elevate prestazioni reali, ma anche per essere pratico nella sua gestione. Dalla facilità di decollo, alla ripiegatura. Le aste in nitinol sul bordo d'attacco sono meno soggette a deformazione e quindi la vela può essere piegata più piccola. Il CODEX viene fornito di serie con la Concertina Bag Light, ma è possibile utilizzare anche un normale zaino. Grazie alla costruzione semileggera, il CODEX, con i suoi 4,2 kg nella taglia XS (per piloti 70-95 kg di peso in volo), è robusto e adatto all'Hike & Fly.

Efficienza sin dalle bretelle. Le bretelle del CODEX sono molto intuitive e sono realizzate con una fettuccia larga 12 mm e rinforzata in Kevlar. Le maniglie B regolabili in altezza (HAB-Handles) arrivano dal collaudato XENON: sono realizzate in carbonio e possono essere regolate in altezza su cinque livelli. Ciò consente di adattare in modo ottimale la posizione delle maniglie alle dimensioni del pilota e alla geometria dell'imbrago. La regolazione individuale delle maniglie B consente un controllo più efficace della vela nel volo accelerato.

Suggerimento: grazie alla struttura a due linee, lo stallo B3 è un efficace ausilio per la discesa per il CODEX, ma anche e classiche orecchie funzionano perfettamente. Potete trovare maggiori informazioni su questo argomento nelle FAQ.

Light ma intelligente.

Leggero, resistente e adatto all'uso quotidiano.Sviluppato con il pensiero "il più leggero possibile ma robusto quanto serve", ci siamo affidati a una costruzione e a una scelta dei componenti furba. Dove possibile, abbiamo usato materiali leggeri e, nei punti soggetti a maggiore usura, la versione di tessuto più pesante. In questo modo possiamo garantire una grande longevità, prestazioni elevate e maneggevolezza con un peso minimo. Le nostre vele sono si leggere, ma perfettamente adatte all'uso quotidiano e resistenti nel tempo.

Il CODEX è realizzato in Dominico 30D sul bordo d'attacco e Porcher Skytex 27C2 sul resto intra ed estradosso. Per le parti più sollecitate dell'interno utilizziamo Porcher Skytex 32 hard, per il resto Porcher Skytex 27 hard ultraleggero.

A chi è rivolta la vela

Il CODEX (EN C/LTF D) è rivolto ai piloti di cross che vogliono volare con un due linee di classe C e beneficiare di prestazioni eccezionali con un'elevata sicurezza. Chi ha già molta esperienza nel segmento high-B e si sente a proprio agio con un MENTOR 7, ad esempio, farà rapidamente amicizia con il CODEX. Si tratta di una vela a due linee semplice e facilmente accessibile - un due linee ideale per imparare a volare con questo tipo di ala.

Quote from...

...NOVA test pilot & Red Bull X-Alps finisher Nick Donini:

"The CODEX is a game-changer in paragliding, bridging the gap from traditional 3-liner to the new 2-liner era. Thanks to the CODEX’ safety features and its modest aspect ratio of 6.1, it lets pilots try this new design with confidence, flying with the latest C-class gliders. The CODEX is good at flying fast and stays stable in accelerated flight. Pilots, especially those trying 2-liners for the first time, can enjoy new sensations. The CODEX is not just great for competitions; its low aspect ratio gives amazing stability. It has a very late stall point, making it perfect for tight turns even in strong thermals. Get ready for a new era of paragliding with the Nova CODEX."

Citazione di...

…Ferdi Vogel, NOVA test pilot:

"Con una vela dal cross così rilassante come il CODEX, resta maggiore forza mentale per trovare le rotte in modo efficiente. Anche in gara è fondamentale riconoscere rapidamente le opzioni giuste. Se ci si sente a proprio agio sotto la propria vela in ogni fase del volo, diventa più facile avere la concentrazione per raggiungere i propri obiettivi. In aggiunta il CODEX offre alte prestazioni a velocità massima. La combinazione di prestazioni e sicurezza è la ricetta che porta al successo per il raggiungimento degli obiettivi personali".

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Tecnologie

Best flights

Dati tecnici

    XS S M L (in progress)
Numer cassoni  

65

Apertura alare proiettata m 9.32 9.81 10.11 10.49
Superficie proiettata 18.77 20.37 22.08 23.78
Allungamento proiettato   4.72
Apertura alare reale m 11.61 12.22 12.59 13.07
Superficie reale 21.45 23.78 25.21 27.15
Allungamento reale   6.10
Distanza pilota – calotta m 7.66 7.72 7.89 8.19
Lunghezza totale m 185.84 196.55 202.87 211.00
Peso kg 4.20 4.40 4.70 5.00
Gamma di peso certificata kg 70-95 80-105 90-115 100-130
Gamma di peso raccomandata in volo kg 80-90 90-100 100-110 110-125
Certification   EN C/LTF D

Take off weight

Taglia XXS è attualmente in fase di sviluppo. Lanceremo questa taglia sul mercato solo se saremo in grado di certificare la vela senza compromettere le prestazioni, l'handling e la sicurezza.

Materiali

Assistenza

Colori

Blue
Gold
White

Colour Configurator

Volume di consegna

FAQ

Per sfruttare appieno il potenziale del cross, abbiamo definito una gamma di peso raccomandata per ogni taglia. Per ottenere un'elevata agilità e ottime prestazioni in salita, i piloti del nostro team preferiscono far volare il CODEX al limite superiore della gamma di peso consigliata (ad esempio, circa 100 kg per la taglia S con una gamma di peso consigliata di 90-100).

Per iniziare lo stallo B3 bisogna tirare verso il basso entrambi i lati della linea B3. Se non si riesce a raggiungere la linea B3, si può prendere la carrucola (nera) e tirarla verso il basso. Trazionare progressivament fino a quando le ali esterne si piegano nettamente all'indietro e il tasso di caduta aumenta in modo significativo. Il CODEX rimane stabile in questa condizione di volo fino a quando la linea B3 non viene nuovamente rilasciata. In tutti i nostri voli di prova questa manovra si è dimostrata acritica e semplice. Come per le orecchie, consigliamo di accelerare almeno del 25%.

L'altezza delle maniglie in carbonio sulle bretelle può essere regolata in più fasi. Ciò consente di regolare in modo ergonomico la lunghezza della parte superiore del braccio e la geometria dell'imbrago. A tale scopo, rimuovere entrambi i tappi del tubo in carbonio, allentare il collegamento a vite con un dado esagonale, posizionare le maniglie HAB all'altezza desiderata, chiudere il collegamento a vite e reinserire i tappi.

Sì, è possibile eseguire le manovre di sicurezza con vele a due linee. Tuttavia, per le chiusure sono necessarie le cosiddette folding lines.

Tutte le manovre di certificazione sono state eseguite con le folding lines. Davanti a ogni loop A c'è un asola (alla fine dell'apertura) per attaccare le folding lines. In questo modo si ottiene una linea aggiuntiva davanti alla linea A. In volo non sono in tensione. Vengono solo tirate verso il basso per avviare la chiusura (si può paragonarlo agli A-riser dei "parapendii normali"). Queste folding lines sono necessarie su tutte le vele a 2 linee a noi note per poter generare le chiusure. Soprattutto le chiusure frontali sono difficilmente provocabili dagli elevatori A, perché la vela accelera semplicemente invece di collassare. Al di fuori della certificazione o durante i SIV, le linee aggiuntive non hanno alcuna utilità. Su richiesta, è possibile ottenerle da NOVA, insieme alle istruzioni per il montaggio.

Il CODEX è uno sviluppo completamente nuovo nel segmento C. Non è un successore diretto del SECTOR, perché è praticamente tutto nuovo: 2 linee invece di 3, nuovo profilo, prestazioni significativamente migliori e maggiore velocità massima, oltre a una calotta molto stabile. Per questo motivo ha anche un nuovo nome. La classificazione EN C e i requisiti per il pilota sono rimasti invariati.

La vela a due linee ha il vantaggio di una minore resistenza dei cordini. Ancora più importante è il cosiddetto controllo B, che è particolarmente importante nel volo accelerato. Permette di cambiare molto direttamente l'angolo d’incidenza della vela e di compensare così le turbolenze. In definitiva, questo permette di volare più velocemente attraverso l'aria turbolenta di quanto sarebbe possibile con una vela a tre linee

Il controllo B avviene per mezzo delle maniglie B regolabili in altezza (HAB-Handles). In alternativa al controllo attraverso i freni, questo permette il controllo della direzione nel volo accelerato senza deformare il profilo riducendo le prestazioni.

Downloads

Manual: English+German

Manual: French

Certification protocoll CODEX XS: EN | LTF

Certification protocoll CODEX S: EN | LTF

Certification protocoll CODEX M: EN | LTF

Certification protocoll CODEX L: EN | LTF – in progress

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