Rivenditori

Tre linee | Cassoni: 33 | Allungamento: 4,42| Peso: 4,70 Kg - in taglia S (EN/LTF A)

PRION 5 – Fly safely

Il PRION 5 combina i punti di forza - collaudati in tutto il mondo - dei suoi predecessori: facilità di decollo e buona maneggevolezza, con un migliore smorzamento del rollio e un nuovo design. Vanta inoltre due innovazioni: maniglia regolabile NOVA riveduta, ancora più confortevole, e con una variazione di colore sui freni, che aiuta a dosare correttamente l' uso dei freni.

Una sensazione come nessun'altra. A chi non piace ricordare il primo volo dopo? Il PRION 5 è il parapendio ideale per questo - e accompagna i piloti per un lungo percorso, anche dopo la formazione. Un grande esempio di ciò che è possibile fare con una vela A: il triangolo FAI di 200 km di Robert Schaller con il PRION 3 del 2015. Questo grande potenziale è ancora maggiore per il PRION 5. È semplicemente così divertente da volare e rende facile l'ingresso nell' "avventura parapendio".

Ottimizzato per la formazione. La progettazione del PRION 5 è stata effettuata consultando gli allievi piloti e gli istruttori di volo e ha portato ad un ulteriore miglioramento dello smorzamento del rollio. Tecnicamente, inoltre, si differenzia dal modello precedente per un allungamento leggermente inferiore e una struttura interna più complessa. Le mini centine forniscono prestazioni più elevate e minore pressione dei freni, il rinforzo in nylon al centro di ogni cella fornisce un comportamento di decollo ancora migliore. In aggiunta, molteplici fettucce vettoriali incrementano la stabilità di forma.

Tutto sotto controllo. Con le nuove maniglie regolabili del PRION 5 è possibile regolare individualmente la loro larghezza. Grazie ad un velcro la larghezza è facilmente adattabile e favorisce la corretta presa della maniglia e la trasmissione diretta della trazione. Il palmo della mano e i freni dovrebbero formare una linea, rendendo il decollo più facile,  il volo più confortevole, il feeling con la vela migliore, e quindi contribuendo ad una maggiore sicurezza in volo. In alternativa, le maniglie regolabili possono essere utilizzate proprio come le nostre maniglie standard per freni. Le bretelle - che sono le nostre ben collaudate "student riser" - hanno dei contrassegni utili -  ad esempio per fare le "orecchie".

Innovazione inclusa. I freni con sfumature di colori diversi (dal verde al giallo al rosso) consentono per la prima volta nel PRION 5 al pilota un controllo visivo dell' uso dei freni. L'idea di questa innovazione è stata sviluppata in collaborazione con il DHV e può aiutare a prevenire frenate eccessive o stalli accidentali. Le aree verdi e gialle sono utilizzate durante il volo per le virate e i giri in termica, l'area rossa è utilizzata per la frenata durante l'atterraggio.

Quote from Dr. Klaus Irschik, Proprietor of the flying school Flugschule Göppingen (Germany)

“The PRION series from NOVA has made a significant contribution to stress-free training for us as a flying school and for me as an instructor. With hundreds of taster course and initial training flights, but also with high flights, we sometimes see clear differences. For us, the most important thing is that a beginner's glider lines are easy to handle, it is easy to take off even in difficult wind conditions and can easily cope with any overreactions on the part of the pilot. And thanks to good workmanship and smart choice of materials, they still look good even after the toughest training sessions. I think the PRION 5 is the logical next-step of the successful models from previous years, but with a little more performance and better handling. This allows us to get people in the air safely even on shallow training slopes. Our beginners now reach the required safety altitude more quickly on the gentle hills of the Swabian Alps.”

Requisiti per il pilota

Il PRION 5 (EN/LTF A - adatto per la formazione) è un parapendio di indole gentile con caratteristiche di decollo e atterraggio facili, che assicura il piacere di volare sia durante la scuola di volo che oltre. Combina la massima sicurezza passiva possibile con una gestione intuitiva e, grazie alla sua moderna costruzione, è adatto sia per voli rilassati che per i primi voli di cross . Il mix equilibrato di sicurezza e agilità, che caratterizza la serie PRION dal 2010, si è dimostrato ideale per i principianti.

Citazione di Ferdinand Vogel, pilota collaudatore NOVA

"L'obiettivo era quello di creare una vela che mantenesse facilmente la sua traiettoria, che rendesse il volo ancora più sicuro grazie all'elevato smorzamento del rollio e che rendesse le fasi critiche del decollo e dell'atterraggio più facili per tutti. In combinazione con la gestione diretta, il PRION 5 è diventato una delle vele più sicure e facili da pilotare".

Breve e compatto

Comportamento di decollo più semplice. Gonfiaggio facile con salita stabile  e nessuna tendenza a sorpassare il pilota rendono particolarmente semplice e sicuro l'apprendimento del decollo all' "italiana " e alla "francese".

Smorzamento del rollio. Il rollio si riferisce ad un "dondolio a sinistra e a destra" sotto la vela. L'omonima manovra di volo viene praticata nell'addestramento al parapendio. L'obiettivo è quello di evitare di entrare in questa manovra involontariamente. Lo smorzamento del rollio mantiene quindi la vela fedelmente sulla traiettoria di volo - questo è particolarmente importante con le vele per principianti, in quanto permette di concentrarsi sulla navigazione vera e propria. Questo rende anche l'avvicinamento all'atterraggio più sicuro.

Student Riser. Queste bretelle hanno le seguenti indicazioni utili: Le strisce colorate in verde e rosso, che si trovano anche sui moschettoni dei nostri imbraghi, impediscono l'aggancio scorretto. I cordini per manovre come orecchie e stallo B sono contrassegnate. I colori delle tre linee (A, B, C) sono presenti anche sulla bretella.

Adjustable Handles. Le maniglie dei freni regolabili in base alle dimensioni della mano favoriscono la corretta presa - o la trasmissione diretta della trazione. La mano e il freno formano una linea. Questo rende il decollo più facile, è più confortevole, migliora il "feeling" della vela e quindi aumenta la sicurezza del volo. In alternativa, le maniglie regolabili possono essere utilizzate esattamente come la nostra maniglia standard per freni.

Brake Travel Indicator (BTI). I colori dal verde al giallo al rosso consentono per la prima volta al pilota di misurare correttamente la frenata con un controllo visivo. In questo modo si possono prevenire gli stalli accidentali causati da frenate troppo brusche. Le aree verdi e gialle sono utilizzate durante il volo per le virate ecc., mentre l'area rossa è utilizzata per la frenata durante l'atterraggio.

Mini-Ribs. Le mini centine aumentano il numero di celle nella zona posteriore dell'ala e forniscono quindi un bordo d'uscita aerodinamicamente ottimizzato. Inoltre, le mini centine aiutano a mantenere moderata la pressione del freno.

Mid Cell Rods. I rinforzi in nylon sapientemente posizionati al centro di ogni centina forniscono un comportamento di decollo ancora migliore. Vengono utilizzati per la prima volta nella serie PRION nel PRION 5.

Tecnologie

Dati tecnici

  XXS XS S M L
Numer cassoni

33

Apertura alare proiettata 8
Superficie proiettata 18,50 20,90 23,00 25,30 28,30
Allungamento proiettato 3,33
Apertura alare reale 9,81 10,43 10,94 11,47 12,13
Superficie reale 21,69 24,51 26,97 29,67 33,19
Allungamento reale 4,42
Diametro cordini 0,7 / 0,8 / 1,0 /1,2 / 1,3
Lungezza cordini 6,37 6,77 7,11 7,45 7,88
Lunghezza totale 228 243 255 268 284
Profondità massima del profilo 2,68 2,85 2,99 3,14 3,32
Profondità minima profilo 1,10 1,17 1,23 1,29 1,36
Peso 3,90 4,30 4,70 5,10 5,50
Gamma di peso certificata 55-75 65-85 75-100 90-115 105-140
Certificazione (EN/TLF) A A A A A
Suitable for schooling

Materiali

Assistenza

Colori

Blue
Lime
Orange
Sangria

Customise your wing

Questo modello in 3D ti dà un’idea di come sarà la vela. Però, per favore, fai attenzione: i colori veri e proprio potranno variare da quelli nel modello in 3D. Per qualsiasi domanda ti chiediamo gentilmente di contattare il tuo NOVA Partner o mandare direttamente una mail al nostro ufficio info@nova.eu.

FAQ

Il PRION 5 rappresenta un ulteriore passo avanti nello sviluppo migliorando ancora una volta i punti di forza dimostrati di tutti i modelli precedenti: facilità di decollo, buona maneggevolezza e stabilità di volo. È anche il primo PRION con il nuovo design e può vantarsi di due innovazioni: una nuova e ancora più comoda maniglia regolabile NOVA e una sfumatura di colore sui freni, che aiuta a misurare correttamente la frenata.

Entrambi hanno la certificazione EN/LTF A e sono adatti per la formazione. Nel confronto diretto, il PRION 5 è meno dinamico e quindi più facile da volare rispetto all'High-A AONIC. Con il PRION 5 il focus è sulla formazione, con l'AONIC sui voli in termica e sui voli di cross country. Se volete iniziare a fare parapendio con il massimo del relax, vi consigliamo il PRION 5.

Entrambi hanno la certificazione EN/LTF A e sono adatti alla formazione. Le differenze sono il peso e le dimensioni una volta ripiegato. Il PRION 5 è realizzato in materiale robusto e pesa 4,7 kg (taglia S). Al contrario, il versatile IBEX 4 (ad es. per escursioni, voli e viaggi) è notevolmente più leggero e più piccolo - parlando di volume- da 3,5 kg (taglia S). In termini di peso al decollo, l'IBEX ha una classificazione da "rilassato" a "standard" a "dinamico" e quindi copre una gamma di peso particolarmente ampia per modello.

Entrambi hanno la certificazione EN/LTF A - per la formazione consigliamo il PRION 5, ma non la DOUBLESKIN. La ragione di questo è il tessuto più sottile e le bretelle ultraleggere della vela leggera ottimizzati per l'Hike & Fly, così come la sua gamma di peso estesa con certificazione EN/LTF B. Buono a sapersi: NOVA dà la stessa garanzia su tutti i nuovi parapendio, sia quelli con tessuti leggeri che quelli normali. Ulteriori informazioni sotto NOVA Protect.

Troverete istruzioni dettagliate nel manuale PRION 5. Se non lo si hai a portata di mano, si può anche guardarlo online. Come regola generale: la leva del freno deve essere stretta (con un guanto), ma si dovrebbe essere in grado di lasciarla facilmente se necessario.

Con i primi voli i cordini sono sottoposti per la prima volta a dei carichi. Allungamento o restrizione ne sono la conseguenza, indipendentemente dal produttore del cordino o da com’è stato usato nella produzione della vela. Per pareggiare questo movimento dei cordini ti consigliamo di inviare la tua vela per un NTT dopo le prime dieci fino venti ore di volo. Dopo queste ore la lunghezza dei cordini, di regola, non si modifica più. Per usufruire alla meglio del NTT noi di NOVA consigliamo di portare la vela per un controllo dopo le prime dieci fino venti ore di volo.

  • Evitare raggi UV: esporla il meno possibile al sole!
  • Riporre la vela sciolta, all’asciutto e al buio.
  • Mai riporla umida.
  • Non trascinarla per terra (specialmente non il bordo d’attacco con le stecche).
  • Evitare sabbia e polvere.
  • Mai pulire con detergenti chimici o usare una spazzola.
  • Se sporca, utilizzare una spugna morbida e tanta acqua.

Le marcature a colori facilitano il dosaggio della corsa dei freni e riducono il rischio di uno stallo involontario. Attenzione: i movimenti di beccheggio (causati dagli input di controllo o dalla turbolenza) possono ridurre significativamente la lunghezza della corsa necessaria per raggiungere il punto di stallo in modo significativo. Una valutazione appropriata da parte del pilota rimane sempre un prerequisito per il controllo sicuro di un parapendio. I vantaggi del Brake Travel Indicator: Il BTI può essere un aiuto visivo per il pilota durante i primi voli in formazione per evitare uno stallo accidentale. Offre anche un aumento significativo della precisione e quindi della sicurezza per le istruzioni dell'istruttore di volo. Il BTI è stato sviluppato in collaborazione con il DHV (Deutscher Gleitschirm- und Drachenflugverband e. V.).