Une sensation unique. Qui n'aimerait pas se souvenir de son premier vol ? La PRION 5 est le parapente idéal pour cela. Il peut accompagner les pilotes pendant une longue période après la formation. Un bel exemple de ce qui est possible avec une aile A: les 200 km FAI de Robert Schaller avec la PRION 3 en 2015. Ce grand potentiel s'applique d'autant plus à la PRION 5. Elle est  tout simplement amusante et permet de se lancer facilement dans "l'aventure du parapente".

Optimisée pour la formation. La mise au point de la PRION 5 a été réalisée en relation avec avec des élèves et des enseignants de parapente. Cela  a permis, entre autre, d'améliorer encore l'amortissement du roulis. Techniquement, elle se distingue également de son prédécesseur par un allongement légèrement inférieur et une structure interne plus complexe. Les Mini-Ribs offrent de meilleures performances et moins de pression aux commandes, le renfort en nylon au milieu de chaque cellule apporte un comportement au décollage encore meilleur. Les Vector-Tape augmentent la stabilité dimensionnelle.

Tout est sous contrôle. Avec les nouvelles poignées réglables de la PRION 5 la largeur des poignées de frein peut être ajustée individuellement par l'intermédiaire de Velcro  favorisant une bonne prise et une transmission directe de l’action de pilotage.  Votre main et la drisse de frein doivent former une ligne car cela facilite le décollage, est plus confortable à long terme, améliore le contact avec la voile et augmente ainsi la sécurité en  vol. Les poignées réglables peuvent également être utilisées comme des poignées de frein standard. L'élévateur intégré, notre « Student-Riser » éprouvé, comporte également des marquages utiles  par exemple pour des manœuvres telles que "les oreilles".

Innovation comprise. Des drisses de frein avec un dégradé de couleurs (du vert au jaune et au rouge) permettent, pour la première fois aux pilotes de PRION 5, de contrôler  la course de la commande par un contrôle visuel. L'idée de cette innovation a été développée en coopération avec le DHV et peut aider à prévenir un freinage excessif ou un décrochage accidentel. Les zones vertes et jaunes servent au virage, la zone rouge est destinée au freinage lors de l'atterrissage.

"La série des PRION de NOVA a contribué de manière significative à assurer un enseignement sans stress pour nous en tant qu'école de parapente et pour moi en tant qu'instructeur. Avec des centaines de cours et de vols en pente école, mais aussi avec des grands vols, nous constatons parfois de nettes différences entre les voiles. Pour nous, le plus important est qu’une voile de débutant soit facile à manier, facile à décoller même dans des conditions de vent difficiles et qu'elle puisse facilement faire face à toute réaction excessive de la part du pilote. Elle doit également, grâce à une bonne fabrication et à un choix judicieux des matériaux,  rester belle même après les séances d'entraînement les plus difficiles. Je pense que la PRION 5 est la suite logique des modèles à succès des années précédentes, mais avec un peu plus de performances et une meilleure maniabilité. Cela nous permet de faire voler nos élèves en toute sécurité, même sur des pentes école assez plates. Nos débutants atteignent maintenant plus rapidement l'altitude de sécurité requise sur les douces collines des Alpes souabes."

La PRION 5 (EN/LTF A - adaptée à l'apprentissage) est un parapente de très haute qualité avec des caractéristiques de décollage et d'atterrissage faciles, elle offre des caractéristiques de vol amusant tant dans le cadre de  l'école  qu'au-delà. Il combine la plus grande sécurité passive possible avec un pilotage intuitif et, grâce à sa construction moderne, elle convient aussi bien aux premiers vols de cross qu'aux ballades décontractées. Le mélange bien équilibré de stabilité et d'agilité qui distingue la série PRION depuis 2010 s'est avéré idéal pour les débutants.

"L'objectif était d'avoir une véritable voile de progression, qui rende le vol encore plus sûr et les phases critiques de décollage et d'atterrissage plus faciles pour tous grâce à un amortissement élevé du roulis. Combinée à une manipulation directe, la PRION 5 est devenue l'une des voiles les plus sûres et les plus faciles à piloter".

Un comportement au décollage simple. Une montée stable, un gonflage fiable et une absence de tendance à dépasser rendent l'apprentissage du décollage face ou dos voile particulièrement facile et sûr avec ce parapente.

Amortissement du roulis. La manœuvre de mise en roulis et la gestion du phénomène est pratiquée lors de l'apprentissage en parapente. Cependant, nous voulons éviter les roulis involontaires. L'amortissement du roulis maintient la voile fidèlement sur sa trajectoire en vol rectiligne - c'est particulièrement important pour les débutants, car cela permet de se concentrer sur le pilotage proprement dit. Cela permet également de rendre, par exemple, l'approche et l'atterrissage plus sûr.

Student Riser. Ces élévateurs sont annotés avec les indications utiles suivantes : Des marques de couleur verte et rouge, que l'on trouve également sur les mousquetons de nos sellettes, empêchent les mauvaises connections. Les branches d’élévateur à utiliser pour les "oreilles " et les " B" sont repérées et marquées. Les couleurs des trois niveaux de suspentes (A, B, C) sont également disponibles sur l’élévateur.

Adjustable Handles. Les poignées de frein qui peuvent être ajustées à la taille de la main favorisent une bonne prise et une transmission directe de l’action de pilotage. La main et la drisse de frein forment une ligne. Cela facilite le décollage et le confort en vol, améliore le contact avec la voile  et augmente ainsi la sécurité du vol. Les poignées réglables peuvent également être utilisées, tout comme une poignée de frein standard.

Brake Travel Indicator (BTI). Le dégradé de couleurs du vert au jaune puis au rouge permet pour la première fois au pilote de contrôler visuellement l’amplitude de freinage. Cela permet d'éviter les décrochages involontaires dus à un freinage excessif. Dans la zone verte et jaune, le pilote contrôle, dans la zone rouge, il freine à l'atterrissage.

Mini-Ribs. Les mini-ribs augmentent le nombre de cellules dans la zone du bord de fuite lui permettant d’être aérodynamiquement optimisé. Les elles favorisent également une pression de freinage modérée.

Mid Cell Rods. Les renforts en nylon judicieusement placés au milieu de chaque cellule assurent un comportement au gonflage encore meilleur. Ils sont utilisés dans la série PRION pour la première fois avec la PRION 5.