Občutek, ki se ga ne da primerjati z nobenim drugim. Kdo si ne želi spomniti svojega prvega poleta z jadralnim padalom? Za lepe in nepozabne začetke z jadralnim padalstvom je PRION 5 idealno jadralno padalo in pogosto le ta pilote spremlja še dolgo po šolanju. Lep primer tega, kaj vse je mogoče odleteti s padalom varnostnega razreda EN A, je 200-kilometrski FAI trikotnik odleten v letu 2015 s strani Roberta Schallerja z njegovim PRIONom 3. PRION 5 pa ima še več potenciala. Prav zabavno je leteti z njim, saj bo poskrbel za lažji začetek vaše jadralno padalske poti.

Optimizirano za potrebe poučevanja. Izdelava PRIONa 5 je bila izvedena na podlagi posvetovanja s tečajniki in inštruktorji jadralnega padalstva, kar je privedlo do nadaljnjega izboljšanja na področju roll dumpinga, t.j. zibanja pilota pod kupolo. Tehnično se od predhodnika razlikuje tudi po tem, da ima nekoliko nižjo vitkost in bolj zapleteno notranjost. Mini rebra povečajo zmogljivost in zmanjšajo zavorni tlak, najlonske ojačitve na sredini vsake celice pa omogočajo še boljše vzletne karakteristike. Poleg navedenega pa številni vektorski trakovi povečujejo strukturno stabilnost.

Vse pod nadzorom. S preoblikovanimi nastavljivimi ročicami pri PRIONu 5 je sedaj mogoče individualno prilagoditi širino zavornih ročajev. To enostavno storimo s pomočjo ježkov in si na ta način omogočimo pravilno držanje in neposredno  zaviranje.  Pest roke in zavorna vrvica morata tvoriti ravno črto, saj je na ta način vzletanje enostavnejše ter bolj udobno v primeru daljšega teka, izboljša se sam občutek za jadralno padalo, s tem pa se poveča varnost letenja. Nastavljive ročaje lahko uporabljate popolnoma enako kot naše standardne zavorne ročice. Kot običajno, imajo naši šolski nosilni trakovi koristne oznake za različne manevre, kot so na primer velika ušesa.

Vključena novost. Zavorne črte z barvno lestvico (od zelene do rumene in nazadnje do rdeče) omogočajo pilotom PRIONa 5 da že na samem začetku pravilno dozirajo zavorni hod. Ideja za to novost je bila razvita v sodelovanju z DHV in lahko pomaga pri preprečevanju pretiranega zaviranja ali nenamernega stall-a padala. Zeleno in rumeno območje se uporabljata za vodenje padala, rdeče pa le za flare-anje ob pristanku.

 “Serija PRION iz NOVE je pomembno prispevala k treningu brez stresa – velja tako za našo šolo letenja kot tudi osebno zame kot inštruktorja. Pri stotinah poskusnih tečajev in začetnih treningov, pa tudi pri naprednejših letih, včasih opazimo jasne razlike. Za nas je najpomembnejše, da je upravljanje padala tudi za začetnike enostavno, da je z njim enostavno vzleti tudi v težkih vetrovnih pogojih ter da padalo samo zlahka prenese katerekoli pretirane reakcije pilota. Zaradi kakovostne izdelave in ​​pametne izbire materialov, padala tudi po številnih najtežjih treningih še vedno zgledajo super. Mislim, da je PRION 5 logičen naslednik uspešnih modelov iz prejšnjih let, vendar z malo večjo zmogljivostjo in boljšo vodljivostjo. To nam omogoča varne prve polete začetnikov, tudi na bolj položnih pobočjih. Naši začetniki lahko sedaj hitreje dosežejo zahtevano varnostno višino na položnih gričih Švabskih Alp."

PRION 5 (EN/LTF A – primeren za šolanje) je zelo prijazno jadralno padalo  z enostavnimi vzletnimi in pristajalnimi karakteristikami, ki nudijo pilotu užitek že pri samem šolanju kot tudi pri letenju po zaključku šolanja. Združuje najvišjo možno stopnjo pasivne varnosti ter intuitivno upravljanje. Zahvaljujoč njegovi moderni zasnovi, je primeren bodisi za sproščeno jadranje na pobočjih, bodisi za prve prelete. Uravnotežena mešanica stabilnosti in okretnosti, že od leta 2010 dalje naredi serijo PRIONOV enostavno idealno za začetnike.

"Naš cilj je bil ustvariti stabilno jadralno padalo z visoko stopnjo zadušitve zibanja pilota pod kupolo, kar naredi letenje še za varnejše, kritične faze vzletanja in pristajanja pa enostavne za vse. V kombinaciji z neposrednim upravljanjem je postal PRION 5 eno najvarnejših in najpreprostejših padal na trgu."

Enostaven vzlet. Kupola se enostavno napolni z zrakom in se povzpne naravnost nad pilota, brez tendence, da bi pilota prehitela. Zaradi navedenega je poučevanje vzletov (naprej ali nazaj) še posebej preprosto in varno.

Roll damping ali blaženje zibanja pilota. Roll damping  v bistvu pomeni zadušitev zibanja pilota v levo in desno pod kupolo.  Ta manever se sicer izvaja med tečajem jadralnega padalstva. Kljub navedenemu pa se je potrebno naključnemu zibanju izogniti.  Roll damping zadržuje jadralno padalo na območju ravnega leta – kar je še posebej pomembno za začetniška padala, ker omogočajo pilotu, da se osredotoči na nadzorovanje padala.  Ta lastnost pripomore tudi k enostavnejšemu pristanku

Student Riser. Ti nosilni trakovi imajo uporabne barvne oznake za levo in desno (zelena in rdeča), ki olajšajo preverjanje ali ste se pravilno vpeli na sedež. Oznake za levo in desno so tudi na vseh NOVA sedežih.  Tudi nosilni trakovi, ki jih uporabljamo med določenimi manevri (kot so velika ušesa in B-Stall), so posebej označeni.  Uporabljamo tudi barvno shemo, ki jo priporoča PMA za nosilne trakove in vrvice: A = rdeča, B = rumena, C = modra, zavora = oranžna, stabilo vrvica = zelena.

Adjustable Handles. Individualno nastavljive zavorne ročice omogočajo njihovo pravilno držanje in neposredno zaviranje.  Pest roke in zavorna vrvica morata tvoriti ravno črto, saj je na ta način vzletanje enostavnejše ter bolj udobno v primeru daljšega teka, izboljša se sam občutek za jadralno padalo, s tem pa se poveča varnost letenja. Nastavljive ročice lahko uporabljate popolnoma enako kot naše standardne zavorne ročice.

Brake Travel Indicator (BTI). Zavorne črte z barvno lestvico (od zelene do rumene in nazadnje do rdeče) omogočajo pilotom, da že na samem začetku pravilno dozirajo zavorni hod. To pilotom pomaga pri preprečevanju pretiranega zaviranja ali nenamernega stall-a padala. Zeleno in rumeno območje se uporabljata za vodenje padala, rdeče pa le za flare-anje ob pristanku.

Mini-Ribs. Z mini rebri se poveča število celic na zadnjem delu padala in se na ta način zagotovi bolj aerodinamičen zadnji rob.  Vsi potrebni šivi se nahajajo na notranji strani. Mini rebra tudi pripomorejo k zmernejšemu zavornemu tlaku.

Mid Cell Rods. Pametna umestitev najlonske ojačitve na sredino vsake celice pripomore k boljšim vzletnim karakteristikam padala.  Ta rešitev je bila v seriji PRIONov uporabljena prvič.