与众不同的感觉。谁会记不住自己的第一次飞行呢？PRION 5就是陪伴飞行员首飞的理想之翼，并往往能在培训结束后陪伴他们更长时间。EN-A类伞的潜力有多大，一个很好的例子是在2015年，飞行员罗伯特·夏勒与他的PRION 3一起飞出的 200公里FAI三角。 PRION 5的潜力更大，并极富乐趣，让您轻松开启“滑翔伞之旅”。

为教学而优化。在与学员和滑翔伞教练们沟通后，我们设计了PRION 5，进一步提升了其滚轴阻尼。从技术上讲，PRION 5不同于该系列前几代伞之处，还在于它的展弦比更低，内部结构更复杂。迷你翼肋的运用既提升性能，又减轻刹车张力，每个气室中间的尼龙加固结构让起伞特性更为出色。此外，数条矢量带的运用让伞的结构稳定性进一步提升。

一切尽在掌握。PRION 5上重新设计的可调节手柄，让飞行员可根据自身情况调节刹车手柄宽度。通过魔术贴可轻松完成调节，这有助于正确抓握刹车及直观的刹车输入。掌宽处与刹车绳应成一条线，这会让起飞更简单，从长期来看也更舒适，能够提升对伞的“感觉”，从而提升飞行安全性。另外，可调节手柄也完全可以与标准手柄一样使用。标准组带，经过实践检验的学员组带，同样有非常有帮助的标记——比如针对“大耳朵”这样的动作操作的标记。

包含创新。带有色彩梯度的刹车绳（从绿色到黄色到红色）让PRION 5的飞行员第一次可以通过视觉控制的方式正确确定刹车行程。这项创新的灵感来自于与DHV的合作，能够帮助避免过度的刹车使用或意外失速。绿色和黄色区域用于转向，红色区域用于降落拉停。

“对我们这样的飞行学校，和我这样的滑翔伞教练来说，NOVA的PRION系列对于我们的‘教学无忧’贡献巨大。在数百次的体验课程和学员最初的飞行，包括在高差飞行中，我们有时会发现明显的差别。对我们来说，初级伞最重要的点包括简单易整理的伞绳，在有难度的风况下也易于起飞，以及对学员的任何过度反应都能轻松应对的特性。因为良好的做工和巧妙的材料选择，即使在艰苦的训练使用之后，这些伞仍然看起来还不错。这些年，PRION系列取得成功，我认为PRION 5是自然合乎逻辑的下一步，并且性能更高、手感更好。这让我们能帮助学员即使在较缓的训练小坡上也安全起飞。现在，在Swabian阿尔卑斯地区的温和山丘上，我们的初级学员可以更快地达到所需的安全高度。”

PRION 5（EN/LTF A – 适用于教学）是一款起降特性简单而温和的滑翔伞，让您在飞行培训期间及离开学校后都享有乐趣。它将最高可能的被动安全性与直观的操控性相结合。现代化的设计，让它既适合放松的动力气流盘旋，又适合最初的越野飞行。2010年至今，PRION系列一贯的稳定性与灵敏性的平衡组合，已被验证是适合初学者的理想用伞。

“我们的目标是创造一款具有高度滚轴阻尼的稳定的伞，对每个人来说，这都会让飞行变得更加安全，让起飞和降落的关键阶段变得更加简单。再加上直观的操控性能，PRION 5已成为最安全又最简单的滑翔伞之一。”

起伞如此简单。这款伞很容易充气，然后直接升至飞行员头顶，不会出现过度前冲，这让学习起飞（正起或反起）变得相当简单而安全。

滚轴阻尼。基本上，滚轴运动意味着在伞下“左右摇摆”。这是一个在滑翔伞教学中会练习的动作。但是，我们应该避免意外的滚轴运动。滚轴阻尼让伞保持直线飞行——对初级伞来说这尤其重要，因为这能帮助飞行员集中注意力控伞。比如，这也会让降落消高变得更简单。

学员组带。该组带有以下颜色标记：绿色和红色标记，与我们的座袋连接处的颜色标记保持一致，帮助预防错误连接。正确操作“大耳朵”和“B失速”的伞绳也在三角钩上有提示。组带上各组（A组、B组和C组）伞绳的颜色区别继续保留。

可调节手柄。可单独调节的刹车手柄有助于正确抓握刹车及直观的刹车输入。掌宽处与刹车绳应成一条线。这让起飞更简单，提升对伞的“感觉”，从而提升飞行安全性。另外，可调节手柄也完全可以与标准手柄一样使用。

带有色彩梯度的刹车绳。该色彩梯度（从绿色到黄色到黄色）让飞行员第一次可以通过视觉控制的方式正确确定刹车行程。帮助避免意外失速。绿色和黄色区域用于转向，红色区域用于降落拉停。

迷你翼肋。迷你翼肋让伞的后缘区域拥有更多的气室数量，从而让后缘拥有更为优化的空气动力学性能。迷你翼肋还有助于保持刹车张力适度。

气室中间的硬片支撑。尼龙加固结构在气室中间的巧妙运用，进一步提升伞的起伞性能。这是PRION系列首次使用该加固结构。