试飞

三组绳 | 气室数:51 | 展弦比:5.19 | 重量:3.9kg - S号 (EN/LTF B级别)

ION 6 Light – Always up for flying

现在,因为ION 6 Light (EN/LTF B)的无限多功能用途,唯一不飞的原因只剩天气。无论您计划爬山飞行,本场翱翔,甚至是野心勃勃的越野飞行——只要阳光照耀,这款伞都将带您到最前端、最高处。高度的被动安全性是标准配置。

准备好一切。ION 6 Light能满足您对真正的全方位伞的所有期待:精准的操控感、最高的性能,以及高水平的被动安全性。很多辉煌的越野飞行都始于一趟爬山,这款伞也足够轻质(3.9kg/S号),收叠体积可以特别小。其设计与ION 6一致,但使用了特殊的轻质材料和较窄的组带。这使重量更加轻盈——轻量版比常规版轻了足足800g(S号)——当整齐收叠装在防水的压缩袋中时,体积仅为19升。

更小的阻力。ION 6 Light的组带与此前的产品有明显不同,其宽度仅为7mm,而非12mm。但是,精湛的工艺足以保证它拥有与较宽组带相当的高承载能力。更“苗条”的组带有许多优点。它们意味着更小的阻力,因而使性能得以提升。它们的重量轻了100g。此外,相比超级轻质伞上常见的“鞋带式组带”,扁平的组带在操作时更加简单。这款组带很细,但并没有缠绕的倾向。请注意:如果您希望使用常规版上较宽的组带,这完全没问题。您可以在预订时选择您所需要的组带。

统观全局。在起飞准备和地面练习时,ION 6 Light的组带和伞绳都是“宝贝”。组带上的颜色标记清楚提示左右,刹车手柄和我们的座袋也延用同样的颜色。这让检查是否正确连接变得更容易。伞绳整理也很容易,因为ION 6 Light采用有保护层的主绳、刹车绳和稳定绳,并且遵循PMA建议的颜色方案:A=红色,B=黄色,C=蓝色,刹车=橙色,稳定绳=绿色。也就是说,伞绳的颜色与常规版ION 6上相同。

注重细节。在设计ION 6和ION 6 Light时,我们重新检查了此前ION系列伞的所有设计,只有被证明是100%成功的特点才被保留。与老款相比,新设计采用更短的伞绳以及更小的曲率,也就是“更平”的伞形。这有效增加了滚轴方向上的阻尼,让飞行更加稳定。尽管滚轴阻尼较高,但由于伞绳更短,ION 6 Light对刹车输入的反应精准——飞行员可毫不延迟地感受到上方发生的情况。与上一代ION 5 Light的投影展弦比(3.52)相比,更平的伞形还提升了投影展弦比(3.84)。与此相反的是,平铺展弦比仅略微增加了0.6%。

在您的舒适区越野飞行。飞行员与伞之间的熟悉度,是长时间飞行仍感觉舒适的前提。这取决于飞行员的经验,但伞的飞行特性调试也有一定帮助。ION 6 Light在微风中也能可靠地充气,这在轻质的滑翔伞上很典型,即使只是轻轻一拉。在空中时,平转很容易,急转只有在您想要进入螺旋时才会进入。因此,哪怕是最微弱的气流,您也可以充分利用。谈到充分利用,如果您需要快速从A点到达B点,加速系统会胜任其使命。此外,这些设计细节会让你从第一趟飞行就感受到相应的性能:内部接缝的迷你翼肋,迷你翼肋矢量带和前缘3D塑形。

安全玩耍。无数个起飞和降落,露营飞行和旅行飞行在伞上留下了印记?不用担心——即使是伞内部的细小灰尘也很容易清除。在ION 6 Light上,灰尘可以沿后缘滑向翼尖——到达专门设计的出口。 NOVA Protect涵盖任何需要维修的较大的破损,有效期为购买后一年内,保障意外带来的损失(扣除50欧元+运费及VAT税费)。我们会更换伞绳或整幅气室,并在维修后顺便检查伞绳配平情况。一切都为让您能够尽快重新做自己爱做的事……飞行。

目标飞行员群体

无论是对悟性好的初学者(仅在允许用EN B伞进行教学的国家),还是对渴望越野的休闲飞行员及老手,如果您偏爱小巧的收叠体积和轻盈的重量,ION 6 Light就非常适合您。拥有高度被动安全性的ION 6 Light是EN B级里的佼佼者,让人放松地享受飞行——而无需放弃越野飞行的很多性能。从常规版组带换成“轻量版”组带时,我们始终建议飞行前仔细检查,包括检查组带无缠绕,并且您已正确连接。

简短而紧凑

3D塑形。在标准的3D塑形基础上,每个气室处还有一个锯齿形的3D塑形接缝。这样做的好处是,该接缝不会沿着翼展方向的受力,因而更加干净,且拥有空气动力学优势。这一创新有效减少了前缘上的褶皱。

迷你翼肋。迷你翼肋增加了后缘区域的气室数量,从而让后缘得到空气动力学优化。必要的接缝都在内部。迷你翼肋还有助于保持刹车力度适中。

迷你翼肋矢量带。在ION 6 Light上,有一条贯穿每个迷你翼肋的矢量带。这条带子能够减少刹车时翼面产生的褶皱,从而显著提升盘升性能和操控性能。此外,后缘上还有刹车汇聚系统设计。这些特点让ION 6 Light即使在刹车时也拥有干净平滑的后缘。

污垢出口。在一些滑翔伞上,翼肋和迷你翼肋一直延伸到后缘——但在ION 6 Light上,翼肋在后缘之前就停止延伸了,留有2cm宽的间隙。伞内部的细小灰尘可以一点一点滑到翼尖,并通过专门设计的出口轻松被清除。

超细组带。ION 6 Light的组带由7mm宽的凯夫拉织带制成,拥有内置的翼面扭曲调节设计,在加速飞行中,让A3伞绳的缩短小于A1和A2,从而增加加速飞行中的稳定性。

重量优化的伞布。我们所有的伞都只采用最高质量的伞布,我们不仅测试伞布的耐用性(高透气性或UV损伤或磨损老化导致的低抗撕性),还测试其机械坚固性,例如拉伸。出于质量控制目的,我们定期在批量生产中采样进行检测。

Fabian Gasteiger (NOVA测试飞行员)的话

“从起飞开始,ION 6 Light就是无与伦比的:无论是微风还是大风……它都很容易充气,停在您上方,没有过度前冲的倾向。加上轻松的飞行感觉和大量的越野潜力,它是我进行飞行露营的理想伙伴——尤其是在热气流环境里。”

重量比较 ION 6 vs.ION 6 Light

技术细节

技术参数

  XXS XS S M L
气室数

51

投影翼展 8,38 8,82 9,26 9,66 10,10
投影面积 18,30 20,28 22,34 24,34 26,38
投影展弦比 3,84
平铺翼展 10,51 11,06 11,61 12,12 12,62
平铺面积 21,28 23,57 25,97 28,30 30,67
平铺展弦比 5,19
高度 5,75 6,08 6,41 6,71 7,01
总绳长 213 224 236 246 257
最大弦长 2,52 2,65 2,78 2,90 3,02
最小弦长 0,71 0,75 0,79 0,82 0,85
重量 3,20 3,50 3,90 4,10 4,40
推荐飞行全重 60-80 70-90 80-100 90-110 100-130
认证 (EN/LTF) B B B B B

材料

服务

配色

定制色彩

This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at vasb@abin.rh.

Best Flights

官方标配

常见问题

两者都通过EN/LTF B认证。区别在于其构造所使用的材料。ION 6 Light采用更轻的伞布,并配有更细的组带。这样可以有效减轻伞包的重量——如果您想在爬山飞行或旅行飞伞过程中轻松步行,更轻的重量就很有用。ION6 Light的收叠体积也更小。就飞行特性而言,两者实际上是相同的。轻量版起伞特别轻松,在空中可能会感觉更灵动一点。但这也可能仅仅是因为轻质伞布在空中更加“沙沙作响”,响声被认为是伞的运动。无法做决定?没问题:两款都试试, 相信您的真实感觉。

ION 6 Light在设计与材料方面都是最先进的——非常舒适的操控性及更高的性能。以ION 6为基础,它仅保留了此前ION系列上100%被证明是成功的特点。改变之处包括更短的伞绳,“更平”的翼形,迷你翼肋及更细的组带。更好的滚轴阻尼可确保稳定的飞行,但仍然对刹车输入反应精准。在重量方面,重量为3.9kg(S号)的ION 6 Light与ION 5 Light(S号,3.85kg)几乎相同。

ION 6 Light(EN/LTF B)与AONIC(EN/LTF A)显然是不同的,比如它们的认证级别。在一些国家,EN B伞不允许被用于教学培训——而EN A伞适合用于培训。当比较这两款伞时,ION 6 Light对飞行员的要求略高一点。ION 6 Light的飞行性能也比“高级别EN A”伞AONIC更胜一筹——这是源于其精良的技术设计,并针对性能进行了优化。其实,这两款伞都适合希望发展(越野)飞行技术的飞行员。最终取决于您的个人喜好,看您是倾向于飞EN/LTF A类伞还是EN B类伞。

跟MENTOR比起来,ION没那么“灵动”。ION适合希望飞行时感觉更舒服和更放松的飞行员。相比起来,MENTOR更加“运动型”。

最好联系您当地的NOVA经销商。如果您所在的地区没有飞行学校,请联系所在国进口商。 您可以在这里找到我们的合作伙伴和分销网络概况。 如果您有特定问题,也欢迎直接与我们联系。PS:NOVA也是Stubai-Cup和Kössen试飞节的常客。也许我们的当前活动就在您附近。我们期待与您见面!

当新伞投入使用时,伞绳就开始受力。这会让伞绳发生小程度的拉伸和收缩。这与伞绳制造商或工艺质量无关——在工厂里,所有的NOVA伞翼都接受了伞形调平,并且在极小的偏差范围内进行了预拉伸。为了修正伞绳的拉伸或收缩,我们建议伞翼在10-20趟飞行之后就接受NTT伞形修正——最迟不超过一年。通常来说,在最初的10-20个使用小时后,伞绳的长度就保持不变了。为了充分发挥NTT伞形修正的作用,NOVA鼓励所有飞行员在10-20个飞行小时后为伞翼做检查。

当前所有的NOVA座袋 ,例如 VENTUSITUSMONTIS,跟ION 6 Light都是完美搭配。无论是座椅式座袋,可翻转座袋还是超轻的爬山飞行装备,都有各自的品味。在我们的座袋悬挂点上,可以找到跟ION 6  Light的组带相符的颜色标记,让连接更简单,避免挂反。

在认证的全重范围内,具体的飞行全重首先从根本上取决于个人偏好:如果追求更高灵敏度和动态感,飞行员应该靠近我们伞翼的全重范围上限来飞行。如果更喜欢高阻尼的轻柔飞行,那飞中限会让你更加开心。当然,飞行气象条件对此也有很大的影响——在颠簸风大的情况下,更大的翼载荷会带来更好的稳定性;同理,在微弱气流中选择靠近下限飞行,会让飞行变得无与伦比。正确的飞行翼载荷选择主要取决于个人偏好以及主要飞行气象条件。您的NOVA经销商会非常乐意为您提供建议!

干燥,不要收叠得太紧;如果可能的话,放置在温差变化小的空间——这些都让我们的伞翼感觉良好。千万不要把伞存放在潮湿环境,同时也要避免过热的环境,比如,你可能会把伞放在车里。切勿使用化学清洁剂和/或刷子来清除污垢。