试飞

三组绳 | 气室数:51 | 展弦比:5.19 | 重量:3.9kg - S号 (EN/LTF B级别)

ION 6 Light – Always up for flying

现在,因为ION 6 Light (EN/LTF B)的无限多功能用途,唯一不飞的原因只剩天气。无论您计划爬山飞行,本场翱翔,甚至是野心勃勃的越野飞行——只要阳光照耀,这款伞都将带您到最前端、最高处。高度的被动安全性是标准配置。

准备好一切。ION 6 Light能满足您对真正的全方位伞的所有期待:精准的操控感、最高的性能,以及高水平的被动安全性。很多辉煌的越野飞行都始于一趟爬山,这款伞也足够轻质(3.9kg/S号),收叠体积可以特别小。其设计与ION 6一致,但使用了特殊的轻质材料和较窄的组带。这使重量更加轻盈——轻量版比常规版轻了足足800g(S号)——当整齐收叠装在防水的压缩袋中时,体积仅为19升。

更小的阻力。ION 6 Light的组带与此前的产品有明显不同,其宽度仅为7mm,而非12mm。但是,精湛的工艺足以保证它拥有与较宽组带相当的高承载能力。更“苗条”的组带有许多优点。它们意味着更小的阻力,因而使性能得以提升。它们的重量轻了100g。此外,相比超级轻质伞上常见的“鞋带式组带”,扁平的组带在操作时更加简单。这款组带很细,但并没有缠绕的倾向。请注意:如果您希望使用常规版上较宽的组带,这完全没问题。您可以在预订时选择您所需要的组带。

统观全局。在起飞准备和地面练习时,ION 6 Light的组带和伞绳都是“宝贝”。组带上的颜色标记清楚提示左右,刹车手柄和我们的座袋也延用同样的颜色。这让检查是否正确连接变得更容易。伞绳整理也很容易,因为ION 6 Light采用有保护层的主绳、刹车绳和稳定绳,并且遵循PMA建议的颜色方案:A=红色,B=黄色,C=蓝色,刹车=橙色,稳定绳=绿色。也就是说,伞绳的颜色与常规版ION 6上相同。

注重细节。在设计ION 6和ION 6 Light时,我们重新检查了此前ION系列伞的所有设计,只有被证明是100%成功的特点才被保留。与老款相比,新设计采用更短的伞绳以及更小的曲率,也就是“更平”的伞形。这有效增加了滚轴方向上的阻尼,让飞行更加稳定。尽管滚轴阻尼较高,但由于伞绳更短,ION 6 Light对刹车输入的反应精准——飞行员可毫不延迟地感受到上方发生的情况。与上一代ION 5 Light的投影展弦比(3.52)相比,更平的伞形还提升了投影展弦比(3.84)。与此相反的是,平铺展弦比仅略微增加了0.6%。

在您的舒适区越野飞行。飞行员与伞之间的熟悉度,是长时间飞行仍感觉舒适的前提。这取决于飞行员的经验,但伞的飞行特性调试也有一定帮助。ION 6 Light在微风中也能可靠地充气,这在轻质的滑翔伞上很典型,即使只是轻轻一拉。在空中时,平转很容易,急转只有在您想要进入螺旋时才会进入。因此,哪怕是最微弱的气流,您也可以充分利用。谈到充分利用,如果您需要快速从A点到达B点,加速系统会胜任其使命。此外,这些设计细节会让你从第一趟飞行就感受到相应的性能:内部接缝的迷你翼肋,迷你翼肋矢量带和前缘3D塑形。

安全玩耍。无数个起飞和降落,露营飞行和旅行飞行在伞上留下了印记?不用担心——即使是伞内部的细小灰尘也很容易清除。在ION 6 Light上,灰尘可以沿后缘滑向翼尖——到达专门设计的出口。 NOVA Protect涵盖任何需要维修的较大的破损,有效期为购买后一年内,保障意外带来的损失(扣除50欧元+运费及VAT税费)。我们会更换伞绳或整幅气室,并在维修后顺便检查伞绳配平情况。一切都为让您能够尽快重新做自己爱做的事……飞行。

目标飞行员群体

无论是对悟性好的初学者(仅在允许用EN B伞进行教学的国家),还是对渴望越野的休闲飞行员及老手,如果您偏爱小巧的收叠体积和轻盈的重量,ION 6 Light就非常适合您。拥有高度被动安全性的ION 6 Light是EN B级里的佼佼者,让人放松地享受飞行——而无需放弃越野飞行的很多性能。从常规版组带换成“轻量版”组带时,我们始终建议飞行前仔细检查,包括检查组带无缠绕,并且您已正确连接。

简短而紧凑

3D塑形。在标准的3D塑形基础上,每个气室处还有一个锯齿形的3D塑形接缝。这样做的好处是,该接缝不会沿着翼展方向的受力,因而更加干净,且拥有空气动力学优势。这一创新有效减少了前缘上的褶皱。

迷你翼肋。迷你翼肋增加了后缘区域的气室数量,从而让后缘得到空气动力学优化。必要的接缝都在内部。迷你翼肋还有助于保持刹车力度适中。

迷你翼肋矢量带。在ION 6 Light上,有一条贯穿每个迷你翼肋的矢量带。这条带子能够减少刹车时翼面产生的褶皱,从而显著提升盘升性能和操控性能。此外,后缘上还有刹车汇聚系统设计。这些特点让ION 6 Light即使在刹车时也拥有干净平滑的后缘。

污垢出口。在一些滑翔伞上,翼肋和迷你翼肋一直延伸到后缘——但在ION 6 Light上,翼肋在后缘之前就停止延伸了,留有2cm宽的间隙。伞内部的细小灰尘可以一点一点滑到翼尖,并通过专门设计的出口轻松被清除。

超细组带。ION 6 Light的组带由7mm宽的凯夫拉织带制成,拥有内置的翼面扭曲调节设计,在加速飞行中,让A3伞绳的缩短小于A1和A2,从而增加加速飞行中的稳定性。

重量优化的伞布。我们所有的伞都只采用最高质量的伞布,我们不仅测试伞布的耐用性(高透气性或UV损伤或磨损老化导致的低抗撕性),还测试其机械坚固性,例如拉伸。出于质量控制目的,我们定期在批量生产中采样进行检测。

Fabian Gasteiger (NOVA测试飞行员)的话

“从起飞开始,ION 6 Light就是无与伦比的:无论是微风还是大风……它都很容易充气,停在您上方,没有过度前冲的倾向。加上轻松的飞行感觉和大量的越野潜力,它是我进行飞行露营的理想伙伴——尤其是在热气流环境里。”

重量比较 ION 6 vs.ION 6 Light

REVIEW ION 6 Light on Lu-Glidz

German blogger Lucian Haas has tested our ION 6 Light on his independent, because ad-free blog Lu-Glidz. Below is the conclusion. You can read the full review (in German) here.

"With the Ion 6 (light), Nova has for the first time dared not only a gradual evolution, but a more significant change in the overall design concept of the Ion series - and in doing so, won in my view. I had already rated the predecessors Ion 4 and Ion 5 as successful all-rounders. The Ion 6 fulfils the same expectations, fits the same pilot requirements, but offers an even finer, more intuitive (thermal) handling. In my opinion, the biggest advantage over the Ion 5 and some of its current competitors from the mid-B range (e.g. Advance Epsilon 9, Skywalk Arak, Phi Beat) is that the design with the shorter lines makes launching easier, especially in more demanding conditions (strong winds, short take-off area). This makes the Ion 6, especially in the light version, an interesting option for pilots who want to combine hike-and-fly with relaxed, but sometimes already more ambitious XC flying."

By the way: With the introduction of the ION 6 / ION 6 Light, we have extended the product life cycle from two to three years. The ION 6 (Light) will remain a current glider in 2022.

技术细节

技术参数

    XXS XS S M L
气室数  

51

投影翼展 m 8,38 8,82 9,26 9,66 10,10
投影面积 18,30 20,28 22,34 24,34 26,38
投影展弦比   3,84
平铺翼展 m 10,51 11,06 11,61 12,12 12,62
平铺面积 21,28 23,57 25,97 28,30 30,67
平铺展弦比   5,19
高度 m 5,75 6,08 6,41 6,71 7,01
总绳长 m 213 224 236 246 257
最大弦长 m 2,52 2,65 2,78 2,90 3,02
最小弦长 m 0,71 0,75 0,79 0,82 0,85
重量 kg 3,20 3,50 3,90 4,10 4,40
推荐飞行全重 kg 60-80 70-90 80-100 90-110 100-130
Certification (EN/LTF)   B B B B B

材料

服务

配色

This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at info@nova.eu.

Best Flights

官方标配

常见问题

两者都通过EN/LTF B认证。区别在于其构造所使用的材料。ION 6 Light采用更轻的伞布,并配有更细的组带。这样可以有效减轻伞包的重量——如果您想在爬山飞行或旅行飞伞过程中轻松步行,更轻的重量就很有用。ION6 Light的收叠体积也更小。就飞行特性而言,两者实际上是相同的。轻量版起伞特别轻松,在空中可能会感觉更灵动一点。但这也可能仅仅是因为轻质伞布在空中更加“沙沙作响”,响声被认为是伞的运动。无法做决定?没问题:两款都试试, 相信您的真实感觉。

ION 6 Light在设计与材料方面都是最先进的——非常舒适的操控性及更高的性能。以ION 6为基础,它仅保留了此前ION系列上100%被证明是成功的特点。改变之处包括更短的伞绳,“更平”的翼形,迷你翼肋及更细的组带。更好的滚轴阻尼可确保稳定的飞行,但仍然对刹车输入反应精准。在重量方面,重量为3.9kg(S号)的ION 6 Light与ION 5 Light(S号,3.85kg)几乎相同。

ION 6 Light(EN/LTF B)与AONIC(EN/LTF A)显然是不同的,比如它们的认证级别。在一些国家,EN B伞不允许被用于教学培训——而EN A伞适合用于培训。当比较这两款伞时,ION 6 Light对飞行员的要求略高一点。ION 6 Light的飞行性能也比“高级别EN A”伞AONIC更胜一筹——这是源于其精良的技术设计,并针对性能进行了优化。其实,这两款伞都适合希望发展(越野)飞行技术的飞行员。最终取决于您的个人喜好,看您是倾向于飞EN/LTF A类伞还是EN B类伞。

跟MENTOR比起来,ION没那么“灵动”。ION适合希望飞行时感觉更舒服和更放松的飞行员。相比起来,MENTOR更加“运动型”。

最好联系您当地的NOVA经销商。如果您所在的地区没有飞行学校,请联系所在国进口商。 您可以在这里找到我们的合作伙伴和分销网络概况。 如果您有特定问题,也欢迎直接与我们联系。PS:NOVA也是Stubai-Cup和Kössen试飞节的常客。也许我们的当前活动就在您附近。我们期待与您见面!

当新伞投入使用时,伞绳就开始受力。这会让伞绳发生小程度的拉伸和收缩。这与伞绳制造商或工艺质量无关——在工厂里,所有的NOVA伞翼都接受了伞形调平,并且在极小的偏差范围内进行了预拉伸。为了修正伞绳的拉伸或收缩,我们建议伞翼在10-20趟飞行之后就接受NTT伞形修正——最迟不超过一年。通常来说,在最初的10-20个使用小时后,伞绳的长度就保持不变了。为了充分发挥NTT伞形修正的作用,NOVA鼓励所有飞行员在10-20个飞行小时后为伞翼做检查。

当前所有的NOVA座袋 ,例如 VENTUSITUSMONTIS,跟ION 6 Light都是完美搭配。无论是座椅式座袋,可翻转座袋还是超轻的爬山飞行装备,都有各自的品味。在我们的座袋悬挂点上,可以找到跟ION 6  Light的组带相符的颜色标记,让连接更简单,避免挂反。

在认证的全重范围内,具体的飞行全重首先从根本上取决于个人偏好:如果追求更高灵敏度和动态感,飞行员应该靠近我们伞翼的全重范围上限来飞行。如果更喜欢高阻尼的轻柔飞行,那飞中限会让你更加开心。当然,飞行气象条件对此也有很大的影响——在颠簸风大的情况下,更大的翼载荷会带来更好的稳定性;同理,在微弱气流中选择靠近下限飞行,会让飞行变得无与伦比。正确的飞行翼载荷选择主要取决于个人偏好以及主要飞行气象条件。您的NOVA经销商会非常乐意为您提供建议!

干燥,不要收叠得太紧;如果可能的话,放置在温差变化小的空间——这些都让我们的伞翼感觉良好。千万不要把伞存放在潮湿环境,同时也要避免过热的环境,比如,你可能会把伞放在车里。切勿使用化学清洁剂和/或刷子来清除污垢。