Essayez la voile

Trois lignes I Cellules: 51 I Allongement: 5,19 I Poids: 3,9 kg - taille S (EN/LTF B)

ION 6 Light – Always up for flying

Maintenant, la seule raison de ne pas voler, c’est les conditions météo, car la ION 6 Light (EN/LTF B) est infiniment polyvalente. Que vous ayez l'intention de faire du marche et vol, du vol local ou même un cross ambitieux, dès que le soleil brille, ce parapente vous place en tête du peloton. Un haut degré de sécurité passive devient le standard.

Prêt à tout. La ION 6 Light vous apportera tout ce que vous attendez d'un parapente vraiment polyvalent : la précision au pilotage et des performances maximales associées à un haut niveau de sécurité passive. Comme de nombreux cross mémorables commencent souvent par une ascension  en montagne, elle est également légère (3,9 kg/taille S) et peut être emballée de manière particulièrement compactée. Sa conception est basée sur celle de la ION 6, mais en utilisant des matériaux légers spéciaux et des élévateurs plus étroits. Cela permet de gagner du poids - la "Light" est 800 grammes (taille S) plus légère que la version standard  et la voile, soigneusement emballé dans le sac de compression étanche, a un volume de seulement 19 litres.

Moins de traînée. Les élévateurs de la ION 6 Light diffèrent sensiblement des modèles précédents et ne font que 7 mm de large au lieu de 12. Cependant, une fabrication soignée garantit une capacité de charge élevée comparable à celle des élévateurs plus larges. Les élévateurs plus fins présentent de nombreux avantages.  Générant moins de traînée  ils  augmentent les performances tout en assurant une réduction de poids de 100 g. De plus, les élévateurs à sangle plate sont plus faciles à manipuler que les "élévateurs lacets", qui sont souvent utilisés sur des ailes très légères. L’élévateur est mince, mais n'a pas tendance à se tordre. Cependant si vous préférez les élévateurs plus larges utilisés sur la ION 6, cela ne pose pas de problème. Vous pouvez choisir les élévateurs que vous souhaitez lors de la commande de votre aile.

Vue d'ensemble. Les élévateurs et le suspentage de la ION 6 Light facilitent les phases de  préparation au décollage et de maniement au sol. Des marques de couleur sur les élévateurs indiquent clairement la droite et la gauche,  on les retrouve sur les poignées de frein et les points d'accroche de nos sellettes. Il est ainsi facile de vérifier que tout est correctement accroché. Le triage des suspentes est aisé,  les suspentes principales, de frein et de stabilo sont gainées et en accord avec la palette de couleurs recommandée par la PMA : A - rouge, B - jaune, C - bleu, frein - orange, stabilo – vert, identiques à celles utilisées sur le ION 6.

Beaucoup d'attention dans les détails. Lors de la conception de la ION 6 et de la ION 6 Light, tout ce qui figurait dans les séries précédentes des ION a été réexaminé et seules les caractéristiques qui se sont avérées être un succès à 100 % ont été retenues. Il en résulte un suspentage plus court que sur le modèle précédent et une courbure moins marquée (une voûte plus "plate"). Cela augmente l'amortissement du roulis et assure un vol plus stable. En raison des suspentes courtes, et malgré l'amortissement élevé du roulis, la ION 6 Light réagit précisément aux sollicitations des commandes et le pilote peut ressentir instantanément ce qui se passe au niveau de la voile. Une autre conséquence de la réduction de la courbure est l'augmentation de l’allongement projeté (3,84) par rapport à l'ION 5 Light (3,52). En revanche, l’allongement à plat n'a augmenté que marginalement, de 0,6 %.

Voler en cross en restant dans votre zone de confort. Se sentir à l'aise, même sur de longs vols, commence par une bonne adéquation pilote et parapente. Cela vient avec l'expérience, mais est aussi grâce aux caractéristiques en vol du parapente. La ION 6 Light se gonfle de manière fiable même par vent faible et, ce qui est typique des parapentes légers, sans efforts. Une fois en vol, tourner à plat est facile et dans les virages engagés, la voile partira en spirale que si vous le décidez. Vous pouvez donc profiter au maximum des thermiques, même des plus faibles. En transition, si vous avez besoin de passer rapidement d’un point  A à un point  B, l’ accélérateur tient toutes ses promesses. Les caractéristiques techniques: mini-ribs avec coutures internes, Vector tape, Mini-Rib et mise en forme 3D au bord d'attaque vous offrent des performances que vous ressentirez dès le premier vol.

Jouez la sécurité. Les innombrables décollages et atterrissages, les vols bivouacs et les voyages ont laissé des traces ? Ne vous inquiétez pas - même les saletés les plus fines à l'intérieur de l'aile s'enlèvent facilement, car dans la ION 6 Light, elles glissent le long du bord de fuite jusqu'aux bouts d'ailes qui sont aménagés de sorties spécialement conçues. Tout dommage plus important nécessitant une réparation est couvert par NOVA Protect, qui est valable pendant un an après l'achat et assure le coût des dommages accidentels (franchise de 50 euros + frais de port et TVA). Nous remplaçons les suspentes ou les panneaux endommagés et vérifions le callage de votre parapente après réparation. Tout pour que vous puissiez refaire ce que vous aimez faire le plus vite possible... voler.

Pilotes cible

La ION 6 Light convient aux débutants doués, ainsi qu'aux pilotes de loisir et aux pilotes expérimentés ayant des ambitions de cross-country qui apprécient un petit volume d'emballage et un faible poids. Grâce à son haut niveau de sécurité passive, la ION 6 Light est une excellente introduction dans la catégorie des voiles EN B  permettant un vol détendu  sans avoir à renoncer à de réelles performances pour les vols de cross. En ce qui concerne les élévateurs fins, lorsque vous passez des élévateurs standard aux élévateurs "légers", nous recommandons toujours que l'inspection pré-vol comprenne une vérification minutieuse de l'absence de torsion des élévateurs et du bon accrochage.

En résumé

3D-Shaping. En plus du 3D Shaping standard, chaque cellule comporte une couture de mise en forme 3D en zigzag. L'avantage de ce montage est que le sens de couture  diffère de celui des contraintes  mécaniques dans le sens l’envergure. La couture est donc plus propre pour une aérodynamique bien meilleure. Cette innovation permet de réduire les plis du bord d'attaque.

Mini-Ribs. Les Mini-Ribs augmentent le nombre de cellules dans la zone du bord de fuite et l’optimise sur le plan aérodynamique. Les coutures sont internes. Ce dispositif permet également d’obtenir une pression de freinage modérée.

Mini-Rib Vector Tape. La ION 6 light dispose, une bande supplémentaire, Vector-Tape qui passe par des fentes dans les mini-Ribs. Cette bande réduit les plis qui se créent lors du freinage et augmente sensiblement les performances en montée et la maniabilité. De plus, il y a un système de collecte des freins sur le bord de fuite. Ces caractéristiques font que la ION 6 light a un bord de fuite magnifique et lisse, même lors des grandes amplitude de freinage.

Évacuation de saleté. Sur certains parapentes, les nervures de profil et les mini-ribs remontent jusqu'au bord de fuite. Ce n’est pas le cas pour  la ION 6 Light, les nervures de profil se terminent avant le bord de fuite. Il en résulte un écart de 2 cm. Les saletés fines à l'intérieur du parapente glissent petit à petit jusqu'aux bouts d'ailes où elles peuvent être enlevées grâce aux sorties spécialement conçues à cet effet.

Des élévateurs extra fins. Les élévateurs de la ION 6 Light sont fabriqués à partir d'une sangle en Kevlar de 7 mm de large et possèdent un réglage du vrillage de l’aile intégré qui raccourcit la suspente A3 moins que A1 et A2 lors de l'accélération. Cela augmente la stabilité de l'aile pendant le vol accéléré.

Tissu au poids optimisé. Nous n'utilisons que des tissus de la plus haute qualité pour toutes nos ailes et nous testons non seulement la durabilité du tissu (porosité, résistance à la déchirure, aux UV, l'usure) mais aussi sa robustesse mécanique, par exemple l'étirement. À des fins de contrôle de la qualité, nous prélevons régulièrement des échantillons au cours de la production en série.

Citation de Fabian Gasteiger (pilote d'essai NOVA)

"Dès le décollage, la ION 6 Light est imbattable : qu'il s'agisse de vent léger ou de vent fort... elle se gonfle très facilement, reste au-dessus de vous et n'a pas tendance à dépasser. Ceci, associé à une sensation de sérénité en vol et à un important potentiel « Cross », en fait la compagne idéale pour mes escapades en vol bivouac - surtout en conditions thermiques."

Weight comparison ION 6 vs. ION 6 Light

Technologies

Données techniques

  XXS XS S M L
Nombre de cellules

51

Envergure projetée 8,38 8,82 9,26 9,66 10,10
Surface projetée 18,30 20,28 22,34 24,34 26,38
Allongement projeté 3,84
Envergure à plat 10,51 11,06 11,61 12,12 12,62
Surface à plat 21,28 23,57 25,97 28,30 30,67
Allongement à plat 5,19
Longueur du cône 5,75 6,08 6,41 6,71 7,01
Longueur total du suspentage 213 224 236 246 257
Corde maxi 2,52 2,65 2,78 2,90 3,02
Corde mini 0,71 0,75 0,79 0,82 0,85
Poids 3,20 3,50 3,90 4,10 4,40
P.T.V 60-80 70-90 80-100 90-110 100-130
Certification (EN/LTF) B B B B B

Matériaux

Service

Couleurs

Customise your wing

This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at vasb@abin.rh.

Best Flights

FAQ

Les deux ailes sont certifiées EN/LTF B. La différence réside dans les matériaux utilisés pour leur construction. La ION 6 Light est fabriquée à partir d'un tissu plus léger et est équipée d'élévateurs plus fins. Cela vous permet de gagner du poids dans votre sac à dos, ce qui est utile si vous voulez voyager beaucoup à pied dans le cadre de marche et vol en parapente. Le volume de l'emballage de la ION 6 Light est également plus petit. En termes de caractéristiques de vol, elles sont pratiquement identiques. La Light est particulièrement facile au décollage et peut être un peu plus vivante en vol. Cette sensation peut aussi être simplement dû au fait que le tissu léger "bruisse" davantage en vol et que ce bruit est perçu comme un mouvement dans la voile. Vous n'arrivez pas à vous décider ? Pas de problème: essayez les deux et suivez votre intuition.

La ION 6 Light est à la pointe du progrès en termes de design et de matériaux - ce qui se traduit par un usage très agréable et encore plus de performances. Elle est basée sur la ION 6, qui n'a conservé que les caractéristiques qui ont été éprouvées à 100 %  de la série ION précédente. Les changements comprennent un suspentage plus court, une courbure réduite, des mini-ribs et des élévateurs plus fins. L’ amortissement en roulis est amélioré et assure un vol stable, mais la ION 6 Light répond toujours avec précision à la commande. En termes de poids, la ION 6 Light à 3,9 kg (taille S) est presque identique à l'ION 5 Light (taille S, 3,85 kg).

La ION 6 Light (EN/LTF B) et l'AONIC (EN/LTF A) sont différentes déjà dans leur certification. Dans certains pays, les parapentes EN B ne sont pas homologués pour l'instruction - mais les ailes EN A conviennent pour la formation. Si l'on compare les deux modèles, les exigences imposées au pilote sont légèrement plus élevées pour la ION 6 Light. La ION 6 Light est au-dessus de l'AONIC "haut de gamme EN A" en termes de performances  grâce  sa conception sophistiquée, optimisée pour la performance. Cependant, ces deux voiles conviennent parfaitement aux pilotes qui souhaitent développer leurs compétences en matière de vol (cross-country). En fin de compte, c'est votre préférence personnelle qui décide si vous préférez voler avec un parapente EN/LTF A ou B.

La ION est moins dynamique que le MENTOR. La Ion est adaptée aux pilotes qui désirent plus de confort et une sensation plus détendue en vol.

 

Le mieux est de contacter votre revendeur NOVA local. S'il n'y a pas de revendeur dans votre région, veuillez contacter l'importateur national. Vous trouverez un aperçu de nos partenaires et de notre réseau de distribution ici. Si vous avez des questions spécifiques, n'hésitez pas à nous contacter directement. PS: NOVA participe également souvent à des manifestations, testivals... Peut-être que l'un de nos événements actuels est près de chez vous. Nous nous réjouissons de vous rencontrer!

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

Toutes les sellettes NOVA actuelles, VENTUS, ITUS et MONTIS, sont parfaites pour la ION 6 Light. Il y en a pour tous les goûts, qu'il s'agisse de sellettes classiques, réversibles ou d'équipements ultra-légers de marche et vol. Les rappels de couleur sur les élévateurs de la ION 6 Light se trouvent sur les points d'accrochage de nos sellettes, ce qui facilite l'accrochage et évite de vriller les élévateurs.

Comment se positionner dans la fourchette de poids d’une voile est tout d’abord une question de choix personnel. Celui qui recherche un haut degré de maniabilité, de réactivité devra voler dans le haut de la fourchette de poids. Celui qui veut être plus relax avec plus d’amortissement dans le comportement de l’aile se trouvera mieux en milieux de fourchette. Bien sûr les conditions dans lesquelles on va voler ont une grande influence sur le comportement de l’aile mais une forte charge alaire apportera une plus grande stabilité en conditions turbulentes alors qu’une voile utilisée en bas de fourchette deviendra imbattable dans les thermiques faibles. Le bon choix est donc une question personnelle et dépend des conditions dans lesquelles vous volez principalement. Dans le doute n’hésitez pas de demander conseil à votre revendeur.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.