Niepowtarzalne uczucie. Piękne wspomnienie pierwszego lotu? PRION 5 jest do tego wprost stworzony, a pilotom towarzyszy często jeszcze długo po zakończeniu kursu. Dobrym przykładem osiągów  skrzydeł klasy A takich jak PRION jest 200 -km przelot po trójkącie FAI Roberta Schallera na paralotni PRION 3 z 2015 roku. Jeszcze większy potencjał drzemie w PRIONie 5. Z tym skrzydłem latanie to dobra zabawa oraz łatwy początek przygody z paralotniarstwem.

Zoptymalizowany pod kątem szkoleniowym. PRION 5 został zaprojektowany w porozumieniu z kursantami i instruktorami paralotniarstwa. Dzięki temu skrzydło to może pochwalić się poprawionym tłumieniem przechyłów. Pod względem technicznym różni się od swoich poprzedników nieco mniejszym wydłużeniem i bardziej złożoną strukturą wewnętrzną. PRION 5 posiada mini-żebra, które zwiększają osiągi, a zmniejszają siły na sterówkach. Nylonowe wzmocnienia pośrodku każdej komory ułatwiają start, natomiast dodatkowe taśmy Vector Tape zwiększają stabilność struktury.

Wszystko pod kontrolą. Dzięki zaprojektowanym na nowo uchwytom sterowniczym Adjustable Handle mamy możliwość indywidualnej ich regulacji. Możemy to zrobić bez większego wysiłku za pomocą rzepów, co znacznie ułatwia prawidłowe chwytanie i zaciąganie sterówek. Kciuki powinny przy tym tworzyć jedną linię z linkami sterowniczymi, co ułatwia start, na dłuższą metę jest wygodniejsze, pomaga lepiej wyczuć skrzydło, a tym samym zwiększa bezpieczeństwo lotu. Alternatywnie Adjustable Handles mogą być używane także jak standardowe sterówki. Nasze taśmy w wersji Student Riser są oznaczone kolorami, co ułatwia np. „zakładanie uszu“.

Innowacje w pakiecie. Linki sterownicze z kolorystycznym oznaczeniem (od zielonego przez żółty do czerwonego) umożliwiają pilotowi PRIONa 5 po raz pierwszy ocenić wizualnie drogę hamowania. Pomysł na to innowacyjne rozwiązanie powstał we współpracy z DHV i ma zapobiegać zbyt mocnemu hamowaniu skrzydła oraz niezamierzonemu przeciągnięciu. Sterowanie odbywa się w zielonym i żółtym zakresie, a hamowanie przy lądowaniu w czerwonym.

"NOVA serią PRION dała naszej szkole paralotniowej, a przede wszystkim mnie jako instruktorowi latania, możliwość bezstresowego szkolenia. Setki lotów testowych, lotów na kursach, a także szkoleń w termice pokazują wyraźną różnicę. Liczy się dla nas przede wszystkim, aby skrzydło dla początkujących pilotów było łatwe w sterowaniu, dobrze wstawało nawet w trudniejszych warunkach i wybaczało jak najwięcej błędów. A dzięki dobremu wykonaniu i przemyślanym doborem materiałów będzie wciąż świetnie prezentować się nawet po najtrudniejszych treningach. PRION 5 jest dla mnie oczywistą kontynuacją udanych modeli z poprzednich lat, ale z lepszymi osiągami i lepszym handlingem, co pozwala bezpiecznie wznieść się w górę nawet na mocno wypłaszczonych szkolnych wzgórzach. Nasi adepci sztuki latania mogą teraz szybciej osiągnąć bezpieczną wysokość nad łagodnymi wzniesieniami Jury Szwabskiej."

PRION 5 (EN/LTF A – szkoleniowe) jest dobrodusznym skrzydłem zapewniającym łatwe starty i lądowania, który świetnie nadaje się do szkolenia i zapewni dużo frajdy jeszcze długo po nim. Paralotnia łączy wysokie bezpieczeństwo pasywne i intuicyjny handling, a dzięki swojej nowoczesnej konstrukcji idealnie nadaje się do latania przelotowego jak i rekreacyjnego. Zrównoważone połączenie stabilności i zwrotności, które charakteryzuje serię PRION od 2010 roku, czyni je doskonałym skrzydłem szkoleniowym.

„Za cel postawiliśmy sobie zaprojektowanie skrzydła o dużej stabilności, które dzięki ulepszonemu tłumieniu przechyłów uczyni latanie jeszcze bezpieczniejszym, a krytyczny moment startu i lądowania jeszcze łatwiejszym. W połączeniu z intuicyjnym handlingiem PRION 5 stał się jednym z najbezpieczniejszych i najłatwiejszych skrzydeł.“

Łatwy start. Skrzydło wypełnia się niezawodnie, a także szybo i prosto wznosi się nad pilota bez tendencji do przestrzałów w bezpieczny sposób ułatwiając naukę startu klasycznego i alpejką.

Tłumienie przechyłów. Przechyłami w tym rozumieniu jest kołysanie się w lewo i prawo pod skrzydłem. Tego typu manewry wykonuje się co prawda podczas szkolenia, zasadniczo chcemy jednak uniknąć niezamierzonego kołysania się. Dzięki tłumieniu przechyłów paralotnia trzyma kierunek, co jest szczególnie ważne dla początkujących pilotów mogących się dzięki temu skoncentrować na sterowaniu. Także i podejście do lądowania jest dzięki temu bezpieczniejsze i łatwiejsze.

Student Riser. Taśmy nośne oznaczone są kolorami: czerwonym i zielonym, które znajdują się także na punktach mocowań karabinków naszych uprzęży, co ułatwia kontrolę poprawnego wpięcia skrzydła. Linki używane przy manewrach typu uszy czy B-stall zostały dodatkowo oznaczone w punkcie ich mocowania. Kolory 3 rzędów linek (A,B,C) są także widoczne na taśmach nośnych.

Adjustable Handles. Uchwyty sterownicze, które można dostosować do rąk pilota, co ułatwia poprawne ich chwytanie. Kciuki tworzą przy tym jedną linię z linkami sterowniczymi, co ułatwia start, na dłuższą metę jest wygodniejsze, pomaga lepiej wyczuć skrzydło, a tym samym zwiększa bezpieczeństwo lotu. Alternatywnie Adjustable Handles mogą  być używane także jak standardowe sterówki.

Brake Travel Indicator (BTI). Kolory przechodzące od zielonego przez żółty do czerwonego umożliwiają pilotowi po raz pierwszy wizualnie ocenić drogę hamowania. Ma to na celu zapobiec zbyt mocnemu hamowaniu skrzydła oraz niezamierzonemu przeciągnięciu. Sterowanie odbywa się w zielonym i żółtym zakresie, a hamowanie podczas lądowania w czerwonym.

Mini-Ribs. Mini-żebra zwiększają liczbę cel w tylnej części skrzydła, a tym samym zapewniają bardziej zoptymalizowaną aerodynamicznie krawędź spływu. Mini-żebra pomagają również utrzymać umiarkowane ciśnienie podczas hamowania.

Mid Cell Rods. Przemyślane umieszczenie nylonowych wzmocnień pośrodku każdej komory jeszcze bardziej ułatwia start. Zabieg ten zastosowaliśmy w PRIONie 5 po raz pierwszy.