2,5 bandas | 66 cajones | alargamiento: 5,5 | peso: 4,15 kg (talla S) | EN/LTF B

MENTOR 7 Light – Hybrid 2.5-liner

La MENTOR 7 Light se caracteriza por su diseño completamente nuevo como "híbrido de 2,5 líneas" y posee los genes de la XENON. Gracias al drástico aumento de sus prestaciones, su potencial para volar distancia establece nuevos estándares en la categoría EN B. Con su diseño ligero y bien pensado, satisfacemos la gran demanda de velas de cross ligeras y duraderas.

La mejor combinación posible. Esta vela de 2,5 bandas y rendimiento optimizado es más cómoda de volar que muchas de 3 bandas. ¿Por qué? Philipp Medicus, responsable de I+D de NOVA, lo explica: "La diferencia de diseño entre la MENTOR 6 y la 7 es mayor que entre la 2 y la 6. Absolutamente todo es nuevo. Únicamente son los mismos el grupo de pilotos a quienes va dirigida y su potencial como vela para volar distancia.". Esto significa que la MENTOR 7 Light atraerá a todos los pilotos que quieran incluir sus vuelos de distancia dentro de la categoría B y que quieran hacerlos volando una "maestra" de vanguardia.

Ligereza bien pensada. Entre otras cosas, la MENTOR 7 Light debe su extraordinario rendimiento a sus 66 cajones y su compleja arquitectura interna. Para hacer honor al nombre "Light", el ala cuenta con materiales ligeros de alta calidad y durabilidad. Es ideal para vuelos de distancia ambiciosos y cualquier aventura de hike & fly.

Óptimo potencial para volar distancia. La fuerza de la MENTOR 7 Light reside en sus “prestaciones usables de verdad“. Acelerada a fondo atraviesa con solidez las áreas de aire movido, y pilotada con las C atempera las turbulencias de manera eficaz. Rendimiento, suavidad de vuelo y seguridad: las señas de identidad de una auténtica MENTOR. La MENTOR 7 Light también impresiona por su comportamiento en incidencias de vuelo. Por ejemplo, las plegadas aceleradas son aún más suaves que en el modelo anterior. Todos los pilotos de prueba de NOVA confirman que esta vela, con su moderado alargamiento de 5,5, es muy agradable de volar y tiene incluso más velocidad máxima que la MENTOR 6. Los requisitos ideales para batir récords personales.

Perfecto controll de cabeceo. La MENTOR 7 Light tiene unos mandos para pilotar con las bandas C ajustables en altura (conocidos como mandos HAC) que permiten el control del cabeceo en vuelo acelerado, lo que antes estaba limitado a velas de dos bandas como la XENON. Esto significa que es fácil compensar las turbulencias y que se puede volar distancia de manera mucho más eficiente. Quienes carezcan de experiencia previa en pilotar con las C pueden aprender esta técnica de manera relajada con la MENTOR 7 Light y comprobaránla ganancia de rendimiento que eso aporta. Nota: más adelante se explica cómo funciona ese pilotaje con las C.

Diseño elaborado. Al igual que nuestra XENON, su "hermana pequeña", la MENTOR 7 Light no funciona sin varillas. Por lo tanto, nos despedimos de nuestro método de "plegado fácil" en aras de una clara mejora de prestaciones. Esto significa básicamente que te recomendamos que no meta la MENTOR 7 Light arrugada en la mochila, sino plegada por cajones y usando el rulo que se adjunta con la vela. Vale la pena el esfuerzo de plegar la vela con esmero, pues eso hará que las varillas mantegan su forma, los cordinos queden más ordenados y que se ahorre tiempo cuando se prepare el siguiente vuelo. Nota: al comprar la MENTOR 7 Light, puedes elegir pedirla con la funda Concertina Bag Light o una mochila.

Bandas que son más que bandas. La característica más destacada de las nuevas bandas Speedbrake Riser 2.0 de la MENTOR 7 Light son los mandos HAC. Otra característica llamativa es el cordino "Baby-B", que actúa como una polea móvil en la línea B3. Esto significa que las bandas son un poco más complejask pero siguen pudiéndose manejar bien en tierra y durante el despegue. Un detalle que conviene saber es que durante el manejo en tierra se puede anular la MENTOR 7 Light de manera muy efectiva usando las bandas C. Como no hay cordino C3, lo que no funciona tan bien sonlas correciones con los cordinos C. Para correcciones laterales recomendamos por tanto usar el freno.

Pilotos a quienes está dirigida

La MENTOR 7 Light (EN/LTF B) es una "maestra" de vanguardia en la tradición de la serie MENTOR (rendimiento, suavidad de vuelo, seguridad), que no tiende a adelantar en el inflado e impresiona con lo sano de su comportamiento en incidencias para una vela de su categoría. Como vela híbrida de 2,5 bandas es adecuada para pilotos de distancia que cuenten con experiencia con velas EN B, o que quieran exprimir al máximo sus vuelos usando el acelerador y los mandos HAC. Así que si quieres familiarizarte con el control de cabeceo de manera similar a como se hace con las velas de dos bandas, este es tu parapente. Es importante entender que la construcción híbrida influye un poco en el manejo en tierra y significa, por ejemplo, que tirar de la B3 es más eficaz que las clásicas orejas.

Nuevas características

Diseño híbrido como vela de 2,5 bandas. En el ala exterior la MENTOR 7 Light es de dos bandas, en el centro de tres. Esas 2,5 bandas significan que no hay cordino C3. La inteligente redistribución de los puntos de anclaje y un perfil optimizado para el vuelo acelerado hacen de la MENTOR 7 Light un parapente para volar distancia rápido, cómodo y con el que pueden batirse récords. Al mismo tiempo, la seguridad y la suavidad de vuelo siguen siendo las típicas de las MENTOR y, en consecuencia, la homologación también es EN B.

Bandas Speedbrake Riser 2.0 con mandos HAC. La MENTOR 7 Light incorpora mandos HAC (Height Adjustable C-Handles) en las nuevas bandas. Con ellos, los movimientos de cabeceo en vuelo acelerado pueden compensarse de la mejor manera posible. Esto significa que en los vuelos de distancia se pueden hacer las transiciones de forma aún más eficiente, es decir, más rápido y con menos pérdida de altura. Además, el pilotaje con las C es cómodo y requiere poco esfuerzo.

Aerodinámica optimizada para la velocidad. Al diseñar la MENTOR 7 Light nos hemos centrado en la velocidad. El perfil garantiza un alto grado de estabilidad de cabeceo incluso con ángulos de ataque bajos. En numerosas simulaciones, se refinó el abombamiento así como la distribución de esfuerzos para minimizar la deformación del parapente cuando se acelera. Las bocas de cajón están diseñadas para que la presión interna siga siendo ideal incluso en vuelo acelerado. El resultado es un excelente planeo con un nivel de estabilidad excepcional.

Ferdi Vogel gana la Zillertal Battle 2022

El piloto de pruebas y del equipo NOVA, Ferdinand Vogel, ganó la Zillertarl Battle 2022 con su MENTOR 7 Light. En este evento sólo se permiten velas de categoría EN/LTF A o B. Los mejores pilotos compiten con las velas actuales, y las diferencias de rendimiento se hacen especialmente evidentes.

Ferdi nos dice esto sobre su vela "Tuve una clara ventaja al planear rápido en aire movido. El extraordinario rendimiento de la MENTOR 7 Light me permitió ganar ambas mangas. Con este parapente se establecerán nuevos récords de distancia".

Consulta aquí los resultados completos.

The MENTOR 7 Light - tested by "Cross Country"

In their latest edition, XC mag are reviewing out Hybrid 2.5-Liner MENTOR 7 Light. Here is the summary of the test. Thanks to Bastienne and Ed for letting us share this.

"The MENTOR 7 Light earned our trust over many flights in difficult conditions. Being so easy to fly, it saves the pilot a lot of energy, making long XC flights less exhausting and thus safer. The technology sounds impressive and during a first demo flight you might be intimidated. But it is really a benign high-B glider, especially for the performance it provides on full bar. A big plus is the handling: it has all the advantages of easier handling of a lighter wing, but none of the disadvantages such as a delicate build or jumpy behaviour. NOVA have announced a full-fat version will arrive later. The only difference will be heavier, abrasion-resistant fabric for use on less forgiving launches than grassy hills. Other than that, we really don't know what one could possibly want different in a full-fat MENTOR 7."

If you want to read the full review, you can order the single issues at https://xcmag.com/shop/product-category/magazine-back-issues

The English PDF can be downloaded here.

Tecnologías

Especificaciones

    XXS XS S M L
Número de cajones   66
Envergadura proyectada m 8,65 9,10 9,54 9,96 10,37
Superficie proyectada 17,90 19,80 21,77 23,72 25,70
Alargamiento proyectado   4,18
Envergadura real m 10,78 11,34 11,89 12,41 12,92
Superficie real 21,12 23,36 25,69 27,99 30,33
Alargamiento real   5,50
Diámetros cordinos mm 0,4 / 0,5 / 0,7 / 0,8 / 0,9 / 0,95 / 1,2
Longitud suspentaje m 6,47 6,81 7,14 7,45 7,76
Cuerda máxima m 2,47 2,60 2,72 2,84 2,96
Peso kg 3,65 3,90 4,15 4,40 4,65
Rango de pesos homologado kg 55-85 70-95 80-105 90-115 100-130
Peso total en vuelo recomendado kg 65-80 80-90 90-100 100-110 110-125
Certification (EN/LTF)     B B B B

Materiales

Best Flights

Colores

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Este modelo en 3D te ayudará a ver el aspecto aproximado que tendrá una vela con los colores personalizados. Pero, por favor, ten en cuenta que los colores reales pueden variar respecto a los del modelo 3D. Para cualquier consulta, por favor ponte en contacto con tu distribuidor de NOVA o envíanos un correo electrónico directamente a info@nova.eu.

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Servicio

Entregado con la vela

FAQ

Los llamados mandos HAC (Height Adjustable C-Handles) van en las bandas C. Permiten un control de cabeceo más eficaz, que normalmente sólo es posible en las velas de dos bandas. El esfuerzo requerido para aplicarlas es tan mínimo que no fatigan por largo que sea el vuelo. En vuelo acelerado, los mandos HAC pueden utilizarse para aumentar el ángulo de ataque de forma más rápida y precisa de lo que sería posible soltando el acelerador. Además, son posibles las correcciones asimétricas, por ejemplo, para un cambio de dirección. El resultado es que el pilotaje con las C permite volar más rápido, de manera más eficiente y de forma más relajada. A la velocidad de calado, si se tirara hacia abajo de los mandos HAC unos 20 cm la vela entraría en pérdida, pero el piloto lo sabría de antemano gracias a la información que le transmitiría la vibración de los mandos. Pero el rendimiento se reduce de manera notoria mucho antes de que la vela entre en pérdida, por lo que no es aconsejable ralentizar la MENTOR 7 Light de manera permanente por debajo de la velocidad de frenos libres.

Instrucciones para ajustar la altura de los mandos HAC: retira los dos tapones del tubo de carbono, afloja los tornillos, coloca el mando HAC a la altura deseada, aprieta los tornillos y vuelve a colocar los tapones.

No. Incluso puedes quitar los mandos HAC. El pilotaje con las C es una opción adicional para compensar los movimientos de cabeceo del parapente, especialmente en vuelo acelerado. Cuando se utilizan correctamente, aseguran un vuelo eficiente en aire turbulento.

En lugar de bajar los cordinos A exteriores (como se hace para meter orejas), para descender se tira de los cordinos B3 y se bajan de manera rápida y simétrica unos 40-50 cm. Eso hace que las puntas se plieguen hacia atrás. Los puños de freno se mantienen en las manos, sin vueltas. La maniobra es estable y la zona de vela plegada no flamea. La presión para mantener esa configuración es mínima. Para regresar al vuelo normal basta con subir los cordinos B3 simétricamente. La vela se abrirá sin demora. Si se hacen orejas grandes recomendamos aplicar al menos un 25% de acelerador. Por cierto, al igual que con las orejas, el centro del ala no se deforma cuando se tira de los B3, por lo que la vela continúa volando hacia adelante.

Tirar de los cordinos B3 ofrece más estabilidad con una mayor tasa de caída. Las orejas clásicas también funcionan, pero son menos cómodas debido a que los tres cordinos de las A parten de la misma banda, es decir, no lleva banda A "tiraorejas".

No, la MENTOR 7 Light se mantiene fiel al principio de todas la velas de la serie MENTOR, lo que significa que se sitúan en lo más alto de la categoría EN B. La MENTOR 7 Light incorpora una gran cantidad de conocimientos de diseño adquiridos durante la fabricación da la XENON (EN/LTF D), pero con el claro objetivo de que no fuera más exigente para los pilotos que la MENTOR 6. El diseño híbrido de 2,5 bandas no hace la vela más exigente y su reacción a las plegadas es incluso algo más suave que antes. Los 5,5 puntos de alargamiento de la MENTOR 7 Light, que es moderado en las velas de categoría EN B "altas", contribuye a que la vela no tenga una exigencia de pilotaje demasiado alta. Nota: recomendamos consultar el manual para saber más sobre las características típicas de las velas de 2 bandas (pilotaje con las C, manejo en tierra, técnicas de descenso).

La MENTOR 7 Light tiene un amplio rango de velocidades y por lo tanto el acelerador tiene un recorrido largo. Dependiendo de la talla del parapente, y especialmente de la silla, cabe la posibilidad de que el piloto no pueda utilizar todo el recorrido del acelerador por que los ganchos Brummel queden "bloqueados" por la polea de la sila antes de que el acelerador haya alcanzado su recorrido completo. Hay varias posibilidades de corregirlo: una opción es retocar el sistema del acelerador utilizando bolas. El kit de conversión se incluye con la entrega de la vela, y en el manual se encuentran las instrucciones. Alternativamente, se puede prescindir del gancho Brummel en la silla y fijar el cordino mediante un nudo de alondra, o se puede poner un cordino continuo entre la silla y el parapente. Sin embargo, esto último sólo funcionará para pilotos que no desconecten la silla de la vela. Si necesitas ayuda para la modificación, nuestro distribuidor local de NOVA estará encantado de ayudarte. Puedes ver nuestra red mundial de distribuidores aquí: www.nova.eu/en/try-buy

Recomendamos plegar la MENTOR 7 Light cajón por cajón y luego colocar el rulo Pack Roll de NOVA en el pliegue cerca del borde de ataque. La idea del rulo Pack Roll es que este pliegue sea menos pronunciado, lo que protege las varillas. Nuestra Concertina Bag Light es perfecta para plegar así la vela y hace que ocupe menos plegada.

La MENTOR 7 Light sube bien incluso cuando se vuela en el extremo superior del rango de pesos. Por ello, tras numerosas pruebas en vuelo, hemos ampliado en 5 kg nuestros rangos de peso habituales para las tallas XXS, XS, S y M. En días épicos, esto puede usarse para volar a una velocidad media alta.

Vuelo de prueba
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