Pronto a tutto. Lo ION 6 Light combina quello che un parapendio allround deve essere in grado di dare: maneggevolezza, precisione e massime prestazioni con un alto livello di sicurezza passiva. Alcuni voli di cross particolarmente lunghi, iniziano in decolli raggiungibili solo con una passeggiata in montagna, lo ION 6 Light è leggero (3,9 kg/dimensione S) e piegato diventa particolarmente piccolo. La sua progettazione è come quella della vela standard, ma utilizzando materiali leggeri speciali e bretelle più strette, si riesce a risparmiare peso: il "Light" è più leggero di ben 800 grammi (taglia S) rispetto alla versione normale - e richiuso nella sacca di compressione impermeabile, ha un volume di soli 19 litri.

Meno resistenza all'aria. Le bretelle dello ION 6 Light si differenziano notevolmente dai modelli precedenti: la cinghia è larga solo 7 mm invece dei 12 mm, ma la meticolosa lavorazione garantisce un'elevata capacità di carico paragonabile alle bretelle più larghe. La versione più stretta presenta diversi vantaggi: Ha una minore resistenza all'aria e quindi un plus in prestazioni; Permette una riduzione di peso di circa 100 g. La cinghia in tessuto piatto anche se è stretta, ha meno tendenza ad attorcigliarsi, ed è più facile da maneggiare rispetto alle "bretelle tipo lacci da scarpe", che spesso si trovano su vele leggere. Suggerimento: volete le bretelle più larghe per il vostro ION 6? Nessun problema, potete scegliere tra entrambe le versioni: normale o light, al momento dell'ordine.

Tutto sotto controllo. Durante la preparazione al decollo e le manovre a terra, sia le bretelle che i cordini sono uno dei punti forti dello ION 6 Light. I segni colorati sulle bretelle, sulle maniglie dei freni e sugli attacchi dei moschettoni dei nostri imbraghi, permettono di distinguere immediatamente destra e sinistra. In questo modo è facile verificare se si è agganciati correttamente. Anche il dispiegamento dei cordini è facile, perché lo ION 6 Light ha sia cordini principali che freni e stabilo inguainati e segue lo schema di colori raccomandato dal PMA: A - rosso, B - giallo, C - blu, freno - arancione, stabilo - verde.

Amore per i dettagli. Durante la progettazione degli ION 6 e ION 6 Light, tutto ciò che riguardava la precedente serie ION è stato rivisto; si sono mantenute solo le caratteristiche che si erano rivelate un successo al 100%. Il risultato sono cordini più corti rispetto al modello precedente e una curvatura ridotta, cioè un profilo "più piatto". Questo aumenta lo smorzamento del rollio e garantisce un volo stabile, ma ciò nonostante lo ION 6 Light reagisce con precisione ai comandi sui freni e consente al pilota di sentire comunque ciò che sta accadendo sopra di lui. Un'altra conseguenza della ridotta curvatura è l'aumento del rapporto d'aspetto proiettato (3,84) rispetto allo ION 5 Light (3,52). Il rapporto di aspetto previsto è aumentato solo marginalmente, solo dello 0,6%.

XC nella zona comfort. Sentirsi a proprio agio anche su lunghi voli inizia con la sinergia tra pilota e parapendio. Questo feeling arriva con l'esperienza ma questa volta è anche amplificato dalle caratteristiche di volo di quest'ala. Lo ION 6 Light decolla in modo affidabile anche con poco vento e - tipico per le vele leggere - con una forza di trazione moderata. Una volta in aria, può venir fatto girare piatto facilmente. In questo modo si possono centrare anche le termiche deboli. A proposito di efficacia: se si vuole andare da un punto A a uno B in fretta, anche l’acceleratore vi darà grandi soddisfazioni. Inoltre, le innovazioni presenti forniscono prestazioni che si possono percepire fin dal primo volo: mini ribs con cuciture interne, Mini-Rib Vector Tape e la modellatura 3D-shaping sul bordo d'attacco, sono le novità principali.

Gioca sul sicuro. Innumerevoli decolli e atterraggi, voli bivacco e viaggi hanno lasciato il segno? Non preoccupatevi: anche la polvere più sottile sarà facilmente asportabile grazie alle uscite appositamente progettate, sulle estremità dell'ala. Se qualcosa di più grande va storto e la vela deve essere riparata, NOVA Protect vi proteggerà per un anno dalla data di acquisto contro i costi di danni accidentali (franchigia: EUR 50,- + IVA + spese di spedizione). Sostituiamo i cordini, i cassoni danneggiati e controlliamo l'assetto della vostra vela dopo la riparazione. Tutto perché possiate ritornare il più rapidamente possibile a quello che ci fa felici: Volare.

Lo ION 6 Light è adatto a principianti di talento (in paesi dove è consentito anche la scuola con le vele EN- B), così come a piloti con ambizioni di cross che vogliono vele leggere e con poco volume. Grazie all'elevato livello di sicurezza passiva, lo ION 6 Light rende facile il passaggio alla classe B e permette di volare in modo rilassato - senza dover rinunciare ad alte prestazioni per i voli di cross. Per quanto riguarda le bretelle strette offerte, raccomandiamo che quando si passa dalle bretelle standard a quelle "Light", di controllare sempre bene durante la preparazione in decollo che non vi siano attorcigliamenti delle bretelle.

3D-Shaping. Oltre al 3D-shaping standard, su ogni cella è presente una cucitura 3D-shaping a zig-zag. Il vantaggio di questa forma è che la direzione della cucitura non corre nella direzione dell’apertura alare o nella direzione della tensione. La cucitura è quindi più pulita e scorre in modo più aerodinamico. Questa innovazione riduce le pieghe sul bordo d’entrata.

Mini-Ribs. Le mini-Ribs o mini-centine aumentano il numero di celle nella parte posteriore della vela e forniscono quindi un bordo d'uscita aerodinamicamente ottimizzato. Le cuciture necessarie sono all'interno. Le mini-centine aiutano anche a mantenere più leggera la pressione del freno necessaria.

Mini-Rib Vector Tape. Sullo ION 6 light è stata montata una fascia trasversale passante per un foro in tutte le mini-ribs. Questo nastro riduce la piega che si presenta durante la frenata. Ciò chiaramente favorisce sia le prestazioni di salita in termica che la maneggevolezza. Inoltre, viene utilizzato un sistema di arricciatura sul bordo d’uscita. Grazie a queste caratteristiche, lo ION 6 ha un bordo di uscita bello e pulito anche quando si azionano i freni.

Uscita dello sporco. Su alcuni parapendii le centine di profilo e le mini centine arrivano fino al bordo d'uscita - ma qui le centine di profilo finiscono prima del bordo d'uscita. Il risultato è uno spazio di 2 cm di larghezza. Qualsiasi sporco, anche il più sottile all'interno della vela scivolerà gradualmente verso le estremità alari e potrà essere rimosso attraverso le uscite appositamente progettate.

Bretelle extra strette. Le bretelle sono realizzate con fettucce in Kevlar di 7 mm di larghezza e hanno una regolazione dell'offset incorporata che accorcia la linea A3 meno di A1 e A2 quando si accelera. Questo aumenta la stabilità della vela nel volo accelerato.

Tessuto ottimizzato per il peso. Utilizziamo solo tessuti della migliore qualità e testiamo tutti i materiali non solo per la resistenza all'invecchiamento (maggiore porosità o ridotta resistenza allo strappo a causa dei raggi UV o dell'abrasione), ma anche per la stabilità meccanica, ad esempio per lo stiramento. Per garantire la qualità, preleviamo regolarmente campioni casuali durante la produzione in serie.

"Già in decollo lo ION 6 Light è imbattibile: Non importa se c'è molto vento o poco vento... è facile da far salire, sta sopra di te e non tende ad andare oltre. Questo, insieme ad una sensazione di relax in volo e un notevole potenziale in cross, lo rende il compagno ideale nei miei tour di volo bivacco - anche perché devo sfruttare tutte le termiche possibili durante il mio viaggio.”

German blogger Lucian Haas has tested our ION 6 Light on his independent, because ad-free blog Lu-Glidz. Below is the conclusion. You can read the full review (in German) here.

"With the Ion 6 (light), Nova has for the first time dared not only a gradual evolution, but a more significant change in the overall design concept of the Ion series - and in doing so, won in my view. I had already rated the predecessors Ion 4 and Ion 5 as successful all-rounders. The Ion 6 fulfils the same expectations, fits the same pilot requirements, but offers an even finer, more intuitive (thermal) handling. In my opinion, the biggest advantage over the Ion 5 and some of its current competitors from the mid-B range (e.g. Advance Epsilon 9, Skywalk Arak, Phi Beat) is that the design with the shorter lines makes launching easier, especially in more demanding conditions (strong winds, short take-off area). This makes the Ion 6, especially in the light version, an interesting option for pilots who want to combine hike-and-fly with relaxed, but sometimes already more ambitious XC flying."

By the way: With the introduction of the ION 6 / ION 6 Light, we have extended the product life cycle from two to three years. The ION 6 (Light) will remain a current glider in 2022.