Vuelo de prueba

Tres bandas | 33 cajones | Alargamiento 4,4 | Peso: 2,1 kg - Talla 17 (EN/LTF A)

DOUBLESKIN - Minimalist hike & fly

El DOUBLESKIN es el parapente más ligero del mundo* de los que tienen doble superficie (2,1 kg / talla 17), con un volumen muy pequeño cuando va en la mochila y una delicia en el aire gracias a que su aerodinámica es mejor que la de una vela de simple superficie. Subiendo con el DOUBLESKIN a la espalda se disfruta igual que cuando se vuela o se aterriza con él.

(*para una misma superficie en planta, con homologación EN y equipado con las bandas Ultralight, sin contar los parapentes de simple vela. A fecha junio de 2019).

Uno para todo. El DOUBLESKIN ha sido diseñado para que sea súper ligero y pueda volarse sin ningún tipo de compromiso. Gracias a su fabricación ligera, combina las ventajas de un parapente de simple superficie con las características de vuelo de un parapente con intradós. Materiales ultraligeros y una compleja estructura interna, pero optimizada para que pese muy poco, completan el conjunto. El DOUBLESKIN    te da la oportunidad de viajar con poquísimo peso y disfrutar cada vez que subas a encontrar tu próximo despegue. Consejo: los pilotos con un peso al despegue de entre 70 y 90 kg pueden volar el DOUBLESKIN de la talla 17 dentro del rango de pesos extendido, pero entonces la vela pasará a ser más dinámica y EN/LTF B.

Cada gramo cuenta. La talla 17 (55-90 kg de peso total en vuelo) tan solo pesa 2,1 kg. Combinado con una silla MONTIS (320 gramos), el DOUBLESKIN es perfecto para tener un equipo de Hike & Fly con un peso mínimo. La compleja estructura interna, que incluye minicostillas, cinta vectorial y un alto número de cajones, le dotan de unas prestaciones y una estabilidad excelentes. En lugar de nuestras bandas Light, puedes elegirlo con las minimalistas bandas Ultralight, y reducirás el peso en 60 gramos.

Contra el viento. El DOUBLESKIN mantiene la estabilidad direccional de una forma magnífica y tiene un buen planeo, lo que le permite rendir cuando necesitas velocidad. En NOVA consideramos esto como una de las características de seguridad de una vela, puesto que el viento no cumple necesariamente lo que decía el pronóstico para el sitio donde estés haciendo Hike & Fly. El DOUBLESKIN es un placer de volar en condiciones térmicas gracias a lo intuitivo de su mando. Aquellos pilotos que estén buscando una vela superligera pero ágil, y que quieran viajar por el mundo o simplemente practicar el Hike & Fly en su zona de vuelo, encontrarán en el DOUBLESKIN el compañero perfecto para su próxima aventura.

Gran relajación. El corto suspentaje del DOUBLESKIN hace que resulte mucho más fácil extender la vela y despegar, sobre todo en terreno difícil. Sencillamente, no  requiere tanto espacio.  Gracias a los puntos de sujeción que lleva en el extradós, la vela se quedará en su sitio en pendientes muy pronunciadas o cubiertas de nieve. Todos los cordinos principales, los del estabilo y el freno, llevan funda y van diferenciados por colores par aumentar su durabilidad y facilitar los preparativos en el despegue.  Por cierto, cuando compras una vela NOVA, y después de haberla registrado en myNova,  queda cubierta bajo nuestra exclusiva garantía contra accidentes y contratiempos durante un año a contar desde la fecha de adquisición. Reemplazamos cordinos y cajones, o incluso secciones enteras de la vela (50€ + envío e IVA deducibles). Si tu vela ha quedado tan dañada que no puede repararse, descontamos el valor que tenga cuando compres una nueva. Puedes usar NOVA protect dentro del primer año una vez como máximo. Por favor, ten en cuenta que para beneficiarse del seguro NOVA-Protect es necesario registrar tu producto bajo myNOVA en un plazo de 14 días tras tu compra.

Pilotos a quienes va dirigida

La DOUBLESKIN (EN/LTF A) posee un elevado grado de seguridad pasiva (su alargamiento es de 4,4), pero debido a lo ágil que es y a sus excelentes características para volar térmica y sus buenas prestaciones, siempre está preparada para convertir un planeo de descenso en un vuelo de distancia. Los pilotos a quienes guste hacer wing overs disfrutarán de su corto y preciso recorrido de frenos y de las benignas reacciones que tiene la DOUBLESKIN.  Quienes gusten de un mando todavía más dinámico sacarán partido al rango de pesos extendido de la talla 17 que, con una horquilla de peso al despegue de 70 a 90 kg está homologada como EN/LTF B. A pesar de que esté homologada principalmente como EN-A (dependiendo del peso total al despegue), no la hemos diseñado para que sea una vela de escuela. Las bandas Ultralight requieren cierta práctica para evitar que queden reviradas cuando se conectan a la silla, el tejido ultraligero es más propenso a sufrir daños en las sesiones de inflado y control de campana en el suelo. Para quienes quieran aprender a volar, nuestra PRION o a ligera y polivalente IBEX, serán una elección más apropiada.

Especificaciones

  17 20 23
Número de cajones 33 33 33
Envergadura proyectada 7,6 8,1 8,8
Superficie proyectada 17,1 20 23,5
Alargamiento proyectado 3,3 3,3 3,3
Envergadura real 9,4 10,1 11,1
Superficie real 20 23 27,5
Alargamiento real 4,4 4,4 4,4
Longitud suspentaje 5,05 5,5 6,05
Metros totales de suspentaje 214 230 253
Cuerda máxima 2,6 2,8 3
Cuerda mínima 1,1 1,2 1,3
Peso 2,1 2,4 2,8
Peso total en vuelo recomendado 55-75/ 75-90 75-105 90-120
Homologación (EN/LTF) EN-A/EN-B EN-A EN-A

*Weight may vary up to 50g due to slight variations of the fabric and due to a variation of the fabrics moisture content.

“SUPERFICIE EN PLANTA” ¿Qué significa?

La superficie en planta es el área que tiene el parapente cuando se extiende plano sobre el suelo. Es distinta a la superficie proyectada, que es el área de la sombra que proyectaría el parapente inflado y con el sol en su vertical. La superficie proyectada del DOUBLESKIN es aproximadamente un 85% de su superficie en planta. Por desgracia, no existe una definición estándar de esas áreas. Por ejemplo, dependiendo del software empleado por distintos fabricantes, algunos efectos del abombamiento del tejido se tendrán en cuenta de manera diferente. La superficie en planta suele estar mejor definida y por eso es la que usamos para comparar el peso de una vela respecto al de otras. Por lo general, una vela con una superficie mayor subirá mejor en las térmicas. También permite volar a velocidades más bajas, lo que puede ser una ventaja en algunas situaciones de despegue y aterrizaje.

Short and concise

Tejidos con el peso óptimo. Todos los tejidos son de la máxima calidad. Hemos probado la resistencia de todo los materiales en cuanto a su envejecimiento (porosidad, resistencia al desgarro, a los UV y al desgaste por abrasión) y su resistencia mecánica, por ejemplo, al estiramiento. Para controlar la calidad, también probamos, a intervalos regulares, muestras aleatorias de las velas que se fabrican. El DOUBLESKIN está hecho con los materiales más ligeros del mercado, que también destaca por lo poco que abulta y su elevada resistencia a los UV.

Mini Costillas. Las mini costillas aumentan el número de cajones en la parte trasera de la vela y dan lugar a un borde de fuga más aerodinámico. Las mini costillas del DOUBLESKIN son muy cortas para mantener el peso de la vela lo más bajo posible.

Cinta vectorial en el extradós. La cinta vectorial reduce la arruga que se forma cuando se frena. El resultado es que la vela sube mejor y también mejora el mando. En el DOUBLESKIN, la cinta vectorial pasa justo por detrás de las minicostillas, las cuales son muy cortas para optimizar el ahorro de peso.

Bandas menos pesadas. Las bandas Ultralight del DOUBLESKIN son cómodas de manipular y están, al igual que el resto del parapente, optimizadas para reducir el peso total de tu equipo. Como ocurre con todas las bandas ultraligeras, te aconsejamos que cuando conectes la vela a tu silla hagas una doble comprobación para asegurarte de que no estén reviradas. Como alternativa a las bandas Ultralight, cuando pidas tu DOUBLESKIN puedes elegir las bandas Light, que apenas pesan 60 gramos más.

Puntos de anclaje en el extradós. Unos pequeños bucles en el extradós de la vela permiten sujetarla con la ayuda de palitos sobre superficies resbaladizas y terreno empinado, por ejemplo, sobre nieve. Esto evitará que la vela se deslice tras haberla extendido para despegar. Los palitos se soltarán por sí solos cuando despegues. Por favor, consulta el manual del DOUBLESKIN para ver con más detalle el uso correcto de esos puntos de sujeción.

Colores

Lime
Orange
Petrol

Customise your wing

Este modelo en 3D te ayudará a ver el aspecto aproximado que tendrá una vela con los colores personalizados. Pero, por favor, ten en cuenta que los colores reales pueden variar respecto a los del modelo 3D. Para cualquier consulta, por favor ponte en contacto con tu distribuidor de NOVA o envíanos un correo electrónico directamente a vasb@abin.rh.

Materiales

Servicio

Entregado con la vela

FAQ

  • Evitar los rayos UV, es decir, minimizar la exposición de la vela al sol.
  • Guardar la vela poco apretada, seca y en un lugar oscuro.
  • Nunca guardarla húmeda.
  • No arrastrarla por el suelo (en especial el borde de ataque y las varillas).
  • Evitar arena y polvo.
  • Nunca limpiarla con un cepillo duro o productos químicos.
  • Si está sucia, limpiarla con una esponja húmeda y abundante agua.

Secas, sin que estén plegadas muy prietas, y si es posible en un lugar en el que la temperatura no varíe mucho. Esas son las condiciones en las que nuestros parapentes se conservan mejor. Nunca debes guardar una vela cuando esté húmeda. También deberías evitar un calor excesivo, como el que haría, por ejemplo, en el interior de un coche. Jamás elimines suciedad de la vela empleando detergentes químicos y/o cepillos.

Durante los primeros vuelos los cordinos se ven sometidos por primera vez a carga. Esa carga da lugar a que se produzca en los mismos un poco de estiramiento y encogimiento, los cuales no tienen que ver ni con el fabricante de los cordinos ni con la calidad de fabricación. En la fábrica, todas las velas de Nova se dejan ajustadas con unas tolerancias muy bajas. Para ajustar ese estiramiento o acortamiento, recomendamos que se lleve la vela a un NTT (Nova Trim Tunning) tras los diez o veinte primeros vuelos. Y en cualquier caso, al cabo de un año como máximo. Por lo general, la longitud de los cordinos se mantiene constante tras las 10 o 20 primeras horas de vuelo.  Para aprovechar al máximo el NTT, Nova anima a todos los pilotos a que hagan comprobar sus velas tras diez o veinte horas de vuelo.

Los datos de prestaciones dependen mucho dela resistencia creada por el piloto y van ligados a cómo va sentado y al tipo de silla. Una silla aerodinámica o una postura aerodinámica del piloto pueden suponer una diferencia de un punto de planeo. En NOVA nunca determinamos cifras absolutas, sino que en su lugar hacemos comparaciones con velas de referencia. Por este motivo, no publicamos datos de prestaciones.

El lugar dentro del rango de pesos en el que se vuela una vela es sobre todo una cuestión de preferencia personal. Quien busque un alto grado de agilidad y vuelo dinámico debería volar nuestras velas en el extremo superior del rango de pesos dado para esta talla. Los pilotos que estén más a gusto haciendo vuelos suaves y un alto grado de amortiguación, se encontrarán mejor en la parte central de la horquilla. Por supuesto, las condiciones de vuelo tienen una gran influencia. Así, en condiciones turbulentas o ventosas, una carga alar más alta aportará mayor estabilidad, mientras que volar la vela en el extremo inferior del rango de pesos la hará imbatible en térmicas flojas. La carga alar correcta es sobre todo una cuestión de preferencia personal y de las condiciones en las que vueles la mayoría de las veces. ¡Tu distribuidor Nova estará encantado de aconsejarte!

El tejido, los cordinos y el resto de componentes, se ven sometidos a pruebas rigurosas antes de que los empleemos en la fabricación en serie de nuestras velas. Del tejido no sólo probamos su durabilidad (alta porosidad o menor resistencia al desgarro debido a daños por UV o por desgaste), sino también su robustez mecánica, por ejemplo al estiramiento. Para llevar un riguroso control de calidad, tomamos con regularidad muestras durante la fabricación en serie.

La mejor persona con la que ponerse en contacto es tu distribuidor oficial de NOVA. Si en tu país no hay escuelas de parapente, ponte en contacto con el importador de NOVA. Aquí puedes encontrar una lista de nuestros representantes y nuestra red de distribución. Si tienes preguntas concretas, no dudes en ponerte directamente en contacto con nosotros.