Vuelo de prueba

La vela polivalente para disfrutar (EN/LTF A)

Vayas donde vayas

Ligera, con prestaciones, rápida, sencilla, segura y disfrutona. La IBEX 4 es una vela superligera (a partir de 3 kilos), con un abanico de usos muy amplio y que abarca un rango de pesos inusualmente grande. Resulta idónea para el Hike & Fly, viajar, vuelos locales de montaña, vela para alpinismo, vela de aprendizaje o incluso para vuelos de ladera con viento fuerte.

Apropiada para uso cotidiano. La IBEX 4 no es una vela ligera frágil en la que se haya sacrificado robustez para ahorrar peso. Los materiales empleados y sus detalles de fabricación la convierten en una vela para uso cotidiano. Y por supuesto, goza de nuestra completa garantía Puedes utilizarla con la misma frecuencia con la que usarías tu vela habitual.

Prestaciones que te dejarán perplejo. Hemos comparado la IBEX 4 con la PRION 3 y comprobado que, con la misma carga alar, planea mejor que ésta última. Y con la PRION 3, Robert Schaller, piloto de nuestro equipo, ¡cerró un triángulo FAI de más de 209 kilómetros! ¡La IBEX posee el potencial de hacer vuelos así con ella!

Consejo: aprender con la IBEX 4. Al ser facilísima de despegar y pesar tan poco, la IBEX 4 puede ser una vela de escuela perfecta con la que luego podrás seguir volando una buena temporada como primera vela. Y cuando quieras subir de categoría, la tendrás como segunda vela, para viajes o vuelos de Hike & Fly.

Vuelo de prueba

Concepto - un diseño completamente nuevo

Dentro del programa de NOVA, la IBEX 4 debía abarcar el abanico de usos más amplio posible. Pesa poco, abulta poco y ofrece la seguridad de una vela EN/LTF A, y tiene unas prestaciones muy buenas para dicha categoría.

En comparación con el modelo anterior, la IBEX 4 supone un desarrollo completamente nuevo, pues la hemos dotado con unas cintas diagonales, que denominamos Diagonal Tape Ribs, y que a pesar de resultar mucho más laboriosas de coser, optimizan el reparto de fuerzas y dan lugar a mayores prestaciones porque la vela conserva mejor su perfil. La IBEX 4 transmite sensación de homogeneidad y solidez. Sustenta de maravilla y volarla es un verdadero disfrute.

Video – "Everywhere you go"

Requisitos de piloto / Ámbito de usos

Gracias a su elevada seguridad pasiva, el ámbito de usos de la IBEX 4, homologada EN/LTF A, es muy amplio, lo que la hace apropiada para modalidades de vuelo como:

  • Hike & Fly. Su reducido peso, lo poco que abulta y lo fácil que resulta de despegar, así como el buen rendimiento que tiene, hacen de la IBEX 4 una compañera fiable en la montaña.
  • Vuelos locales. La IBEX 4, es fácil de despegar, gira térmicas de maravilla y ofrece mucha seguridad pasiva, las cualidades precisas para volar relajado en cualquier lugar.
  • Viajes. El equipaje, cuando menos abulte, mejor. Y si pesa poco, mejor todavía. Y si en el destino te esperan vuelos preciosos y seguros, ¿qué más pedir? La IBEX 4 te ofrece todo eso.
  • Aprendizaje. Su asombrosa facilidad de despegue y su poco peso hacen de la IBEX 4 una herramienta idónea para aprender.
  • Vuelos de ladera. Bien cargada, con la IBEX 4 podrás disfrutar aunque el viento sea fuerte, y hacerlo con una elevada seguridad pasiva.
  • Vuelos de distancia. Las velas EN/LTF A no se fabrican para volar distancia, pero las prestaciones de la IBEX 4 son tan buenas que con ella podrás volar también distancia sin problema.

Tu distribuidor de NOVA estará encantado de aconsejarte y resolver tus dudas sobre qué vela es la más adecuada para ti.

Rango de pesos

La IBEX 4 ha sido homologada EN/LTF A en todas las tallas y rangos de peso. De todos modos, la carga alar influye en la velocidad, la tasa de caída, el mando y la sensación en vuelo que transmitirá la vela.
Nuestras recomendaciones son:

  • Relajado = carga alar baja, para que la vela sea tranquila y su tasa de caída óptima.
  • Estándar = carga alar media, para vuelos locales o vuelos en térmica de mayor duración o incluso vuelos de distancia.
  • Dinámico = carga alar alta, para volar en montañas altas (cuando lo prioritario sea poder despegar para bajar planeando), hacer ladera con viento fuerte (por ejemplo, en vuelos de costa), o cuando se desee mayor dinamismo y velocidad.

Características de despegue: ¡extrema facilidad!

Con independencia de que vueles en terreno alpino, se trate de un vuelo de escuela o sea un vuelo más de los que sueles hacer, es imprescindible que la vela sea fácil de despegar. Y eso empieza con un suspentaje sencillo y rápido de dejar listo y ordenado, y continua con un inflado impecable. Basta un leve tirón para que la vela suba de manera uniforme hasta la vertical, sin tendencia a adelantar.

Los cordinos con funda PPSLS 65 son superfinos, por lo que, además de resultar sencillos de preparar para el despegue, en el aire ofrecen menos resistencia parásita.

Información útil

Todo lo que necesitas saber sobre la IBEX 4:

  • Poco peso. La IBEX 4 es una vela muy ligera (la talla XS, con un rango de 70 a 100 kilos, pesa 3,25 kilos) y entre la categoría de velas ligeras y seguras tiene un planeo muy bueno. La IBEX 4 planea mucho mejor y vuela mucho más deprisa que un parapente de simple superficie.
  • Sencillez: lo simple es lo mejor. Hemos mantenido bajo el número de cordinos, y todos los cordinos principales llevan funda. El suspentaje se ha diseñado para que el control de la vela durante su manejo en tierra, así como en vuelo sean óptimos.
  • Los cordinos PPSLS 65 llevan funda, pero son superfinos, con lo que ordenarlos en tierra es fácil y generan poca resistencia parásita en vuelo.
  • Garantía completa. 1 año de NOVA Protect, 3 años de garantía. Si se realiza un NTT, la garantía se extiende a 4 años.
  • NTT incluído. Los pilotos de Alemania, Austria o Suiza que registren su vela en myNOVA dentro de los 14 días siguientes a la compra, tienen derecho, sin ocste alguno, a nuestro exclusivo NOVA Trim Tuning.

Bolsa de compresión

El IBEX 4 se entrega con nuestra popular bolsa de compresión en lugar de con una bolsa tradicional. Dicha bolsa no sólo reduce de manera notoria el volumen de la vela plegada al tiempo que le da una práctica forma plana, sino que es completamente impermeable y protege la vela de la humedad y el sudor. Pliega la vela para que ocupe lo menos posible, métela en la bolsa de compresión, extrae el aire, cierra la bolsa y termina de evacuar el aire que quede a través de la válvula que lleva la bolsa.

La bolsa de compresión también protege la vela del sudor corporal, el cual puede dañar el recubrimiento del tejido de la vela. Y es cien por cien impermeable, algo muy práctico en vuelos vivac.

Atención: no dejes la vela permanentemente guardada en la bolsa de compresión. Guárdala en la bolsa normal que también se entrega con cada IBEX 4.

Información sobre la bolsa de compresión ↗

Impresiones

El piloto del equipo NOVA Werner Luidolt ha volado mucho en la IBEX 4 en Francia y en Italia. También conoce muy bien la IBEX 3:

"La IBEX 4 es facilísima de despegar, sobre todo en lugares ventosos o de espacio reducido. Una de las mejoras que se notan son las nuevas diagonales - Diagonal Tape Ribs – que contribuyen a que el vuelo sea mucho más suave y la vela resulte más compacta. La IBEX 4 es una vela lograda con la que, además de encontrarte a gusto en el aire, ¡disfrutas de buenas prestaciones!".

Features

  • Simple handling: traditional risers (not twisty Dyneema strings)
  • Safety: colour-coded risers for left and right
  • Good for mountaineering: sheathed lines (except the gallery lines)
  • Easy handling: low weight and small packing volume
  • Simple handling: traditional risers (not twisty Dyneema strings)
  • Safety: colour-coded risers for left and right

MONTIS+

Combina tu IBEX 4 con una MONTIS+, nuestra silla superligera para Hike & Fly (desde 1,3 kg con protector y mochila incluidos). Con una absorción de energía de 26 g, y un airbag que protege las zonas pélvica y dorsal, esta silla ofrece un elevado grado de seguridad pasiva para su peso. Y a pesar de pesar tan poco, el confort que aporta es sorprendente. La MONTIS es una de las sillas ligeras que más se vende.

Colores

Orange
Red

Customise your wing

Este modelo en 3D te ayudará a ver el aspecto aproximado que tendrá una vela con los colores personalizados. Pero, por favor, ten en cuenta que los colores reales pueden variar respecto a los del modelo 3D. Para cualquier consulta, por favor ponte en contacto con tu distribuidor de NOVA o envíanos un correo electrónico directamente a vasb@abin.rh.

Tecnologías

Especificaciones

  XXS XS S M
Número de cajones

36

Envergadura proyectada

7.76

8.16

8.54

8.9

Superficie proyectada

19

21

23

25

Alargamiento proyectado

3.17

Envergadura real

10.31

10.84

11.34

11.82

Superficie real

22.97

25.38

27.8

30.22

Alargamiento real

4.63

Diámetros cordinos

0.76, 0.9, 0,95, 1.2, 1.3, 1.9

Longitud suspentaje

6.11

6.42

6.72

7.01

Metros totales de suspentaje

193

205.1

214.5

223.7

Max. profile depth

276.6

290

304.3

317

Min. profile depth

90.7

95.3

99.8

104

Peso

3

3.25

3.5

3.75

Certified weight-range

55–90

70–100

75–110

(80–120)

A

A

A

[A]

Materiales

Servicio

Incluido con cada vela

FAQ

La IBEX nunca ha sido una vela puramente de montaña, pero resulta muy adecuada tanto para vuelos de Hike & Fly como para vuelos de montaña. Las velas de la serie IBEX siempre han sido muy versátiles, y la IBEX 4 lo es todavía más, pues es muy ligera, compacta y posee al tiempo elevadas prestaciones. Con la IBEX 4 puede volarse muy bien térmica y hacerse también vuelos de distancia.

  • Hike & Fly
  • Viajes
  • Vuelos locales / Uso cotidiano
  • Vela de montaña
  • Aprendizaje
  • Vuelos de ladera, bien cargada puede volarse con viento fuerte
  • Vuelos de distancia
  • Divertimento: con carga alar alta

Cuando en 2007 comenzamos a fabricar las IBEX aún no había velas de simple superficie homologadas. El diseño de la IBEX trajo ya en su tiempo unas ventajas sobresalientes como vela de montaña, como poco peso, poco volumen, poder despegar de espacios alpinos de dimensiones reducidas, un inflado rápido (gracias a un suspentaje corto), buen rendimiento, más velocidad (cuando se lleva más cargada que una vela normal) y por lo tanto más adecuada para volar con vientos más fuertes.

Las velas de simple superficie pesan, lógicamente, menos y abultan menos plegadas. Quien se dedique únicamente a subir corriendo para bajar volando, puede verse satisfecho con una vela de simple superficie, pero la IBEX sigue presentando numerosas ventajas como:

  • Mayor velocidad
  • Más prestaciones
  • Más fácil de aterrizar (redondeo y frenado final)
  • Mayor disfrute volando gracias a que la vela es más sólida
  • Perfectamente adecuada para uso cotidiano

Los frenos son componentes relevantes en la homologación, por lo que modificarlos puede afectar las características de vuelo y el comportamiento de la vela en situaciones extremas. Por ello, desaconsejamos encarecidamente cualquier modificación al sistema de frenos. Es importante que el freno tenga recorrido suficiente antes de que empiece a actuar, para que la vela no frene de manera automática cuando se pisa el acelerador. Es más, un freno que actúa antes de la cuenta afecta a las prestaciones e influye en la recuperación durante los incidentes, por ejemplo, durante una plegada o cuando una vela entra en parachutaje.

Las cifras de prestaciones dependen mucho de la resistencia creada por el piloto y por lo tanto de la postura en la que vaya sentado y el tipo de silla. Una silla aerodinámica o la postura sentado pueden suponer una gran diferencia en la cifra de planeo de hasta un punto o incluso más. En NOVA nunca determinamos cifras absolutas de prestaciones sino que hacemos comparaciones con velas de referencia. Ese es el motivo por el que no publicamos cifras de prestaciones.

El piloto de nuestro equipo Robert Schaller voló en 2015 y con una PRION 3 un triángulo FAI de más de 209 kilómetros. Y la IBEX 4 ofrece más prestaciones que la PRION 3.

La velocidad depende esencialmente de la carga alar. Si vuelas la IBEX 4 en el extremo superior del rango de pesos para esa talla, será una vela bastante rápida, buena cualidad para hacer ladera con viento fuerte.

La manera en la que un piloto agarre los frenos es cuestión de preferencias personales, pero influye de manera marcada en el mando y características de vuelo de la la vela. Para todas nuestras velas, en Nova recomendamos tomar media vuelta de cordino en la mano: sujetas el puño en la palma de tu mano y lo giras media vuelta alrededor de ella, de modo que el cordino quede entre tus dedos pulgar e índice. Esto acorta el recorrido del freno en unos 20 cms y tiene un efecto positivo en la información que transmite la vela, pues para empezar sientes directamente el recorrido del cordino de freno y además, con los brazos más altos, es más fácil sentir la vela. Como llevar las manos bajas no resulta ergonómico, aconsejamos tomar esa media vuelta en el cordino del freno. La excepción, claro, es durante los planeos u otras fases del vuelo en las que no sea necesario pilotar con los frenos. Por favor, ten en cuenta lo siguiente: cuando pases de no llevar media vuelta de cordino a tomarla, debes tener en cuenta ese menor recorrido del freno.

Simplicidad: ese es nuestro lema. Nuestras velas pueden usarse cajón por cajón, usando una funda tipo concertina, pero no resulta esencial. En principio, todas nuestras velas se pueden meter en la mochila simplemente embutiéndolas. De todos modos, cuando se pliegue la vela no recomendamos que se doblen las varillas innecesariamente. Esto es importante sobre todo si se va a dejar guardada la vela durante mucho tiempo. Siempre recomendamos que cuides bien tu vela.

El tejido, los cordinos y el resto de componentes, se ven sometidos a pruebas rigurosas antes de que los empleemos en la fabricación en serie de nuestras velas. Del tejido no sólo probamos su durabilidad (alta porosidad o menor resistencia al desgarro debido a daños por UV o por desgaste), sino también su robustez mecánica, por ejemplo al estiramiento. Para llevar un riguroso control de calidad, tomamos con regularidad muestras durante la fabricación en serie.

Durante los primeros vuelos los cordinos se ven sometidos por primera vez a carga. Esa carga da lugar a que se produzca en los mismos un poco de estiramiento y encogimiento, los cuales no tienen que ver ni con el fabricante de los cordinos ni con la calidad de fabricación. En la fábrica, todas las velas de Nova se dejan ajustadas con unas tolerancias muy bajas. Para ajustar ese estiramiento o acortamiento, recomendamos que se lleve la vela a un NTT (Nova Trim Tunning) tras los diez o veinte primeros vuelos. Y en cualquier caso, al cabo de un año como máximo. Por lo general, la longitud de los cordinos se mantiene constante tras las 10 o 20 primeras horas de vuelo.  Para aprovechar al máximo el NTT, Nova anima a todos los pilotos a que hagan comprobar sus velas tras diez o veinte horas de vuelo.

Secas, sin que estén plegadas muy prietas, y si es posible en un lugar en el que la temperatura no varíe mucho. Esas son las condiciones en las que nuestros parapentes se conservan mejor. Nunca debes guardar una vela cuando esté húmeda. También deberías evitar un calor excesivo, como el que haría, por ejemplo, en el interior de un coche. Jamás elimines suciedad de la vela empleando detergentes químicos y/o cepillos.

La mejor persona con la que ponerse en contacto es tu distribuidor oficial de NOVA. Si en tu país no hay escuelas de parapente, ponte en contacto con el importador de NOVA. Aquí puedes encontrar una lista de nuestros representantes y nuestra red de distribución. Si tienes preguntas concretas, no dudes en ponerte directamente en contacto con nosotros.

  • Evitar los rayos UV, es decir, minimizar la exposición de la vela al sol.
  • Guardar la vela poco apretada, seca y en un lugar oscuro.
  • Nunca guardarla húmeda.
  • No arrastrarla por el suelo (en especial el borde de ataque y las varillas).
  • Evitar arena y polvo.
  • Nunca limpiarla con un cepillo duro o productos químicos.
  • Si está sucia, limpiarla con una esponja húmeda y abundante agua.