Un aire fresco en la categoría EN A. El AONIC allana el camino hacia el extremo superior de la categoría EN A. Desde el primer día en el aire. Resulta por tanto idóneo para alumnos ambiciosos, así como para todos los pilotos que quieran perfeccionar sus destrezas de manera consciente dentro de la categoría EN A. ¿Es inevitable pasar en algún momento a una vela EN B? No necesariamente. Con un alargamiento de 5.17, 49 cajones y un suspentaje minimalista, el AONIC ofrece el rendimiento y el mando de una vela de categoría EN B, pero con un plus en seguridad. Esto también lo hace atractivo para pilotos que quieran cambiar a una vela EN A. Hay múltiples razones buenas para hacer algo así. La principal es el deseo de volar relajado. Siempre, en cualquier lugar y sin perderse nada.

Ir juntos a todas partes. Durante la fase de pruebas se prestó especial atención a lograr que la AONIC fuera versátil y fácilmente accesible. El mando de la AONIC es intuitivo y la vela ofrece una elevada seguridad pasiva y una agradable dosis de agilidad y velocidad, una mezcla con mucho potencial para la aventura, gracias a su elaborado diseño técnico y a una optimización de los materiales que alcanza hasta el último detalle. Cualquiera que aprenda a volar con la AONIC continuará disfrutando de su vela durante mucho tiempo después de haber completado su formación. Y lo podrá hacer tanto si se trata de un curso SIV como de volar distancia, viajar o sencillamente remontarse sobre las montañas locales.

Mantener abiertas todas las opciones. Con el AONIC resulta fácil adquirir un montón de experiencia en vuelo dentro de la categoría EN A. Eso siempre supone una ventaja, y no únicamente si decides pasar más adelante a la categoría EN B o si llega un momento en el que quieras especializarte en una modalidad concreta del parapente. El Hike & Fly, el vuelo de distancia, la competición, la acrobacia... Si en algún momento alguna de esas modalidades del deporte se convierte en TU pasión, entonces el AONIC es sin duda una estupenda primera vela que garantizará una preparación sólida. Si el amplio abanico de disciplinas que ofrece el parapente es lo que sigue siendo tu objetivo, nunca necesitarás separarte del AONIC.

Tener la cabeza libre para lo esencial. Ya antes de despegar te sentirás cómodo con la vela, pues el suspentaje es fácil de preparar gracias a que los cordinos principales van con funda y a que tiene muy pocas ramificaciones. El AONIC combina cordinos de Dyneema en las líneas A y B, y de Kevlar en las C y las cascadas superiores, lo que se traduce e un menor diámetro y en una buena conservación del calado. Las bandas se han diseñado de manera específica para esta vela, y los cordinos empleados en maniobras como las orejas o las bandas B llevan marca. También hemos usado el esquema de colores que recomienda la PMA, tanto para las bandas como para los cordinos, es decir: A = rojo, B = amarillo, C = azul, freno = naranja, estabilo = verde. Los puntos de anclaje de las bandas también son de color diferente en el lado derecho y el izquierda para que resulte más fácil comprobar que te has conectado correctamente a la silla. Y hablando de sillas, nuestra versátil VENTUS es la silla ideal para el AONIC.

Si prefieres bandas menos finas, también puedes pedir la vela con nuestras conocidas bandas Student. Esas bandas son las que lleva por ejemplo nuestra vela EN A PRION 5, y por lo tanto se usan frecuentemente en escuelas. Son de una cinta más ancha (20 mm en lugar de 12 mm), lo que facilita la preparación para el despegue, y llevan las mismas marcas que las bandas normales del AONIC. Las bandas Student siempre se entregan con puños ajustables. Se trata de unos innovadores puños de freno que pueden ajustarse individualmente a la mano del piloto, con lo que facilitan un agarre correcto. Este diseño fue creado en colaboración con la DHV. Los puños ajustables también se pueden adquirir por separado o en combinación con las bandas normales del AONIC.

El AONIC (EN/LTF A) ofrece máxima velocidad, maniobrabilidad y planeo dentro de la categoría A, sin descuidar los altos requisitos de seguridad que debe tener un parapente adecuado para enseñanza. El AONIC es perfecto para que los alumnos desarrollen rápidamente buenas sensaciones con el manejo en tierra de la vela y con sus primeros vuelos en la pendiente escuela. Una vez en el aire, el hecho de que se trata de una EN A alta se vuelve inmediatamente obvio, pues reponde rápidamente a los gestos de control y lo hace con agilidad. El acelerador hace honor a su nombre sin aumentar de manera drástica la tasa de caída, lo que es algo que a menudo se teme que ocurra con las velas EN A. Recomendamos a los pilotos que estén aprendiendo, que vuelen el AONIC en la mitad del rango de pesos de la talla correspondiente. Los pilotos con experiencia también pueden volarla en la parte alta del rango de pesos homologado.

The French paragliding magazine “Parapente+” published a detailed test of the AONIC (EN/LTF A+) in their issue 472 (September/October 2020). Their conclusion:

„(…) For me, in cross-country use, I was very pleasantly surprised by this wing, which delivers a nice mix of compactness, manoeuvrability and comfort. It is simple and safe, yet still snappy and fast, offering great performance. It will therefore be very well suited as a progression wing (piloting, thermalling, cross country) or as an all-round glider with real potential, a very safe and intuitive behaviour, not boring at all! I haven't felt any frustration under this wing, whether in terms of speed, flying pleasure, performance or handling.”

The English PDF can be downloaded here. The original article is in French. Thanks to the team of “Parapente+” for the consent to share their test!

„To know how far you can fly with an Aonic, you only have to strain the past in the XContest server and look up Berni Peßl and Co. FAI triangles of over 200 km were not uncommon!“

The English PDF can be downloaded here. There original article is in German. Thanks to the team of “Thermik“ for the consent to share their test!

Nuevo diseño. El elemento central del diseño es el dibujo del extradós, el cual enfatiza visualmente el alargamiento de la vela y que se complementa con una banderola de color diferente en los extremos. El nombre de la vela y de la marca son visibles en las banderolas. Lo que tiene de especial la banderola es que su ubicación y composición a lo largo de varios cajones varía ligeramente de modelo a modelo..

3D-Shaping. Con el 3D-Shaping, una costura en el extradós se extiende por toda la envergadura y reduce la cantidad de pliegues que causa la curvatura sobre dos ejes. Dos ejes porque el tejido de la vela tiene que alinearse con la forma del perfil, y el abombamiento también determina un radio que debe seguir el tejido. ¿Qué es el abombamiento? La presión interna de la vela es mayor que la presión externa en casi todos los puntos del extradós y el intradós. Esto determina cómo se infla el cajón. El "abultamiento" resultante de ese cajón es lo que se conoce como abombamiento o "ballooning".

Air Scoop. Air Scoop es el término utilizado para describir un ajuste de la boca de cajó que garantice que la superficie por la que entra el aire se vea menos reducida cuando se vuela a alta velocidad. La idea es similar a las toberas de admisión en un automóvil deportivo: cuanto mayor sea la superficie de entrada, mayor será la carga y la presión interna. Mejora la resistencia a las plegadas, sobre todo en en vuelo acelerado, y al tiempo mejora las prestaciones. Esta característica mejora tanto la seguridad como el rendimiento.

Tejido de peso óptimo. No probamos únicamente el tejido para comprobar su durabilidad (por si presenta alta porosidad o una reducción de su resistencia al desgarro debidas a daños por los rayos UV o al desgaste), sino también su robustez mecánica, por ejemplo el estiramiento. Para controlar la calidad, durante la fabricación en serie tomamos regularmente muestras.

Geometría de suspentaje simple. TEl AONIC sólo tiene dos cascadas de cordinos, la principal y la superior, pero no hay cascada intermedia. Esto significa que hay muy pocos cordinos y por lo tanto el suspentaje es muy fácil de desenredar.

Bandas de nuevo diseño. Las bandas del AONIC son una combinación de las empleadas en nuestros bien conocidos modelos PRION e ION. De la primera tomamos el distintivo código de colores (orejas, bandas B), y de la segunda el material algo más ligero.

Puños de freno ergonómicos. Primero desarrollamos los nuevos puños para la MENTOR 6, y se han hecho tan populares que ahora también los lleva la AONIC. Los nuevos puños de freno tienen un diseño ergonómico y son cómodos.

Since years, Rolf von Arx is a very successful Swiss cross-country pilot within the B-class. Out of sheer curiosity, he tried our high-A wing AONIC – and was completely astonished. He calls it “The AONIC experience”. Rolf: “My AONIC-experience started with a very easy and “fool-proof” launch. (…) I was surprised of the very good rise in partly only weak late winter lift, which I experienced during my first test flight. The wing picked up on it neutral. It was rising accurate and in need of little pressure on the breaks while demanding moderate steering input. If you ask me, I’d say it’s best to fly this wing at the upper weight range when in the mountains - this will play to its strength. Even heavy loaded the AONIC thermals very good while staying really smooth and without feeling too damped.”

Read more about Rolf’s test flight in our Blog.