Deux lignes | cellules : 65 | allongement : 6.1 | poids : à partir de 4.2 kg – Taille XS (EN-C/LTF-D)

CODEX – Accessible two-liner performance

La CODEX est une voile de cross de performance, EN-C, 2 lignes, équilibrée et semi-light. Elle se démarque par ses performances élevées couplées à un faible allongement (6,1 à plat) qui la rende très facile et terriblement efficace.

Performance et confiance. La CODEX est novatrice en classe EN-C. Elle intègre les caractéristiques appréciées de notre 2-lignes EN-D XENON. La CODEX est parmi les plus performantes de sa catégorie en terme de plané et vitesse max. Néanmoins, avec un allongement modéré de 6,1, c’est une voile de cross très accessible et d’un confort tel que, les heures durant, la concentration et la motivation s’effritent peu. Toute la plage de vitesse est exploitable, avec une glisse très efficace et très bonne solidité en turbulences. Tout le potentiel de performance est alors utilisable, même lors de journées épiques à grosses conditions. L'idée est de voler très longtemps et loin en grande décontraction !

En toute simplicité. Lors du développement de la CODEX, l'exigence était non seulement de produire de la performance vraiment utilisable, mais aussi une manipulation pratique ; de la simplicité du décollage à la facilité de pliage. Les joncs en nitinol du bord d'attaque résistent mieux à la torsion, ce qui permet de réduire le volume de pliage. La CODEX est livrée en standard avec le Concertina Bag Light, mais pourra très bien s’adapter avec votre sac de pliage habituel. Grâce à sa construction semi-light, 4,2 kg en taille XS (PTV : 70-95 kg), la CODEX est à la fois robuste et compatible avec la pratique du Hike & Fly.

Efficace jusqu'aux élévateurs. Les élévateurs de la CODEX, très sobres, sont fabriqués en sangles de 12 mm de large, renforcées de Kevlar. Les poignées B réglables en hauteur (HAB-Handles) étaient déjà présentes sur la XENON : elles sont en carbone et peuvent être réglées en hauteur sur cinq niveaux. Vous pouvez ainsi adapter de manière optimale la position des poignées à votre taille et à la géométrie de votre harnais. Le réglage précis des poignées B permet un contrôle plus efficace de la voile en vol accéléré.

Remarque : Grâce à la conception en 2 lignes de la CODEX, le « décrochage » aux B3 est une technique de descente efficace et stable, mais les grandes oreilles classiques fonctionnent aussi parfaitement. Pour en savoir plus, consultez la FAQ.

Intelligent light

Light et durable, pour un usage quotidien. Selon la devise "Au plus léger, mais pas moins solide", le développement « Intelligent Light » repose sur une conception minutieusement pensée et un choix de matériaux adaptés. Dans la mesure du possible, nous utilisons des tissus légers, et dans les zones les plus sollicitées, des tissus plus robustes. De ce subtil mélange, nous obtenons des produits durables, de faible poids et volume, faciles et de hautes performances. Les parapentes sont légers et complétement utilisables pour les vols et gonflages quotidiennement.

La CODEX est construite en Dominico 30D sur le bord d'attaque et en Porcher Skytex 27C2 sur le reste de l'extrados et de l'intrados. Les parties les plus sollicitées de l'intérieur du profil sont en Porcher Skytex 32 Hard, et en Porcher Skytex 27 Hard ultra-light pour le reste.

Groupe cible

La CODEX (EN-C/LTF-D) est destinée aux pilotes de cross qui veulent voler en 2 lignes et bénéficier de performances exceptionnelles, en toute sérénité et dans un grand confort. Les pilotes avec de l'expérience sous des ailes EN-B de cross et qui se sentent à l'aise avec une MENTOR 7 par exemple, trouverons rapidement leurs marques sous la CODEX. C'est une 2 lignes simple et accessible – une introduction idéale pour ce type de concept.

Quote from...

...NOVA test pilot & Red Bull X-Alps finisher Nick Donini:

"The CODEX is a game-changer in paragliding, bridging the gap from traditional 3-liner to the new 2-liner era. Thanks to the CODEX’ safety features and its modest aspect ratio of 6.1, it lets pilots try this new design with confidence, flying with the latest C-class gliders. The CODEX is good at flying fast and stays stable in accelerated flight. Pilots, especially those trying 2-liners for the first time, can enjoy new sensations. The CODEX is not just great for competitions; its low aspect ratio gives amazing stability. It has a very late stall point, making it perfect for tight turns even in strong thermals. Get ready for a new era of paragliding with the Nova CODEX."

Citation de...

...Ferdi Vogel, pilote d'essai de NOVA :

« Sous une aile de cross aussi tranquille que la CODEX, il reste plus de temps de réflexion pour une recherche d'itinéraire efficace. Et en compétition, il est crucial de décider rapidement et de prendre la bonne option. Si vous vous sentez à l'aise sous une voile à chaque étape du vol, il est plus simple d'atteindre vos objectifs. En plus, la CODEX est très rapide. La performance du matériel et la sérénité du pilote sont les clefs pour atteindre ses objectifs personnels. »

Review Ziad Bassil

Ziad Bassil flew the CODEX S in thermals. His conclusion:

"The Codex can surely be your first 2 liner C or even your first C-class glider after any high B! The passive safety under the Codex will allow the new pilots to progress gradually without getting thrown away in turbulence. So cool to fly for newcomers!" 

Read more about Ziad's impressions on his blog Dust of the Universe.

Thank you, Ziad, for the review.

Video

Best flights

Données techniques

Size XS S M L
Nombre de cellules 65
Envergure projetée 9,32 9,88 10,11 10,49
Surface projetée 18,77 20,37 22,08 23,78
Allongement projeté 4,72
Envergure à plat 11,61 12,04 12,59 13,07
Surface à plat 22,09 23,78 25,99 27,99
Allongement à plat 6,10
Distance pilote – voile 7,27 7,66 7,89 8,19
Longueur total du suspentage 185,84 196,55 202,87 211,00
Max chord 2,37 2,54 2,57 2,66
Min chord 0,47 0,51 0,51 0,53
SpeedSystemTravel 160 160 170 170
Poids 4,20 4,40 4,70 5,00
Poids total en vol certifié 70-95 80-105 90-115 100-130
P.T.V. recommandé 80-90 90-100 100-110 110-125
Certification EN C / LTF D EN C / LTF D EN C / LTF D EN C / LTF D

Take off weight

La taille XXS est actuellement en cours de développement. Nous ne commercialiserons cette taille que si nous pouvons certifier la voile sans perte de performance, de maniabilité et de sécurité.

Technologies

Service

Matériaux

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Matériels fournis avec la voile

FAQ

Pour exploiter pleinement son potentiel en cross, nous avons défini un PTV recommandé pour chaque taille. Pour le meilleur compromis entre agilité et performances en montée, les pilotes de notre équipe préfèrent voler avec la CODEX à la limite supérieure de la fourchette de poids recommandée (par exemple, environ 100 kg pour la taille S avec une fourchette de poids recommandée de 90-100).

Tirez symétriquement les suspentes B3 vers le bas pour initier le décrochage du bout d’aile. Si vous n’atteignez le bas de la suspente B3, vous pouvez saisir la poulie mobile (noire) et la tirer vers le bas. Continuez à tirer vers le bas jusqu'à ce que les ailes extérieures se replient franchement vers l'arrière et que le taux de chute augmente de manière significative. La CODEX reste stable dans ce régime de vol jusqu'à ce que la suspente B3 soit relâchée. Lors de tous nos vols d'essai, cette manœuvre s'est avérée simple et sans surprise. Dans le cas de grandes oreilles, nous recommandons d'accélérer l'aile d'au moins 25%.

La hauteur des poignées en carbone sur les élévateurs peut être réglée sur plusieurs niveaux. Cela permet de s’adapter à la longueur des bras du pilote et à la géométrie du harnais. Retirez les deux capuchons en plastique du tube en carbone, desserrez et retirez le boulon interne avec une clef hexagonale, désolidarisez les deux parties des poignées, repositionnez-les à la hauteur souhaitée, revissez l’écrou et replacez les capuchons.

Oui, bien sûr, il est possible d’effectuer un SIV avec une 2 lignes. Pour les fermetures provoquées, vous aurez besoin de ce que l'on appelle des « lignes de pliage ».

Toutes les fermetures nécessaires à l’homologation sont provoquées à l'aide de lignes de pliage. Sur chaque point d’attache des A, une boucle (proche de l’entrée d’air) permet de les connecter. Ces suspentes font comme une ligne de suspentes supplémentaires en avant des A. En vol, elles restent détendues. Elles ne sont utilisées que pour les fermetures (de la même manière qu’avec les élévateurs A des parapentes "classiques"). Ces lignes de pliage sont absolument nécessaires pour pouvoir provoquer des fermetures sur les 2 lignes car il est difficile, voire impossible de provoquer des fermetures avec les A ; la voile accélère au lieu de fermer. Ces lignes de pliage n'ont aucune autre utilité que de provoquer des fermetures pour les tests d’homologation et les SIV. Vous pourrez vous en procurer, accompagnées d'instructions d'installation, sur demande auprès de votre représentant NOVA.

La CODEX est un design complètement nouveau en classe EN-C. La conception en 2 lignes a nécessité de repartir de bases nouvelles bien différentes de celles de la SECTOR : 2 lignes au lieu de 3, nouveau profil, des performances accrues, une vitesse de pointe plus élevée, ainsi qu'une voute très stable. Un nouveau nom pour un nouveau concept. Toutefois, la certification EN-C et les exigences de pilotage sont restées les mêmes.

Une deux lignes a l'avantage de présenter moins de traînée de suspentage. Ce qui est encore plus important est ce qu'on appelle le pilotage aux B qui est particulièrement pertinent pour le vol accéléré. Grâce à lui, vous pouvez modifier très directement l'angle d'attaque du parapente et ainsi compenser les turbulences. En fin de compte, cela permet de voler plus rapidement dans l'air turbulent que ce qui serait possible avec une trois lignes.

Le pilotage B consiste à contrôler l'aile à l'aide des poignées B réglables en hauteur sur l’élévateur (poignées HAB) en alternative au contrôle par les freins. Le contrôle du tangage et de la direction peut ainsi être effectué en vol accéléré sans déformer le profil de l'aile ce qui réduirait les performances.

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