Essayez la voile

3 lignes | 33 cellules | 4.42 d’allongement | 4.70 kg - Taille S (EN/LTF A)

PRION 5 – Fly safely

La PRION 5 combine les atouts mondialement reconnus de ses prédécesseurs, décollage facile et maniement agréable avec de nouveaux point forts comme un meilleur amortissement du roulis et un nouveau design. Elle présente également deux innovations : une poignée réglable NOVA retravaillée et encore plus confortable et un dégradé de couleurs sur la drisse de frein qui permet d'ajuster l’amplitude de freinage.

Une sensation unique. Qui n'aimerait pas se souvenir de son premier vol ? La PRION 5 est le parapente idéal pour cela. Il peut accompagner les pilotes pendant une longue période après la formation. Un bel exemple de ce qui est possible avec une aile A: les 200 km FAI de Robert Schaller avec la PRION 3 en 2015. Ce grand potentiel s'applique d'autant plus à la PRION 5. Elle est  tout simplement amusante et permet de se lancer facilement dans "l'aventure du parapente".

Optimisée pour la formation. La mise au point de la PRION 5 a été réalisée en relation avec avec des élèves et des enseignants de parapente. Cela  a permis, entre autre, d'améliorer encore l'amortissement du roulis. Techniquement, elle se distingue également de son prédécesseur par un allongement légèrement inférieur et une structure interne plus complexe. Les Mini-Ribs offrent de meilleures performances et moins de pression aux commandes, le renfort en nylon au milieu de chaque cellule apporte un comportement au décollage encore meilleur. Les Vector-Tape augmentent la stabilité dimensionnelle.

Tout est sous contrôle. Avec les nouvelles poignées réglables de la PRION 5 la largeur des poignées de frein peut être ajustée individuellement par l'intermédiaire de Velcro  favorisant une bonne prise et une transmission directe de l’action de pilotage.  Votre main et la drisse de frein doivent former une ligne car cela facilite le décollage, est plus confortable à long terme, améliore le contact avec la voile et augmente ainsi la sécurité en  vol. Les poignées réglables peuvent également être utilisées comme des poignées de frein standard. L'élévateur intégré, notre « Student-Riser » éprouvé, comporte également des marquages utiles  par exemple pour des manœuvres telles que "les oreilles".

Innovation comprise. Des drisses de frein avec un dégradé de couleurs (du vert au jaune et au rouge) permettent, pour la première fois aux pilotes de PRION 5, de contrôler  la course de la commande par un contrôle visuel. L'idée de cette innovation a été développée en coopération avec le DHV et peut aider à prévenir un freinage excessif ou un décrochage accidentel. Les zones vertes et jaunes servent au virage, la zone rouge est destinée au freinage lors de l'atterrissage.

Citation du Dr. Klaus Irschik, propriétaire de l'école de parapente Göppingen, Allemagne

"La série des PRION de NOVA a contribué de manière significative à assurer un enseignement sans stress pour nous en tant qu'école de parapente et pour moi en tant qu'instructeur. Avec des centaines de cours et de vols en pente école, mais aussi avec des grands vols, nous constatons parfois de nettes différences entre les voiles. Pour nous, le plus important est qu’une voile de débutant soit facile à manier, facile à décoller même dans des conditions de vent difficiles et qu'elle puisse facilement faire face à toute réaction excessive de la part du pilote. Elle doit également, grâce à une bonne fabrication et à un choix judicieux des matériaux,  rester belle même après les séances d'entraînement les plus difficiles. Je pense que la PRION 5 est la suite logique des modèles à succès des années précédentes, mais avec un peu plus de performances et une meilleure maniabilité. Cela nous permet de faire voler nos élèves en toute sécurité, même sur des pentes école assez plates. Nos débutants atteignent maintenant plus rapidement l'altitude de sécurité requise sur les douces collines des Alpes souabes."

Exigences pour le pilote

La PRION 5 (EN/LTF A - adaptée à l'apprentissage) est un parapente de très haute qualité avec des caractéristiques de décollage et d'atterrissage faciles, elle offre des caractéristiques de vol amusant tant dans le cadre de  l'école  qu'au-delà. Il combine la plus grande sécurité passive possible avec un pilotage intuitif et, grâce à sa construction moderne, elle convient aussi bien aux premiers vols de cross qu'aux ballades décontractées. Le mélange bien équilibré de stabilité et d'agilité qui distingue la série PRION depuis 2010 s'est avéré idéal pour les débutants.

Citation de Ferdinand Vogel, pilote d'essai de NOVA

"L'objectif était d'avoir une véritable voile de progression, qui rende le vol encore plus sûr et les phases critiques de décollage et d'atterrissage plus faciles pour tous grâce à un amortissement élevé du roulis. Combinée à une manipulation directe, la PRION 5 est devenue l'une des voiles les plus sûres et les plus faciles à piloter".

Court et compact

Un comportement au décollage simple. Une montée stable, un gonflage fiable et une absence de tendance à dépasser rendent l'apprentissage du décollage face ou dos voile particulièrement facile et sûr avec ce parapente.

Amortissement du roulis. La manœuvre de mise en roulis et la gestion du phénomène est pratiquée lors de l'apprentissage en parapente. Cependant, nous voulons éviter les roulis involontaires. L'amortissement du roulis maintient la voile fidèlement sur sa trajectoire en vol rectiligne - c'est particulièrement important pour les débutants, car cela permet de se concentrer sur le pilotage proprement dit. Cela permet également de rendre, par exemple, l'approche et l'atterrissage plus sûr.

Student Riser. Ces élévateurs sont annotés avec les indications utiles suivantes : Des marques de couleur verte et rouge, que l'on trouve également sur les mousquetons de nos sellettes, empêchent les mauvaises connections. Les branches d’élévateur à utiliser pour les "oreilles " et les " B" sont repérées et marquées. Les couleurs des trois niveaux de suspentes (A, B, C) sont également disponibles sur l’élévateur.

Adjustable Handles. Les poignées de frein qui peuvent être ajustées à la taille de la main favorisent une bonne prise et une transmission directe de l’action de pilotage. La main et la drisse de frein forment une ligne. Cela facilite le décollage et le confort en vol, améliore le contact avec la voile  et augmente ainsi la sécurité du vol. Les poignées réglables peuvent également être utilisées, tout comme une poignée de frein standard.

Brake Travel Indicator (BTI). Le dégradé de couleurs du vert au jaune puis au rouge permet pour la première fois au pilote de contrôler visuellement l’amplitude de freinage. Cela permet d'éviter les décrochages involontaires dus à un freinage excessif. Dans la zone verte et jaune, le pilote contrôle, dans la zone rouge, il freine à l'atterrissage.

Mini-Ribs. Les mini-ribs augmentent le nombre de cellules dans la zone du bord de fuite lui permettant d’être aérodynamiquement optimisé. Les elles favorisent également une pression de freinage modérée.

Mid Cell Rods. Les renforts en nylon judicieusement placés au milieu de chaque cellule assurent un comportement au gonflage encore meilleur. Ils sont utilisés dans la série PRION pour la première fois avec la PRION 5.

Technologies

Données techniques

  XXS XS S M L
Nombre de cellules

33

Envergure projetée 8
Surface projetée 18,50 20,90 23,00 25,30 28,30
Allongement projeté 3,33
Envergure à plat 9,81 10,43 10,94 11,47 12,13
Surface à plat 21,69 24,51 26,97 29,67 33,19
Allongement à plat 4,42
Diamètre des suspentes 0,7 / 0,8 / 1,0 /1,2 / 1,3
Longueur du cône 6,37 6,77 7,11 7,45 7,88
Longueur total du suspentage 228 243 255 268 284
Corde maxi 2,68 2,85 2,99 3,14 3,32
Corde mini 1,10 1,17 1,23 1,29 1,36
Poids 3,90 4,30 4,70 5,10 5,50
Poids total en vol certifié 55-75 65-85 75-100 90-115 105-140
Certification (EN/LTF) A A A A A
Suitable for schooling

Matériaux

Service

Couleurs

Blue
Lime
Orange
Sangria

Customise your wing

This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at info@nova.eu.

FAQ

Le PRION 5 représente une nouvelle étape dans le développement en améliorant les points forts éprouvés de tous les modèles précédents: décollage facile, maniement agréable et vol stable. C'est également la première PRION avec ce nouveau concept et deux innovations: une nouvelle poignée réglable NOVA encore plus confortable et un dégradé de couleurs sur la drisse de frein qui permet d'ajuster la l’amplitude de freinage.

Toutes deux ont une certification EN/LTF A et sont aptes à la formation. En comparaison directe, la PRION 5 est moins dynamique et donc plus facile à piloter que le High-A AONIC. Ainsi, la PRION 5 se destine plus particulièrement à l’apprentissage et l'AONIC aux les vols en thermique et les vols de cross. Si vous voulez commencer le parapente de manière détendue, nous vous recommandons la PRION 5.

Tous deux ont une certification EN/LTF A et sont aptes à la formation. Les différences sont le poids et la volume plié. La PRION 5 est fabriqué dans un matériau robuste et pèse 4,7 kilos (taille S). En revanche, la polyvalente IBEX 4 (par exemple pour la randonnée et les voyages) est beaucoup plus légère (3,5 kilos taille S) et peut-être emballée en plus petit volume. L'IBEX est disponible dans des fourchettes de PTV "détendue", "standard" à "dynamique", couvrant une gamme de poids et d’utilisation particulièrement large par tailles.

Tous deux ont la certification EN/LTF A - bien que nous recommandons la PRION 5 pour la formation, ce n’est pas le cas pour la DOUBLESKIN en raison du tissu plus fin des élévateurs ultralégers pour une utilisation optimisée pour le Hike & Fly et sa plage de poids étendue avec la certification EN/LTF B.
Bon à savoir: NOVA donne la même garantie sur tous ses parapentes, qu'ils soient en tissu léger ou en tissu standard. Plus d'informations sous NOVA Protect.

Vous trouverez des instructions détaillées dans le manuel de la PRION 5. Si vous ne l'avez pas sous la main, vous pouvez également le consulter en ligne. En règle générale: la poignée de frein doit être bien ajustée (avec des gants), mais vous devez pouvoir la lâcher sans problème si nécessaire.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

  • Évitez les rayons UV: minimisez l'exposition au soleil!
  • Rangez l'aile sans la plier serré dans un endroit sec et sombre.
  • Ne rangez jamais une aile humide.
  • Ne faites pas frotter l'aile sur le sol (en particulier le bord d'attaque et les joncs).
  • Évitez le sable et la poussière.
  • Ne la nettoyez jamais avec une brosse dure ou des détergents.
  • Si elle est sale, utilisez une éponge douce et beaucoup d'eau.

Les marques de couleur facilitent le dosage de la course des freins et réduisent le risque de décrochage involontaire. Veuillez noter qu’en phase de tangage (causé par des actions de freinage ou des turbulences) la course des freins peut être considérablement réduite avant le point de décrochage. Une évaluation appropriée par le pilote est essentielle pour un contrôle de sa voile. Les avantages de l'indicateur de course des freins: le BTI peut être une aide visuelle pour le pilote afin d'éviter un décrochage accidentel lors de ses premiers vols d'entraînement. Les données fournies par l'instructeur sont beaucoup plus précises elles sont partie indispensable et intégrante dans la formation à la sécurité. Le BTI a été développé en coopération avec le DHV (Association allemande de deltaplane et de parapente).