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Per principianti e per chi vuole un po' di più (EN/LTF A)

PRION 2 – Vela divertente con potenziale

PRION 2 offre un pacchetto completo: massima semplicità, altissimo livello di sicurezza e grande divertimento in volo. Data la sua prestazione il PRION 2 non è solo una vela per principianti, è una vela anche per chi vuole un po’di piú!

Semplice e sicura. Pochi cordini facilitano la preparazione in decollo. Eccellente il suo comportamento al decollo. Gradevole girarla in termica. Il PRION 2 offre un pacchetto completo di caratteristiche in volo che piacciono. Indifferente se sei principiante o vuoi un po’ di più – con Il PRION 2 è facile entrare in termica e puoi goderti il paessaggio con tranquillitá.

Prestazione a gogo. Il PRION 2 nella sua proggettazione è stato ispirato dal ION. Conseguentemente buona la sua prestazione in volo: a differenza di altre vele scuola, costruite in modo molto banale, il PRION 2 contiene tanta tecnologia. È stato progettato con gli stessi tools ed il know-how delle vele intermedie e ad alta prestazione. Offre tutto ció che serve per i voli a distanza.

Un più di sicurezza. Grazie al minuto allungamento, i comandi lunghi - per evitare lo stallo involonario- e la sua stabilità schiacciante il PRION 2 convince da subito e ti fa sentire a tuo agio. In caso raro di chiusure assimetriche la riapertura è moderata. La vela tende a piccole chiusure, che si risolvono facilmente.

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Il pilota

Il PRION 2 è una vela bonacciona con semplici e armoniose caratteristiche di volo, ciò la rende perfetta per principianti e per chi vuole un po’ di più. Il PRION 2 convince a scuola von la sua semplicità nell’handling dei cordini, al decollo e alle prime virate. Dopo aver ottenuto il patentino di volo, questa vela, grazie alla sua prestazione buonissima, può essere usata per le prime esperienze di volo cross. Il PRION 2 è molto di più che una semplice vela da scuola.

L' avventura PRION

Caratteristiche tecniche

XXS XS S M L
Numer cassoni - 39 39 39 39 39
Apertura alare proiettata m 8,07 8,44 8,82 9,17 9,56
Superficie proiettata 19,4 21,21 23,12 25,11 27,18
Allungamento proiettato - 3,36 3,36 3,36 3,36 3,36
Apertura alare reale m 10,27 10,74 11,22 11,69 12,16
Superficie reale 22,6 24,73 26,96 29,27 31,69
Allungamento reale - 4,67 4,67 4,67 4,67 4,67
Diametro cordini mm 1 / 1,4 / 1,85
Lungezza cordini m 6,13 6,42 6,7 6,98 7,26
Lunghezza totale m 208 217 227 236 246
Profondità massima del profilo  m 2,74 2,87 2,99 3,12 3,24
Profondità minima profilo m 0,77 0,81 0,84 0,88 0,91
Peso kg 4,8 5,1 5,5 5,8 6,2
Gamma di peso in volo kg 60-80 70-90 80-100 90-110 100-130
Certificazione (EN/TLF) - A A A A A

Materiali

Bordo d' entrata: DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m2
Tessuto estradosso: DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m2
Tessuto intradosso: DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m2
Centine (appese): DOKDO 30 DMF RIB, 41 g/m2
Centine (non appese): DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m2
Cordini principali: Liros PPSL 160, 275 (Dyneema); Liros PPSL 280 (Aramid)
Cordini di calotta: Liros PPSL 120, 160 (Dyneema)
Cordini freno: Edelrid 7860-360 (Dyneema); Cousine 85 (Dyneema)
Bretelle: Güth & Wolf Gurtband 20 mm

Assistenza

Ogni parapendio NOVA arriva con un grande extra di servizi, assistenze e garanzie. Quando acquisti una vela ricevi molto di più del solo prodotto1.

Ottimizza la tua vela. Ai primi voli la vela é sottoposta per la prima volta a veri e propi carichi. Questo comporta allungamento e ristringimento dei cordini, indipendenetemente al materiale usato. Al NOVA Trim Tuning2 la nostra software analizza i valori trim attuali della vela e calcola i valori di correzzione neccesari. Il Trim Tuning porta a maggior sicurezza ed aumenta il tuo divertimento in volo.
Assicurazione completa. Dopo l' acquisto di un parapendio e la sua registarzione sotto myNOVA, ti diamo un' assicurazione completa per un anno (50 Euro più IVA di franchigia3). Tu fai il danno, noi copriamo i costi. NOVA Protect ti dà la possibilità di concentrarti su quello che veramente importa: volare! Tu danneggi, noi aggiustiamo!
Più di un solo check. Il NOVA Full Service è molto di più di un solo check. Come al Trim Tuning, noi analizziamo la lunghezza dei cordini e assicuriamo che la vela viene riportata all’allineamento ideale su tutta la lunghezza. Inoltre diamo una controllata completa a tutta la vela. Grazie al nostro NOVA Full Service ti puoi sentire tranquillo sotto la tua vela.
Tre anni spensierati. Se lasci fare il NOVA Trim Tuning alla tua vela, il prossimo check lo devi solo fare a tre anni dalla data d’acquisto. Il check dei due anni diventa il check dei tre anni. Questo ti dà la possibilità di volare spensierato per più tempo. Per favore tieni conto delle ore di volo massimali previste dal manuale.
Quattro anni di garanzia. NOVA concede una garanzia di tre anni, invece di due anni, per il tuo parapendio. Se lasci fare il NOVA Trim Tuning e il NOVA Full Service allunghiamo la garanzia di un anno, a quattro anni dalla data d’acquisto. Una buona sensazione a volare un parapendio NOVA!
Tutto sempre a disposizione. Nel momento che registri il tuo parapendio sotto myNOVA, diventa parte del Quality Assurance Database. In questo database – sotto myNOVA puoi in qualsiasi momento scaricare i risultati dei check.  A chi ti controlla la vela questo database, aiuta, a sapere di più della tua vela con un solo click, per un miglior controllo.

1La garanzia e i servizi proposti sono limitati, soggetti a diverse condizioni e non della stessa estensione in tutti i paesi. Per dettagli vedi la nostra garanzia.

2Questo sevizio é incluso nel prezzo d’acquisto in paesi selezionati. Per favore informati su dettagli presso il tuo rivenditore.

3Questa prestazione è valevole per danni sorti durante il volo. Danni contro terzi, come anche furto o perdita sono esclusi dal risarcimento.

Best flights

Colori

Blue Wave
Green Fizz
Orange Flux
Tropical Red

FAQ

La risposta dipende dalla tua preferenza personale: se preferisci tanta dinamica e agilità, devi volare la vela nella parte superiore della gamma di peso in volo. Se invece ti piace il volo tranquillo e ben ammortizzato sarai più contento se voli con un carico medio o nella gamma di peso inferiore. Naturalmente hanno influenza anche le condizioni di volo. Un carico superiore porta più stabilità in condizioni turbolenti e di vento forte, con un carico inferiore invece sei invincibile in termiche deboli. Come vedi, caricare in modo giusto la vela è una questione di preferenza personale e dipende dalle condizioni nelle quali voli. Il tuo distributore NOVA volentieri ti consiglia!

I freni sono parte rilevante per l’omologazione – cambiamenti possono ripercuotersi sulle caratteristiche di volo e su manovre estreme. Dato quest’aspetto, noi sconsigliamo fortemente di apportare cambiamenti ai freni. È di grande importanza, che i freni abbiano abbastanza via “a vuoto”. Questo è importante per impedire, che la vela inizi a frenare da sola, quando si spinge la pedalina. Inoltre un freno troppo corto diminuisce l’efficienza e influisce manovre estreme, come chiusure, aperture di esse o situazioni di pre-stallo.

L’ efficienza dipende molto dalla resistenza aerodinamica del pilota stesso ed é direttamente correlata alla selletta usata e la sua posizione in volo. La differenza tra sellette e tra le diverse posizioni in volo può cambiare di un punto l’ efficienza. Noi stessi non diamo dati assoluti dell’efficienza, ma solamente ci confrontiamo con altre vele di referenza. Per questa ragione non pubblichiamo i dati relativi all’ efficienza.

Come tenere i comandi è una cosa di preferenza personale, che s’incide notevolmente sull’handling della vela e le sue caratteristiche. Noi di NOVA consigliamo mezzo avvolgimento: prendere il comando in mano e avvolgere il cordino intorno a metà mano, così che il cordino lascia la mano tra pollice e indice. Questo accorcia i freni di ben 30 centimetri, cosa che si riflette in modo positivo sul feedback: si sente direttamente la tensione del freno e, avendo le braccia più alte, si sentono meglio le reazioni della vela. Frenare senza avvolgimento è sconsigliabile pervia dell’ergonomia. Esclusi sono planate e altri momenti in volo, durante i quali un diretto handling non ha importanza. Attenzione: chi è abituato a volare senza avvolgimento, deve calcolare la via di frenata accorciata.

Semplicità é il nostro principio. Le nostre vele possono, ma non devono essere piegate con l’aiuto della sacca a ripiegamento veloce. Fondamentalmente tutte le nostre vele possono essere messe in una sacca, senza essere piegate. Importante è non piegare inutilmente forte le stecche, soprattutto non per un periodo più lungo. Inoltre consigliamo un accurato uso della vela.

Teli, cordini e tutti gli altri elementi di una vela sono sottoposti a prove intensive prima di essere usati in prodotti di serie. Testiamo i teli per quanto riguarda la loro longevità (porosità alta o diminuita resistenza a strappi causati da raggi UV o abrasioni) e la loro resistenza meccanica - come la distensione. Per assicurare la qualità facciamo controlli regolari durante la produzione.  

Con i primi voli i cordini sono sottoposti per la prima volta a dei carichi. Allungamento o restrizione ne sono la conseguenza, indipendentemente dal produttore del cordino o da com’è stato usato nella produzione della vela. Per pareggiare questo movimento dei cordini ti consigliamo di inviare la tua vela per un NTT dopo le prime dieci fino venti ore di volo. Dopo queste ore la lunghezza dei cordini, di regola, non si modifica più. Per usufruire alla meglio del NTT noi di NOVA consigliamo di portare la vela per un controllo dopo le prime dieci fino venti ore di volo.

Il PRION già offre un alto livello di sicurezza passiva, la SUSI è ancora più semplice nell’utilizzo. La SUSI, per esempio,  ha vie di frenata molto lunghe, grazie alle quali si può quasi escludere manovre estreme involontarie, come il negativo. Il PRION a differenza della SUSI offre un’efficienza maggiore e un handling più fine. Provale entrambe e fatti un’idea con quale vela ti senti più a tuo agio.

All’ asciutto, non piegato troppo stretto e possibilmente senza grandi sbalzi di temperatura – queste sono le condizioni, nelle quali i nostri parapendii si sentono bene. Per favore non depositare un parapendio umido. Anche calore grande – come per esempio in macchina – dovrebbe essere evitato. Eventuali macchie non devono - in nessun caso - essere tolte con un detergente chimico e/o una spazzola.