Essayez la voile

pour débutant et progression (EN A)

PRION 2 –une voile de plaisir avec du potentiel.

La PRION 2 est un Pack complet: Simplicité, haut niveau de sécurité,et plaisir en vol. Avec ces performance attrayantes la PRION 2 est bien plus qu'une voile de débutant c'est un beau parapente de progression et de loisir.

 

Simple et sûre. Peu de suspentes pour un démêlage aisé, très simple au décollage,un pilotage facile, la PRION 2 offre un package complet avec des caractéristiques en vol qui enthousiasmerons le pilote qu'il soit débutant ou avancé dans sa progression.La PRION 2 vous donnera  un accès facile au vol en thermique en vous laissant explorer cet environnement très confortablement

Le plein de performance. Par sa construction la PRION 2 est similaire à la ION. Ces performances sont en conséquence de haut niveau par rapport à une aile de début de construction basique. La PRION 2 est dotée d'une technologie évoluée, nous avons utilisé les mêmes savoir-faire et les mêmes outils que ceux qui nous servent à construire les aile intermédiaires et de performance. la Prion 2 à tout ce qu'il est besoin pour gouter au charme des vols de cross-country.

De la sécurité en plus. Grâce à son faible allongement, le grand débattement des commandes avant le point de décrochage,  sa grande stabilité, la PRION 2 saura vous convaincre dès le premier vol. C'est le pur plaisir de voler. En cas de fermeture la PRION filtre et gomme vraiment . Les fermetures sont de faible amplitude et les réouvertures très douces.

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Pour quels pilotes?

 

La PRION 2 est une aile joyeuse avec des caractéristiques de vol simples et équilibrés ce qui en fait un parfait parapente  pour les débutants ou les pilotes en progression. La PRION 2 est très adaptée pour l'école grâce à son démêlage facile, son comportement au gonflage et son pilotage très simple. Dès que le pilote aura acquis les connaissances de base la PRION2 pourra avec ces bonnes performances lui ouvrir les portes  des premiers vols de  Cross. La PRION 2 est beaucoup plus qu'une simple voile école.

L'expérience PRION

Détails technique

XXS XS S M L
Nombre de cellulles - 39 39 39 39 39
Envergure projetée m 8,07 8,44 8,82 9,17 9,56
Surface projetée 19,4 21,21 23,12 25,11 27,18
Allongement projeté - 3,36 3,36 3,36 3,36 3,36
Envergure à plat m 10,27 10,74 11,22 11,69 12,16
Surface à plat 22,6 24,73 26,96 29,27 31,69
Allongement à plat - 4,67 4,67 4,67 4,67 4,67
Diamètre des suspentes mm 1 / 1,4 / 1,85
Longueur du cône m 6,13 6,42 6,7 6,98 7,26
Longueur total du suspentage m 208 217 227 236 246
Corde maxi m 2,74 2,87 2,99 3,12 3,24
Corde mini m 0,77 0,81 0,84 0,88 0,91
Poids kg 4,8 5,1 5,5 5,8 6,2
P.T.V kg 60-80 70-90 80-100 90-110 100-130
Certification (EN/LTF) - A A A A A

Materiaux

Bord d'attaque: DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m²
Extrados: DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m²
Intrados: DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m²
Cloisons ( avec point de suspention): DOKDO 30 DMF RIB, 41 g/m²
Cloisons ( sans point de suspention): DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m²
Suspentes basses: Liros PPSL 160, 275 (Dyneema); Liros PPSL 280 (Aramid)
Suspentes hautes: Liros PPSL 120, 160 (Dyneema)
Suspentes de freins: Edelrid 7860-360 (Dyneema); Cousine 85 (Dyneema)
Elévateurs: Güth & Wolf Gurtband 20 mm

Service

Chaque parapente NOVA est livré avec un  pack complet de services et garanties. Quand vous achetez une aile vous recevez plus que le simple produit.1

Optimisez votre aile. Durant les premiers vols, les suspentes sont pour la première fois soumises  à des charges réelles. Cela conduit à des étirements  rétrécissements  et ce quelle que soit la suspente est le matériau utilisé. Avec le NOVA Trim Tuning2 (NTT) notre logiciel analyse l'évolution subit par le suspentage et calcule les valeurs de correction à apporter pour garantir pleinement la sécurité et le plaisir en vol.
Assurance tous risques. Dès l'achat de votre aile et après l'avoir l'enregistré en ligne avec succès sur myNOVA, vous disposez d'une  année complète d'assurance "casco" (franchise 60 euros3). Vous faites les dégâts accidentels sur votre voile, nous assumons la réparation! NOVA Protect signifie que vous pouvez vous concentrer sur l'essentiel: le vol! Si vous cassez, nous réparons!
Plus qu'un contrôle. NOVA Full Service est plus qu'un simple contrôle. Tout comme lors du NTT nous réalisons une analyse complète des longueurs de suspentes et rétablissons un calage optimal sur l'ensemble de la voile.De plus nous faisons un bilan de santé complet qui garantira votre confiance en votre aile.
Trois ans sans souci. Si votre aile a passé le contrôle NTT (NOVA Version Tuning), la date du prochain contrôle est repoussé de deux ans à trois ans. Le check des deux ans devient un check des trois ans. Cela vous permet d'avoir une année supplémentaire de vol sans soucis. S'il vous plaît, noter qu'un nombre d'heure maximum autorisé est noté vol dans le manuel.
Garantie complète 4 ans. En condition standard, NOVA offre une troisième année de garantie sur ces produits au lieu des deux ans légaux. Si votre aile a eu le NTT (NOVA Trim Tuning) et le NFS (NOVA Full Service) votre garantie sera étendue à 4 ans. Vous vous sentirez bien sous votre NOVA.
Tout disponible à tout moment. Quand vous enregistrez votre aile sur myNOVA elle est ajouté à notre base de données "Assurance Qualité". Dans cette base de données - accessible par myNOVA - vous pouvez télécharger toutes les données clés de votre aile. La base de données guide également la personne chargée de l'entretien de votre voile en fournissant toutes les informations sur votre parapente par un simple clic . Votre aile sera ainsi  complètement et mieux vérifiée.

 1 Les conditions de garantie et de service sont limitées et peuvent varier suivant les pays. Des information détaillées sont disponibles dans nos conditions de garanties.

2  Ce service est inclus dans le prix d'achat dans certains pays. Contactez votre revendeur pour plus d'informations.

3  Ce service couvre les dommages subis à la suite d'un accident pendant le vol. les dommages dans d'autres circonstances, les blessures corporelles, le vol ou perte sont exclus de cette garantie.

Best flights

Couleurs

Blue Wave
Green Fizz
Orange Flux
Tropical Red

FAQ

Comment se positionner dans la fourchette de poids d’une voile est tout d’abord une question de choix personnel. Celui qui recherche un haut degré de maniabilité, de réactivité devra voler dans le haut de la fourchette de poids. Celui qui veut être plus relax avec plus d’amortissement dans le comportement de l’aile se trouvera mieux en milieux de fourchette. Bien sûr les conditions dans lesquelles on va voler ont une grande influence sur le comportement de l’aile mais une forte charge alaire apportera une plus grande stabilité en conditions turbulentes alors qu’une voile utilisée en bas de fourchette deviendra imbattable dans les thermiques faibles. Le bon choix est donc une question personnelle et dépend des conditions dans lesquelles vous volez principalement. Dans le doute n’hésitez pas de demander conseil à votre revendeur.

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette.  Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.

La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une  prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire…  Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.

La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

Si la prion offre déjà un niveau élevé de sécurité passive, la SUSI est encore plus facile . Par exemple, le débatement de frein sur la SUSI est très long, ce qui rend presque impossible de décrocher la voile involontairement. Par rapport à la SUSI, la Prion offre plus de performance mai son pilotage est plus délicate. La meilleure façon de choisir est de voler avec les deux ailes pour décider qu'elle est  celle la mieux adaptée à votre pilotage.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.