Essayez la voile

L’aile de paramoteur avec un profil Soft-Reflex (DGAC)

SPEEDMAX 2 - Pure Powered Performance

Performance impressionnante, grande stabilité, et maniabilité équilibrée : la SPEEDMAX 2 est destinée aux pilotes qui recherchent une aile de paramoteur efficace et amusante à la fois. La voile affiche une vitesse élevée tout en conservant un caractère facile au décollage ainsi que d’un degré de sécurité passive en vol important.

Développement et Recherche.

Les performances exceptionnelles, le niveau de sécurité passive et la maniabilité réputée de la série des MENTORs ont été le point de départ de la conception de cette voile de paramoteur. Un profil « Soft-Reflex », un système de trims optimisé pour le vol moteur et une voute plus plate sont les garants d’un agrément de pilotage accru.

Rester en l’air plus longtemps.

La série des MENTOR est synonyme de performances exceptionnelles en vol de distance. La SPEEDMAX 2 bénéficie des mêmes caractéristiques de vol : très peu de poussée suffit à rester en l’air. En relâchant les trims, la voile surprend par sa vitesse max, tout en gardant une excellente stabilité directionnelle.

Facilité en vol.

Ses qualités de gonflage rendent la SPEEMAX 2 extrêmement facile au décollage, même par vent nul. Ajoutez à cela une super manœuvrabilité et une grande capacité d’arrondi, et cela en fait une voile facile à maitriser. Le système d’élévateurs à deux points d’attache démontre notre attachement au confort et à la simplicité.

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In flight

Exigences

La SPEEDMAX 2 est une voile de paramoteur de haute performance et très agile pour les pilotes expérimentés. Elle n’est pas recommandée pour les débutants.

Pour toute question concernant le choix ou la pertinence de voler avec la MENTOR 4 adressez-vous à votre revendeur Nova qui sera ravis de vous renseigner.

Soft-Reflex

Le système de profil Soft-Reflex permet au pilote d’ajuster les caractéristiques aérodynamiques de la voile. Trims relâchés, le bord de fuite reflex procure une grande stabilité à la voile. Trimer réduit le reflex au bord de fuite et le profil devient équivalent à celui d’un parapente classique. Cela est intéressant pour le décollage, le comportement en vol et pour la maniabilité de la voile.

L'expérience SPEEDMAX

Features

  • Le système d’élévateurs à deux points d’attache
  • Le système d’élévateurs à deux points d’attache

Technologies

Données techniques

Matériaux

Service

Pack de livraison

Couleurs

Customise your wing

This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at vasb@abin.rh.

FAQ

The MENTOR is a conventional wing which has become a class of its own. MENTORs dominate the XC rankings and are famous for their exceptional performance and high passive safety. Many of the wing's characteristics are also applicable to motorised flying and therefore it was used as basis for the design of the SPEEDMAX.

Le reflex sur un profil de parapente influe sur la stabilité aérodynamique de la voile mais ne la rend pas plus sûre. En conditions de fortes turbulences, la voile peut toujours fermer malgré le profil reflex. Les hautes vitesses et les faibles incidences induisent des fermetures souvent plus soudaines.

The SPEEDMAX 2 is designed and certified for motorised flying. It is aimed at advanced, enthusiastic paramotor pilots. The ION and MENTOR are designed as performance paragliders which are excellent for free-flight and paramotoring.

The reflex profile of the SPEEDMAX 2 is not very pronounced, even with fully open trimmers. Pulling the brakes only marginally affects the stability.  Therefore adding tip steering, with all the added complexity, is not necessary.

 

 

Performance data depends heavily on the drag created by the pilot and this is linked to various factors like their seating position and harness type. We at NOVA never determine absolute performance data, instead we make comparisons with reference gliders. For this reason we do not publish performance data.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.

La meilleure personne à contacter est votre concessionnaire autorisé NOVA. Si il n'y a pas d' écoles de parapente dans votre pays, veuillez contacter l'importateur NOVA. Une liste de nos revendeurs et réseau de distribution peut être trouvée ici. Si vous avez des questions spécifiques nous vous invitons à nous contacter directement.

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