Vuelo de prueba

La vela de paramotor con Soft-Reflex (DGAC)

SPEEDMAX 2 - Pure Powered Performance

Impresionante rendimiento, alto grado de estabilidad, mando equilibrado: la SPEEDMAX 2 está dirigida a pilotos que busquan una vela de paramotor eficiente y que sea divertida de volar. Esta vela combina una alta velocidad con un despegue fácil y un sano comportamiento en vuelo.

Desarrollo y evolución.

Las excelentes prestaciones, el elevado grado de seguridad pasiva y el extraordinario mando de la serie MENTOR eran los prerrequisitos perfectos para el diseño de una vela de paramotor. Un perfil soft-reflex, un sistema de trimmers optimizado para el vuelo con motor y un arco más plano garantizan un placentero vuelo en paramotor del más alto nivel.

Mantente más tiempo arriba.

Las velas de la serie MENTOR son sinónimo de excepcionales prestaciones para volar distancia. la SPEEDMAX 2 se beneficia de esas características, por lo que para mantener la vela volando hace falta un empuje sorprendentemente bajo. Si se sueltan los trimmers, la vela impresiona con una alta velocidad máxima  al tiempo que conserva una excelente estabilidad direccional.

Vuelo fácil.

Gracias a sus buenas características de inflado, la SPEEDMAX 2 es fácil de despegar, incluso con viento nulo. En combinación con su mando ágil y sus cualidades a la hora de frenar para el aterrizaje, el resultado es una vela muy sencilla de manejar. El sistema de bandas combinado, con dos puntos de anclaje, es una prueba más de nuestro interés por el confort y la sencillez.

Vuelo de prueba

In flight

Requisitos

La SPEEDMAX 2 es una vela de alto rendimiento para paramotor que ofrece un buen mando para un piloto con experiencia. Es una vela diseñada para pilotos avanzados. No resulta adecuada para principiantes.

Si deseas informarte sobre si esta vela resulta adecuada para ti,  tu distribuidor de NOVA estará encantado de asesorarte.

Soft-Reflex

Un perfil soft-reflex permite al piloto ajustar el perfil de la vela. Con los trimmers suelto, el réflex del borde de fuga mantiene la estabilidad de la vela.

Si se meten los trimmers, se reduce el réflex en el borde de fuga y el perfil pasa a ser igual al de un parapente normal. Esto aporta ventajas en el despegue y en situaciones de vuelo delicadas, así como en el mando.

The SPEEDMAX experience

Features

  • El sistema de bandas combinado, con dos puntos de anclaje
  • El sistema de bandas combinado, con dos puntos de anclaje

Tecnologías

Especificaciones

Materiales

Servicio

Incluido con cala vela

Colores

Customise your wing

Este modelo en 3D te ayudará a ver el aspecto aproximado que tendrá una vela con los colores personalizados. Pero, por favor, ten en cuenta que los colores reales pueden variar respecto a los del modelo 3D. Para cualquier consulta, por favor ponte en contacto con tu distribuidor de NOVA o envíanos un correo electrónico directamente a vasb@abin.rh.

FAQ

La MENTOR es una vela de parapente que se ha convertido en una referencia. Las MENTOR dominan las clasificaciones de ligas de distancia y son famosas por sus excepcionales prestaciones y una elevada seguridad pasiva. Muchas de las características de esa vela son también aplicables al vuelo con motor, y por lo tanto hemos usado esta vela como base para el diseño de la SPEEDMAX 2.

Un perfil réflex aumenta la estabilidad de la vela. Es evidente que en caso de turbulencia fuerte la vela puede plegarse aunque tenga perfil réflex. En las velas con perfil réflex muy marcado las reacciones a las plegadas suelen ser dinámicas. Por lo tanto, afirmar de manera categórica que los perfiles réflex son más seguros es incorrecto.

La SPEEDMAX 2 ha sido diseñada y homologada para el vuelo con motor. Es una vela dirigida a pilotos avanzados y entusiastas del paramotor. La ION y la MENTOR se han diseñado como parapentes de prestaciones que resultan excelentes para vuelo libre y para paramotor.

El perfil réflex de la SPEEDMAX 2 no es muy pronunciado, ni siquiera con los trimmers completamente sueltos. Tirar de los frenos afecta a la estabilidad únicamente de manera marginal. Por lo tanto, añadir pilotaje con los estabilos, con toda la complejidad añadida que conlleva, no resulta necesario.

 

 

Performance data depends heavily on the drag created by the pilot and this is linked to various factors like their seating position and harness type. We at NOVA never determine absolute performance data, instead we make comparisons with reference gliders. For this reason we do not publish performance data.

El tejido, los cordinos y el resto de componentes, se ven sometidos a pruebas rigurosas antes de que los empleemos en la fabricación en serie de nuestras velas. Del tejido no sólo probamos su durabilidad (alta porosidad o menor resistencia al desgarro debido a daños por UV o por desgaste), sino también su robustez mecánica, por ejemplo al estiramiento. Para llevar un riguroso control de calidad, tomamos con regularidad muestras durante la fabricación en serie.

Durante los primeros vuelos los cordinos se ven sometidos por primera vez a carga. Esa carga da lugar a que se produzca en los mismos un poco de estiramiento y encogimiento, los cuales no tienen que ver ni con el fabricante de los cordinos ni con la calidad de fabricación. En la fábrica, todas las velas de Nova se dejan ajustadas con unas tolerancias muy bajas. Para ajustar ese estiramiento o acortamiento, recomendamos que se lleve la vela a un NTT (Nova Trim Tunning) tras los diez o veinte primeros vuelos. Y en cualquier caso, al cabo de un año como máximo. Por lo general, la longitud de los cordinos se mantiene constante tras las 10 o 20 primeras horas de vuelo.  Para aprovechar al máximo el NTT, Nova anima a todos los pilotos a que hagan comprobar sus velas tras diez o veinte horas de vuelo.

Secas, sin que estén plegadas muy prietas, y si es posible en un lugar en el que la temperatura no varíe mucho. Esas son las condiciones en las que nuestros parapentes se conservan mejor. Nunca debes guardar una vela cuando esté húmeda. También deberías evitar un calor excesivo, como el que haría, por ejemplo, en el interior de un coche. Jamás elimines suciedad de la vela empleando detergentes químicos y/o cepillos.

La mejor persona con la que ponerse en contacto es tu distribuidor oficial de NOVA. Si en tu país no hay escuelas de parapente, ponte en contacto con el importador de NOVA. Aquí puedes encontrar una lista de nuestros representantes y nuestra red de distribución. Si tienes preguntas concretas, no dudes en ponerte directamente en contacto con nosotros.

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