Rivenditori

La vela a motore con soft-reflex (DGAC)

SPEEDMAX 2 - Pure Powered Performance

Prestazione impressionante, stabilità alta, handling equilibrato: Lo SPEEDMAX 2 è ideale per piloti che cercano una vela a motore efficiente, che fa divertire. Questa vela è una combinazione eccezionale di velocità e semplicità – sia in decollo che anche in volo, con un handling che perdona eventuali errori.

Sviluppo e progresso.

La prestazione eccezionale, l’alto livello di sicurezza passiva e l’handling ottimo del MENTOR erano i presupposti perfetti per lo sviluppo di una vela a motore. Un profilo soft-reflex, un trimmaggio ottimizzato per il volo a motore e un arco vela ridotto garantiscono divertimento assoluto con il paramotore.

Stay up longer.

La classe MENTOR sta per prestazione massima nel volo a distanza. LO SPEEDMAX 2 ne approfitta nel volo a motore – è sorprendente: basta una spinta minuta del motore per permettere alla vela di rimanere per aria. Aprendo i trim, la costruzione convince con una velocità massima alta e spiccata stabilità di viaggio.

Semplicemente volare.

Grazie al gonfiaggio veloce della vela, lo SPEEDMAX 2 è semplice in decollo – anche con zero vento. In combinazione con l’handling agile e le sue qualità di flair abbiamo creato una vela semplicissima nel suo utilizzo. Il sistema combi-riser con due punti d’attacco pone l’accento alla nostra richiesta di comodità e semplicità.

Rivenditori

In flight

Il pilota

Lo SPEEDMAX 2 è una vela a motore di forte prestazione, che offre – nelle mani di un pilota esperto- un handling chiaro e gestibile. La vela è ideale per piloti occasionali e avanzati, non è consigliata per principianti.

Soft-Reflex

Un profilo soft-reflex permette al pilota di scegliere liberamente l’impostazione del profilo della vela. Il profilo a S –con trim aperto- aiuta ulteriormente la stabilità della vela.

Quando invece si chiudono i trimmer si riduce la S e il profilo corrisponde di nuovo a quello di una vela normale. Questo dà vantaggi sia in decollo sia nel handling che anche in situazioni di volo estreme.

The SPEEDMAX experience

Features

  • The combi-riser system with two attachment points
  • The combi-riser system with two attachment points

Tecnologie

Dati tecnici

Materiali

Assistenza

Volume di consegna

Colori

Customise your wing

Questo modello in 3D ti dà un’idea di come sarà la vela. Però, per favore, fai attenzione: i colori veri e proprio potranno variare da quelli nel modello in 3D. Per qualsiasi domanda ti chiediamo gentilmente di contattare il tuo NOVA Partner o mandare direttamente una mail al nostro ufficio vasb@abin.rh.

FAQ

The MENTOR is a conventional wing which has become a class of its own. MENTORs dominate the XC rankings and are famous for their exceptional performance and high passive safety. Many of the wing's characteristics are also applicable to motorised flying and therefore it was used as basis for the design of the SPEEDMAX.

A reflex profile increases the stability of the wing. In strong turbulence the wing can still collapse. Very pronounced reflex profiles generally exhibit dynamic reactions to collapses. Categorically stating that reflex profiles are safer is therefore incorrect.

The SPEEDMAX 2 is designed and certified for motorised flying. It is aimed at advanced, enthusiastic paramotor pilots. The ION and MENTOR are designed as performance paragliders which are excellent for free-flight and paramotoring.

The reflex profile of the SPEEDMAX 2 is not very pronounced, even with fully open trimmers. Pulling the brakes only marginally affects the stability.  Therefore adding tip steering, with all the added complexity, is not necessary.

 

 

Performance data depends heavily on the drag created by the pilot and this is linked to various factors like their seating position and harness type. We at NOVA never determine absolute performance data, instead we make comparisons with reference gliders. For this reason we do not publish performance data.

Teli, cordini e tutti gli altri elementi di una vela sono sottoposti a prove intensive prima di essere usati in prodotti di serie. Testiamo i teli per quanto riguarda la loro longevità (porosità alta o diminuita resistenza a strappi causati da raggi UV o abrasioni) e la loro resistenza meccanica - come la distensione. Per assicurare la qualità facciamo controlli regolari durante la produzione.  

Con i primi voli i cordini sono sottoposti per la prima volta a dei carichi. Allungamento o restrizione ne sono la conseguenza, indipendentemente dal produttore del cordino o da com’è stato usato nella produzione della vela. Per pareggiare questo movimento dei cordini ti consigliamo di inviare la tua vela per un NTT dopo le prime dieci fino venti ore di volo. Dopo queste ore la lunghezza dei cordini, di regola, non si modifica più. Per usufruire alla meglio del NTT noi di NOVA consigliamo di portare la vela per un controllo dopo le prime dieci fino venti ore di volo.

All’ asciutto, non piegato troppo stretto e possibilmente senza grandi sbalzi di temperatura – queste sono le condizioni, nelle quali i nostri parapendii si sentono bene. Per favore non depositare un parapendio umido. Anche calore grande – come per esempio in macchina – dovrebbe essere evitato. Eventuali macchie non devono - in nessun caso - essere tolte con un detergente chimico e/o una spazzola.

Puoi rivolgerti a un rivenditore NOVA competente. Se nei tuoi dintorni non c’è una scuola di volo, l’importatore NOVA è la persona di riferimento. Una lista dei nostri distributori e partner la trovi qui. Per domande specifiche puoi naturalmente anche rivolgerti a noi.

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