Niezawodny w sytuacjach ekstremalnych. Trudne starty, długie loty w zmiennych warunkach i precyzyjne lądowania w przygodnym terenie to znaki rozpoznawcze najtrudniejszych na świecie zawodów Hike & Fly. XENON (EN/LTF D) został opracowany z myślą o takich właśnie ekstremalnych sytuacjach. Paralotnia oferuje pilotom, którzy chcą maksymalnie wykorzystać warunki przelotowe, doskonały pakiet osiągów i bezpieczeństwa. Dzięki wyrafinowanemu połączeniu  materiałów ultralekki XENON jest również wyjątkowo trwały.

Osiągi najwyższych lotów. Już na starcie można zauważyć łatwy handling, który gwarantuje wielogodzinne bezproblemowe kręcenie w termice. W locie przyspieszonym XENON imponuje osiągami i szybkością. Duża stabilność i umiarkowane ciśnienie w obszarze rzędu B pozwalają spokojnie cieszyć się osiągami nawet w niespokojnym powietrzu. Oznacza to także, że deformacje zdarzają się bardzo rzadko. Nawet jeśli dojdzie do podwinięcia, to jak na skrzydło o takim wydłużeniu, jego reakcja jest nadzwyczaj spokojna: nie ma tendencji do gwałtownego otwierania się, dobrze reaguje podczas asymetrycznego podwinięcia i nie ma tendencji do przeciągnięcia po fronstallu.

Inteligentne wykorzystanie materiałów. Przy skrzydle XENON postawiliśmy przede wszystkim na zwiększenie osiągów - w tym poprzez dobór materiałów. Górna powierzchnia skrzydła wzmocniona została nitinylowymi żyłkami zwiększającymi stabilność oraz wydajność paralotni. Nitinol jest materiałem z pamięcią kształtu, dzięki czemu jest odporny na zginanie i zapewnia lepszą stabilność na długości skrzydła, niż standardowe wzmocnienia nylonowe. Jeśli chodzi o tkaninę, postawiliśmy na solidną i wytrzymałą tkaninę w przedniej części górnej powierzchni skrzydła. Na tylnej krawędzi także zrezygnowaliśmy z najlżejszej dostępnej na rynku tkaniny w celu zwiększenia stabilności paralotni. Tkaniny tej użyliśmy na całej dolnej i głównych częściach górnej powierzchni. Zoptymalizowaliśmy w ten sposób ciężar XENONA, który w rozmiarze 17 wynosi 3,15 kg.

Bezkompromisowe taśmy nośne. Do taśm nośnych używamy cienkich taśm kevlarowych o grubości 8 mm, które pomimo swojej niewielkiej szerokości nie mają tendencji do skręcania się. Dzięki dużej stabilności oraz ich przejrzystemu rozmieszczeniu taśmy mają znaczący wpływ na stabilność strymowania paralotni XENON. Jest to powód dla którego chętnie rezygnujemy z ultralekkich, w zasadzie tylko o 30 g lżejszych, „sznurowadeł“ z Dyneema. Ponieważ wysoka stabilność trymu i przejrzystość taśmy nośnej są ważne nie tylko podczas zawodów. Uchwyty B z regulacją wysokości (HAB-Handles) można ustawić na wysokości sześciu poziomów, a tym samym optymalnie dopasować do wzrostu pilota i geometrii uprzęży. Indywidualne ustawienie uchwytów B umożliwia bardziej efektywne sterowanie paralotnią w locie przyspieszonym. Aby zredukować wagę postawiliśmy na włókno węglowe, natomiast w celu zwiększenia osiągów XENONA zastosowaliśmy specjalne rozwiązanie przy taśmach nośnych: dzięki oddzielnemu zaciąganiu głównej linki B3 optymalny skręt skrzydła utrzymywany jest nawet podczas ciągnięcia za uchwyty B.

XENON (EN / LTF D) został zaprojektowany z myślą o doświadczonych pilotach XC oraz zawodach Hike & Fly. XENON jest również idealny dla tych, którzy po raz pierwszy latają dwurzędowcem. Skrzydło to jest tak wymagające, na ile wskazuje na to jego wydłużenie - 6,7. Aby znaleźć się w grupie docelowej należy posiadać doświadczenie w bezpiecznym lataniu skrzydłami o wydłużeniu co najmniej 6.

Optymalna kombinacja tkanin. Na krawędzi natarcia zastosowaliśmy utrzymujący kształt oraz odporny na promieniowanie UV Dominico 20D (34 g / m2). Przedłożyliśmy również stabilność górnej powierzchni skrzydła nad minimalną jego wagę i wybraliśmy Skytex27 C2 (29g / m2). Używamy Dominco 10D (25g / m2) na całej dolnej powierzchni i większej części górnej powierzchni, który zasługuje na uznanie szczególnie pod kątem wagi, gabarytów po spakowaniu i odporności na promieniowanie UV. Skytex27 hard (27g / m2) wykorzystaliśmy dla całej wewnętrznej konstrukcji skrzydła, które zostało dodatkowo wzmocnione w obszarach narażonych na szczególne obciążenie, czyli żeber profilujących i ukośnych.

Wydajne taśmy nośne. Pomimo swojej niewielkiej szerokości wynoszącej 8 mm, taśmy z włókna węglowego mają wyjątkowo niską skłonność do skręcania się. Dzięki utrzymywaniu zadanej długości znacząco wpływają na zachowanie właściwego trymowania skrzydła.  Uchwyty B z regulacją wysokości (HAB-Handles) można regulować na sześciu poziomach, a tym samym optymalnie dopasować do wzrostu pilota i geometrii uprzęży. Dzięki oddzielnemu zaciąganiu głównej linki B3 optymalny skręt skrzydła utrzymywany jest nawet podczas ciągnięcia za uchwyty B.

Prędkość i aerodynamika. Projektując paralotnie XENON skupiliśmy się na szybkości lotu. Profil zapewnia wysoki poziom stabilności nawet przy małych kątach natarcia. W licznych symulacjach poprawiono tzw. ballooning, czyli rozkład naprężeń, tak aby zminimalizować ryzyko deformacji skrzydła przy pełnej prędkości. Wloty komorowe są zaprojektowane w taki sposób, aby ciśnienie wewnątrz pozostawało idealne nawet podczas lotu przyspieszonego. W rezultacie możemy cieszyć się  doskonale szybującym skrzydłem przy wyjątkowo wysokiej jego stabilności.

Pilots Théo de Blic, Nick Donini and Ken Oguma competed in the Red Bull X-Alps 2021 with the XENON.

Quote from Théo de Blic
“During the X-Alps there are many variables, for example the weather forecast, the strategy and your physical condition on the day. But one really important factor doesn’t change - your wing. Therefore it is essential to be flying the best possible glider. For me, the XENON clearly fulfilled this criteria. When we arrived at the race, it was immediately obvious that the XENON was completely competitive. In terms of performance, we could easily keep up with the others. And the safety of the XENON is unsurpassable. After the race I heard many of the other pilots talking about scary situations in challenging conditions, where it was hard to control the glider. With the XENON I was never scared, because I could handle it perfectly in all situations. I think its great safety - even in accelerated flight - is one of its greatest assets. This means it is possible to get the maximum potential out of the XENON.”

You can find videos of the event in this YouTube-Playlist and detailed reports on News & Stories.

The three athletes also flew the lightweight ARTUS harness, which will be available in a modified version in 2022.

... Philipp Medicus (Kierownik R&D / NOVA)

„Projektowanie XENONA był szczególnie ekscytujące, ponieważ w zespole mamy wielu entuzjastów latania przelotowego i Hike & Fly, którzy są zafascynowani X-Alpsami i lataniem biwakowym. XENON jest także interesujący z technicznego punktu widzenia, jako że grupa docelowa domaga się purystycznej koncepcji: należało więc dokładnie rozważyć - czego paralotnia faktycznie potrzebuje, a co można odpuścić, żeby zaoszczędzić na wadze ”.

... Toni Bender (Toni on Tour / NOVA)

„Aby polatać na tej paralotni, pojechałem specjalnie na jeden dzień tylko do Bassano. Wieczorem byłem już w domu. To była naprawdę świetna zabawa. Pod względem potencjału glajt przypomina mi XENONA z 1995 roku. A „stary” XENON był jednym z najlepszych skrzydeł wyczynowych swoich czasów“.