Wartości wewnętrzne. Lepsze i szybsze szybowanie, gładka krawędź spływu, nowe taśmy nośne, trwały i przy tym lekki materiał, zoptymalizowane aerodynamicznie szwy w technologii 3D-Shaping, intuicyjny handling i małe siły na sterówkach wyróżniają MENTORA 6 szczególnie. Nie stawialiśmy sobie żadnych granic i wprowadziliśmy wiele rozwiązań skoncentrowanych na szczegółach, nieznanych wcześniej w klasie B. Jako sportowe skrzydło klasy średniej jest dobre do przelotów oraz rekreacji, a do tego pomoże ci w realizacji twoich celów. Niemiecki magazyn paralotniowy Thermik przetestował MENTORA 6 i pisze o nim w raporcie tak: “Poprzez doskonały feedback w górnym zakresie prędkości, skrzydło wręcz zaprasza do 8-10 godzinnego przelotu na pełnym gazie, aby w ten sposób osiągnąć jak najwyższe średnie prędkości - po prostu fenomenalna maszyna XC."

Zobowiązanie MENTORA.  Przy takim samym wydłużeniu i bezpieczeństwu pasywnemu jak u MENTORA 5 polepszyliśmy szybowanie i handling. Osiągnęliśmy to dzięki zastosowaniu innowacyjnych rozwiązań takich jak: Zig-Zag 3D Shaping, innowacyjna taśma Mini-Rib Vector Tape, podwójne punkty podczepienia linek rzędu B i nowe taśmy nośne. Handling jest bardzo intuicyjny, siły na sterówkach przyjemnie małe a przy centrowaniu kominów jest mistrzem. Prace rozwojowe skupiały się na najdrobniejszych szczegółach nie tracąc przy tym z oczu całości konstrukcji. Zmodyfikowana krzywizna profilu i gładka krawędź spływu przy hamowaniu nadają MENTOROWI 6 ostatecznego szlifu.

Inteligentne szczegóły. Często to najdrobniejsze zmiany mają największy wpływ na zadowolenie z paralotni. W przypadku MENTORA 6 zastosowano wewnętrzne szwy mini-żebrowe i ulepszoną tkaninę, aby uodpornić skrzydło na szuranie po ziemi. Kolejnym rozwiązaniem są łożyskowane rolki Ronstan przy speed systemie redukujące siłę konieczną do wciśnięcia belki. Dodatkowo zróżnicowane łączenia taśm A gwarantują odpowiednie pochylenie w przyspieszonym locie, dzięki czemu skrzydło jest bardziej stabilne.

Zig-Zag 3D-Shaping.Do szwów w technologii Double 3D-Shaping dodaliśmy przy każdej celi dodatkowy ukośny szew. W ten sposób powstał charakterystyczny zygzakowaty wzór. Zaletą tej metody jest to, że szew nie biegnie w kierunku rozpiętości skrzydła. Szew pozostaje dzięki temu czystszy i jest aerodynamicznie korzystniejszy. Innowacja ta redukuje zmarszczki na krawędzi natarcia.

Mini-Rib Vector Tape. Mini-żebra zwiększają liczbę cel w tylnej części skrzydła i tym samym podnoszą aerodynamiczne wartości krawędzi spływu. W MENTORZE w tym miejscu przechodzi dodatkowa taśma, redukująca zgięcie powstające podczas hamowania, co korzystnie wpływa na wznoszenie oraz handling. Dodatkowo zastosowano system zwijający na krawędzi spływu. Dzięki takim rozwiązaniom MENTOR 6 może pochwalić się gładką krawędzią spływu nawet w stanie przyhamowania.

Double-B splits. Podwójne punkty podczepienia linek rzędu B nawiązują do podwójnych punktów podczepienia linek rzędu A w dwurzędowcach i umożliwiają lepszy rozkład obciążenia w kierunku cięciwy skrzydła. Zapewnia to większą stabilność i mniej zmarszczek pomiędzy poszczególnymi rzędami linek.

Nowe taśmy nośne. Taśmy nośne w MENTORZE 6 są rozwinięciem taśm Speedbrake Riser i powodują, że w przyspieszonym locie przy pociągnięciu taśm C skrócona zostaje także płaszczyzna linek B. Przy sterowaniu taśmami C nie powstaje charakterystyczne dla skrzydeł trzyrzędowych zgięcie pomiędzy płaszczyzną lin B i C. MENTOR 6 jest dostępny wyłącznie z nowymi taśmami, nie ma potrzeby wymiany na taśmy Speedbrake Riser. Nowe taśmy są praktyczne i leżą bardzo dobrze w dłoni zarówno przy groundhandlingu jak i podczas startu.

Więcej na temat nowych taśm w Aktualnościach.

Ergonomiczne uchwyty sterownicze.  Opracowaliśmy nowe uchwyty sterownicze, które po raz pierwszy zostały zastosowane właśnie w MENTORZE 6. W kształcie są ergonomiczne a w trzymaniu bardzo przyjemne.

MENTOR 6 jest paralotnią o imponujących osiągach i jednocześnie - w rękach doświadczonego pilota – o przewidywalnym handlingu i zachowaniu w ekstremalnych stanach lotu. Niemniej jednak latanie na MENTORZE 6 wymaga pewnych umiejętności. Pomimo, iż jest to skrzydło klasy EN B to nie nadaje się ono dla początkujących pilotów i tylko w ograniczonym zakresie dla osób latających okazjonalnie. Jeśli jednak ktoś ma ambicje przenieść swoją solidną wiedzę paralotniową na nowy level, to MENTOR 6 będzie dla niego na pewno odpowiednim partnerem. Przede wszystkim jednak doświadczeni piloci przelotowi, którzy chętnie i długo wciskają bele będą zadowoleni z lepszych osiągów skrzydła.

Zastanawiasz się czy skrzydło jest dla ciebie odpowiednie, a może chciałbyś wykonać lot testowy na MENTORZE 6? W obu przypadkach skontaktuj się z naszym partnerem.

Cross Country published a detailed review of the MENTOR 6 and MENTOR 6 Light. You can download the full review here (PDF in English). Thanks to Cross Country for the permission.

Conclusion:

“Your brain is your most formidable flying instrument, and the Mentor 6 and Mentor 6 Light will allow you to use it at full capacity. Secure and reassuring – with loads of performance in the tank – this is a wing that could take you all the way from evening floater to XC legend. There are always moments when you want more speed, more glide, but a pilot flying at 100% will always fly their best flight. This wing will enable a huge number of pilots to get to that level – and to do it with a feeling of safety, comfort and control.”