Przestrzeń dla ambicji. Bez względu na to, dokąd i jak daleko lecisz, ze skrzydłem ION 6 nic już nie stanie Ci na drodze w ustalaniu kolejnych osobistych rekordów. A do tego zabawa i radość z latania nie schodzi wcale na drugi plan, jako że prosty start, przyjemny handling i efektywny speed system otrzymujesz w pakiecie. Innymi słowy: zarówno nowicjusze w klasie B, jak i wytrawni przelotowcy, będą przygotowani na każdą przygodę: czy to podczas latania rekreacyjnego na lokalnej górce, czy to w dzikiej pogoni za kilometrami czy też podczas paralotniowej wyprawy.

Forma podąża za funkcją. Długość linek, a co za tym idzie odległość między pilotem a czaszą, została w paralotni ION 6 znacząco skrócona. Takie rozwiązanie zdecydowanie poprawia handling oraz ułatwia start. Przy rozkładaniu skrzydło wymaga mniej miejsca, a podczas startu wchodzi nad głowę szybko i niezawodnie. Ponadto zmniejszona została krzywizna paralotni, co oznacza, że czasza jest bardziej wypłaszczona. Zwiększa to tłumienie przechyłów i zapewnia bardziej stabilny lot. Dzięki krótkim linkom ION 6 bardzo precyzyjnie reaguje na sterówki, dzięki czemu pilot bez zbędnego opóźnienia czuje, co dzieje się nad jego głową. Inną korzyścią zmniejszonej krzywizny jest zwiększone wydłużenie w rzucie (3,84) w porównaniu do paralotni ION 5 (3,52). Powierzchnia w rozłożeniu zwiększyła się raptem o 0,6%.

Z punkt A do punktu B na pełnym luzie. Udane latanie przelotowe wymaga maksymalnej koncentracji, a ION 6 prawia, że jest to łatwe dzięki wysokiemu bezpieczeństwu pasywnemu, pozostawiając czas na delektowanie się widokami. W locie szybko okazuje się, że z powodzeniem można kręcić płasko. Oznacza to, że w ciasnych zakrętach skrzydło nie nurkuje nadmiernie. W ten sposób traci się mniej wysokości i można efektywnie wykorzystywać nawet najsłabszą termikę. Jeśli mamy ochotę na większą dozę dynamiki, to nawet większe przechylenia możliwe są  bez większego wysiłku, a to dzięki krótkim drogom sterowania oraz umiarkowanej sile na hamulcach. ION 6 posiada także mini-żebra z wewnętrznymi szwami, które zapewniają gładką krawędź spływu i zwiększają osiągi skrzydła. Kolejnymi elementami wbudowanymi w czaszę paralotni są taśmy  Mini-Rib Vector Tape oraz 3D Shaping na krawędzi natarcia.

Wszystko pod kontrolą. ION 6 ma specjalnie zaprojektowane regulowane taśmy nośne. System ten został wykorzystany także w paralotni MENTOR 6 (EN/LTF B) oraz SECTOR (EN/LTF C). Co to znaczy? Linka A3 jest mniej skracana podczas lotu na speedzie, co zapewnia większą stabilność skrzydła w locie przyspieszonym. Dzięki kolorowym oznaczeniom taśmy są bardziej czytelne dla pilotów podczas startu i groundhandlingu. Oznaczenie prawej i lewej strony, które zastosowaliśmy także przy uchwytach sterowniczych oraz karabinkach naszych uprzęży, ułatwia kontrolę poprawnego wpięcia skrzydła. A ponadto: klarowanie linek jest również proste, jako że linki główne, sterówki oraz linki od stabila są w oplocie, a użyte kolory są zgodne ze schematem rekomendowanym przez PMA: A - czerwony, B – żółty, C – niebieski, sterówki – pomarańczowy, od stabila – zielony.

ION pozwala utalentowanym adeptom sztuki latania (w krajach, w których dozwolone jest szkolenie na skrzydłach klasy B) oraz ambitnym pilotom rekreacyjnym na doskonalenie swoich umiejętności,  i to już od 6 pokoleń. Skrzydło to oferuje wysokie bezpieczeństwo pasywne, precyzyjny handling oraz wysokie osiągi, co daje mu ogromny potencjał towarzyszenia pilotom w ich osobistym rozwoju. Osoby chcące popracować w temacie lotów XC nad czasem i dystansem, na pewno stwierdzą, że ich własna zdolność koncentracji jak i uwaga, której potrzebuje paralotnia, muszą ze sobą współgrać. I tutaj właśnie ION 6 ułatwia przejście do klasy B, pozwalając na pełne luzu latanie. Grupa docelowa, dla której skrzydło jest odpowiednie, jest tym samym stosunkowo szeroka.

3D-Shaping. Obok standardowego 3D-Shaping, przy każdej celi znajduje się szew Zig-Zag 3D-Shaping. Zaletą tej metody jest to, że szew nie biegnie w kierunku rozpiętości skrzydła. Szew pozostaje dzięki temu czystszy i jest aerodynamicznie korzystniejszy. Innowacja ta redukuje zmarszczki na krawędzi natarcia.

Mini-ribs. Mini-żebra zwiększają liczbę cel w tylnej części skrzydła, a tym samym zapewniają bardziej zoptymalizowaną aerodynamicznie krawędź spływu. Niezbędne szwy znajdują się po wewnętrznej stronie. Mini-żebra pomagają również utrzymać umiarkowane ciśnienie podczas hamowania.

Mini-Rib Vector Tape. W skrzydle ION 6 dodatkowa taśma Vector Tape przebiega przez specjalne sloty w mini-żebrach. Taśma ta redukuje załamanie powstające podczas hamowania. Zyskują na tym wyraźnie nie tylko osiągi skrzydła, ale też i handling. Dodatkowo zastosowano system zwijający  krawędź spływu. Dzięki takim rozwiązaniom ION 6 może pochwalić się gładką krawędzią spływu nawet w stanie przyhamowania.

Zoptymalizowane taśmy nośne. Taśmy nośne w paralotni ION 6 to szerokie na 12mm pasy, które mają wbudowaną regulację pochylenia skrzydła, skracającą w locie na speedzie linki A3 w mniejszym stopniu niż linki A1 i A2. Rozwiązanie to podnosi stabilność skrzydła w locie przyspieszonym. Magnes spina obie taśmy A podczas startu i groundhandlingu, zapewniając większą przejrzystość taśm. Dodatkowo zastosowane małe paski w metalowych oczkach zapobiegają skręcaniu się taśm podczas przyspieszania.

Nowy design. Centralnym elementem nowego designu jest pas biegnący wzdłuż rozpiętości, podkreślający wydłużenie skrzydła i uzupełniony o banderolę w kontrastującym kolorze na końcówkach skrzydła. To w tym miejscu znajduje się także nazwa produktu i marki. Szczególną cechą banderoli jest jej umiejscowienie i rozmieszczenie na kilku komorach, które będzie nieznacznie różnić się w zależności od modelu.

„Pracowaliśmy nad różnymi prototypami w sezonie termicznym, testując wielorakie ustawienia hamulców i różnorodne trymowania. Dzięki temu wykonaliśmy kilkaset lotów, które naprawdę się opłaciły: Handling jest bardzo bezpośredni – sterowanie skrzydłem ION 6 jest zarówno proste jak i precyzyjne.“

Wszystkie materiały, zanim zostaną wykorzystane w produkcji, sprawdzane są nie tylko pod kątem odporności na starzenie się (większa przepuszczalność czy zmniejszona wytrzymałość na rozdarcia na skutek promieniowania UV lub ścierania), ale także pod kątem wytrzymałości mechanicznej, takiej jak rozciąganie. W celu zapewnienia wysokiej jakości regularnie wykonujemy losowe testy podczas produkcji seryjnej. Dobrze wiedzieć: Niezależnie od tego, czy zastosowana została tkanina ultralekka czy też standardowa, dajemy kompleksową gwarancję na każdą nową paralotnię NOVA. Jedynym warunkiem jej otrzymania, jest terminowe zarejestrowanie skrzydła.

Więcej na NOVA Protect