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Leggerezza piacevole - Intermediate (EN-B)

ION 3 light – Prestazione leggera per tutti

Lo ION 3 light é uno ION 3 in tutti i suoi sensi - tranne quanto riguarda il peso: è quasi un chilogrammo e mezzo più leggero. La sua anima e i suoi valori sono gli stessi: la vela offre tanto e richiede poco. Si può chiamare la vela tuttofare perfetta, ideale per le gite in montagna, per i voli di cross e anche per divertirsi. Più vela leggera non esiste.

 

Decisamente più leggero. Lo ION 3 light è ben un chilogrammo e mezzo più leggero dello ION 3 e mezzo chilogrammo più leggero del suo predecessore, lo ION 3 light. Quest’ulteriore riduzione del peso è stata raggiunta grazie ad un intelligente mix di materiali e un’ottimizzazione del cuore della vela. Dato tutto ciò la sua robustezza rimane la stessa. Il tuo vantaggio: la vela è leggera e facile da portare inoltre il suo peso ridotto influisce in modo positivo il comportamento della vela in situazioni di volo estreme.

Affidabile e competitiva. Lo ION 3 light offre tutto ciò che ti aspetti da una vela leggera: l’handling dei cordini è facile, la semplicità in decollo è data grazie al telo leggero e in aria la vela si dimostra piacevolmente riservata. In salita in termica e in planata lo ION 3 light convince pienamente. I suoi freni sono stati ottimizzati per un handling ancora più preciso.

Pieno d’innovazioni. Smart Cells, Air Scoop, 3D-Shaping – lo ION 3 light combina tutte queste tecnologie, che abbiamo raccolto grazie alla nostra esperienza con vele intermediate di grande prestazione. Dato il suo allungamento ridotto (5.05) lo ION 3 light offre un livello di sicurezza passiva alto. Questo pacchetto d’innovazioni è il risultato di processi di ricerca e sviluppo intensi, che hanno portato ad avere una vela di forte prestazione e grande sicurezza.

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Il pilota

 

Lo ION 3 light è una vela adatta a un ampio pubblico. Offre sicurezza passiva ad alto livello ed è idonea per i corsi di formazione (se nel tuo paese vele EN-B sono permesse a scuola). Oltre a questo, impressiona la sua prestazione, cosa che rende lo ION 3 light una vela per tutti i casi. Prima di tutto di fa divertire! Gira bene in termica, è vogliosa di fare chilometri, t’istruisce e é acrobata tutto in uno. Dunque é una vela sia per principianti dotati, che anche per piloti esperti con ambizioni di fare grandi distanze.

Lo ION 3 light è una vela con sicurezza passiva ad alto livello e contemporaneamente può sfidare chiunque grazie alla sua grande prestazione e efficienza. Prestazione per tutti! Il tuo rivenditore NOVA volentieri ti consiglia per trovare la vela che fa per per te!

L' esperienza ION light

Wings for flyweights

As with its predecessor, the ION 2 light, we wanted to produce an ION 3 light in the XXS size, with a weight range beginning at 55kg. It was important to us not just to scale down a large wing, but to take into consideration the technical peculiarities of small wings. For example, our designers and test pilots modified the curvature of the wing and paid particular attention to ensuring that the XXS had a balanced and suitable brake configuration which matches the size of the canopy. Therefore the ION 3 light XXS is more than just a scaled-down large wing. It is a wing with its own, fully-fledged specification. This allows women and lightweight men to enjoy a performance all-rounder. Even at the lower end of the weight range the ION 3 light XXS shows its impressive agility. This is our contribution to equal opportunities in flying. Simply, performance for all.

Scopri la ION 3

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Tecnologie

Larghezza cassone ottimizzata. SmartCells si oppongono alla distribuzione irregolare del carico, causata dall’ancoraggio dei cordini. Le vele con SmartCells hanno i cassoni adatti al il carico apportato – si può dire che sono cassoni intelligenti. Vele con SmartCells sono più tranquille in volo, più compatte e hanno una miglior efficienza.
Sotto pressione. Parliamo del NOVA Air Scoop quando la presa d’aria dei cassoni é ottimizzata, così aumenta la pressione interna della vela. Il principio è lo stesso di quello della presa d’aria di una macchina da corsa: più aria può scorrere più si alza la pressione interna. Nel parapendio gli effetto della pressione interna più alta sono due: miglior prestazione e aumentata stabilità.
Profilo del bordo d' entrata liscio. Chiunque abbia provato a mettere un foglio di carta intorno ad un pallone ha visto subito: non é possibile farlo senza pieghe. La stessa cosa succede col bordo d' entrata del profilo della vela: il telo deve adattarsi al profilo e al ballooning. Il doppio 3D-shaping riduce le pieghe, cosí aumenta la prestazione della vela.
Più leggero di una piuma e robusto. Molto leggere e tuttavia durevoli: vele lightweight di NOVA sono leggere come una piuma e nello stesso momento abbastanza robuste per sostenere le condizioni dure in montagna. Il profilo della vela viene fatto con un telo robusto, che che è durevole e - a differenza del telo ultraleggero – non si deforma. In questo modo garantiamo caratteristiche di volo invariate.
Basta poco. Il principio dei tre linee e una riduzione della lunghezza complessiva dei cordini ci danno la possibilità di creare vele con una buonissima prestazione e un livello di sicurezza passiva alto. Grazie a questo concetto le nostre vele solo difficilmente si chiudono e quando lo fanno la chiusura generalmente é poco estesa. Il comportamento della vela in condizioni estreme é significativamente migliorato.
Sentirsi bene anche a terra. Tutti i parapendii NOVA sono fatti per essere facili da usare. Per chiudere la vela puoi usare la sacca di ripiegamento veloce, però non devi. Dalla nostra lunga esperienza con stecche abbiamo imparato che il metodo di chiudere una vela influenza ben poca la sua longevità. All’apertura della vela le stecche piegate si rimettono velocemente nella loro forma originale.

Dati tecnici

XXS XS S M L
Numer cassoni - 49 49 49 49 49
Apertura alare proiettata m 8,17 8,62 8,99 9,39 9,8
Superficie proiettata 18,56 20,65 22,58 24,63 26,82
Allungamento proiettato - 3,58 3,58 3,58 3,58 3,58
Apertura alare reale m 10,61 11,19 11,73 12,25 12,78
Superficie reale 22,1 24,59 26,99 29,44 32,06
Allungamento reale - 5,09 5,09 5,09 5,09 5,09
Diametro cordini mm 0,6 / 0,7 / 0,8 / 1,3
Lungezza cordini m 6,22 6,56 6,89 7,18 7,49
Lunghezza totale m 219 232 243 254 265
Profondità massima del profilo  m 2,56 2,7 2,83 2,95 3,08
Profondità minima profilo m 0,74 0,78 0,82 0,86 0,89
Peso kg 3,55 3,8 4,05 4,3 4,55
Gamma di peso in volo kg 55-80 70-90 80-100 90-110 100-130
Certificazione (EN/TLF) - B B B B B

Materiali

Bordo d' entrata: DOKDO 20 DMF WR 35 g/m²
Tessuto estradosso: DOKDO 20 DMF WR 35 g/m²
Tessuto intradosso: Porcher Sport Skytex 27 Universal 27 g/m²
Centine (appese): Porcher Sport Skytex Hard, 32 g/m²
Centine (non appese): Porcher Sport Skytex 27 Universal 27 g/m²
Cordini principali: Liros PPSL 160 (Dyneema)
Cordini di calotta: Edelrid A8000-U70 (Aramid); Edelrid A8000-U90 (Aramid)
Cordini freno: Edelrid 7850-240 (Dyneema); Cousine 85 (Dyneema)
Bretelle: Cousin Trestec PES/Aramid CSAR, 12 mm

Assistenza

Ogni parapendio NOVA arriva con un grande extra di servizi, assistenze e garanzie. Quando acquisti una vela ricevi molto di più del solo prodotto1.

Ottimizza la tua vela. Ai primi voli la vela é sottoposta per la prima volta a veri e propi carichi. Questo comporta allungamento e ristringimento dei cordini, indipendenetemente al materiale usato. Al NOVA Trim Tuning2 la nostra software analizza i valori trim attuali della vela e calcola i valori di correzzione neccesari. Il Trim Tuning porta a maggior sicurezza ed aumenta il tuo divertimento in volo.
Assicurazione completa. Dopo l' acquisto di un parapendio e la sua registarzione sotto myNOVA, ti diamo un' assicurazione completa per un anno (50 Euro più IVA di franchigia3). Tu fai il danno, noi copriamo i costi. NOVA Protect ti dà la possibilità di concentrarti su quello che veramente importa: volare! Tu danneggi, noi aggiustiamo!
Più di un solo check. Il NOVA Full Service è molto di più di un solo check. Come al Trim Tuning, noi analizziamo la lunghezza dei cordini e assicuriamo che la vela viene riportata all’allineamento ideale su tutta la lunghezza. Inoltre diamo una controllata completa a tutta la vela. Grazie al nostro NOVA Full Service ti puoi sentire tranquillo sotto la tua vela.
Tre anni spensierati. Se lasci fare il NOVA Trim Tuning alla tua vela, il prossimo check lo devi solo fare a tre anni dalla data d’acquisto. Il check dei due anni diventa il check dei tre anni. Questo ti dà la possibilità di volare spensierato per più tempo. Per favore tieni conto delle ore di volo massimali previste dal manuale.
Quattro anni di garanzia.  NOVA concede una garanzia di tre anni, invece di due anni, per il tuo parapendio. Se lasci fare il NOVA Trim Tuning e il NOVA Full Service allunghiamo la garanzia di un anno, a quattro anni dalla data d’acquisto. Una buona sensazione a volare un parapendio NOVA!
Tutto sempre a disposizione. Nel momento che registri il tuo parapendio sotto myNOVA, diventa parte del Quality Assurance Database. In questo database – sotto myNOVA puoi in qualsiasi momento scaricare i risultati dei check.  A chi ti controlla la vela questo database, aiuta, a sapere di più della tua vela con un solo click, per un miglior controllo.

1La garanzia e i servizi proposti sono limitati, soggetti a diverse condizioni e non della stessa estensione in tutti i paesi. Per dettagli vedi la nostra garanzia.

2Questo sevizio é incluso nel prezzo d’acquisto in paesi selezionati. Per favore informati su dettagli presso il tuo rivenditore.

3Questa prestazione è valevole per danni sorti durante il volo. Danni contro terzi, come anche furto o perdita sono esclusi dal risarcimento.

Best flights

Colori

Petrol
Yellow

Customise your wing

Questo modello in 3D ti dà un’idea di come sarà la vela. Però, per favore, fai attenzione: i colori veri e proprio potranno variare da quelli nel modello in 3D. Per qualsiasi domanda ti chiediamo gentilmente di contattare il tuo NOVA Partner o mandare direttamente una mail al nostro ufficio vasb@abin.rh.

FAQ

La risposta dipende dalla tua preferenza personale: se preferisci tanta dinamica e agilità, devi volare la vela nella parte superiore della gamma di peso in volo. Se invece ti piace il volo tranquillo e ben ammortizzato sarai più contento se voli con un carico medio o nella gamma di peso inferiore. Naturalmente hanno influenza anche le condizioni di volo. Un carico superiore porta più stabilità in condizioni turbolenti e di vento forte, con un carico inferiore invece sei invincibile in termiche deboli. Come vedi, caricare in modo giusto la vela è una questione di preferenza personale e dipende dalle condizioni nelle quali voli. Il tuo distributore NOVA volentieri ti consiglia!

I freni sono parte rilevante per l’omologazione – cambiamenti possono ripercuotersi sulle caratteristiche di volo e su manovre estreme. Dato quest’aspetto, noi sconsigliamo fortemente di apportare cambiamenti ai freni. È di grande importanza, che i freni abbiano abbastanza via “a vuoto”. Questo è importante per impedire, che la vela inizi a frenare da sola, quando si spinge la pedalina. Inoltre un freno troppo corto diminuisce l’efficienza e influisce manovre estreme, come chiusure, aperture di esse o situazioni di pre-stallo.

L’ efficienza dipende molto dalla resistenza aerodinamica del pilota stesso ed é direttamente correlata alla selletta usata e la sua posizione in volo. La differenza tra sellette e tra le diverse posizioni in volo può cambiare di un punto l’ efficienza. Noi stessi non diamo dati assoluti dell’efficienza, ma solamente ci confrontiamo con altre vele di referenza. Per questa ragione non pubblichiamo i dati relativi all’ efficienza.

Come tenere i comandi è una cosa di preferenza personale, che s’incide notevolmente sull’handling della vela e le sue caratteristiche. Noi di NOVA consigliamo mezzo avvolgimento: prendere il comando in mano e avvolgere il cordino intorno a metà mano, così che il cordino lascia la mano tra pollice e indice. Questo accorcia i freni di ben 30 centimetri, cosa che si riflette in modo positivo sul feedback: si sente direttamente la tensione del freno e, avendo le braccia più alte, si sentono meglio le reazioni della vela. Frenare senza avvolgimento è sconsigliabile pervia dell’ergonomia. Esclusi sono planate e altri momenti in volo, durante i quali un diretto handling non ha importanza. Attenzione: chi è abituato a volare senza avvolgimento, deve calcolare la via di frenata accorciata.

Lo ION è meno dinamico del MENTOR. Lo ION è fatto per i piloti che preferiscono comodità e tranquillità in volo. Il MENTOR invece è più sportivo.

Semplicità é il nostro principio. Le nostre vele possono, ma non devono essere piegate con l’aiuto della sacca a ripiegamento veloce. Fondamentalmente tutte le nostre vele possono essere messe in una sacca, senza essere piegate. Importante è non piegare inutilmente forte le stecche, soprattutto non per un periodo più lungo. Inoltre consigliamo un accurato uso della vela.

Teli, cordini e tutti gli altri elementi di una vela sono sottoposti a prove intensive prima di essere usati in prodotti di serie. Testiamo i teli per quanto riguarda la loro longevità (porosità alta o diminuita resistenza a strappi causati da raggi UV o abrasioni) e la loro resistenza meccanica - come la distensione. Per assicurare la qualità facciamo controlli regolari durante la produzione.  

Con i primi voli i cordini sono sottoposti per la prima volta a dei carichi. Allungamento o restrizione ne sono la conseguenza, indipendentemente dal produttore del cordino o da com’è stato usato nella produzione della vela. Per pareggiare questo movimento dei cordini ti consigliamo di inviare la tua vela per un NTT dopo le prime dieci fino venti ore di volo. Dopo queste ore la lunghezza dei cordini, di regola, non si modifica più. Per usufruire alla meglio del NTT noi di NOVA consigliamo di portare la vela per un controllo dopo le prime dieci fino venti ore di volo.

All’ asciutto, non piegato troppo stretto e possibilmente senza grandi sbalzi di temperatura – queste sono le condizioni, nelle quali i nostri parapendii si sentono bene. Per favore non depositare un parapendio umido. Anche calore grande – come per esempio in macchina – dovrebbe essere evitato. Eventuali macchie non devono - in nessun caso - essere tolte con un detergente chimico e/o una spazzola.