Essayez la voile

Le bien être des ailes de loisir (EN/LTF B)

ION 3 – Performance pour tous

La ION 3 est un fruit de l’ADN NOVA : Produire des parapentes avec d’excellentes performances qui donnent beaucoup mais demandent peu. Son pilotage précis sans pour autant être exigeant fait de la ION 3 une aile très polyvalente, ludique au virage de rêve, une machine sereine taillée pour le cross-country, joueuse et rassurante à la fois. On ne pouvait pas en offrir plus dans un seul parapente.

Flying with the Ion 3 in Monaco. Free for editorial use. Photo by Manuel Fasser

La performance pour tous. La ION 3 fait un grand pas en avant : Avec plus d’un demi-­‐ point de finesse que la ION 2 elle surpasse même légèrement la MENTOR 2 qui fut la référence en cross-­‐country dans la catégorie des voiles haut de EN B fin 2012. Comment est ce possible ? L’optimisation de notre logiciel de simulation de plus en plus sophistiqué permet d’obtenir des données extrêmement réalistes par rapport au comportement de l’aile en situation de vol. Cela nous permet de concevoir et fabriquer des ailes simples de plus en plus performantes. Aucune autre aile ne combine les caractéristiques de la ION 3 ; un faible allongement, des exigences de pilotage très simples de la sécurité passive et de telles performances. Avec un comportement particulièrement doux lors des fermetures la ION 3 offre un panel de possibilités inimaginable. Nous pensons que cette voile est à ce jour la plus polyvalente et efficace de nos ailes. Elle ravira autant les pilotes en progression, les vieux briscards, les pilotes de loisir que les crossmen assoiffés de Kilomètres. Elle est simplement : La performance pour tous.

Flying with the Ion 3 in Monaco. Free for editorial use. Photo by Manuel Fasser

Du plaisir en vol. Les parapentes à faible allongement ne sont pas seulement plus sûrs, ils sont également plus ludiques. Une voile à grand allongement, du fait de son rayon de rotation plus grand, sera plus exigeante à faire tourner et la corde plus petite diminuera l’amplitude du freinage avant le point de décrochage. Harmoniser la géométrie de l’aile et l’efficience des commandes pour obtenir le meilleur accord plaisir sécurité est un art !Avec la ION 3 nous sommes arrivés à cette harmonie ; un long débattement des commandes mais une réactivité au virage directe sur une petite impulsion sans être trop exigeante pour le pilote. En comparaison avec l’ION 2, qui a déjà posé un certain nombre de standards dans sa catégorie, la ION 3 se devait de franchir encore une marche dans la combinaison plaisir performance. Les commandes doivent rester parfaitement efficaces même en conditions thermiques turbulentes et la conduite de l’aile en virage très homogène. La ION 3 mord franchement dès la mise en virage même dans les plus rudes thermique et dessine des courbes harmonieuses et est encore plus stable en roulis que sa prédécesseur.

Flying with the Ion 3 in Monaco. Free for editorial use. Photo by Manuel Fasser

Simplicité et innovation. NOVA, depuis ses débuts, a toujours voulu produire les parapentes les plus simples mais aussi les plus performants que possible. A bien des égards, tout particulièrement en l’air, la simplicité présente des avantages. Les réactions de la voile sont plus prévisibles et le pilote est plus serein. La ION 3 s’inscrit parfaitement dans cette « tradition innovante ». Ces nouveaux atouts ne sont pas le fruit d’une complexité croissante mais bien celui de l’accumulation des connaissances et c’est là que se situe pour nous la véritable innovation. Ce savoir-­‐faire en matière d’analyse et de simulation nous permet de manière de plus en plus précise de concevoir et de produire des parapentes très aboutis dans toute leur globalité. Des exemples concrets de ce travail sont les « SmartCells », une innovation ou les cellules du parapente sont de largeur variable en fonction des contraintes qu’elles subissent, elles apportent un impact positif tant sur la performance que sur la maniabilité. Comme précédemment sur la MENTOR 3, la ION 3 bénéficie du façonnage 3D qui permet d’obtenir un état de surface optimisé du bord d’attaque. Le système Air Scoop, utilisé depuis la ROOKIE, augmente la pression interne en vol accéléré augmentant de fait la résistance à la fermeture et les performances. Tout accumulé cela a permis à la ION 3 de gravir une nouvelle marche significative.

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Exigences

Flying with the Ion 3 in Monaco. Free for editorial use. Photo by Manuel Fasser

La ION 3 est un parapente destiné à un large éventail de pilotes. Il offre un degré élevé de sécurité passive et est adapté à une utilisation dans les écoles (si votre règlementation nationale autorise l’utilisation d'ailes EN B pour la formation). D'autre part, ses performances sont impressionnantes elles font de la Ion 3 une aile pour toutes les occasions : c’est une aile ludique qui tourne comme dans un rêve, une machine de cross-country, joueuse et rassurante à la fois. Elle est adaptée à des débutants doués mais aussi en raison de la performance impressionnante - en particulier en vol accéléré aux pilotes expérimentés avec des ambitions de cross-country.

La ION 3 est une voile qui a une grande sécurité passive et en même temps d’excellentes performances. Simplement, la performance pour tous. Votre revendeur NOVA se fera un plaisir de vous conseiller pour votre choix.

L'expérience ION

Une voile pour poids plume!

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Comme la ION 2 Nous avons tenu à produire une ION 3 XXS certifiée à partir d’un PTV de 55kg. Il était important pour nous de ne pas seulement de décliner à plus petite échelle une grande aile, mais de prendre en considération les particularités techniques des petites ailes. Par exemple, nos designers et pilotes d'essai ont modifié la courbure de l'aile et accordé une attention particulière à ce que le XXS avait une configuration de freinage équilibré et approprié qui correspond à la taille de la voile. Par conséquent, la Ion 3 XXS est plus que juste une grande aile à échelle réduite. Il s'agit d'une aile avec son propre cahier des charges, à part entière. Cela permet aux poids légers de profiter de toutes les qualités de cette voile dans leur fourchette de poids. C’est notre contribution à l’égalité des chances dans le monde du vol libre !.... Tous simplement la performance pour tous.

Découvrir la ION

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Technologies

Largeurs de cellules optimisées. Les cellules intelligentes sont  construites en fonction des contraintes mécaniques auxquelles chacune d’entre est soumise. Les parapentes NOVA construits en utilisant SmartCells, ont  des largeurs de cellules adaptées à la charge. En gros, les cellules intelligentes.  Les ailes munies de SmartCells volent plus calmement, sont plus compactes et glissent mieux. 
Profil lisse au bord d’attaque. Toute personne qui tente de plier une feuille de papier autour d'un ballon remarquera qu'il y a toujours des plis. Le profil au bord d’attaque d'un parapente pose le même problème – le tissu doit s'adapter à la fois à la courbe du profil et l'effet de ballonnement. Le « Double 3D Shaping » utilise des coutures supplémentaires pour réduire les plis et donc augmenter les performances de l'aile.
Sous pression. NOVA Air Scoop est une prise d'air optimisée qui augmente la pression interne de l'aile. Le principe Air Scoop Nova est comparable aux bouches de pression dynamique  sur une voiture de sport.  Le débit d'air accru produit une pression plus élevée. En parapente, une pression interne supérieure signifie de meilleures performances grâce à une meilleure stabilité de la structure et une meilleure résistance à l'écrasement. 
Plus compact. L’allongement d’un parapente n'est pas le seul facteur de sécurité passive, mais joue dans ce domaine un rôle très important. Un allongement élevé favorise les cravates lors de fermetures asymétriques, raccourcit généralement le débattement des freins et rend bien souvent les ailes plus difficiles à piloter. Les outils d'analyses utilisés par Nova permettent de construire des ailes de performance avec des allongements restants faibles ou modérés. 
Moins c’est mieux ! Notre concept trois lignes avec diminution de la longueur du suspentage nous permet de construire des ailes avec à la fois de très bonnes performances et un haut degré de sécurité passive. La façon dont nous avons conceptualisé le suspentage a permis de fabriquer des ailes résistantes à la fermeture mais surtout qui, en cas de fermeture, limite les effondrements massifs. Cela améliore considérablement le comportement  de l'aile en conditions  extrêmes.
Confort au sol. Tous les parapentes NOVA sont faits pour être faciles à utiliser. Pour le pliage, vous pouvez utiliser un sac de compression, mais ce n'est pas obligatoire. Notre longue expérience avec les joncs nous a appris que la méthode d'emballage a peu d'influence sur la durabilité de l'aile. Après avoir été pliés les joncs retrouvent vite leur forme originale. 

Données techniques

XXS XS S M L
Nombre de cellulles - 49 49 49 49 49
Envergure projetée m 8,17 8,62 8,99 9,39 9,80
Surface projetée 18,56 20,65 22,58 24,63 26,82
Allongement projeté - 3,58 3,58 3,58 3,58 3,58
Envergure à plat m 10,61 11,19 11,73 12,25 12,78
Surface à plat 22,10 24,59 26,99 29,44 32,06
Allongement à plat - 5,09 5,09 5,09 5,09 5,09
Diamètre des suspentes mm 0,6 / 0,7 / 0,8 / 1,3
Longueur du cône m 6,22 6,56 6,89 7,18 7,49
Longueur total du suspentage m 219 232 243 254 265
Corde maxi m 2,56 2,70 2,83 2,95 3,08
Corde mini m 0,74 0,78 0,82 0,86 0,89
Poids kg 4,90 5,30 5,70 6,10 6,50
P.T.V kg 55-80 70-90 80-100 90-110 100-130
Certification (EN/LTF) - B B B B B

Détails technique

  • Flying with the Ion 3 in Monaco. Free for editorial use. Photo by Manuel Fasser

Materiaux

Bord d'attaque: DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m²
Extrados: DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m²
Intrados: DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m²
Cloisons ( avec points de suspention): DOKDO 30 DMF RIB, 41 g/m²
Cloisons ( sans point de suspention): DOKDO 30 DMF WR, 41 g/m²
Suspentes basses: Liros PPSL 160 (Dyneema)
Suspentes hautes: Edelrid A8000-U90 (Aramid); Edelrid A8000-U130 (Aramid); 
Suspentes de freins: Edelrid 7850-240 (Dyneema); Cousine 85 (Dyneema)
Elévateurs: Güth & Wolf Gurtband 20 mm

Less bulk

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Service

Chaque parapente NOVA est livré avec un  pack complet de services et garanties. Quand vous achetez une aile vous recevez plus que le simple produit.1

Optimisez votre aile. Durant les premiers vols, les suspentes sont pour la première fois soumises  à des charges réelles. Cela conduit à des étirements  rétrécissements  et ce quelle que soit la suspente est le matériau utilisé. Avec le NOVA Trim Tuning2 (NTT) notre logiciel analyse l'évolution subit par le suspentage et calcule les valeurs de correction à apporter pour garantir pleinement la sécurité et le plaisir en vol.
Assurance tous risques. Dès l'achat de votre aile et après l'avoir l'enregistré en ligne avec succès sur myNOVA, vous disposez d'une  année complète d'assurance "casco" (franchise 60 euros3). Vous faites les dégâts accidentels sur votre voile, nous assumons la réparation! NOVA Protect signifie que vous pouvez vous concentrer sur l'essentiel: le vol! Si vous cassez, nous réparons!
Plus qu'un contrôle. NOVA Full Service est plus qu'un simple contrôle. Tout comme lors du NTT nous réalisons une analyse complète des longueurs de suspentes et rétablissons un calage optimal sur l'ensemble de la voile.De plus nous faisons un bilan de santé complet qui garantira votre confiance en votre aile.
Trois ans sans souci. Si votre aile a passé le contrôle NTT (NOVA Version Tuning), la date du prochain contrôle est repoussé de deux ans à trois ans. Le check des deux ans devient un check des trois ans. Cela vous permet d'avoir une année supplémentaire de vol sans soucis. S'il vous plaît, noter qu'un nombre d'heure maximum autorisé est noté vol dans le manuel.
Garantie complète 4 ans.  En condition standard, NOVA offre une troisième année de garantie sur ces produits au lieu des deux ans légaux. Si votre aile a eu le NTT (NOVA Trim Tuning) et le NFS (NOVA Full Service) votre garantie sera étendue à 4 ans. Vous vous sentirez bien sous votre NOVA.
Tout disponible à tout moment. Quand vous enregistrez votre aile sur myNOVA elle est ajouté à notre base de données "Assurance Qualité". Dans cette base de données - accessible par myNOVA - vous pouvez télécharger toutes les données clés de votre aile. La base de données guide également la personne chargée de l'entretien de votre voile en fournissant toutes les informations sur votre parapente par un simple clic . Votre aile sera ainsi  complètement et mieux vérifiée.

 1 Les conditions de garantie et de service sont limitées et peuvent varier suivant les pays. Des information détaillées sont disponibles dans nos conditions de garanties.

2  Ce service est inclus dans le prix d'achat dans certains pays. Contactez votre revendeur pour plus d'informations.

3  Ce service couvre les dommages subis à la suite d'un accident pendant le vol. les dommages dans d'autres circonstances, les blessures corporelles, le vol ou perte sont exclus de cette garantie.

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Couleurs

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FAQ

Comment se positionner dans la fourchette de poids d’une voile est tout d’abord une question de choix personnel. Celui qui recherche un haut degré de maniabilité, de réactivité devra voler dans le haut de la fourchette de poids. Celui qui veut être plus relax avec plus d’amortissement dans le comportement de l’aile se trouvera mieux en milieux de fourchette. Bien sûr les conditions dans lesquelles on va voler ont une grande influence sur le comportement de l’aile mais une forte charge alaire apportera une plus grande stabilité en conditions turbulentes alors qu’une voile utilisée en bas de fourchette deviendra imbattable dans les thermiques faibles. Le bon choix est donc une question personnelle et dépend des conditions dans lesquelles vous volez principalement. Dans le doute n’hésitez pas de demander conseil à votre revendeur.

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette.  Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.

La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une  prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire…  Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.

La ION est moins dynamique que le MENTOR. La Ion est adaptée aux pilotes qui désirent plus de confort et une sensation plus détendue en vol.

La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.

Moteur

La ION3 a été certifiée pour le paramoteur par la DGAC (France). Vous trouverez les documents de certification dans la section téléchargements.