Essayez la voile

Intermédiaire - Légère et confortable (EN B)

ION 3 Light – Performance et Légèreté pour tous

La ION 3 light est une ION 3 à part entière mais presque un kg et demi plus légère. Elle garde  la même philosophie de base: une aile qui offre beaucoup et exige peu. De part ces qualités, c’est l'aile polyvalente parfaite pour la montagne, le cross-country et le vol plaisir. Une voile légère qui offre le maximum.

Vraiment plus légère: La ION 3 light est plus légère de presque un kg et demi  qu'une Ion 3 et environ 500 grammes  plus légère que sa prédécesseur, la ION 2 light. NOVA a obtenu cette réduction de poids en utilisant un mélange judicieux de matériaux, une construction interne optimisée et des suspentes fines. Comme avec toutes les ailes légères de NOVA, la robustesse de l'aile n’a pas été sacrifiée. Les avantages: la ION 3 light est plus facile à transporter, facile à décoller et le poids réduit de la voûte joue, en conditions difficiles, un rôle sensible et positif sur le comportement en vol.

Fiable et puissante: La Ion 3 light offre tout ce que l'on attend d'une aile légère - le tri des suspentes est facile, grâce au tissu léger le comportement au décollage est encore plus simples et en vol  l'aile est agréable et peu exigeante. Que ce soit en thermique, plané ou maniabilité la ION 3 light est réellement convaincante.

Un concentré d'innovations: Avec « Smart Cells », « Air Scoop » et « Double 3D Shaping » la ION3 light est construite avec toutes les technologies innovantes de NOVA. Le faible allongement 5,05 (à plat) garantit un degré élevé de sécurité passive. Ces innovations sont le résultat d'un processus de développement intensif qui a conduit à un haut degré de performance et en même temps de sécurité.

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A qui s'addresse-t-elle?

La ION 3 light est un parapente destiné à un très large éventail de pilotes. Elle offre un haut degré  de sécurité passive. Elle est adapté à une utilisation en écoles (dans la mesure ou la règlementation du  pays d'utilisation autorise les ailes EN B pour la formation). D'autre part, ses performances  impressionnantes font de la ION 3 light une aile pour toutes les occasions: il s'agit d'une aile de plaisir qui se transforme comme dans un rêve en  machine de cross-country, sécurisante et fougueuse à la fois . Elle est adapté autant pour les débutants doués  que pour les pilotes expérimentés avec des ambitions de cross-country.

Le ION 3 light est une aile de haute sécurité passive et en même temps très performante. Simplement, la performance pour tous. Votre revendeur se fera un plaisir de vous conseiller sur le choix de votre voile!

L'expérience ION light

Une voile pour les « poids plume »

Comme la ION 3 Nous avons tenu à produire une ION 3 XXS certifiée à partir d’un PTV de 55kg. Il était important pour nous de ne pas seulement de décliner à plus petite échelle une grande aile, mais de prendre en considération les particularités techniques des petites ailes. Par exemple, nos designers et pilotes d'essai ont modifié la courbure de l'aile et accordé une attention particulière à ce que le XXS avait une configuration de freinage équilibré et approprié qui correspond à la taille de la voile. Par conséquent, la Ion 3light XXS est plus que juste une grande aile à échelle réduite. Il s'agit d'une aile avec son propre cahier des charges, à part entière. Cela permet aux poids légers de profiter de toutes les qualités de cette voile dans leur fourchette de poids. C’est notre contribution à l’égalité des chances dans le monde du vol libre !.... Tous simplement la performance pour tous.

Découvrir la ION 3 light

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Technologies

Largeurs de cellules optimisées. Les cellules intelligentes sont  construites en fonction des contraintes mécaniques auxquelles chacune d’entre est soumise. Les parapentes NOVA construits en utilisant SmartCells, ont  des largeurs de cellules adaptées à la charge. En gros, les cellules intelligentes.  Les ailes munies de SmartCells volent plus calmement, sont plus compactes et glissent mieux. 
Sous pression. NOVA Air Scoop est une prise d'air optimisée qui augmente la pression interne de l'aile. Le principe Air Scoop Nova est comparable aux bouches de pression dynamique  sur une voiture de sport.  Le débit d'air accru produit une pression plus élevée. En parapente, une pression interne supérieure signifie de meilleures performances grâce à une meilleure stabilité de la structure et une meilleure résistance à l'écrasement. 
Profil lisse au bord d’attaque. Toute personne qui tente de plier une feuille de papier autour d'un ballon remarquera qu'il y a toujours des plis. Le profil au bord d’attaque d'un parapente pose le même problème – le tissu doit s'adapter à la fois à la courbe du profil et l'effet de ballonnement. Le « Double 3D Shaping » utilise des coutures supplémentaires pour réduire les plis et donc augmenter les performances de l'aile.
Léger comme une plume et robuste. Très légères, mais solides: Les ailes light NOVA pèsent peu, mais  gardent une réelle   robustesse pour pouvoir affronter les conditions difficiles en montagnes. Les profils sont fabriqués à partir de tissus robustes, de sorte que ces pièces, soumissent à de forte contraintes, ne se déforment pas – comme ce pourrait être le cas avec du matériel ultraléger. Cela signifie que nous sommes en mesure de garantir pour ces ailes des caractéristiques de vol cohérentes dans le temps. 
Moins c’est mieux ! Notre concept trois lignes avec diminution de la longueur du suspentage nous permet de construire des ailes avec à la fois de très bonnes performances et un haut degré de sécurité passive. La façon dont nous avons conceptualisé le suspentage a permis de fabriquer des ailes résistantes à la fermeture mais surtout qui, en cas de fermeture, limite les effondrements massifs. Cela améliore considérablement le comportement  de l'aile en conditions  extrêmes.
Confort au sol. Tous les parapentes NOVA sont faits pour être faciles à utiliser. Pour le pliage, vous pouvez utiliser un sac de compression, mais ce n'est pas obligatoire. Notre longue expérience avec les joncs nous a appris que la méthode d'emballage a peu d'influence sur la durabilité de l'aile. Après avoir été pliés les joncs retrouvent vite leur forme originale. 

Données techniques

XXS XS S M L
Nombre de cellulles - 49 49 49 49 49
Envergure projetée m 8,17 8,62 8,99 9,39 9,80
Surface projetée 18,56 20,65 22,58 24,63 26,82
Allongement projeté - 3,58 3,58 3,58 3,58 3,58
Envergure à plat m 10,61 11,19 11,73 12,25 12,78
Surface à plat 22,10 24,59 26,99 29,44 32,06
Allongement à plat - 5,09 5,09 5,09 5,09 5,09
Diamètre des suspentes mm 0,6 / 0,7 / 0,8 / 1,3
Longueur du cône m 6,22 6,56 6,89 7,18 7,49
Longueur total du suspentage m 219 232 243 254 265
Corde maxi m 2,56 2,70 2,83 2,95 3,08
Corde mini m 0,74 0,78 0,82 0,86 0,89
Poids kg 3,55 3,80 4,05 4,30 4,55
P.T.V kg 55-80 70-90 80-100 90-110 100-130
Certification (EN/LTF) - B B B B B

Materiaux

Bord d'attaque: DOKDO 20 DMF WR 35 g/m²
Extrados: DOKDO 20 DMF WR 35 g/m²
Intrados: Porcher Sport Skytex 27 Universal 27 g/m²
Cloisons ( avec point de suspention): Porcher Sport Skytex Hard, 32 g/m²
Cloisons ( sans point de suspention): Porcher Sport Skytex 27 Universal 27 g/m²
Suspentes basses: Liros PPSL 160 (Dyneema)
Suspentes hautes: Edelrid A8000-U70 (Aramid); Edelrid A8000-U90 (Aramid)
Suspentes de freins: Edelrid 7850-240 (Dyneema); Cousine 85 (Dyneema)
Elévateurs: Cousin Trestec PES/Aramid CSAR, 12 mm

Service

Chaque parapente NOVA est livré avec un  pack complet de services et garanties. Quand vous achetez une aile vous recevez plus que le simple produit.1

Optimisez votre aile. Durant les premiers vols, les suspentes sont pour la première fois soumises  à des charges réelles. Cela conduit à des étirements  rétrécissements  et ce quelle que soit la suspente est le matériau utilisé. Avec le NOVA Trim Tuning2 (NTT) notre logiciel analyse l'évolution subit par le suspentage et calcule les valeurs de correction à apporter pour garantir pleinement la sécurité et le plaisir en vol.
Assurance tous risques. Dès l'achat de votre aile et après l'avoir l'enregistré en ligne avec succès sur myNOVA, vous disposez d'une  année complète d'assurance "casco" (franchise 60 euros3). Vous faites les dégâts accidentels sur votre voile, nous assumons la réparation! NOVA Protect signifie que vous pouvez vous concentrer sur l'essentiel: le vol! Si vous cassez, nous réparons!
Plus qu'un contrôle. NOVA Full Service est plus qu'un simple contrôle. Tout comme lors du NTT nous réalisons une analyse complète des longueurs de suspentes et rétablissons un calage optimal sur l'ensemble de la voile.De plus nous faisons un bilan de santé complet qui garantira votre confiance en votre aile.
Trois ans sans souci. Si votre aile a passé le contrôle NTT (NOVA Version Tuning), la date du prochain contrôle est repoussé de deux ans à trois ans. Le check des deux ans devient un check des trois ans. Cela vous permet d'avoir une année supplémentaire de vol sans soucis. S'il vous plaît, noter qu'un nombre d'heure maximum autorisé est noté vol dans le manuel.
Garantie complète 4 ans.  En condition standard, NOVA offre une troisième année de garantie sur ces produits au lieu des deux ans légaux. Si votre aile a eu le NTT (NOVA Trim Tuning) et le NFS (NOVA Full Service) votre garantie sera étendue à 4 ans. Vous vous sentirez bien sous votre NOVA.
Tout disponible à tout moment. Quand vous enregistrez votre aile sur myNOVA elle est ajouté à notre base de données "Assurance Qualité". Dans cette base de données - accessible par myNOVA - vous pouvez télécharger toutes les données clés de votre aile. La base de données guide également la personne chargée de l'entretien de votre voile en fournissant toutes les informations sur votre parapente par un simple clic . Votre aile sera ainsi  complètement et mieux vérifiée.

 1 Les conditions de garantie et de service sont limitées et peuvent varier suivant les pays. Des information détaillées sont disponibles dans nos conditions de garanties.

2  Ce service est inclus dans le prix d'achat dans certains pays. Contactez votre revendeur pour plus d'informations.

3  Ce service couvre les dommages subis à la suite d'un accident pendant le vol. les dommages dans d'autres circonstances, les blessures corporelles, le vol ou perte sont exclus de cette garantie.

Best flights

Couleurs

Petrol
Yellow

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This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at vasb@abin.rh.

FAQ

Comment se positionner dans la fourchette de poids d’une voile est tout d’abord une question de choix personnel. Celui qui recherche un haut degré de maniabilité, de réactivité devra voler dans le haut de la fourchette de poids. Celui qui veut être plus relax avec plus d’amortissement dans le comportement de l’aile se trouvera mieux en milieux de fourchette. Bien sûr les conditions dans lesquelles on va voler ont une grande influence sur le comportement de l’aile mais une forte charge alaire apportera une plus grande stabilité en conditions turbulentes alors qu’une voile utilisée en bas de fourchette deviendra imbattable dans les thermiques faibles. Le bon choix est donc une question personnelle et dépend des conditions dans lesquelles vous volez principalement. Dans le doute n’hésitez pas de demander conseil à votre revendeur.

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette.  Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.

La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une  prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire…  Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.

La Ion est moins dynamique que le Mentor. La Ion est adaptée aux pilotes qui désirent plus de confort et une sensation plus détendue en vol.


La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.