NOVA Performance Paragliders Logo
Menu
x
  • Skrzydła
  • Uprzęże
  • Spadochrony
  • Winch
  • Accessories
  • Aktualności
  • Serwis
  • Try & Buy
  • Pilots Team
  • O nas
  • my NOVA
  • Shop
Skrzydła
x
  • 3-rzędowiec | Komórki: 35 | Wydłużenie: 4.9 | Waga : od 4.6 kg – rozmiar XXS

    PRION 6 – Escape the ordinary

    Certification: EN/LTF A


    Find out more about the wing↗
  • Trzyrzędowiec | Komórki: 49 | Wydłużenie : 5.17 | Waga: od 3.4 kg |

    AONIC Light - "A" High-Light

    Certification: EN/LTF A


    Find out more about the wing↗

    Trzyrzędowiec | Komórki: 49 | Wydłużenie: 5,17| Waga: 4,75 kg - rozm. S

    AONIC - Take your skills to “A” higher level

    Certification: EN/LTF A


    Find out more about the wing↗
  • Trzyrzędowiec | Komórki: 51 | Wydłużenie: 5.17 | Waga: od 4.2 kg - rozmiar XXS

    ION 7 - Versatile by design

    Certification: EN/LTF B


    Find out more about the wing↗

    Trzyrzędowiec | Komórki: 51 | Wydłużenie: 5.17 | Waga: od 3.4 kg - rozmiar XXXS

    ION 7 Light - Lightweight versatility

    Certification: EN/LTF B


    Find out more about the wing↗
  • 2.5-rzędowiec | Cele: 66 | Wydłużenie: 5.5 | Waga: od 5.1 kg - rozm. XS

    MENTOR 7 - The XC machine

    Certification: EN/LTF B


    Find out more about the wing↗

    2.5-rzędowiec | Cele: 66 | Wydłużenie: 5.5 | Waga: od 3.65 kg - rozm. XXS

    MENTOR 7 Light – Hybrid 2.5-liner

    Certification: EN/LTF B


    Find out more about the wing↗
  • Dwurzędowiec | Komórki: 65 | Wydłużenie: 6.10 | Waga: od 4.0 kg – rozmiar XXS

    CODEX – Accessible two-liner performance

    Certification: EN C/LTF D


    Find out more about the wing↗
  • Two-liner | cells: 65 | aspect ratio: 6.1 | weight: from 3.3 kg – Size XXS

    VORTEX– Ultralight Efficiency

    Certification: EN C/LTF D


    Find out more about the wing↗
  • Dwurzędowiec| Komórki: 65 | Wydłużenie: 6,7 | Waga: 3,15 Kilo - Rozmiar 17 | EN/LTF D

    XENON – Pure racing spirit

    Certification: Dwurzędowiec| Komórki: 65 | Wydłużenie: 6,7 | Waga: 3,15 Kilo - Rozmiar 17 | EN/LTF D


    Find out more about the wing↗
  • Trzyrzędowiec | Komórki: 33 | Wydłużenie: 4.5 | Waga: 1.6 kg – rozmiar 12

    BANTAM 2 – Built for para-alpinists

    Certification: EN/LTF D


    Find out more about the wing↗
  • Trzy-rzędowiec | komórki: 35 | wydłużenie: 4.9 | waga: od 2.41kg – rozmiar 16

    DOUBLESKIN 2 – Ultra-light utility

    Certification: EN/LTF A


    Find out more about the wing↗
  • 4-Liner | Projected Area: 34.5 | Approved Takeoff Weight: 110–220 kg

    Certification: EN/LTF B


    Find out more about the wing↗
  • PRION 6
  • AONIC
  • AONIC Light
  • ION 7
  • ION 7 Light
  • MENTOR 7
  • MENTOR 7 Light
  • CODEX
  • VORTEX
  • XENON
  • BANTAM 2
  • DOUBLESKIN 2
  • BION 3
  • GLITCH

BEAMER 3 light

BEAMER 3 light

BEAMER 3 light jest pełnowartościowym spadochronem BEAMER 3, jednak dzięki zastosowaniu zoptymalizowanych pod względem masy materiałów lżejszym od swojego większego brata o 400 gram. BEAMER 3 light przekonuje dodatkowo mniejszą objętością. Ze swoją wagą 1370 gram jest on jednym z najlżejszych sterowalnych systemów ratunkowych.

BEAMER 3 light W AKCJI

Z TECHNICZNEGO PUNKTU WIDZENIA

Szybkie otwarcie. Najważniejszym kryterium jest czas otwarcia spadochronu ratunkowego. Jeśli zapas trzeba rzucić na niskiej wysokości - a to zdarza się zdecydowanie najczęściej - nawet sekunda może uratować życie. Poprzez swój szczególny kształt a także specjalna technikę składania, BEAMER otwiera się aż o 50 % szybciej od klasycznych spadochronów o okrągłych czaszach. BEAMER 3 osiągnął w testach EN rekordowe wyniki.

Niska prędkość opadania. Jeśli założymy, że nasz spadochron już się otworzył i znajduje się razem z paralotnią w stabilnej pozycji, to kolejną ważną cechą, na którą należy zwrócić szczególną uwagę jest prędkość opadania. Dzięki małemu obciążeniu powierzchni i niewielkiej prędkości poziomej, prędkość opadania pozostaje wyjątkowo niska. Ośrodek certyfikujący potwierdził współczynnik opadania o wartości 3,9 m/s przy maksymalnym obciążeniu 130 kg (bez paralotni). Siła hamująca paralotni wyraźnie zmniejsza tę prędkość poniżej 3 m/s.

 Stabilny lot. Podczas opracowywania naszej koncepcji Rogallo zwróciliśmy szczególną uwagę na zachowanie spadochronu z wpiętą paralotnią. W przypadku, gdy po otwarciu spadochronu skrzydło nie zostało wygaszone (zdarza się to najczęściej w nagłej sytuacji awaryjnej) BREAMER wyciąga asa z rękawa i wygrywa z innymi, mniejszymi modelami dostępnymi na rynku. Po szybkim otwarciu BEAMER 3 od razu przejmuje dowodzenie i sunie powoli do przodu nie dając wytrącić się z równowagi. Swoją stabilność BEAMER 3 osiąga między innymi dzięki niskiemu obciążeniu powierzchni czaszy. Stąd też nasza rekomendacja: nie ufaj niczemu poniżej 40 (m2).

OTWARCIE CZASZY W KONFIGURACJI PRZYHAMOWANEJ

Cechą szczególną jest przez nas zaprojektowana i z powodzeniem zastosowana w spadochronie BEAMER 2 przyhamowana pozycja po otwarciu czaszy. Skutkuje to jeszcze mniejszą prędkością poziomą oraz wychodzi naprzeciw wymaganiom wielu pilotów, do których należą zalety pionowo opadającej okrągłej czaszy plus zalety lecącego do przodu, sterowalnego Rogallo. BEAMER rzucony blisko skał czy przy silnym wietrze zacznie najpierw opadać pionowo, dopiero aktywowanie linek sterujących wprowadzi go w ruch poziomy. Jeśli pilot ma jeszcze w zapasie odpowiednią wysokość będzie w stanie dzięki spadochronowi BEAMER 3 odlecieć ze strefy niebezpieczeństwa (np. skały, woda, budynki).


Otwarcie przyhamowanej czaszy automatycznie wywołuje kolejny ważny skutek: efektywnie zapobiega tzw. downplane, czyli sytuacji, w której zarówno paralotnia jak i spadochron (także te okrągłe) poprzez dynamikę z jaką się poruszają nurkują jednocześnie do ziemi. Prędkość opadania zostaje wyraźnie zwiększona a ryzyko obrażeń wzrasta drastycznie. Przyhamowana czasza spadochronu BEAMER 3 oraz jego duża powierzchnia przeciwdziałają takiemu zagrożeniu skutecznie: przyhamowany Rogallo nawet nie pozwala na przyspieszenie

BEZPIECZEŃSTWO DZIĘKI STEROWALNOŚCI

Paralotnia na holu: W rzeczywistej sytuacji w większości przypadków rzucenie paki będzie oznaczać ogromny problem z paralotnią. W wielu sytuacjach skrzydło pozostaje w czasie oraz po otwarciu czaszy zaklapione tak więc i niezdolne do lotu. Opadanie na spadochronie BEAMER 3 staje się czystą przyjemnością. Reaguje on niezwłocznie na sterowanie i dzięki temu wolniej opada. Przy symulowanym rzuceniu paki, np. na treningu bezpieczeństwa, kiedy paralotnia pozostaje niezdeformowana i leci bez przeszkód, może ona wpłynąć na zachowanie spadochronów Rogallo oraz okrągłych podczas opadania. Jeśli paralotnia otworzy się podczas lotu na spadochronie, można łatwo zapobiec jej dalszemu lotowi gasząc ją poprzez B-stall lub zwijanie, dzięki czemu zwiększy się znacząco sterowność. Niezliczone przypadki w praktyce potwierdzają bezproblemowe zachowanie wszystkich spadochronów BEAMER w każdej sytuacji w locie.

DANE TECHNICZNE

    light 100 light 130 light 170
Powierzchnia w rozłożeniu:  m2 35.47 41.75 58
Ciężar:  g 1180 1370 2200
Ciężar łącznie z kopertą: g 1230 1420 2240
Ciężar taśmy przeznaczonej do montażu we frontkontenerze:  g 20 20 20
Maksymalne obciążenie:  kg 90 (100)* 130 170
Prędkość opadania przy ciężarze 130 kg bez paralotni (EN test):  m/s 3.7 3.8 3.6
Czas otwarcia (EN test):  s 2 2 2
Objętość:  ccm 3324 3837 6058
Długość linek centralnych:  - 16 18 18
Liczba brytów:  - 8x2 9×2 10x2
Typ certyfikatu:  - EP/RG 104.2013 EP 080.2013/RG 080.2013 EP 281.2019
Zastosowane wytyczne / normy: - EN 12491:2001 / 2.DV; LuftGerPV §1, Nr.7c  EN 12491:2001 / 2.DV; LuftGerPV §1, Nr.7c  EN 12491:2001 / 2.DV; LuftGerPV §1, Nr.7c

DO POBRANIA

Podręcznik

  • BEAMER 3 Light
Test flight ↗
KontaktDystrybutorzyB2Bmy NOVANewsletterRegulaminOdciskData Protection
EN DE FR IT ES SI PL CN
Download
Visit NOVA on facebook ↗
Do not show again