NOVA Performance Paragliders

TRITONEM 2 NOVA wpuściła powiew świeżego wiatru do klasy seryjnych skrzydeł sportowo-wyczynowych, nawiązujących do tradycji dawnych paralotni klasy DHV 2-3. Z jednej strony TRITON 2 oferuje imponująco wysokie osiągi a tym samym posiada potencjał do zawodów i ambitnych przelotów, z drugiej strony jego zachowanie w locie jest dla doświadczonego pilota całkowicie przewidywalne. TRITON jest tym, czego szukają wymagający piloci: doskonałą maszyną przelotową, która łączy osiągi z bezpieczeństwem adekwatnym dla swojej klasy.

Dzięki umiarkowanemu wydłużeniu (6.4 w rozłożeniu) TRITON 2 wykazuje bardzo dobre zachowania w locie: Skrzydło jest zwrotne, siły na sterówkach są małe, a po zakończonym przelocie zachęca do popisów nad lądowiskiem. Tym samym TRITON 2 oferuje wszystko to, czego pragną ambitni przelotowcy: wysokie osiągi, odpowiednie dla swojej klasy dobre bezpieczeństwo pasywne, skuteczne wykręcanie kominów, nadzwyczajnie czułe sterówki i ogólnie dużo frajdy z latania.

TRITON 2 - WŁAŚCIWOŚCI

Technologiczny szczyt. TRITON 2 jest rezultatem 25 lat badań i rozwoju w konstrukcji skrzydeł. Jego właściwości lotne zostały obliczone przy pomocy narzędzi analitycznych i symulacji przepływu powietrza. W strukturze skrzydła zastosowana została innowacyjna technologia Needle-eye Ribs, rozkładająca przy pomocy dodatkowych żeber napięcie na 5 cel jednocześnie. Każde z tych żeber wykonane jest z jednego kawałka materiału i przechodzi przez otwory w żebrach profilowych. W rezultacie osiągnęliśmy dzięki wieloczęściowym żebrom diagonalnym przylegającym do komór bardziej precyzyjną formę niż w przypadku konwencjonalnych 4- czy 5- elementowych żeber. 3D Shaping oraz zoptymalizowana pozycja i rozmiar otworów cel podnoszą osiągi TRITONA 2.

Uczciwe osiągi. Żadnych sztuczek typu folding line czy też cross line: TRITON 2 jest trzyrzędowym skrzydłem high performance, odpowiednim dla doświadczonego pilota, który dostanie to czego oczekuje: paralotni o wyjątkowych osiągach, która została przetestowana pod kątem wszystkich możliwych deformacji czaszy. Krawędź natarcia usztywniona została elastycznymi żyłkami, które kończą się tuż za rzędem A. W porównaniu do TRITONA 1 rząd linek A nie został przesunięty do tytułu. Dzięki temu podwinięcia obejmują mniejszą powierzchnię skrzydła, zarówno te sprowokowane przez pociągnięcie taśm A, jak i spontaniczne zaklapienia w turbulentnym powietrzu. Ze swoim wydłużeniem 6.4 (w rozłożeniu) TRITON 2 kontynuuje tradycję swoich poprzedników: Tycoona oraz TRITONA 1.

Innowacja i postęp. Wydłużenie, powierzchnia oraz bezpieczeństwo pasywne czynią TRITONA 2 skrzydłem tradycyjnym zawierającym w sobie jednak szereg innowacyjnych rozwiązań. Jednym z nich jest połączenie różnych materiałów: w celu poprawienia zachowania skrzydła w warunkach ekstremalnych zastosowaliśmy tkaninę lekką i jednocześnie bardzo wytrzymałą (32 g/m2), która wykorzystana została już w MENTORZE 3 light. Przy krawędzi natarcia zastosowaliśmy ulepszoną technologię Air Scoop, która zwiększa ciśnienie wewnątrz skrzydła, szczególnie podczas lotu przyspieszonego. Tym samym TRITON 2 czerpie korzyści z rozwiązań z powodzeniem zastosowanych w klasie IONA i MENTORA.

WYMAGANIA

TRITON 2 jest skrzydłem o wysokich osiągach, przeznaczonym przede wszystkim dla pilotów doświadczonych i regularnie latających. Skrzydło to wyróżniają imponujące osiągi oraz przewidywalne jak na paralotnię tej klasy zachowanie w warunkach ekstremalnych. W kwestii wymagań wobec pilota TRITON 2 jest taki sam jak jego poprzednik TRITON 1.

Z PERSPEKTYWY PROJEKTANTA

Subheader:
VideoUrl: www.youtube.com/watch
PreviewImage: 1
PlayButtonColor: red
InMenu:

ROZSZERZONY ZAKRES WAGOWY

TRITON 2 dysponuje w rozmiarze S, M, L rozszerzonym zakresem wagowym: Dla rozmiaru M wskazany zakres wagowy od 90 do 107 kg rozszerzony został do 115 kg. Przy rozmiarze L rekomendowana masa startowa od 100 do 120 kg zwiększona została do 130 kg.

Przy lataniu przelotowym zalecamy jednak pozostać w ramach rekomendowanego zakresu wagowego. Rozszerzony zakres kierowany jest do pilotów ceniących sobie przede wszystkim wysoką prędkość. Najlepsze właściwości lotne TRITON 2 zachowuje w górnej połowie rekomendowanego zakresu wagowego.

TECHNICAL FEATURES

KOLORYSTYKA

Petrol

Orange

Dla TRITONA 2 nie są dostępne kolory specjalne.

Dane techniczne

		S	M	L
Liczba cel	-	71	71	71
Rozpiętość w rzucie	m	9,7	10,22	10,62
Powierzchnia w rzucie	m²	20,4	22,17	23,98
Wydłużenie w rzucie	-	4,7	4,7	4,7
Rozpiętość w rozłożeniu	m	12,34	12,98	13,5
Powierzchnia w rozłożeniu	m²	23,73	26,29	28,43
Wydłużenie w rozłożeniu	-	6,4	6,4	6,4
Średnica linek	mm	1,3 / 1 / 0,95 / 0,7 / 0,65
Długość linek	m	7,19	7,57	7,87
Całkowita długość linek	m	253	267	278
Max. cięciwa	cm	235,6	248	258
Min. cięciwa	cm	55,5	58,4	60,7
Masa skrzydła	kg	5,1	5,4	5,7
Zalecana masa startowa	kg	80-100	90-110	100-120
Masa startowa	kg		110-115	120-130
Certification (EN/LTF)	-	C	C	C

Technologie

Inteligentne powiązania.

Needle eye ribs to nowatorskie usztywnienia, które przecinają profil przez specjalne otwory. W rezultacie osiągnęliśmy dzięki wieloczęściowym żebrom diagonalnym przylegającym do komór bardziej precyzyjną formę niż w przypadku konwencjonalnych 4- czy 5- elementowych żeber. W następstwie mamy szczególną sztywność profilu i lepsze osiągi.

Pod ciśnieniem.

NOVA Air Scoop jest zoptymalizowanym wlotem powietrza, który zwiększa ciśnienie wewnątrz skrzydła. Zasada jest analogiczna jak w przypadku wlotu powietrza w samochodzie sportowym: im większy przepływ powietrza – tym wyższe powstaje ciśnienie. W przypadku paralotni większe ciśnienie wewnątrz skrzydła oznacza lepsze osiągi i większą stabilność.

Gładka krawędź natarcia.

Kto próbował owinąć kulę kartką papieru, na pewno zwrócił uwagę na to, że papier się marszczy. Podobnie jest z krawędzią natarcia paralotni, na której materiał musi dopasować się z jednej strony do krzywizny profilu, a z drugiej do efektu ballooningu. Podwójny 3D Shaping redukuje za pomocą dodatkowych szwów powstawanie zmarszczek i podnosi w ten sposób osiągi skrzydła.

Komfort na ziemi.

Wszystkie paralotnie NOVA zostały zaprojektowane tak, aby były proste i łatwe w obsłudze. Użycie worka do pakowania komorowego jest możliwe, ale nie jest konieczne. Nasze wieloletnie doświadczenie pokazuje, że sposób pakowania ma jedynie niewielki wpływ na trwałość, ponieważ wygięte pręty zazwyczaj samoczynnie wracają do pierwotnego kształtu.

Najważniejsze jest przechowywanie skrzydła w sposób luźny i bez naprężeń, aby zapobiec ostrym zagięciom prętów. Krótkotrwałe, kompaktowe pakowanie lub użycie worka do szybkiego pakowania nie stanowi problemu. Dla optymalnej długoterminowej ochrony prętów zalecamy użycie worka do pakowania komorowego, który utrzymuje je równo ułożone i zapobiega trwałym odkształceniom.

Mniej znaczy więcej.

Koncepcja trzyrzędowej paralotni a także zredukowanej długości linek umożliwia konstruowanie skrzydeł o bardzo dobrych osiągach i wysokim bezpieczeństwie pasywnym. Taki schemat olinowania zapewnia paralotni dużą odporność na podwinięcia, jeśli jednak już dojdzie do deformacji, to z reguły na bardzo małej powierzchni. Dzięki temu poprawione zostało zachowanie skrzydła w ekstremalnych stanach lotu.

Lekkie i wytrzymałe.

Paralotnie z kategorii weight-optimised są lżejsze od konwencjonalnych skrzydeł, oferując jednocześnie taką samą mechaniczną wytrzymałość i stabilność. Są lżejsze w transporcie, łatwiejsze przy starcie i tym samym idealne do Hike &Fly. Weight-opitimised skierowane jest dla osób ceniących sobie lekkość nie rezygnując przy tym z wytrzymałości.

Materiały

Krawędź natarcia:	Porcher Sport 9017 E25 38 g/m²
Poszycie górne:	Porcher Sport Skytex 32 Universal 32 g/m²
Poszycie dolne:	Porcher Sport Skytex 32 Universal 32 g/m²
Żebra (nośne):	Porcher Sport 9017 E29A Fabric 45 g/m²
Żebra (profilujące):	Porcher Sport Skytex 32 Hard 32 g/m²
Główne linki:	Liros PPSL 160 (Dyneema); Edelrid A8000-U135 (Aramid)
Linki w galerii:	Liros DC 60 (Dyneema)
Sterówki:	Liros DC 60 (Dyneema); Edelrid 7850-240 (Dyneema)
Taśmy nośne:	Cousin Trestec PES/Aramid CSAR, 12 mm

Serwis

Każda paralotnia NOVA jest sprzedawana wraz z dodatkowymi usługami i gwarancjami. Przy zakupie skrzydła dostajesz coś więcej niż sam produkt1.

Zoptymalizuj swoje skrzydło.

Podczas pierwszych lotów linki są wpływem prawdziwych obciążeń po raz pierwszy. Prowadzi to do rozciągania i skurczenia linek – niezależnie od tego, jaki materiał został użyty. Podczas NOVA Trim Tuning2 nasze oprogramowanie analizuje w jaki sposób trymować Twoje skrzydło i oblicza odpowiedni wartości do korekty. Trim Tuning wspomaga bezpieczeństwo i zwiększa przyjemność z latania.

Pełne ubezpieczenie.

Po zakupie skrzydła i udanej rejestracji w myNOVA otrzymasz pełne, kompleksowe ubezpieczenie na rok (koszt: 63,50 euro razem z podatkiem VAT / + wysyłka i zapakowanie3). Przy uszkodzeniu skrzydła my pokrywamy koszty naprawy. NOVA Protect oznacza, że możesz w pełni skupić się na tym, co ważne: na lataniu! Przy szkodzie my naprawimy!

Coś więcej niż sprawdzenie.

NOVA Full Service to coś więcej niż tylko sprawdzenie. Podobnie jak przy Trim Tuning analizujemy długości linek i upewniamy się, że skrzydło utrzymuje optymalny profil na całej długości. Dodatkowo poddajemy skrzydło pełnemu przeglądowi. Nasza usługa NOVA Full Service daje Ci poczucie pewności Twojego skrzydła.

Trzy lata bez zmartwień.

Jeśli Twoje skrzydło przeszło przez NOVA Trim Tuning, to kolejna data sprawdzenia jest przedłużona z dwóch do trzech lat. Dwuletnie sprawdzenie staje się trzyletnim. Dzięki temu zyskujesz dodatkowy rok beztroskiego latania. Proszę zwrócić uwagę na maksymalną ilość godzin w powietrzu wyszczególnionych w instrukcji.

Pełna czteroletnia gwarancja.

W standardzie NOVA oferuje trzyletnią gwarancję, zamiast dwuletniej. Natomiast jeśli twoje skrzydło przeszło przez NOVA Trim Tuning oraz NOVA Full Service, to przedłużymy gwarancję o kolejny rok, w sumie do czterech lat. Latając na paralotniach NOVA ma się dobre samopoczucie.

Wszystko dostępne, w każdym momencie.

Podczas rejestracji skrzydła w myNOVA jest ono dodawane do Quality Assurance Database. Z tej bazy danych, do której masz dostęp przez myNOVA, możesz ściągnąć wszystkie ważne informacje na temat swojego skrzydła. Baza danych również wspomaga osobę serwisującą Twoją paralotnię dzięki dostępowi do informacji za jednym kliknięciem. Twoje skrzydło zostanie dzięki temu bardziej dokładnie sprawdzone.

1 Gwarancja i świadczenie usług są ograniczone, podlegają warunkom i nie są oferowane w takim samym zakresie we wszystkich krajach. Szczegółowe informacje znajdziesz w naszych warunkach gwarancji.

2 Ta usługa jest wliczona w cenę zakupu w wybranych krajach. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się ze sprzedawcą.

NAJLEPSZE LOTY

TRITON Challenge

TRITON 2 jest paralotnią o nadzwyczajnych osiągach. Jest rządny kilometrów. Tutaj znajdziesz najlepsze i najdalsze loty, jakie zostały wykonane na TRITONIE 2.

Ty też możesz dostać się do tego rankingu!

ZAKRES DOSTAWY

NOVA Plecak.

W zależności od rozmiaru paralotni i uprzęży potrzebujemy plecaka odpowiedniej wielkości. Oferujemy komfortowy, wysokiej jakości plecak w rozmiarach: S (110L), M(145L), L(165L).

Rękaw NOVA.

Abyś zawsze znał kierunek wiatru dołączamy rękaw z naszym logiem. Przy swojej długości 80 cm jest wystarczająco duży dla każdego startowiska.

Zestaw naprawczy.

Nikt tego nie chce, ale każdemu zdarzyć się może: dziura lub niewielkie rozdarcie w skrzydle. Do naprawy drobnych uszkodzeń dołączony jest odpowiedni zestaw naprawczy (kolorystycznie dopasowany do skrzydła).

Podręcznik.

W załączonej, bardzo obszernej instrukcji znajdziesz wszystko, co powinieneś wiedzieć o swoim skrzydle. Przeczytaj go, zanim polecisz po raz pierwszy.

FAQ

Jak powinienem pakować moje skrzydło?

Naszym mottem jest prostota. Nasze skrzydła mogą być pakowane przy użyciu torby typu concertina, ale nie jest to niezbędne. Możesz składać skrzydło swoją ulubioną metodą i pakować je przy użyciu naszej torby. Uważaj, żeby nie zginać usztywnień przy krawędzi natarcia. Jest to szczególnie ważne, jeśli skrzydło jest przechowywane przez dłuższe okresy czasu oraz przy ciasnym pakowaniu.

Czy przy skrzydle NOVA mogę skrócić sterówki?

Sterówki są elementami zasadniczym przy certyfikacji. Modyfikacje mogą wpłynąć na charakterystykę lotu oraz zachowanie skrzydła w ekstremalnych stanach lotu. Z tego powodu zdecydowanie odradzamy dokonywania zmian przy drogach sterowania. Ważne jest, aby hamulec miał wystarczającą swobodę ruchu, linka sterówki nie może zostać nadmiernie skrócona co spowoduje zbyt wczesne zablokowanie sterówki na przelotce. Ma to znacznie przede wszystkim podczas używania speeda, aby podczas przyspieszania skrzydło samo nie zaczynało hamować. Ponadto skrócone drogi sterowania niekorzystanie wpływają na osiągi oraz utrudniają wyjście skrzydła z deformacji takich jak podwinięcia czy spadochronowanie.

Kiedy powinienem oddać swoje skrzydło do pierwszego NOVA Trim Tuning (NTT)?

Podczas pierwszych lotów linki zostają po raz pierwszy obciążone. Obciążenie to prowadzi do delikatnego rozciągania i kurczenia. Nie ma to żadnego związku z producentem linek czy jakością ich wykonania – wszystkie paralotnie NOVA są fabrycznie wstępnie trymowane i rozciągane z niewielką tolerancją. Aby wyregulować powstałe rozbieżności, zalecamy skorzystać z usługi NTT (NOVA TRIM TUNING) już po 10-20 godzinach nalotu – najpóźniej po roku użytkowania. Po pierwszych 10-20 godzinach długości linek zazwyczaj pozostają niezmienione. Aby w pełni wykorzystać NTT Nova zachęca wszystkich pilotów do sprawdzenia paralotni po 10-20 godzinach nalotu.

W jaki sposób przechowywać skrzydła NOVA?

W miejscu suchym, zapakowane niezbyt ciasno i jeśli możliwe to z niewielkimi wahaniami temperatury – w takich warunkach nasze skrzydła czują się najlepiej. Nigdy nie pozostawiaj spakowanej wilgotnej paralotni. Staraj się także unikać wysokich temperatur (zwłaszcza pozostawiając go w samochodzie). Nigdy nie usuwaj zabrudzeń za pomocą chemicznych środków czyszczących i / lub szczotek.

Doskonała maszyna przelotowa (EN C)

TRITON 2 – performance with a genuine character

Skrzydło, które przewyższa swoją klasę: Nowy TRITON 2 (EN-C) w kwestii wymagań wobec pilota jest podobny do skrzydeł dawnej klasy DHV 2-3, oferując przy tym osiągi skrzydła high performance. Czyni to TRITONA 2 doskonałą maszyną przelotową.