Essayez la voile

L'ultime croqueuse de montagnes (EN/LTF-C, EN-CCC)

La Championne poids plume!

Performances maximales et poids minimal. Avec seulement 3,4 kg (XS) la TRITON 2 light est la machine volante ultime pour nos athlètes de la X-Alpes. L'aile est résolument légère. Elle se distingue par ses performances et une efficacité instinctive en thermique.

 

La machine de course personnalisée. La TRITON 2 Light est une aile de performance optimisée, développée par les athlète de la X-Alpes pour les athlètes de la X-Alpes. Avec seulement 3.5 kg (XS), elle est ultra légère mais aussi très robuste: L'intrados et de grandes parties de l'extrados sont fabriqués à partir de tissu de 27g, le bord d'attaque, plus vulnérable, est fabriqué en tissu durable de 32g

Innovante et progressive. La TRITON 2 Light est basée sur la TRITON 2 notre aile de performance de série. Les cloisons Needle-Eye permettent de combiner la légèreté avec un degré élevé de stabilité structurelle. L'AIR SCOOP permet à l'accélération d'augmenter fortement la pression dans l'aile. Le débattement de l'accélérateur a été augmenté pour les ailes de tailles XS ( certification EN-CCC).

Fiable et puissante. Les terrains alpins agressifs sont incompatibles avec des concepts de conception complexes.En accord avec notre philosophie de la simplicité, seul le bord d'attaque est équipé de joncs. La TRITON 2 light peut être pliée selon vos préférences personnelles, un sac en accordéon n'est pas nécessaire . Avec un allongement modéré ( 6.4 ) le comportement de l'aile en vol est tout à fait anticipable.

Essayez la voile

L'esprit

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Données de base

Toutes les informations sur la TRITON 2 LIGHT:

  • Le TRITON 2 LIGHT combine la facilité ultime avec des performances sans compromis.
  • La taille XS est optimisée pour les hautes vitesses. La marge d’accélération est de plus de 20 kmh.
  • La TRITON 2 LIGHT 2 est basée sur le TRITON 2, mais a eu une nette amélioration dans les détails.
  • Suspente fines  Liros PPSL 191 et un revêtement optimisé qui permet d’obtenir une augmentation notable des performances par rapport à la TRITON 2.
  • Pour les élévateurs nous utilisons une sangle aramide de 12mm de large facile à utiliser, avec une bonne tenue en forme offrant ainsi un avantage de sécurité.

L'expérience TRITON 2 light

Impressions

"le pakage performance,légerté et maniabilité est important pour moi en tant qu'athlète REdBull X Alps. LaTRITON 2 light a tout ça: une perf à couper le souffle, avec 3.5 kg c'est un poids plume et que ce soit en vol ou au sol elle un bonheur à piloter."

Pascal Purin
Testpilot | NOVA team developpement

Regardez le film de Pascal

Couleurs

White

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This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at vasb@abin.rh.

Technologies

Données techniques

Matériaux

Service

XC

FAQ

Les freins sont des éléments essentiels à la certification - modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s'engager. C'est également important pour que l'aile ne freine pas automatiquement lorsque l'accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d'incidents, lors d'une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.

Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d'assise et le type de sellette.  Une sellette aérodynamique ou une position d'assise peuvent faire varier la finesse jusqu'à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.

La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une  prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire…  Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.

La simplicité est notre devise. Nos ailes peuvent être pliées en utilisant un sac en accordéon, mais il n'est pas du tout obligatoire. En principe, tous nos ailes ne peuvent tout simplement être bourrées dans un sac à dos. Lorsque l'aile est repliée, il est recommandé de ne pas plier les jonc inutilement. Cela est particulièrement vrai si l'aile doit être stocké pendant de longues périodes. En outre, nous recommandons une manipulation minutieuse de votre aile.

Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température - ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l'avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.

La meilleure personne à contacter est votre concessionnaire autorisé NOVA. Si il n'y a pas d' écoles de parapente dans votre pays, veuillez contacter l'importateur NOVA. Une liste de nos revendeurs et réseau de distribution peut être trouvée ici. Si vous avez des questions spécifiques nous vous invitons à nous contacter directement.