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Schirme
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  • Dreileiner | Zellen: 35 | Ausgelegte Streckung: 4,9 | Gewicht: ab 4,6 kg – Größe XXS

    PRION 6 – Escape the ordinary

    Zulassung: EN/LTF A


    Erfahre mehr über den Schirm↗
  • Dreileiner | Zellen: 49 | Streckung: 5,17 | Gewicht: ab 3,4 Kilo (Größe XXS) |

    AONIC Light - "A" High-Light

    Zulassung: EN/LTF A


    Erfahre mehr über den Schirm↗

    Dreileiner | Zellen: 49 | Streckung: 5,17 | Gewicht: 4,75 Kilo - Größe S

    AONIC - Take your skills to “A” higher level

    Zulassung: EN/LTF A


    Erfahre mehr über den Schirm↗
  • Dreileiner | Zellen: 51 | Streckung: 5.17 | Gewicht: ab 4,2 kg - Größe XXS

    ION 7 - Versatile by design

    Zulassung: EN/LTF B


    Erfahre mehr über den Schirm↗

    Dreileiner | Zellen: 51 | Streckung: 5.17 | Gewicht: ab 3.4 kg - Größe XXXS

    ION 7 Light - Lightweight versatility

    Zulassung: EN/LTF B


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  • 2,5-Leiner | 66 Zellen | Streckung: 5,5 | Gewicht: ab 5,1 kg - Größe XS

    MENTOR 7 - The XC machine

    Zulassung: EN/LTF B


    Erfahre mehr über den Schirm↗

    2,5-Leiner | Zellen: 66 | Streckung: 5,5 | Gewicht: ab 3,65 kg - Größe XXS

    MENTOR 7 Light – Hybrid 2.5-liner

    Zulassung: EN/LTF B


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  • Zweileiner | Zellen: 65 | Streckung: 6,10 | Gewicht: ab 4,0 kg – Größe XXS

    CODEX – Accessible 2-liner performance

    Zulassung: EN C/LTF D


    Erfahre mehr über den Schirm↗
  • Zweileiner | Zellen: 65 | Streckung: 6,10 | Gewicht: ab 3,3 kg – Größe XXS

    VORTEX– Ultralight Efficiency

    Zulassung: EN C/LTF D


    Erfahre mehr über den Schirm↗
  • Zweileiner | Zellen: 65 | Streckung: 6,7 | Gewicht: 3,15 Kilo - Größe 17 | EN/LTF D

    XENON – Pure racing spirit

    Zulassung: Zweileiner | Zellen: 65 | Streckung: 6,7 | Gewicht: 3,15 Kilo - Größe 17 | EN/LTF D


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  • Dreileiner | Zellen: 33 | Streckung: 4,5 | Gewicht: 1,60 kg – Größe 12

    BANTAM 2 – Built for para-alpinists

    Zulassung: EN/LTF D


    Erfahre mehr über den Schirm↗
  • Dreileiner | Zellen: 35 | Ausgelegte Streckung: 4,9 | Gewicht: ab 2,41 kg – Größe 16

    DOUBLESKIN 2 – Ultra-light utility

    Zulassung: EN/LTF A


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  • 4 Leiner | Projizierte Fläche: 34,5 | Zulässiges Startgewicht: 110-220 kg

    BION 3 – Twice the Fun

    Zulassung: EN/LTF B


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  • PRION 6
  • AONIC
  • AONIC Light
  • ION 7
  • ION 7 Light
  • MENTOR 7
  • MENTOR 7 Light
  • CODEX
  • VORTEX
  • XENON
  • BANTAM 2
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Stories
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Die 30 besten Tipps zum erfolgreichen Streckenfliegen

#7: Vergiss den Spaß nicht

Zum NOVA Pilots Team gehören einige der besten Streckenflieger weltweit - und Piloten wie du und ich. Gemeinsam mit ihnen haben wir die 30 wichtigsten Tipps zum erfolgreichen Streckenfliegen zusammengetragen. Heute päsentieren wir #7, an welchen es sich lohnt, sich selbst ab und an zu erinnern.

NOVA Teampilot Johann Kronberger (AUT) hat für uns das formuliert, was zwar mehr als logisch klingt, aber trotzdem oftmals nicht so einfach ist: Ehrgeiz und Spaß unter einen Hut bekommen. Er schreibt: "Warum fliegst du? Die meisten werden wohl zuerst antworten: »Weil es wahnsinnig Spaß macht.« Erst später kommen Gründe wie das Naturerlebnis, und die Konzentration aufs Hier und Jetzt zur Sprache. Was kaum einer sofort zugibt ist, dass auch die Suche nach Anerkennung eine Rolle spielt.

Na klar ist es schön, wenn man in die XC-Ranglisten schaut und dort vorne liegt. Aber ist das wichtiger als die Freude am Fliegen an sich? Es gibt Piloten, die vor lauter Ehrgeiz oftmals den Spaß vergessen. Wenn man abends beim Bier beieinandersitzt, haben sie schlechte Laune – nur weil sie nicht die geplanten 250 km geschafft haben oder irgendjemand weiter als sie geflogen ist. Noch extremer wird es, wenn die eigene »Leistungsgeilheit« zu Lasten der Sicherheit geht. Im NOVA Pilots Team gibt es die klare Anweisung, dass wir Vernunft und Sicherheit in jedem Fall vor den Erfolg stellen wollen. Wäre das nicht so, könnte der Spaß buchstäblich auf der Strecke bleiben.

Wenn also ein Freund abends ein Gesicht zieht, weil er oder sie nicht den Streckenflug-Weltrekord geknackt hat, hilft es vielleicht, diese Person daran zu erinnern, warum sie ursprünglich mit dem Gleitschirmfliegen angefangen hat. Außerdem gilt: Nach dem Flug ist vor dem Flug! Was nicht ist, kann ja noch werden."

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