Enostaven vzlet. Zagotovo ena izmed najpomembnejših lastnosti dobrega tandem padala je enostaven vzlet. Med razvoj BIONa smo se ves čas ozirali nazaj in ocenjevali kako enostaven je zares vzlet s padalom. Rezultat analize je enakomerno vzpenjanje kupole brez tendence po prehitevanju pilota in potnika. Hitrost vzleta je prijetno nizka.
Tandempilot Lorenz Peer mit Nova Bion. Neustift im Stubaital.Uravnoteženost v zraku. Za razliko solo padal, morajo biti tandemska padala varna na zelo širokem razponu vzletne teže. Ni pomembno ali ste na zgornji ali pa na spodnji meji vzletne teže, ko mora biti padalo v vsakem primeru varno in zavore prijetno mehke. Handling tandem padala BION je enostavno popoln na celotnem razponu vzletne teže.
Tandempilot Lorenz Peer mit Nova Bion. Neustift im Stubaital.Brez presenečenj. Vsi tandemaši so počutijo odgovorne za svoje potnike - svojim potnikom morajo zagotoviti varno in zabavno izkušnjo. Zaradi relativno majhne vitkosti padala, je le to v ekstremnih situacijah zelo obvladljivo. V kombinaciji z obilico zabave, boste prijetno presenečeni tudi nad mero pasivne varnosti, ki jo ponuja BION.
Tehnologija
Tehnični podatki
| 33 | 37 | ||
|---|---|---|---|
| Število celic | - | 43 | 43 |
| Projeciran razpon | m | 10,67 | 11,32 |
| Projecirana površina | m² | 32,4 | 36,44 |
| Projecirana vitkost | - | 3,52 | 3,52 |
| Razpon | m | 14,18 | 15,05 |
| Površina | m² | 39,1 | 44 |
| Vitkost | - | 5,14 | 5,14 |
| Premer vrvic | mm | 1,1 / 2,15 / 3,15 | |
| Dolžina vrvic | m | 7,67 | 8,14 |
| Skupna dolžina vrvic | m | 426 | 452 |
| Max. globina | m | 3,47 | 3,66 |
| Min. globina | m | 0,71 | 0,75 |
| Teža | kg | 7,5 | 8,5 |
| Priporočena vzletna teža | kg | 90-200 | 115-230 |
| Certifikat (EN/LTF) | - | B | B |
Materiali
| Prednji rob: | Porcher Sport 9092 E75A 45 g/m² |
|---|---|
| Zgornja površina: | DOKDO 30 DMF WR 41 g/m² |
| Spodnja površina: | DOKDO 30 DMF WR 41 g/m² |
| Rebra profila (podprte celice): | DOKDO 30 DFM RIB 41 g/m² |
| Rebra profila (nepodprte celice): | DOKDO 30 DFM WR 41 g/m² |
| Glavne vrvice: | Edelrid A-6843-340 (Aramid); Edelrid A-6843-240 (Aramid) |
| Vrvice v galeriji: | Cousine 85 (Dyneema) |
| Zavorne vrvice: | Liros PPSL 120 (Dyneema); Edelird A-7850-360 (Dyneema) |
| Nosilni trakovi: | Guth & Wolf, 25 mm |
Servis
Vsako NOVA padalo vključuje tudi ogromen paket dodatnih storitev in garancij.
Z nakupom padala dobite precej več kot le vrečo blaga1.
V prvih nekaj poletih všega padala so vrvice prvič izpostavljene večji obremenitvi. Neodvisno od materiala vrvic, se le te neokoliko raztegnejo ali pa skrčijo. S pomočjo programske opreme, ki jo uporabljamo, vam med NOVA Trim Tuning² pregledom preverimo kako so se dolžine vrvic spremnile in na podlagi teh informacij predlagamo spremembe za optimalne nastavitve padala. Poskrbite za svojo varnost in uživajte v letenju.
Po nakupu padala in registraciji na uporabniških straneh myNOVA, vam pripada eno leto polnega kasko zavarovanja (Odbitna franšiza: 63,50 EUR z DDV /+ poštnina in embalaža³). Vi padalo poškodujete, mi pa krijemo stroške popravila. NOVA Protect pomeni, da se lahko osredotočite na eno samo pomembno stvar: Letenje! Poškodbe popravimo mi!
1 Garancija in opravljanje storitev sta omejena v skladu s stanjem opreme in sta na voljo le v določenih državah. Podrobne informacije so na voljo v pogojih uveljavljanja garancije.
2 V določenih državah je cena storitve že vključena v prodajno ceno izdelka. Za več informacij kontaktirajte pooblaščenega zastopnika.
Najboljši leti
BION je tandem padalo z izjemnimi zmogljivostmi. Za malico ima kilometre. Spodaj je seznam najboljših in najdaljših letov.
Potrudite se in na seznamu boste tudi vi!
Green Fizz
Orange Flux
S pomočjo 3D modela boste nekoliko lažje predvideli izgled vašega padala z baravami po vaših željah. Pozor: Dejanske barve vašega padala se lahko razlikujejo od barv prikazanih na 3D modelu. Z vsemi vprašanji se prosim obrnite na NOVA Partnerja ali nam pošljite elektronsko sporočilo na info@nova.eu.
Vsebina paketa
NOVA Nahrbtnik.Izbira padala in sedeža določata velikost vašega nahrbtnika. Na voljo imamo kvalitetne in udobne nahrbtnike velikosti S (110 l), M (145 l) in L (165 l).
Komplet za popravilo.Vsi upamo, da se ne bo nikoli zgodilo: luknja na padalu. Za manjše poškodbe vam podarimo komplet za popravilo v barvah vašega padala.
NOVA vetrna vreča.Da boste vedeli kakšne so vetrne razmere, vam podarjamo NOVA vetrno vrečo. Z dolžino 80 cm je ravno dovolj velika, da jo obesite na vzletišču ali pristanku.
Priročnik.Prilagamo tudi zelo podroben priročnik za uporabo, kjer boste našli vsi kar morate vedeti o svojem padalu. Pred prvim poletom padala, ga prosim skrbno preberite.Pogosta vprašanja
Zmogljivosti so močno povezane z zračnim uporom, ki ga ustvarja pilot s svojim tipom sedeža in pozicijo sedenja. Aerodinamičen sedež in ustrezna pozicija sedenja lahko vodita do precej boljšega drsnega razmerja. V podjetju NOVA smo se odločili, da ne bomo več merili absolutnih zmogljivosti padala, pač pa jih bomo enostavno primerjava z ostalimi padali na trgu. To je tudi razlog, da nikoli ne objavimo številk.
Zavore imajo zelo pomembno vlogo pri pridobivanju certifikata - kakršnokoli spreminjanje dolžin le teh, lahko bistveno spremeni karakteristike letenja in ekstremne situacije. S to mislijo v glavi vam močno odsvetujemo krajšanje zavornih vrvic. Pomembno je, da imajo vrvice dovolj mrtvega hoda preden se pozna njihov vpliv na padalu. Pomembno je tudi, da pri pospešenem letu padalo ne zavira zaradi skrajšanih zavor. Zavedajte se tudi tega, da krajše zavore bistveno spremenijo obnašanje padala v primeru deformacij.
Naše vodilo je enostavnost. Naša padala lahko zložite v vrečo za zlaganje, ni pa nujno. To padalo lahko zložite na način, ki vam je všeč in ga pospravite v priloženo vrečo. Bodite pozorni, da palic na sprednjem robu ne prepogibate po nepotrebnem. To še posebej velja, če bo padalo shranjeno dlje časa, ali če ga zložite zelo na tesno.
Tkanina padala, vrvice in vse ostale komponente morajo najprej prestati obsežna testiranja v našem laboratoriju preden jih dejansko uporabimo v serijski proizvodnji. Poleg običajnih testov trpežnosti materiala (upadanje poroznosti in odpornosti na trganje po daljšem izpostavljanju UV žarkom) preverjamo tudi mehansko robustnost, naprimer raztezanje. Za preverjanje kvalitetne izdelave v tovarni večkrat naključno izberemo vzorec in ga podrobno preverimo v laboratoriju.
V prvih nekaj poletih so vrvice prvič izpostavljene obremenitvi, kar pa je krivo za raztezanje in krčenje vrvic. Različno raztezanje in krčenje vrvic nima nobene povezave s proizvajalcem vrvic ali pa ročnim delom naših šivilj, pač pa gre za naravno "staranje" vrvic. Za optimalne karakteristike letenja torej priporočamo, da prvi pregled padala NOVA Trim Tunning (NTT) opravite po prvih 10 - 20 poletih ali najkasneje po enem letu nakupa. Po prvih desetih poletih se namreč dolžina vrvic le malo spreminja.
Padalo temlejito posušite, ne zložite ga pretesno in ga (če je možno) shranite v prostoru, kjer se temperatura bistveno ne spreminja - to so pogoji pri katerih se naša padala počutijo zelo dobro. Nikakor ne shranjujte vlažnega padala, izogibajte se visokim temperaturam (kot recimo vaš avto na soncu) in nikoli, res nikoli, ne odstranjujte madežev s pomočjo močnih detergentov.
