This wing has two line galleries: main lines and gallery lines, but there is no middle gallery. This means only very few line elements and as a result, they are very simple to sort.
Za pomocą cienkiej taśmy na krawędzi natarcia górna i dolna powierzchnia są połączone w środku każdej komórki. Sprzyja to utrzymaniu stałego kształtu krawędzi natarcia w locie, co jest szczególnie korzystne dla osiągów podczas lotu z dużą prędkością.
NOVA Air Scoop jest zoptymalizowanym wlotem powietrza, który zwiększa ciśnienie wewnątrz skrzydła. Zasada jest analogiczna jak w przypadku wlotu powietrza w samochodzie sportowym: im większy przepływ powietrza – tym wyższe powstaje ciśnienie. W przypadku paralotni większe ciśnienie wewnątrz skrzydła oznacza lepsze osiągi i większą stabilność.
Zamiast dzielenia wbudowanych pręcików i łączenia obu zakrzywionych części szwami, pręciki po prostu tworzą pętle. Zmniejsza to liczbę szwów, wspomaga system Air Scoop i nie wpływa negatywnie na wagę i pojemność pakowania.
Kto próbował owinąć kulę kartką papieru, na pewno zwrócił uwagę na to, że papier się marszczy. Podobnie jest z krawędzią natarcia paralotni, na której materiał musi dopasować się z jednej strony do krzywizny profilu, a z drugiej do efektu ballooningu. Podwójny 3D Shaping redukuje za pomocą dodatkowych szwów powstawanie zmarszczek i podnosi w ten sposób osiągi skrzydła.
Opracowane zgodnie z mottem “tak lekkie i solidne, jak to możliwe”, oparte na dogłębnie przemyślanym projekcie i starannym doborze materiałów. Tam, gdzie to możliwe, używamy lekkiej tkaniny, z mocniejszym materiałem w obszarach o większym zużyciu. W ten sposób możemy zagwarantować długą żywotność, wysoką wydajność i łatwość sterowania przy niewielkiej wadze. Skrzydła są lekkie, w pełni nadające się do codziennego latania i jednocześnie wytrzymałe.