Essayez la voile

Trois-lignes | 33 Cellules | Allongement : 4,4 | Poids: 1,65 kg - Taille 12 - PTV (EN/LTF D)

BANTAM - Made for para-mountaineers.

Petite, compacte, dynamique - la BANTAM est la mini-voile idéale pour tous les alpinistes qui préfèrent un vol  rapide à une longue descente à pied. Avec seulement 1,65 kg (taille 12), la BANTAM est l'aile certifiée la plus légère sur le marché (à la date d'octobre 2019).

Une petite rebelle dans sa propre catégorie de poids. Avec seulement 1,65 kg (taille 12), cette petite boulle d’énergie se loge dans un sac à dos de randonnée classique et offre un énorme potentiel de divertissement. Son excellente glisse a été démontrée au Dolomitenmann 2019, lorsque Chrigel Maurer et son équipe ont remporté le classement général. Si vous aspirez à moins de dynamisme ou si vous avez un PTV plus élevé la BANTAM taille 14 est la partenaire idéale pour vos aventures de paralpinisme. Notre harnais MONTIS de 320 grammes (taille M) est le complément idéal de la BANTAM. Une BANTAM 12 associée à une MONTIS ont un poids total de seulement 2000 grammes.

Laissez vos ambitions décoller… Grimpez sur les hauts sommets mais, au lieu de descendre à pied, pourquoi ne pas opter pour quelques beaux tonneaux au retour vers la vallée. Si c'est votre truc et que vous avez une BANTAM dans votre sac à dos, vous pouvez désormais vivre plus intensément la montagne. Le faible allongement et le suspentage extrêmement court rendent le décollage plus simple et le pilotage plus directe.  Bras hauts la BANTAM est déjà rapide et l'augmentation de vitesse à pleine accélération impressionnante, néanmoins, la stabilité en air turbulent reste remarquablement élevée. Et même si vous n'êtes pas un compétiteur aux, Dolomitenmann, Rise&Fall, etc., la BANTAM peut vous aider à réaliser vos meilleures perfs sur vos parcours de hike & fly. Enfin l’avantage, par rapport aux ailes mono-surface, est que l’arrondi de la BANTAM à l’atterrissage est particulièrement plus efficace. Ceci offre une réserve de sécurité même dans des conditions d'atterrissage délicates.

Par des professionnels pour des professionnels. En terme de poids La BANTAM a été optimisée au mieux sans négliger aucun détail technique. Elle est équipée de mini-ribs extra courtes et d'une vector-tape sur l’extrados. Avec une hauteur de suspentage de seulement quatre mètres (taille 12) (la plus courte dans cette catégorie de parapentes) l’aile trouve sa place, même sur le plus petit espace de décollage. En ce qui concerne la géométrie des freins, l'accent a été mis sur une tenue de cap précise et un comportement optimal à l'arrondi. Cela aide bien sûr à l'atterrissage, mais aussi au décollage, car avec un peu de frein l’aile génère beaucoup de portance et prend en charge même à basse vitesse puis, une fois en l'air, tout le potentiel vitesse est là. Le débattement à la commande est très long et la vitesse de pointe très élevée.

Groupe pilots cible

La BANTAM (EN/LTF D) n'est pas adaptée aux débutants ni à l'enseignement. Elle s'adresse aux pilotes expérimentés qui veulent porter le moins de poids possible lors de randonnées, de course en montagne, de vol bivouac ou de compétitions. A forte charge d'aile, sa maniabilité très directe et ses caractéristiques de vol dynamiques permettent des manœuvres telles que les tonneaux. En situations extrêmes la BANTAM nécessite un pilotage  précis et des interventions actives du pilote. Si vous avez des doutes quant à vos compétences de pilotage vis à vis de l’utilisation de tels parapente (EN D) vous pouvez demander conseil à un professionnel de l’enseignement ou à votre revendeur NOVA.

En résumé

Tissu au poids optimisé. Nous n'utilisons que des tissus de parapente de la plus haute qualité pour toutes nos ailes. Nous testons non seulement la durabilité du tissu (porosité, résistance à la déchirure, aux UV et à l'usure) mais aussi sa robustesse mécanique à la déformation et à l'étirement. Pour le contrôle qualité, nous prélevons régulièrement des échantillons pendant la production en série. La BANTAM est fabriquée à partir du tissu le plus léger actuellement disponible sur le marché. Il se caractérise également par son faible volume d'emballage et sa grande résistance aux UV.

Mini-Ribs. Les mini-Ribs augmentent le nombre de cellules dans la zone du bord de fuite et assurent ainsi un écoulement aérodynamique optimisé. Les mini-Ribs de la BANTAM sont particulièrement courtes pour garder le parapente aussi léger que possible.

Vector-tape en extrados. Cette bande réduit le pli créé lors du freinage. Cela augmente nettement les performances en montée et la maniabilité. Sur la BANTAM, cette bande vectorielle passe juste devant les mini-Ribs qui, dans un souci d’optimisation du poids, sont aussi courtes que possible.

Elévateurs light. Les élévateurs light sont ergonomiques et, à l'instar du parapente lui-même, sont conçus pour économiser du poids. Une paire d’élévateurs ne pèse que 160 g.

Sardines de maintien. A l'aide de patelettes et petite sardines en bois, la voile peut être facilement sécurisé au décollage sur des terrains très raides et glissants - par exemple, sur la neige. Ceci empêche le parapente de glisser vers le bas lors de la mise en place. Au gonflage, les sardines se libèrent automatiquement. Des instructions détaillées sur l'utilisation des sardines (broches) de retenue se trouvent dans le manuel.

Citation de Chrigel Maurer

"Pour moi, la BANTAM est une référence pour ce type d'aile parce qu'elle glisse mieux et a une meilleure vitesse de pointe. Le pilotage est plus simple et je me sens à l'aise, cela qui me permet d'utiliser toutes les performances disponibles."

The BANTAM experience

Données techniques

  10 12 14
Nombre de cellules 33
Envergure projetée 5,8 6,3 6,9
Surface projetée 10,2 12 14
Allongement projeté 3,3
Envergure à plat 7,3 7,9 8,5
Surface à plat 12 14 16,6
Allongement à plat 4,4
Diamètre des suspentes 1 / 1,4 / 1,85
Longueur du cône 3,55 3,95 4,49
Longueur total du suspentage 156 173 190
Corde maxi 2 2,2 2,34
Corde mini 0,9 1 1,1
Poids 1,5 1,65 1,8
P.T.V - 65-90 55-100
Certification (EN/LTF) - D D

Matériaux

Service

Couleurs

Peacock

Customise your wing

This 3D model will assist you to see the approximate appearance of a custom colour. But please be aware: the actual colours may vary from the 3D model. For any queries, please contact your NOVA Partner or email us directly at vasb@abin.rh.

Matériels fournis avec la voile

FAQ

  • Évitez les rayons UV: minimisez l'exposition au soleil!
  • Rangez l'aile sans la plier serré dans un endroit sec et sombre.
  • Ne rangez jamais une aile humide.
  • Ne faites pas frotter l'aile sur le sol (en particulier le bord d'attaque et les joncs).
  • Évitez le sable et la poussière.
  • Ne la nettoyez jamais avec une brosse dure ou des détergents.
  • Si elle est sale, utilisez une éponge douce et beaucoup d'eau.

La meilleure personne à contacter est votre concessionnaire autorisé NOVA. Si il n'y a pas d' écoles de parapente dans votre pays, veuillez contacter l'importateur NOVA. Une liste de nos revendeurs et réseau de distribution peut être trouvée ici. Si vous avez des questions spécifiques nous vous invitons à nous contacter directement.

C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du  fabricant de suspentes ou  à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.

Le tissu très léger est un peu plus sensible aux dommages qu'un tissu de parapente plus lourd. Les contraintes mécaniques inutiles (traînement de l'aile sur le sol, maniement intensif au sol) et une exposition inutile aux UV doivent être évitées. En général, les ailes doivent toujours être pliées lorsqu'elles sont parfaitement sèches et stockées dans le sac du parapente. Tous les parapentes NOVA - qu'ils soient légers ou standard – sont tous couverts par notre garantie globale.

Plus la charge est élevée, plus l’aile est dynamique. Cela signifie que l'aile répondra rapidement et énergiquement à toute sollicitation. Ce comportement peut être délibérément utilisé pour, par exemple, une manœuvre extrême comme le tonneau . Mais c'est aussi exactement pour cette raison que les ailes à très forte charge alaire ne sont pas adaptés aux débutants. Si la charge alaire est faible, le parapente réagira plus lentement et sera moins dynamique aux sollicitations du pilote. La meilleure plage d’utilisation pour un feeling optimisé est celle obtenue par une utilisation dans la fourchette du PTV spécifiée dans la certification.

Nous recommandons de disposer normalement l'aile en arc de cercle, en s'assurant que le bord d'attaque est ouvert et que les suspentes sont soigneusement triées. Au décollage en terrain accidenté, il est également utile de vérifier qu'il n'y a pas de racines ou d'éléments similaires qui peuvent accrocher les suspentes ou la voilure lors du gonflage et qu'il y a pas de risque de trébuchement du pilote sur la trajectoire de décollage.

Les réglementations concernant les décollage en parapentes sont différentes dans chaque pays. En Allemagne, par exemple, vous ne pouvez décoller que sur les sites de décollage officiels. En Autriche, en France, vous pouvez décoller partout où le propriétaire vous l’autorise ( nous n’engageons aucune responsabilité pour l'exactitude de ces informations). En règle générale, aucun décollage et atterrissages ne sont autorisés dans les parcs nationaux et réserves naturelles. Veuillez-vous informer de la législation de votre pays, veillez aux zones d'interdiction de vol ainsi qu'aux prescriptions des clubs locaux et toujours tenir compte du respect de la nature et des autres utilisateurs des espaces naturels. De cette façon, nous pourrons tous profiter de ce merveilleux sport pour les années à venir.

Les sardines (broches) peuvent être attachées aux patelettes de l'aile spécialement prévues à cet effet à l'aide des boucles fournies (les instructions exactes se trouvent dans le manuel de l’aile.) Si elles sont utilisées correctement, les sardines sont retirées du sol ou de la neige au décollage et elles descendrons dans la vallée fixées à leurs boucles. Si vous en perdez, ce n'est pas un drame - nos sardines de maintien sont en bois, biodégradables. Il est très important d'enlever les sardines lors du pliage pour éviter d'endommager l'aile.

Si vous n'êtes pas sûr de la classe d'aile sous laquelle voler, nous vous conseillons une progressions réfléchie et lente vers les hauts niveaux de certification. Après tout, nous viverez toujours vos plus beaux vols  avec un parapente sous lequel vous vous sentez à l'aise. Évitez les expériences négatives où les exigences de pilotage du parapente sont clairement au-delà de votre niveau de compétence. La façon la plus sûre de progresser est d'obtenir des conseils personnels de votre instructeur ou d'un revendeur NOVA, et d'envisager un coaching supplémentaire par l'intermédiaire de votre club ou d’un stage de pilotage.

En ce qui concerne la BANTAM, la comparaison avec les ailes EN D classiques (les voiles de cross-country) n'a qu'une pertinence limitée pour évaluer cette aile. Tout d'abord, la BANTAM a un allongement beaucoup faible, et une charge alaire beaucoup plus élevée que les ailes EN D classiques. Les exigences imposées au pilote diffèrent considérablement pour ces différentes conceptions de parapente:
le BANTAM est très facile à décoller et à poser mais, par vent nul, il faut courir plus vite qu'avec une aile plus grande. La réactivité aux commandes est beaucoup plus directe et dynamique - ce qui signifie qu'en raison de la plus grande  vitesse et du taux de chute très élevé en virage, vous devez voler et piloter avec encore plus de clairvoyance. Comme il ne faut pas passer immédiatement d'une aile à faible allongement à une aile à très fort allongement, il est déconseillé de doubler sans progression la charge alaire de votre parapente. Si vous n'avez piloté que des voiles d'une surface projetée de plus de 20 mètres carrés, vous pourriez être déconcerté et dépassé par le comportement de la BANTAM.