NOVA Performance Paragliders Logo
Menu
x
  • Parapente
  • Harnesses
  • Parachutes
  • Winch
  • News & Stories
  • XC
  • Service
  • Try & Buy
  • Pilots Team
  • Entreprise
  • my NOVA
  • Shop
Gliders
x
  • PRION 5

    3 lignes | 33 cellules | 4.42 d’allongement | 4.70 kg - taille S | EN/LTF A

    PRION 5 – Fly safely

    La PRION 5 combine les atouts mondialement reconnus de ses prédécesseurs, décollage facile et maniement agréable avec de nouveaux point forts comme un meilleur amortissement du roulis et un nouveau design. Elle présente également deux innovations : une poignée réglable NOVA retravaillée et encore plus confortable et un dégradé de couleurs sur la drisse de frein qui permet d'ajuster l’amplitude de freinage.

    Certification: 3 lignes | 33 cellules | 4.42 d’allongement | 4.70 kg - taille S | EN/LTF A


    Découvrir la voile↗
  • AONIC

    3 lignes | 49 cellules | 5.17 d’allongement | 4.75 kg - Taille S

    AONIC - Take your skills to “A” higher level

    La nouvelle AONIC propose un niveau de performance et d’agilité rarement atteint en classe EN-A. Néanmoins elle reste adaptée à l’enseignement grâce à ses exigences en termes de sécurité passive.

    Certification: EN/LTF A


    Découvrir la voile↗
  • ION 6

    Trois lignes | 51 cellules | allongement 5,19 | poids 4.7kg - taille S

    ION 6 – Adventure awaits

    Fondamentalement redessinée la ION 6 (EN/LTF B)  est la nouvelle génération dans la populaire série des  ION. Le résultat : une sécurité passive élevée, une maniabilité particulièrement précise et des performances maximales pour atteindre vos objectifs personnels en cross-country.

    Certification: EN/LTF B


    Découvrir la voile↗
  • ION 6 light

    Trois lignes I Cellules: 51 I Allongement: 5,19 I Poids: 3,9 kg - taille S

    ION 6 Light – Always up for flying

    Maintenant, la seule raison de ne pas voler, c’est les conditions météo, car la ION 6 Light (EN/LTF B) est infiniment polyvalente. Que vous ayez l'intention de faire du marche et vol, du vol local ou même un cross ambitieux, dès que le soleil brille, ce parapente vous place en tête du peloton. Un haut degré de sécurité passive devient le standard.

    Certification: EN/LTF B


    Découvrir la voile↗
  • MENTOR 6

    High-Tech pour la classe

    MENTOR 6 - Extend your Range

    La série MENTOR est depuis de nombreuses années synonyme de performances maximales dans la classe EN B. La MENTOR 6 poursuit cette tradition en complétant la palette des qualités de ses prédécesseurs par des innovations qui améliorent encore les performances. Élargissez vos horizons avec le maître dans sa classe.

    Certification: EN/LTF B


    Découvrir la voile↗
  • MENTOR 7 Light

    2.5 lignes | 66 cellules | allongement : 5.5 | poids : 4.15 kg (taille S) | EN/LTF B

    MENTOR 7 Light – Hybrid 2.5-liner

    La MENTOR 7 Light est le fruit d’un tout nouveau design hybride « 2.5 lignes » et bénéficie de toute l’expérience de recherche issue du développement de la XENON. Les performances s’en trouvent ainsi nettement améliorées et le potentiel de cross encore élargi. Sa construction légère et astucieuse répond également aux exigences de durabilité que l’on peut attendre d’une voile de la classe EN-B.

    Certification: 2.5 lignes | 66 cellules | allongement : 5.5 | poids : 4.15 kg (taille S) | EN/LTF B


    Découvrir la voile↗
  • PHANTOM

    Des performances haut de gamme avec les exigences de pilotage d’une entrée de classe EN B

    PHANTOM – Une nouvelle ère dans le parapente

    La PHANTOM offre la sécurité d’une entrée de classe B avec les performances d’une aile de haut de gamme. Ceci a pu être réalisé grâce à sa construction, sans doute la plus complexe jamais utilisée sur une voile de série.

    Certification: Des performances haut de gamme avec les exigences de pilotage d’une entrée de classe EN B


    Découvrir la voile↗
  • SECTOR

    Un parapente EN C: Faible allongement et haute performance

    SECTOR – Pour une journée parfaite.

    La SECTOR est une aile de performance dans la classe sport avec un allongement relativement faible, très performante et précise au pilotage. Comme la MENTOR dans la classe standard, la SECTEUR est la croqueuse de kilomètres dans la classe sportive.

    SECTOR – Pour une parfaite journée de Cross-country !

    Certification: Un parapente EN C: Faible allongement et haute performance


    Découvrir la voile↗
  • XENON

    Deux lignes | 65 cellules | allongement : 6.7 | poids : 3.15 kg - taille 17 | EN/LTF D

    XENON – Pure racing spirit

    La XENON (EN/LTF D) est une deux lignes ultralégère destinée aux pilotes expérimentés.
    Avec d’excellentes performances en plané un pilotage simple associé à un haut niveau de stabilité c’est l’assurance de réaliser de longs vols en accumulant les kilomètres sans fatigue.

    Certification: Deux lignes | 65 cellules | allongement : 6.7 | poids : 3.15 kg - taille 17 | EN/LTF D


    Découvrir la voile↗
  • BANTAM

    Trois-lignes | 33 Cellules | Allongement : 4,4 | Poids: 1,65 kg - Taille 12 - PTV

    BANTAM - Made for para-mountaineers.

    Petite, compacte, dynamique - la BANTAM est la mini-voile idéale pour tous les alpinistes qui préfèrent un vol  rapide à une longue descente à pied. Avec seulement 1,65 kg (taille 12), la BANTAM est l'aile certifiée la plus légère sur le marché (à la date d'octobre 2019).

    Certification: EN/LTF D


    Découvrir la voile↗
  • DOUBLESKIN

    Trois-lignes | 33 Cellules | Allongement : 4,4 | Poids: 2,1 kg - Taille 17 - PTV

    DOUBLESKIN - Minimalist hike & fly

     La DOUBLESKIN est le parapente double surface le plus léger du monde *2,1 kg (taille 17) elle offre un très petit encombrement et un réel agrément de pilotage grâce à un aérodynamisme meilleur qu’une mono surface. Avec la DOUBLESKIN, marcher est (presque) aussi agréable que voler et atterrir !

    (* pour la même surface à plat, avec certification EN, équipée d’élévateurs ultralégers et sans prendre en compte les ailes mono surface. Au : 06/19)

    Certification: EN/LTF A


    Découvrir la voile↗
  • BION 2

    Partagez vos plus beaux moments

    BION 2 - souplesse et confort

    Comme son prédécesseur, le BION 2 ravira les pilotes biplace professionnels ainsi que les pilotes de loisirs désireux de partager leurs plus beaux moments. Décoller, savoir  profiter du vol, atterrir en toute sécurité: le BION 2 est un partenaire fiable qui assume parfaitement ses responsabilités. Offrant des performances maximales, il ne vous laissera jamais tomber vous et votre passager.

    Certification: EN / LTF B


    Découvrir la voile↗
Stories

On the way to Mount Everest

Pierre Carter: 7Summits7Flights project – 2 to go

In May 2022, Pierre Carter plans to climb and hopefully summit Mount Everest, with high hopes to fly from the top. With his 7Summits7Flights project the South-African intends to climb and fly from the highest summit on every continent. Two are missing, Everest and Mount Vinson in Antarctica. His team is about to leave the town on Namche Bazaar in the Khumbu area and head towards Everest Basecamp. Pierre is flying a NOVA DOUBLESKIN on his adventure, which he says is the best-suited paraglider for the job. Read more about his project and about taking off in really high altitudes…

About 7Summits7Flights
Pierre Carter is passionate about adventure, mountaineering and paragliding. The South African has been journeying around the world for his 7Summits7Flights initiative. The former X-Alps athlete first thought about the idea of paragliding from the summit of the highest mountain on each continent, known as the 7 Summits, back in 1998. After 2000, he began his ascent to adventure. So far, Pierre has summited the highest mountains on five continents: Aconcagua, Elbrus, Carstensz Pyramid, Kilimanjaro, and Denali. Mount Everest and Mount Vinson in Antarctica are the last on his list, both of which he hopes to complete this year. 

Some luck required
Pierre says his biggest achievements will be to first survive the infamous Khumbu ice fall, then summit the mountain, and only then, hopefully with the weather being perfect, realise one of his dreams of flying off. He estimates there is only a 10 percent or less chance that the elements will come together to make this a reality. The South African has requested permission to take off from the world’s highest peak – or surrounding areas. At the moment, he still awaiting a response from officials.
 

Why chosing the DOUBLESKIN
After intense testing, Pierre has chosen the NOVA DOUBLESKIN as his trusty paraglider for this incredible adventure. Pierre says that this ultralight EN A-wing offers the ideal amount of support and flexibility that will allow him to safely and successfully take off at high altitudes: “It ticks all the boxes.”

On trail with friends, family and live tracking
For his trip, Pierre is taking a group of close friends and family members to accompany him to Everest Basecamp. At the moment, the team is about to leave the town on Namche Bazaar in the Khumbu area and head towards Everest Basecamp. He will then make the long ascent to the summit alone – with hopes to champion the peak and fly off in mid-May.

You can follow Pierre’s exciting journey to the highest peak of the planet on one of Pierre’s social media pages (Facebook / Instagram). On his page www.7summits7flights.co.za you can read about his previous adventures and follow the live tracking.

Pierre’s hints: Launching in really high altitude
Below are Pierre’s advice and preparation points when getting ready to fly at high altitude:

  • Before planning to climb a big mountain and fly off 6000m, 7000m or higher, fly from 3500 or 4000m first to understand and get the feel of the changes one is going to experience when taking off at altitude.
  • Before you go anywhere, make sure your body is acclimatised first. You never know, you might be forced to land above 6000m and spend the night high.
  • Ensure you have the most up to date weather forecast and know what the winds and weather are expected to do at various levels, from ground level up to and above your take-off.
  • A good consideration is to write down a simple checklist and stick it to your harness or outer layer of clothing so you don’t forget an item like clipping in your speed bar.
  • If you can reach the top of the peak/ridge, go to the very top and check the prevailing wind. Wait a while to see if any changes occur.

  • Try to find an easy layout area, free of any obvious dangers.
  • Check your layout thoroughly; remember you are going to be tired!
  • Make sure you launch on the first attempt, as setting everything out again will be exhausting.
  • Be prepared for your glider to behave differently: The air is less dense because of the altitude.
  • Expect your glider to accelerate into the air quicker on launch.
  • The glider will feel a lot more “agile” in general. The ground handling is going to be a bit more of a handful.
  • When launching, the ground speed is going to be a lot higher – be prepared to run like mad, and don’t be tempted to slow the wing down. You need to generate lift! Even if it starts feeling uncomfortably fast, let the wing fly.
  • Be more gentle on the controls: let it fly! You’ll find it stalls a lot quicker than down at sea level.
  • Remember, the better prepared you are, the easier it will be.
  • Enjoy, take lots of pictures and, most of all, land safely!
Essayez la voile ↗
ContactRevendeursB2Bmy NOVANewsletterAGB ImprintData Protection
EN DE FR IT ES SI PL CN
Download
Visit NOVA on facebook ↗
Do not show again