2.5 bandas | 66 cajones | alargamiento: 5.5 | peso: de 5.1 kg - talla XS (EN/LTF B)

MENTOR 7 - The XC machine

Las sobresalientes características de la MENTOR 7 son su elevado nivel de confort cuando se vuela distancia y su excepcional planeo incluso en aire turbulento. Su sistema híbrido de 2 bandas y media la convierten en una auténtica máquina para volar distancia que establece nuevos estándares en la categoría EN B.

Eficacia en ruta. El diseño de 2 bandas y media de la MENTOR 7 combina rendimiento y confort de una forma única. Philipp Medicus, director de I+D de NOVA nos lo explica: "La diferencia de diseño entre la MENTOR 6 y la 7 es mayor que la que hubo entre la 2 y la 6. Gracias a este enfoque innovador, las prestaciones han aumentado drásticamente, sin que lo hayan hecho las exigencias para el piloto. El resultado es un parapente que te permite volar grandes distancias de manera segura y eficiente".

Diseñada para volar distancia. La MENTOR 7 ha sido creada para el vuelo de distancia. Acelerada a tope, atraviesa con solidez las masas de aire turbulentas, y el pilotaje con las bandas C se puede emplear para templar la turbulencia de manera eficaz. La sensación de seguridad y de calma en vuelo permite al piloto mantener la concentración en decisiones tácticas, por largo que sea el vuelo. A pesar de su gran estabilidad, si la MENTOR 7 sufre una plegada, su reacción resulta manejable incluso si se iba acelerando al máximo. Todos los pilotos de prueba de NOVA confirman que esta vela, con su moderado alargamiento de 5,5, es muy agradable de volar, y además tiene una vela máxima superior incluso que la de la MENTOR 6. Los prerrequisitos ideales para nuevos récords de distancia.

Control de cabeceo como en una vela de 2 bandas. Para una ergonomía óptima, las bandas de la MENTOR 7 llevan incorporados unos mandos ajustables para pilotar con las bandas C. Estos mandos permiten controlar el cabeceo cuando se vuela acelerando, lo que anteriormente estaba reservado a velas de 2 bandas como nuestra XENON. Esto significa que resulta fácil compensar las turbulencias y que se puede volar distancia de manera mucho más eficiente. Quienes no tengan experiencia previa en pilotaje con las bandas C pueden, con la MENTOR 7, aprender de manera tranquila esta nueva técnica de vuelo y obtener una verdadera mejora de rendimiento gracias a ella. Nota: el funcionamiento de este sistema de pilotaje con las bandas C se explica en la sección de preguntas frecuentes más abajo.

Diseño elaborado. Además del concepto de 2 bandas y media, la MENTOR 7 se caracteriza por una compleja estructura interna, 66 cajones y varillas adicionales en la parte trasera de la vela. Estos detalles juegan un papel fundamental en las excelentes prestaciones del parapente. Hemos sacrificado nuestro concepto de plegado fácil para apostar por una clara ventaja en prestaciones. Para proteger las varillas, la MENTOR 7 debe plegarse usando una almoahada de plegado, o envolverse alrededor de la silla, en una funda concertina como nuestra Concertina Bag Light.

Las bandas y cómo funcionan. El atributo más destacado de las bandas Speedbrake 2.0 de la MENTOR 7 son los mandos HAC para pilotar con las bandas C. Otro detalle destacable es el cordino "Baby-B", que actúa como una polea móvil sobre el cordino B3. Esto supone que las bandas sean un poco más complejas, pero siguen siendo fáciles de ordenar y manejar, incluso en el despegue. Algo que interesa saber cuando se maneja la vela en tierra: se puede anular la MENTOR 7 de manera muy eficaz usando los cordinos C. Como no hay cordino C3, lo que no funciona tan bien son las correcciones de asimetría usando los cordinos C. Por tanto, para hacer correcciones laterales en el inflado recomendamos usar el freno. Por favor, ten en cuenta lo siguiente: para mayor claridad mientras se preparan las bandas para el despegue, un imán mantiene unidas las bandas A y Baby-B. Para despegar de manera óptima, recomendamos liberar el imán y sujetar únicamente la banda A .

Pilotos a quienes está dirigida

La MENTOR 7 (EN/LTF B), es una "maestra" de vanguardia, en la tradición de las velas de la serie MENTOR (prestaciones, suavidad en vuelo, seguridad). No tiene tendencia a adelantar en el inflado, e impresiona con un comportamiento en condiciones extremas que resulta manejable para su categoría. Esta vela híbrida de 2 bandas y media es apropiada para pilotos de distancia que tengan experiencia en pilotar velas EN B o que deseen sacar el máximo partido a sus vuelos usando el acelerador y pilotando con los mandos HAC. Esta la vela perfecta para cualquiera que desee familiarizarse con un control del cabeceo similar al que se emplea cuando se vuela una vela de 2 bandas. Es importante entender que la geometría de suspentaje de una vela de 2 bandas y media influye en el manejo de la vela en el inflado y que, por ejemplo, en vuelo es más eficiente como técnica de descenso el equipaje tirando del cordino B3 que hacer orejas.

Nuevas características

Diseño híbrido como vela de 2,5 bandas. En el ala exterior la MENTOR 7 es de dos bandas, en el centro de tres. Esas 2,5 bandas significan que no hay cordino C3. La inteligente redistribución de los puntos de anclaje y un perfil optimizado para el vuelo acelerado hacen de la MENTOR 7 un parapente para volar distancia rápido, cómodo y con el que pueden batirse récords. Al mismo tiempo, la seguridad y la suavidad de vuelo siguen siendo las típicas de las MENTOR y, en consecuencia, la homologación también es EN B.

Bandas Speedbrake Riser 2.0 con mandos HAC. La MENTOR 7 incorpora mandos HAC (Height Adjustable C-Handles) en las nuevas bandas. Con ellos, los movimientos de cabeceo en vuelo acelerado pueden compensarse de la mejor manera posible. Esto significa que en los vuelos de distancia se pueden hacer las transiciones de forma aún más eficiente, es decir, más rápido y con menos pérdida de altura. Además, el pilotaje con las C es cómodo y requiere poco esfuerzo.

Aerodinámica optimizada para la velocidad. Al diseñar la MENTOR 7 nos hemos centrado en la velocidad. El perfil garantiza un alto grado de estabilidad de cabeceo incluso con ángulos de ataque bajos. En numerosas simulaciones, se refinó el abombamiento así como la distribución de esfuerzos para minimizar la deformación del parapente cuando se acelera. Las bocas de cajón están diseñadas para que la presión interna siga siendo ideal incluso en vuelo acelerado. El resultado es un excelente planeo con un nivel de estabilidad excepcional.

Video

Ferdi Vogel gana la Zillertal Battle 2022

El piloto de pruebas y del equipo NOVA, Ferdinand Vogel, ganó la Zillertarl Battle 2022 con su MENTOR 7 Light. En este evento sólo se permiten velas de categoría EN/LTF A o B. Los mejores pilotos compiten con las velas actuales, y las diferencias de rendimiento se hacen especialmente evidentes.

Ferdi nos dice esto sobre su vela "Tuve una clara ventaja al planear rápido en aire movido. El extraordinario rendimiento de la MENTOR 7 Light me permitió ganar ambas mangas. Con este parapente se establecerán nuevos récords de distancia".

Consulta aquí los resultados completos.

Tecnologías

Especificaciones

    XXS* XS S M L*
Número de cajones    

66

Envergadura proyectada m   9,10 9,54 9,96  
Superficie proyectada   19,80 21,77 23,72  
Alargamiento proyectado     4,18
Envergadura real m   11,34 11,89 12,41  
Superficie real   23,36 25,69 27,99  
Alargamiento real     5,50
Diámetros cordinos mm   0,4 / 0,5 / 0,7 / 0,8 / 0,9 / 0,95 / 1,2
Longitud suspentaje m   6,81 7,14 7,45  
Cuerda máxima m   2,60 2,72 2,84  
Peso kg   5,1 5,3 5,6  
Rango de pesos homologado kg   70-95 80-105 90-115  
Peso total en vuelo recomendado kg   80-90 90-100 100-110  
Certification (EN/LTF)     B B B  

 

*Sizes XXS and L are available for the MENTOR 7 Light.

Materiales

Colores

Blue
Lime
Orange

Best Flights

Servicio

Entregado con la vela

FAQ

Los llamados mandos HAC (Height Adjustable C-Handles) van en las bandas C. Permiten un control de cabeceo más eficaz, que normalmente sólo es posible en las velas de dos bandas. El esfuerzo requerido para aplicarlas es tan mínimo que no fatigan por largo que sea el vuelo. En vuelo acelerado, los mandos HAC pueden utilizarse para aumentar el ángulo de ataque de forma más rápida y precisa de lo que sería posible soltando el acelerador. Además, son posibles las correcciones asimétricas, por ejemplo, para un cambio de dirección. El resultado es que el pilotaje con las C permite volar más rápido, de manera más eficiente y de forma más relajada. A la velocidad de calado, si se tirara hacia abajo de los mandos HAC unos 20 cm la vela entraría en pérdida, pero el piloto lo sabría de antemano gracias a la información que le transmitiría la vibración de los mandos. Pero el rendimiento se reduce de manera notoria mucho antes de que la vela entre en pérdida, por lo que no es aconsejable ralentizar la MENTOR 7 Light de manera permanente por debajo de la velocidad de frenos libres.

Instrucciones para ajustar la altura de los mandos HAC: retira los dos tapones del tubo de carbono, afloja los tornillos, coloca el mando HAC a la altura deseada, aprieta los tornillos y vuelve a colocar los tapones.

En lugar de bajar los cordinos A exteriores (como se hace para meter orejas), para descender se tira de los cordinos B3 y se bajan de manera rápida y simétrica unos 40-50 cm. Eso hace que las puntas se plieguen hacia atrás. Los puños de freno se mantienen en las manos, sin vueltas. La maniobra es estable y la zona de vela plegada no flamea. La presión para mantener esa configuración es mínima. Para regresar al vuelo normal basta con subir los cordinos B3 simétricamente. La vela se abrirá sin demora. Si se hacen orejas grandes recomendamos aplicar al menos un 25% de acelerador. Por cierto, al igual que con las orejas, el centro del ala no se deforma cuando se tira de los B3, por lo que la vela continúa volando hacia adelante.

No, la MENTOR 7 (Light) se mantiene fiel al principio de todas la velas de la serie MENTOR, lo que significa que se sitúan en lo más alto de la categoría EN B. La MENTOR 7 (Light) incorpora una gran cantidad de conocimientos de diseño adquiridos durante la fabricación da la XENON (EN/LTF D), pero con el claro objetivo de que no fuera más exigente para los pilotos que la MENTOR 6. El diseño híbrido de 2,5 bandas no hace la vela más exigente y su reacción a las plegadas es incluso algo más suave que antes. Los 5,5 puntos de alargamiento de la MENTOR 7 (Light), que es moderado en las velas de categoría EN B "altas", contribuye a que la vela no tenga una exigencia de pilotaje demasiado alta. Nota: recomendamos consultar el manual para saber más sobre las características típicas de las velas de 2 bandas (pilotaje con las C, manejo en tierra, técnicas de descenso).

Recomendamos plegar la MENTOR 7 (Light) cajón por cajón y luego colocar el rulo Pack Roll de NOVA en el pliegue cerca del borde de ataque. La idea del rulo Pack Roll es que este pliegue sea menos pronunciado, lo que protege las varillas. Nuestra Concertina Bag Light es perfecta para plegar así la vela y hace que ocupe menos plegada.

No. Incluso puedes quitar los mandos HAC. El pilotaje con las C es una opción adicional para compensar los movimientos de cabeceo del parapente, especialmente en vuelo acelerado. Cuando se utilizan correctamente, aseguran un vuelo eficiente en aire turbulento.

Tirar de los cordinos B3 ofrece más estabilidad con una mayor tasa de caída. Las orejas clásicas también funcionan, pero son menos cómodas debido a que los tres cordinos de las A parten de la misma banda, es decir, no lleva banda A "tiraorejas".

La MENTOR 7 (Light) tiene un amplio rango de velocidades y por lo tanto el acelerador tiene un recorrido largo. Dependiendo de la talla del parapente, y especialmente de la silla, cabe la posibilidad de que el piloto no pueda utilizar todo el recorrido del acelerador por que los ganchos Brummel queden "bloqueados" por la polea de la sila antes de que el acelerador haya alcanzado su recorrido completo. Hay varias posibilidades de corregirlo: una opción es retocar el sistema del acelerador utilizando bolas. El kit de conversión se incluye con la entrega de la vela, y en el manual se encuentran las instrucciones. Alternativamente, se puede prescindir del gancho Brummel en la silla y fijar el cordino mediante un nudo de alondra, o se puede poner un cordino continuo entre la silla y el parapente. Sin embargo, esto último sólo funcionará para pilotos que no desconecten la silla de la vela. Si necesitas ayuda para la modificación, nuestro distribuidor local de NOVA estará encantado de ayudarte. Puedes ver nuestra red mundial de distribuidores aquí: www.nova.eu/en/try-buy

El rango de pesos homologado define los límites legales del peso al despegue. Dentro del rango de pesos recomendado es donde se obtendrá la máxima eficiencia para volar distancia, al darse la combinación ideal entre tasa de caída, estabilidad y velocidad.

Vuelo de prueba
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