NOVA Performance Paragliders Logo
Menu
x
  • Padala
  • Sedeži
  • Rezervna padala
  • Winch
  • Accessories
  • Novice
  • Storitve
  • Testiraj in kupi
  • Pilots Team
  • Podjetje
  • my NOVA
  • Shop
Padala
x
  • 3-linije | Celice: 35 | Vitkost: 4,9 | Teža: od 4,6 kg – velikost XXS

    PRION 6 – Escape the ordinary

    Certifikat: EN / LTF A


    Več o padalu↗
  • 3-linijec | celice: 49 | vitkost: 5.17 | teža: od 3.4 kg |

    AONIC Light - "A" High-Light

    Certifikat: EN/LTF A


    Več o padalu↗

    Tri-linijec| 49 celic | 5.17 razmerje stranic | Teža 4,75 kg - velikost S

    AONIC - Take your skills to “A” higher level

    Certifikat: EN/LTF A


    Več o padalu↗
  • Tri-linijec | Celice: 51 | Vitkost: 5.17 | Teža: od 4,2 kg - velikost XXS

    ION 7 - Versatile by design

    Certifikat: EN/LTF B


    Več o padalu↗

    Tri-linijec | Celice: 51 | Vitkost: 5.17 | Teža: od 3.4 kg - velikost XXXS

    ION 7 Light - Lightweight versatility

    Certifikat: EN/LTF B


    Več o padalu↗
  • 2,5-linijec | celice: 66 | vitkost: 5,5 | teža: od 5,1 kg - velikost XS

    MENTOR 7 - The XC machine

    Certifikat: EN/LTF B


    Več o padalu↗

    2,5-linijec | celice: 66 | vitkost: 5,5 | teža: od 3,65 kg - velikost XXS

    MENTOR 7 Light – Hybrid 2.5-liner

    Certifikat: EN/LTF B


    Več o padalu↗
  • Dvo-linijec | Celice: 65 | Vitkost: 6,10 | Teža: od 4,0 kg – velikost XXS

    CODEX – Accessible two-liner performance

    Certifikat: EN C/LTF D


    Več o padalu↗
  • Two-liner | cells: 65 | aspect ratio: 6.1 | weight: from 3.3 kg – Size XXS

    VORTEX– Ultralight Efficiency

    Certifikat: EN C/LTF D


    Več o padalu↗
  • Dve-linije | celice: 65 | vitkost: 6,7 | teža: 3,15 kg - velikost 17 | EN/LTF D

    XENON – Pure racing spirit

    Certifikat: Dve-linije | celice: 65 | vitkost: 6,7 | teža: 3,15 kg - velikost 17 | EN/LTF D


    Več o padalu↗
  • Tri-linijec | Celice: 33 | Vitkost: 4.5 | Teža: 1.6 kg – velikost 12

    BANTAM 2 – Built for para-alpinists

    Certifikat: EN/LTF D


    Več o padalu↗
  • Tri-linijec | celice: 35 | vitkost: 4.9 | teža: od 2,41 kg – velikost 16

    DOUBLESKIN 2 – Ultra-light utility

    Certifikat: EN/LTF A


    Več o padalu↗
  • 4-Liner | Projected Area: 34.5 | Approved Takeoff Weight: 110–220 kg

    Certifikat: EN/LTF B


    Več o padalu↗
  • PRION 6
  • AONIC
  • AONIC Light
  • ION 7
  • ION 7 Light
  • MENTOR 7
  • MENTOR 7 Light
  • CODEX
  • VORTEX
  • XENON
  • BANTAM 2
  • DOUBLESKIN 2
  • BION 3
  • GLITCH
Global Elements

Reefing sistem (poseben sistem za zmanjšanje površine kupole).

Da bi ublažili silo odpiranja, je bila prilagojena zasnova PENTAGONa Light po navdihu rezervnih padal z okroglimi kupolami in že tam uporabljenega posebnega sistema za zmanjševanje površine kupole. Z namenom bolj enakomerne razporeditve sile pri odpiranju kupole, ima PENTAGON Light spojene nosilne vrvice. Zaradi uporabe tega sistema se to rezervno padalo odpira bolj prijazno v primerjavi s standardno različico PENTAGONa.

Vrhunska lahkotnost.

Ultra lahka padala so razvita za hike & fly, climb & fly in vol biv, na način, da so čim lažja in kompaktna. Da lahko to dosežemo, uporabimo najlažje materiale in tehnologije – a nikoli na račun varnosti. Da boste s padalom lahko uživali čim dlje časa vam priporočamo še posebej previdno ravnanje z opremo.

Konsistentnost pri najvišji hitrosti.

S pomočjo uporabe tanke tkanine na sprednjem robu padala, sta zgornja in spodnja površina padala povezana na sredini vsake celice. S tem povečamo trdnost sprednjega roba med letom, kar je še posebej koristna lastnost med pospešenim letenjem.

Razmišljanje “outside the box”.

Namesto da bi razdelili vgrajene ojačitvene paličice in oba dela pritrdili s šivi, smo raje tvorili zanko. S tem smo se izognili dodatnim šivom in podprli Air Scoop princip (velika odprtina), brez da bi vplivali na povečanje teže ali prostornino pakiranja.

Lahko, vzdržljivo in primerno za vsakodnevno uporabo.

Pri razvoju tega padala smo upoštevali naslednje vodilo: “ naj bo lahek kot je le mogoče in kompakten kot je to potrebno” ter se zanesli na pametno zasnovo in izbiro materialov. Kjer je bilo le mogoče, smo uporabili lahko tkanino, na področjih močnejše obrabe pa smo posegli po trdnejši tkanini. Na ta način lahko zagotovimo dolgo življenjsko dobo, visoko zmogljivost in enostavno upravljanje tega lahkega padala. To jadralno padalo je lahko, popolnoma uporabno za vsakodnevno letenje in vzdržljivo.

Kombinacija dveh konceptov.

Na ušesih je 2-linijec, na sredini je 3-linijec. To pomeni, da ta »2,5-linijec« nima C3-vrvic. Zmanjšano število linij pomeni tudi manj upora. Zaradi le dveh linij na konicah krila je med pospešenim letom možen aerodinamičen obrat padala. To poveča zmogljivosti padala med pospešenim letom. Zasnova padala omogoča tudi zelo učinkovito C-krmiljenje oz. C-steering.

Self-towing.

The ELOWIN and ELOWIN SOLO can be operated with hand-held remote control in self-tow mode. We are currently working closely with the DHV to clarify the legal basis for self-towing. Once this is completed and permission is granted, we will start selling the necessary equipment for retrofitting.

Pay in & Pay out (payout & static operation).

Maximum flexibility. If there is traffic in the tow area (tractor, cyclist, etc.), it is easy to stop and continue the tow in a stationary position until the path is clear again. And all this with automatically controlled, constant towing power for the pilot.

Increased release altitude (maximum release height).

Simply go higher. All other things being equal (wind, thermals, topography, towing length), higher release altitudes are achieved compared to petrol engine winches. The reason for this is the constant and always maximum pulling force and correspondingly fewer pendulum movements of the glider.

Radio control system.

The best possible operation. The remote-controlled operation is carried out via control panel or hand-held remote control from the launch site. Radio contact is established several times a second. If there is no radio contact, the winch powers down and within a few seconds there is no longer pull on the cable.

Electrically actuated (efficient BLDC motor).

A tidy thing! Efficiency = 94%! Easy to operate and maintenance-free, because a brushless motor (Brushless DC) is used. By the way, the battery is recharged energy recirculation during payout operations - and neither the brake nor the torque converter gets hot.

Safe & steady traction (constant traction).

An algorithm makes it possible. The set maximum traction force is never exceeded and the traction force always remains constant. This ensures safe and smooth tows - regardless of the winch operator's dexterity.

Manj linij, več zmogljivosti.

Ena očitna prednost dvo-linijcev je zmanjšanje upora, ki ga povzročajo vrvice. Še pomembnejša lastnost pa je večja stabilnost padala in možnost  B-krmiljenja. B-ročke se lahko uporabljajo za povečanje vpadnega kota zelo neposredno in hitro, ne da bi s tem deformirali zračni profil. Posledično lahko z dvo-linijcem letite hitreje v živahnem zraku kot s tro-linijcem.

Gladek sprednji rob profila.

Trojno 3D-oblikovanje bi lahko z drugimi besedami poimenovali tudi proti-gubni tretma za sprednji rob padala: s tremi šivi čez celoten razpon zgornje površine zmanjšamo število gub, ki so posledica ukrivljenosti med dvema osema. Dve osi zato, ker se mora tkanina padala prilagajati samemu profilu, poleg tega pa tudi »ballooning« narekuje svoj radij, kateremu mora slediti tkanina. To je tako, kot če bi želeli kroglo gladko obdati s kosi papirja – misija nemogoče brez gub. Trojno 3D-oblikovanje razdeli področja padala, ki jih je potrebno prepogniti, na manjša pod-področja. Na ta način se lahko približamo idealni obliki brez gub.  Rezultat: gube na sprednjem robu padala so močno zmanjšane, kar pripelje tudi do boljših performanc.

Easy launching.

The clever placement of nylon reinforcements in the middle of each cell make for even better launch characteristics.

Visual double-check.

Brake lines with a colour gradient (from green to yellow to red) enable the pilot to correctly dose the brake travel by means of visual control. This can help to prevent excessive braking or accidental stalling. The green and yellow area are used for steering, the red area is for the flare when landing.

Cik-Cak 3D-Shaping

Dodatno poleg standardnega 3D oblikovanja je tukaj še Cik-cak šiv na vsaki celici. Prednost tega je, da šiv ne teče v smeri vzdolžne sile. To pomeni, da šiv teče bolj gladko in je iz aerodinamičnega vidika optimalnejši. Ta funkcionalnost zmanjša gube na sprednjem robu.

Oblikovan v vrhunski obliki.

Pri 3D oblikovanju se šiv na zgornji površini razprostira po celotnem razponu in zmanjša število gub, ki nastanejo zaradi ukrivljenosti po dveh oseh. Po dveh oseh zato, ker se mora tkanina prilagajati obliki profila, baloniranje pa prav tako določa radij, kateremu mora tkanina slediti.

Less knots, less wind resistance.

This wing has two line galleries: main lines and gallery lines, but there is no middle gallery. This means only very few line elements and as a result, they are very simple to sort.

Peresno lahko, a robustno.

Zelo lahko, a še vedno trpežno: Ultra lahka padala podjetja NOVA imajo zelo nizko težo, a zaradi tega nič manjšo odpornost na težke razmere v gorskem svetu. Profili so narejeni iz zelo trpežne tkanine, da se najbolj obremenjeni deli padala ne deformirajo - kot bi se lahko zgodilo ob neprimerni izbiri padala. Le tako lahko zagotovimo konstantne karakteristike padala.

Lahko in trpežno.

Padala z optimizirano težo so lažja od običajnih padal, a niso zato nič manj stabilna ali pa manj trpežna. Lažje jih je nositi, lažje je z njimi vzleteti in so zato nekoliko bolj primerna za hike&fly. Padala z optimizirano težo so torej namenjena pilotom, ki znajo ceniti nizko težo in pri tem nočejo tvegati trpežnosti materialov.

Inteligentno povezovanje.

Needle-eye Rebra je še ena izmed inovacij podjetja NOVA. Rezultat nove tehnologije je bistveno večja natančnost in togost profila kot jo lahko dosežemo s starimi štiri ali pet delnimi rebrami. Večja togost in natančna izdelava padala, pa vodita do občutno boljših zmogljivosti.

Diagonal Tape Ribs.

Instead of one piece of fabric, these diagonal ribs are manufactured from various strips, which are directionally cut in accordance with their Ripstop threads. The manufacturing process involves more effort and precision, but they ensure a cleaner profile, which means more performance.

Optimizirana širina celic.

Zaradi omejenih možnosti pritrdišč vrvic na kupolo, je teža po kupoli zelo neenakomerno porazdeljena. V ta namen smo razvili tako imenovane pametne celice ali "Smart Cells", kjer je širina celic prilagojena njihovi obremenitvi. Padala s pametnimi celicami so bolj mirna, kompaktna in imajo občutno boljše drsno razmerje.

Gladek sprednji rob.

Poskusite kroglo zaviti v kos papirja. Brez gub je to nemogoče in na sprednjem robu padala je situacija povsem enaka - tkanina se mora prilagajati profilu padala, a hkrati skrbeti za ballooning efekt (celice so okrogle, ne ravne). Z dvojnim 3D oblikovanjem na sprednjem robu kupole zmanjšamo število gub in s tem povečamo zmogljivosti padala.

Večji pritisk.

NOVA Air Scoop je oznaka za optimizirane odprtine celic, ki povečajo pritisk znotraj kupole. Princip je zelo podoben zračnikom na športnih avtomobilih: Povečan zračni pretok vodi do večjega pritiska za odprtino. Večji pritisk v kupoli pa skozi večjo strukturno stabilnost pomeni boljše zmogljivosti ter odpornost na deformacije.

Manj je več.

Naša ideja o treh linijah vrvic na padalu nam omogoča konstruiranje padal z zelo dobrimi zmogljivostmi in veliko mere pasivne varnosti. S pomočjo celotnega koncepta, ki se ga poslužujemo, smo naredili padala odporna na zapiranja - če pa do deformacije slučajno kljub temu pride, pa te zagotovo niso zelo obsežne. Koncept bistveno izboljša obnašanje padala v ekstremnih situacijah.

Večja kompaktnost.

Vitkost padala sicer ni edini faktor pasivne varnosti, je pa kljub temu zelo pomemben. Vitka padala so bolj podvržena nastanku kravat v primeru asimetričnega zapiranja kupole, imajo v splošnem krajše zavore in so običajno zahtevnejša za letenje. Analitična orodja podjetja NOVA nam omogočajo konstruiranje zelo zmogljivih padal z zmerno vitkostjo.

Moderate aspect ratio – increased safety

The aspect ratio of a glider is not the only factor in passive safety, but still a very important one. For this reason our wings have the aspect ratio they require. Our design motto is as much as necessary, as little as possible.

Udobje na tleh.

Vsa NOVA padala so enostavna za uporabo. Za zlaganje sicer lahko uporabljate posebej za to namenjeno vrečo, nikakor pa to ni nujno. Naše bogate izkušnje s palčkami v padalu ne kažejo na to, da bi bila kakšna metoda zlaganja bistveno boljša za obstojnost padala. Propognjene palčke se hitro vrnejo nazaj v prvotno obliko.

Better handling - greater performance

On a paraglider, pilots are accustomed to seeing a trailing edge that is as straight as possible. However, during our glider tests we discovered that on some models

  • more brake pressure is required;
  • the handling is worse;
  • the aerodynamics and thus the performance are negatively influenced, because more line meters means more drag.


The Low Drag Brake foregoes the perfect look in favour of better handling and performance.

 

Nihalna stabilnost.

Visoka nihalna stabilnost. Za razliko od kroga ali kvadrata, pet-stranski predmet nima točkovne simetrije. Z drugimi besedami, na nasprotni strani vogala v peterokotniku leži rob in nasproti vsakega roba je vogal. Ne glede na to, ali je začetni nihalni impulz v smeri vogala ali roba, bo obnovitvena sila v peterokotniku samodejno delovala v nasprotni smeri. Nihanje je na ta način moteno in posledično ublaženo, kar močno zmanjša tveganje za močan udarec.

Vodoodpornost

PENTAGON je izdelan iz Porcher Sport PN9 materiala.  Ta tkanina se uporablja za BASE padala in je prepoznavna po svoji robustnosti in vodoodpornosti.  Zaradi navedenega vam lahko jamčimo, da bo PENTAGON tudi v primeru pristanka v vodi, ohranil vse svoje funkcionalnosti.  Nobeno drugo reševalno padalo ne ponuja iste stopnje vodoodpornosti, konsistentno nizke poroznosti in moči. 

Hitro odpiranje.

Zaradi kratkih vrvic, je čas med izmetom in odprtjem rezerve zelo kratek. Pet vogalnih odprtin pripomore k hitremu polnjenju padala, ploščatost kupole PENTAGONa in PENTAGONa Light pa zmanjšuje prostornino, ki jo je treba napolniti. To pomeni, da se obe različici PENTAGONa popolnoma odpreta v zelo kratkem času, pri tem pa izgubite le malo višine. To ni bistvenega pomena le v primeru, ko ste že v bližini tal, ampak tudi zmanjšuje tveganje, da bi se kupola tega rezervnega padala pred odprtjem zapletla v vrvice jadralnega padala.

Enostavno prelaganje.

Vse osnovne vrvice PENTAGONa in PENTAGONa Light so enako dolge in barvno označene. Vse vrvice so tudi enako oddaljene druga od druge. Z uporabo pakirnih zank sta PENTAGON in PENTAGON Light zelo enostavna za prelaganje, tveganje za napake pa je minimalno.

Stay cool

The back area in particular contributes to flying comfort. For this reason, we paid great attention to this area during the design of the harness. The Air Mesh padding acts as a stable backrest and ensures air circulation along the spine.

Foam protection reinvented

Our foam protector starts to look after you even before take off and can be so thoroughly compressed it needs no more room than an airbag. This makes it excellent for use in training. The foam protector also makes a major contribution to the clean look of the harness.

Simply safe.

Clearly colour-coded buckles make take off preparation easier. Red to red, green to green and black to black. Completely clear and great for learners.

High-Tech for the back.

The technology was developed for motorbikes and skiing, but is perfect for paragliding. The protector made by the German manufacturer SAS-TEC protects as well as stabilises the entire upper part of the back and aids both comfort as well as safety.

Mini-Rib Vektorski trakovi

Vektorski trakovi blizu zadnjega roba imajo številne prednosti. Prvič, ta trak preprečuje nastajanje gub na zgornji površini padala, ki se običajno pojavijo pri zaviranju. Drugič, kupola padala je bolj kompaktna: s tem pa je manj možnosti za deformacije padala v propadajočem zraku. Da smo maksimalno izkoristili oba učinka je bilo nujno, da smo umestili vektorski trak na zadnji del padala, na območje mini-ribsov.

Cik-Cak 3D-Shaping

S tako imenovanim Cik-Cak 3D –Shaping-om smo naredili naslednji korak k še bolj gladkemu nosu oz. sprednjemu delu padala. Poleg dvojnega 3D-Shapinga, ko se dva vzporedna šiva raztezata po celotnem razponu padala, ima vsaka celica na nosu padala še dodatni diagonalni 3D-Shaping šiv, kar skupaj tvori zanimiv Cik-Cak vzorec. S tem so šivi bolj čisti in aerodinamično ugodni.

Testni let ↗
KontaktZastopnikiB2Bmy NOVANewsletterAGBVizitkaData Protection
EN DE FR IT ES SI PL CN
Download
Visit NOVA on facebook ↗
Do not show again