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MENTOR 3 light – leggerezza anche nel volo cross

Il MENTOR 3 light è molto di più della versione leggera del MENTOR 3: ha un carattere proprio e combina, come solo poche altre vele, prestazione, leggerezza e longevità. Paragonato al MENTOR 3 il suo peso é ridotto di ca. 1,5 kg nella stessa misura.

 

Leggerezza e longevità. La nostra missione, progettando il MENTOR 3 light, era quella di combinare queste due cose, apparentemente discordanti. La vela doveva essere leggera, per essere usata alla Red Bull X-Alps, però, d’altro canto doveva essere adatta per l’uso quotidiano. Dopo diversi test nel nostro laboratorio, abbiamo capito che usare le guaine ultra- light 27 g faceva invecchiare la vela più velocemente. La nostra risposta a questo problema era una uova guaina, leggera 32 g. Questo combina leggerezza con robustezza meccanica e longevità.

Leggerezza e divertimento in volo. Grazie al peso ridotto di ca. 1,5 kg il MENTOR 3 light è ancora più semplice in decollo del già semplice MENTOR 3. Le caratteristiche di volo del MENTOR 3 light sono simili a quelle del MENTOR 3. La versione leggera é agile in virata, centra il cuore della termica e dà la senasazione di sicurezza in aria – anche in condizioni turbolenti. Il MENTOR 3 light offre tranquillità e divertimento in volo.

Prestazione e onestà. Durante il processo di certificazione del MENTOR 3 light (e di tutte le vele NOVA) non sono state impiegate linee aggiuntive di collasso. Noi di NOVA diamo una grande importanza all’onestà nella produzione delle vele – il cliente deve sapere cosa acquista. In questo senso il MENTOR 3 light é una vela che richiede abilità del pilota, ma comunque è facilmente controllabile da un pilota esperto. L utilizzo di stecche pieghevoli è limitato al bordo d’entrata; le linee A non sono state spostate indietro e l’allungamento rimane molto compatto 5.43 (allungamento reale). Il MENTOR 3 light è quindi una vela di prestazione eccezionale, e allo stesso tempo offre sicurezza passiva ad alto livello (nella sua classe).

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Il pilota

Il MENTOR 3 light è una vela d’impressionante prestazione, che contemporaneamente offre - nelle mani di un pilota esperto – un handling facilmente gestibile anche in situazioni estreme. Tuttavia volare un MENTOR 3 light richiede abilità e bravura. Sebbene sia certificato EN-B il MENTOR 3 light non è adatto per principianti e piloti occasionali.

Se hai incertezze riguardo alla vela non esitare a contattarci, il tuo distributore NOVA sarà lieto di assisterti!

L' esperienza MENTOR light

L' avventura MENTOR

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Tecnologie

Profilo del bordo d' entrata liscio. Chiunque abbia provato a mettere un foglio di carta intorno ad un pallone ha visto subito: non é possibile farlo senza pieghe. La stessa cosa succede col bordo d' entrata del profilo della vela: il telo deve adattarsi al profilo e al ballooning. Il doppio 3D-shaping riduce le pieghe, cosí aumenta la prestazione della vela.
Basta poco. Il principio dei tre linee e una riduzione della lunghezza complessiva dei cordini ci danno la possibilità di creare vele con una buonissima prestazione e un livello di sicurezza passiva alto. Grazie a questo concetto le nostre vele solo difficilmente si chiudono e quando lo fanno la chiusura generalmente é poco estesa. Il comportamento della vela in condizioni estreme é significativamente migliorato.
Sentirsi bene anche a terra. Tutti i parapendii NOVA sono fatti per essere facili da usare. Per chiudere la vela puoi usare la sacca di ripiegamento veloce, però non devi. Dalla nostra lunga esperienza con stecche abbiamo imparato che il metodo di chiudere una vela influenza ben poca la sua longevità. All’apertura della vela le stecche piegate si rimettono velocemente nella loro forma originale.
Più leggero di una piuma e robusto. Molto leggere e tuttavia durevoli: vele lightweight di NOVA sono leggere come una piuma e nello stesso momento abbastanza robuste per sostenere le condizioni dure in montagna. Il profilo della vela viene fatto con un telo robusto, che che è durevole e - a differenza del telo ultraleggero – non si deforma. In questo modo garantiamo caratteristiche di volo invariate.

Dati tecnici

XXS  XS  S  M  L
Numer cassoni - 51 51 51 51 51
Apertura alare proiettata m 8,46 8,9 9,32 9,72 10,11
Superficie proiettata 18,36 20,33 22,30 24,26 26,21
Allungamento proiettato - 3,90 3,90 3,90 3,90 3,90
Apertura alare reale m 10,86 11,42 11,96 12,48 12,97
Superficie reale 21,68 24,00 26,33 28,65 30,96
Allungamento reale - 5,43 5,43 5,43 5,43 5,43
Diametro cordini mm 0,6 / 0,7 / 0,8 / 1,3 
Lungezza cordini m 6,27 6,60 6,91 7,21 7,49
Lunghezza totale m 216 227 238 249 259
Profondità massima del profilo  m 2,49 2,60 2,72 2,84 2,95
Profondità minima profilo m 0,62 0,65 0,68 0,71 0,74
Peso kg 3,4 3,7 4 4,3 4,6
Gamma di peso in volo kg 60-80  70-90  80-100  90-110  100-130
Certificazione (EN/TLF) - B  B  B  B  B

Materiali

Bordo d' entrata: DOKDO 20 DMF WR, 35 g/m²
Tessuto estradosso: Porcher Sport Skytex Universal, 32 g/m²
Tessuto intradosso: Porcher Sport Skytex Universal, 27 g/m²
Centine (appese): Porcher Sport Skytex Hard, 32 g/m²
Centine (non appese): Porcher Sport Skytex 27 Universal 27 g/m²
Cordini principali: Liros PPSL 160 Red and Yellow -(Dyneema)
Cordini di calotta: Edelrid A8000-U70 Red (Aramid), Edelrid A8000-U90 Red (Aramid)
Cordini freno: Liros DC 60 Rot (Dyneema), Edelrid 7850-240 Orange (Dyneema)
Bretelle: Cousin Trestec Webbing PER/Aramid CSAR Black, 12 mm

Assistenza

Ogni parapendio NOVA arriva con un grande extra di servizi, assistenze e garanzie. Quando acquisti una vela ricevi molto di più del solo prodotto1.

Ottimizza la tua vela. Ai primi voli la vela é sottoposta per la prima volta a veri e propi carichi. Questo comporta allungamento e ristringimento dei cordini, indipendenetemente al materiale usato. Al NOVA Trim Tuning2 la nostra software analizza i valori trim attuali della vela e calcola i valori di correzzione neccesari. Il Trim Tuning porta a maggior sicurezza ed aumenta il tuo divertimento in volo.
Assicurazione completa. Dopo l' acquisto di un parapendio e la sua registarzione sotto myNOVA, ti diamo un' assicurazione completa per un anno (50 Euro più IVA di franchigia3). Tu fai il danno, noi copriamo i costi. NOVA Protect ti dà la possibilità di concentrarti su quello che veramente importa: volare! Tu danneggi, noi aggiustiamo!
Più di un solo check. Il NOVA Full Service è molto di più di un solo check. Come al Trim Tuning, noi analizziamo la lunghezza dei cordini e assicuriamo che la vela viene riportata all’allineamento ideale su tutta la lunghezza. Inoltre diamo una controllata completa a tutta la vela. Grazie al nostro NOVA Full Service ti puoi sentire tranquillo sotto la tua vela.
Tre anni spensierati. Se lasci fare il NOVA Trim Tuning alla tua vela, il prossimo check lo devi solo fare a tre anni dalla data d’acquisto. Il check dei due anni diventa il check dei tre anni. Questo ti dà la possibilità di volare spensierato per più tempo. Per favore tieni conto delle ore di volo massimali previste dal manuale.
Quattro anni di garanzia. NOVA concede una garanzia di tre anni, invece di due anni, per il tuo parapendio. Se lasci fare il NOVA Trim Tuning e il NOVA Full Service allunghiamo la garanzia di un anno, a quattro anni dalla data d’acquisto. Una buona sensazione a volare un parapendio NOVA!
Tutto sempre a disposizione. Nel momento che registri il tuo parapendio sotto myNOVA, diventa parte del Quality Assurance Database. In questo database – sotto myNOVA puoi in qualsiasi momento scaricare i risultati dei check.  A chi ti controlla la vela questo database, aiuta, a sapere di più della tua vela con un solo click, per un miglior controllo.

1La garanzia e i servizi proposti sono limitati, soggetti a diverse condizioni e non della stessa estensione in tutti i paesi. Per dettagli vedi la nostra garanzia.

2Questo sevizio é incluso nel prezzo d’acquisto in paesi selezionati. Per favore informati su dettagli presso il tuo rivenditore.

3Questa prestazione è valevole per danni sorti durante il volo. Danni contro terzi, come anche furto o perdita sono esclusi dal risarcimento.

Best flights

Colori

Orange Splash

Customise your wing

Questo modello in 3D ti dà un’idea di come sarà la vela. Però, per favore, fai attenzione: i colori veri e proprio potranno variare da quelli nel modello in 3D. Per qualsiasi domanda ti chiediamo gentilmente di contattare il tuo NOVA Partner o mandare direttamente una mail al nostro ufficio vasb@abin.rh.

Volume di consegna

FAQ

La risposta dipende dalla tua preferenza personale: se preferisci tanta dinamica e agilità, devi volare la vela nella parte superiore della gamma di peso in volo. Se invece ti piace il volo tranquillo e ben ammortizzato sarai più contento se voli con un carico medio o nella gamma di peso inferiore. Naturalmente hanno influenza anche le condizioni di volo. Un carico superiore porta più stabilità in condizioni turbolenti e di vento forte, con un carico inferiore invece sei invincibile in termiche deboli. Come vedi, caricare in modo giusto la vela è una questione di preferenza personale e dipende dalle condizioni nelle quali voli. Il tuo distributore NOVA volentieri ti consiglia!

I freni sono parte rilevante per l’omologazione – cambiamenti possono ripercuotersi sulle caratteristiche di volo e su manovre estreme. Dato quest’aspetto, noi sconsigliamo fortemente di apportare cambiamenti ai freni. È di grande importanza, che i freni abbiano abbastanza via “a vuoto”. Questo è importante per impedire, che la vela inizi a frenare da sola, quando si spinge la pedalina. Inoltre un freno troppo corto diminuisce l’efficienza e influisce manovre estreme, come chiusure, aperture di esse o situazioni di pre-stallo.

L’ efficienza dipende molto dalla resistenza aerodinamica del pilota stesso ed é direttamente correlata alla selletta usata e la sua posizione in volo. La differenza tra sellette e tra le diverse posizioni in volo può cambiare di un punto l’ efficienza. Noi stessi non diamo dati assoluti dell’efficienza, ma solamente ci confrontiamo con altre vele di referenza. Per questa ragione non pubblichiamo i dati relativi all’ efficienza.

Come tenere i comandi è una cosa di preferenza personale, che s’incide notevolmente sull’handling della vela e le sue caratteristiche. Noi di NOVA consigliamo mezzo avvolgimento: prendere il comando in mano e avvolgere il cordino intorno a metà mano, così che il cordino lascia la mano tra pollice e indice. Questo accorcia i freni di ben 30 centimetri, cosa che si riflette in modo positivo sul feedback: si sente direttamente la tensione del freno e, avendo le braccia più alte, si sentono meglio le reazioni della vela. Frenare senza avvolgimento è sconsigliabile pervia dell’ergonomia. Esclusi sono planate e altri momenti in volo, durante i quali un diretto handling non ha importanza. Attenzione: chi è abituato a volare senza avvolgimento, deve calcolare la via di frenata accorciata.

Lo ION è meno dinamico del MENTOR. Lo ION è fatto per i piloti che preferiscono comodità e tranquillità in volo. Il MENTOR invece è più sportivo.

Semplicità é il nostro principio. Le nostre vele possono, ma non devono essere piegate con l’aiuto della sacca a ripiegamento veloce. Fondamentalmente tutte le nostre vele possono essere messe in una sacca, senza essere piegate. Importante è non piegare inutilmente forte le stecche, soprattutto non per un periodo più lungo. Inoltre consigliamo un accurato uso della vela.

Teli, cordini e tutti gli altri elementi di una vela sono sottoposti a prove intensive prima di essere usati in prodotti di serie. Testiamo i teli per quanto riguarda la loro longevità (porosità alta o diminuita resistenza a strappi causati da raggi UV o abrasioni) e la loro resistenza meccanica - come la distensione. Per assicurare la qualità facciamo controlli regolari durante la produzione.  

Con i primi voli i cordini sono sottoposti per la prima volta a dei carichi. Allungamento o restrizione ne sono la conseguenza, indipendentemente dal produttore del cordino o da com’è stato usato nella produzione della vela. Per pareggiare questo movimento dei cordini ti consigliamo di inviare la tua vela per un NTT dopo le prime dieci fino venti ore di volo. Dopo queste ore la lunghezza dei cordini, di regola, non si modifica più. Per usufruire alla meglio del NTT noi di NOVA consigliamo di portare la vela per un controllo dopo le prime dieci fino venti ore di volo.

All’ asciutto, non piegato troppo stretto e possibilmente senza grandi sbalzi di temperatura – queste sono le condizioni, nelle quali i nostri parapendii si sentono bene. Per favore non depositare un parapendio umido. Anche calore grande – come per esempio in macchina – dovrebbe essere evitato. Eventuali macchie non devono - in nessun caso - essere tolte con un detergente chimico e/o una spazzola.