Vela hightech leggera. La resistenza meccanica della struttura interna è stata ottimizzata grazie a ritagli in combinazione con materiale leggero di alta qualità. Insieme alle bretelle sottili hanno reso possibile una riduzione di peso di 800 g rispetto allo ION5.
L’ estradosso e intradosso sono fatti principalmente con il tessuto di ultima generazione Porcher Skytex 27 light. Il rivestimento bifacciale di questo tessuto offre la stessa comprovata resistenza UV degli attuali tessuti standard che sono significativamente più pesanti.
Prestazione inclusa. In decollo questa vela leggera convince con un comportamento molto semplice. In volo la sua maneggevolezza consente un ingresso in termica semplice e uno stile di volo intuitivo. La vela offre un feedback chiaro e facile da capire, che lo rende un compagno piacevole per piloti principianti ed esperti. Le prestazioni in planata su tutta la gamma di velocità sono ben al di sopra del suo predecessore ION 4. È la combinazione di queste caratteristiche che rendono lo ION 5 una buona scelta per lunghi ma rilassati voli di cross-country.
Una vela per tutte le occasioni. Lo ION5 light si adegua a un ampio spettro di piloti. Sia voli lunghi in termica, il voletto tranquillo dal decollo di casa, Hike&fly o veleggiare con amici: lo ION5 light sarà il tuo punto di forza in ogni occasione e ti aiuta a raggiungere i tuoi obiettivi grazie alla sua sicurezza passiva ad alto livello.
Il pilota
Lo ION5 light è adatto per un ampio spettro di occasioni. Offre sicurezza passiva ad alto livello e proprio per questo può essere usato anche durante la formazione (se la legge lo permette nel tuo stato). In più offre anche prestazioni di alto livello, cosa che rende lo ION5 light una vela per ogni eventualità: ti fa divertire, gira benissimo e ti fa volare per tanti chilometri. Lo ION5 light è la vela ideale sia per principianti dotati, che anche per piloti esperti con ambizioni di cross.
Da ogni generazione di ION a quella successiva la richiesta al pilota è rimasta la stessa. Lo ION 5 Light rimane fedele alle sue radici LOW EN B offrendo allo stesso tempo le prestazioni di un parapendio per il cross country.
Vela XXXS per pesi piuma
Per noi è importante costruire ali di dimensioni piccole con un intervallo di peso che parta da 50 kg. Invece di ridimensionare un'ala più grande, abbiamo considerato in modo approfondito le peculiarità tecniche delle ali piccole per garantire che la XXXS avesse una configurazione dei freni equilibrata e adeguata che corrisponda alle dimensioni della vela. Pertanto, lo ION 5 Light XXXS è un parapendio con una propria specifica che consente a uomini e donne di godere delle sue eccellenti prestazioni, delle caratteristiche di sicurezza e della straordinaria agilità. Questo è il nostro contributo alle pari opportunità nel volo – semplicemente perfetto per ogni occasione.
Bene da sapersi
- Come il MENTOR anche lo ION è diventato una classe a sé, per una buona ragione. Per anni abbiamo progettato e fatto vele per gruppi ben definiti di piloti. Che cosa abbiamo migliorato continuamente sono le prestazioni, l’handling e il divertimento in volo.
- Nuovo design delle orecchie: il profilo è stato ottimizzato, la corda alare è stata ridotta ed è stato aggiunto un cassone. Il resultato di queste modifiche ha portato un miglioramento dell’efficienza.
- Nuova generazione di tessuti: il tessuto Porcher Skytex 27 Classic 2 è rivestito su entrambi i lati e di conseguenza offre longevità a basso peso.
- Nuovi materiali per i cordini: i PPSLS65 di Liros sono i cordini con guaina più sottili sul mercato e sono stati apportati ai freni e allo stabilo. Semplifica la maneggevolezza a terra e riduce la resistenza per aria.
- Calcolo del balloon ottimizzato: il ballooning ha un impatto significativo sulla stabilità, le prestazioni e l’handling di una vela. Lo ION 5 light beneficia dei nuovi sistemi di modellamento e simulazione che permettono di migliorare la forma dell'ala quando è gonfia e di conseguenza la distribuzione della pressione sulla vela.
Impressions
Vera Polaschegg, para-mountaineer, cross-country and competition pilot weighs less than 50 kg. What she says about the ION 5 Light XXXS:
“With the ION Light 5 XXXS, NOVA has designed a wing with which 50 kg girls - and light boys - can have a relaxed hike & fly experience, without the hassle of having to carry water ballast!
Finally, we have the opportunity to dart like an arrow, rather than be blown like a leaf in stronger winds. And that on an EN B wing! I feel so safe on this wing that I have flown in thermals with just one hand whilst taking photos and videos with the other. With the XXXS we don’t land 5 km behind our larger colleagues, because the glide is unusually good for this little size. Another advantage: it turns very well without digging in.
And for the heavier pilots amongst us: the ION Light 5 XXXS is surely also a brilliant fun wing for strong wind days on the dune or hike & fly in strong wind conditions.”
On the 19th of July 2018, NOVA team pilot Berni Pessl flew the longest FAI triangle ever flown in Slovenia (244.37 km) on a NOVA ION 5 Light: With this flight he proved yet again how high-performing a low-end EN B wing can be in the hands of a excellent cross-country pilot. On the 16th of June he was already able to do a 145 km flight from the Stallersattel – with an average speed of over 30 km/h! Until he was washed down near Sterzing due the northerly wind, the Austrian pilot was able to keep up with several high-performance wings piloted by some world-class pilots.
Read the full story here
Berni Peßl
NOVA Team Pilot
Tecnologie
Dati tecnici
| XXXS | XXS | XS | S | M | L | |
| Numer cassoni | 51 | |||||
| Apertura alare proiettata | 7,75 | 8,07 | 8,50 | 8,90 | 9,29 | 9,66 |
| Superficie proiettata | 16,86 | 18,52 | 20,51 | 22,49 | 24,51 | 26,52 |
| Allungamento proiettato | 3,52 | |||||
| Apertura alare reale | 10,18 | 10,67 | 11,20 | 11,74 | 12,26 | 12,74 |
| Superficie reale | 20,00 | 22,06 | 24,31 | 26,69 | 29,12 | 31,44 |
| Allungamento reale | 5,16 | |||||
| Diametro cordini | 0,7 / 0,8 / 1,0 /1,2 / 1,3 | |||||
| Lungezza cordini | 5,95 | 6,24 | 6,57 | 6,87 | 7,17 | 7,46 |
| Lunghezza totale | 203 | 215 | 227 | 239 | 248 | 259 |
| Profondità massima del profilo | 2,44 | 2,57 | 2,70 | 2,82 | 2,95 | 3,05 |
| Profondità minima profilo | 0,45 | 0,47 | 0,50 | 0,52 | 0,54 | 0,56 |
| Peso | 3,1 | 3,35 | 3,6 | 3,85 | 4,1 | 4,3 |
| Gamma di peso raccomandata in volo | 50-70* | 55-80 | 70-90 | 80-100 | 90-110 | 100-130 |
| Certification (EN/LTF) | B | B | B | B | B | B |
| *certified from 50-80kg with EN B. | ||||||
Materiali
| Bordo d' entrata: | Dominico 30DMF (WR), 41 g/m2 |
|---|---|
| Tessuto estradosso: | Skytex 27 C2 29 g/m2 |
| Tessuto intradosso: | Skytex 27 C1 27 g/m2 |
| Centine (appese): | Porcher Skytex 32 Hard, 32g/m2 |
| Centine (non appese): | Porcher Skytex 27 Hard, 27g/m2 |
| Cordini principali: | Liros PPSL 191 / TSL 140 |
| Cordini di calotta: | Edelrid U-8000 series |
| Cordini freno: | DSL70 / PPSLS65 |
| Bretelle: | Kevlar 12mm |
Assistenza
Ogni parapendio NOVA arriva con un grande extra di servizi, assistenze e garanzie. Quando acquisti una vela ricevi molto di più del solo prodotto1.
Ai primi voli la vela é sottoposta per la prima volta a veri e propi carichi. Questo comporta allungamento e ristringimento dei cordini, indipendenetemente al materiale usato. Al NOVA Trim Tuning² la nostra software analizza i valori trim attuali della vela e calcola i valori di correzzione neccesari. Il Trim Tuning porta a maggior sicurezza ed aumenta il tuo divertimento in volo.
Dopo l' acquisto di un parapendio e la sua registarzione sotto myNOVA, ti diamo un' assicurazione completa per un anno (deducibile: 63,50 Euro IVA inclusa /+ spese di spedizione e imballaggio³). Tu fai il danno, noi copriamo i costi. NOVA Protect ti dà la possibilità di concentrarti su quello che veramente importa: volare! Tu danneggi, noi aggiustiamo!
1La garanzia e i servizi proposti sono limitati, soggetti a diverse condizioni e non della stessa estensione in tutti i paesi. Per dettagli vedi la nostra garanzia.
2Questo sevizio é incluso nel prezzo d’acquisto in paesi selezionati. Per favore informati su dettagli presso il tuo rivenditore.
Blue
Lime
Melon
Questo modello in 3D ti dà un’idea di come sarà la vela. Però, per favore, fai attenzione: i colori veri e proprio potranno variare da quelli nel modello in 3D. Per qualsiasi domanda ti chiediamo gentilmente di contattare il tuo NOVA Partner o mandare direttamente una mail al nostro ufficio info@nova.eu.
Scope of delivery
Zaino NOVA.Vela e selletta determinano la grandezza dello zaino. Disponiamo di tre misure diverse di zaini comodi di alta qualità: misura S (110 litri), M (145 litri) e L (165 litri).
Speed system.Il tuo parapendio é dotato di uno speed sytem - la pedalina - di alta qualità. Grazie a tre fori apportati al cordino la pedalina é facile da adattare alla tua grandezza alla selletta.
Manica a vento NOVA.Abbiamo aggiunto una mancia a vento NOVA, così sai da dove viene il vento. Con una lunghezza approssimativa di 80 cm è grande abbastanza per un decollo.
Kit riparazioni. Ognuno spera che non accada mai: un buco o strappo al parapendio. Abbiamo incluso un piccolo kit riparazioni del colore giusto in caso dovesse esserci un danno minore.
Manuale. Abbiamo aggiunto un manuale dettagliato con tutte le informazioni necessarie riguardo al tuo parapendio. Per favore leggilo attentamente prima di volare per la prima volta con il tuo parapendio.
Student Riser (optional).As an option, we offer our Student Riser made of 20mm Nylon webbing. It is more wide, coloured and is more comfortable on the ground.
FAQ
This depends on what type of flying you do. If you are passionate about cross-country flying, then the Speedbrake Riser provides efficient "counter-acceleration", which improves your glide performance. We recommend conventional risers for recreational flyers, acro pilots and hike & fly enthusiasts.
La risposta dipende dalla tua preferenza personale: se preferisci tanta dinamica e agilità, devi volare la vela nella parte superiore della gamma di peso in volo. Se invece ti piace il volo tranquillo e ben ammortizzato sarai più contento se voli con un carico medio o nella gamma di peso inferiore. Naturalmente hanno influenza anche le condizioni di volo. Un carico superiore porta più stabilità in condizioni turbolenti e di vento forte, con un carico inferiore invece sei invincibile in termiche deboli. Come vedi, caricare in modo giusto la vela è una questione di preferenza personale e dipende dalle condizioni nelle quali voli. Il tuo distributore NOVA volentieri ti consiglia!
I freni sono parte rilevante per l’omologazione – cambiamenti possono ripercuotersi sulle caratteristiche di volo e su manovre estreme. Dato quest’aspetto, noi sconsigliamo fortemente di apportare cambiamenti ai freni. È di grande importanza, che i freni abbiano abbastanza via “a vuoto”. Questo è importante per impedire, che la vela inizi a frenare da sola, quando si spinge la pedalina. Inoltre un freno troppo corto diminuisce l’efficienza e influisce manovre estreme, come chiusure, aperture di esse o situazioni di pre-stallo.
L’ efficienza dipende molto dalla resistenza aerodinamica del pilota stesso ed é direttamente correlata alla selletta usata e la sua posizione in volo. La differenza tra sellette e tra le diverse posizioni in volo può cambiare di un punto l’ efficienza. Noi stessi non diamo dati assoluti dell’efficienza, ma solamente ci confrontiamo con altre vele di referenza. Per questa ragione non pubblichiamo i dati relativi all’ efficienza.
Come tenere i comandi è una cosa di preferenza personale, che s’incide notevolmente sull’handling della vela e le sue caratteristiche. Noi di NOVA consigliamo mezzo avvolgimento: prendere il comando in mano e avvolgere il cordino intorno a metà mano, così che il cordino lascia la mano tra pollice e indice. Questo accorcia i freni di ben 30 centimetri, cosa che si riflette in modo positivo sul feedback: si sente direttamente la tensione del freno e, avendo le braccia più alte, si sentono meglio le reazioni della vela. Frenare senza avvolgimento è sconsigliabile pervia dell’ergonomia. Esclusi sono planate e altri momenti in volo, durante i quali un diretto handling non ha importanza. Attenzione: chi è abituato a volare senza avvolgimento, deve calcolare la via di frenata accorciata.
Lo ION è meno dinamico del MENTOR. Lo ION è fatto per i piloti che preferiscono comodità e tranquillità in volo. Il MENTOR invece è più sportivo.
La semplicità è il nostro principio. Le nostre vele possono, ma non devono oobligatoriamente essere ripiegate in una concertina bag. Si può piegare la vela con il metodo preferito e riporla nel nostro sacco. L'unica cosa importante è fare attenzione a non piegare le stecche sul bordo d'attacco. Questo vale soprattutto se mettiamo via la vela per lungo tempo o se l'abbiamo ripiegata stretta.
Teli, cordini e tutti gli altri elementi di una vela sono sottoposti a prove intensive prima di essere usati in prodotti di serie. Testiamo i teli per quanto riguarda la loro longevità (porosità alta o diminuita resistenza a strappi causati da raggi UV o abrasioni) e la loro resistenza meccanica - come la distensione. Per assicurare la qualità facciamo controlli regolari durante la produzione.
Con i primi voli i cordini sono sottoposti per la prima volta a dei carichi. Allungamento o restrizione ne sono la conseguenza, indipendentemente dal produttore del cordino o da com’è stato usato nella produzione della vela. Per pareggiare questo movimento dei cordini ti consigliamo di inviare la tua vela per un NTT dopo le prime dieci fino venti ore di volo. Dopo queste ore la lunghezza dei cordini, di regola, non si modifica più. Per usufruire alla meglio del NTT noi di NOVA consigliamo di portare la vela per un controllo dopo le prime dieci fino venti ore di volo.
Puoi rivolgerti a un rivenditore NOVA competente. Se nei tuoi dintorni non c’è una scuola di volo, l’importatore NOVA è la persona di riferimento. Una lista dei nostri distributori e partner la trovi qui. Per domande specifiche puoi naturalmente anche rivolgerti a noi.
All’ asciutto, non piegato troppo stretto e possibilmente senza grandi sbalzi di temperatura – queste sono le condizioni, nelle quali i nostri parapendii si sentono bene. Per favore non depositare un parapendio umido. Anche calore grande – come per esempio in macchina – dovrebbe essere evitato. Eventuali macchie non devono - in nessun caso - essere tolte con un detergente chimico e/o una spazzola.
The NOVA Trim Tuning is optional. We would strongly recommend it, but there is no obligation to have the NTT. You can skip the tuning and have your wing fully inspected during the NOVA Full Service.
